KR101080729B1 - 차량의 럼버서포트 장치 - Google Patents

차량의 럼버서포트 장치 Download PDF

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Abstract

차량의 럼버서포트 작동시 돌출되는 럼버플레이트의 요추지지부 위치를 고정함으로써 탑승자의 허리 부분을 최적 상태로 지지함과 동시에 원가를 절감함은 물론, 럼버서포트 장치의 작동 속도를 개선한 차량의 럼버서포트 장치가 소개된다.
본 발명에 따른 차량의 럼버서포트 장치는 액츄에이터(100); 차량의 시트백프레임에 장착되며 요추지지부(210)가 마련된 럼버플레이트(200); 및 상기 액츄에이터(100)로부터 동력을 전달받아 상기 럼버플레이트(200)의 상단과 하단을 상기 요추지지부(210) 방향으로 동시에 당기는 구동부(300)를 포함한다.
차량, 럼버, 서포트, 액츄에이터, 플레이트, 구동부

Description

차량의 럼버서포트 장치{LUMBAR SUPPORTING DEVICE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 럼버서포트 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 럼버서포트 작동시 럼버플레이트의 상단과 하단을 요추지지부 방향으로 동시에 당겨 요추지지부의 위치를 변동없이 항상 일정한 위치로 유지함으로써 탑승자의 자세가 최적으로 유지됨은 물론, 부품수 및 간단한 구조를 적용하여 원가를 절감하며, 나아가, 작동속도를 개선한 차량의 럼버서포트 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 시트는 프런트시트와 리어시트로 나뉘어진다. 프런트시트는 착석하는 운전자의 운전 습관, 신체 조건 및 리어시트에 탑승하는 승객의 신체조건에 따라 앞으로 당기거나 뒤로 밀 수 있도록 설치된다. 이러한 프런트시트는 운전자의 등을 편안하게 지지하기 위한 시트백을 구비한다. 시트백의 내부에는 시트백프레임과 이러한 시트백프레임에 장착되어 탑승자의 허리 부분을 편안하게 지지해 주는 럼버서포트 설치된다. 일반적으로 이러한 럼버서포트는 탑승자의 요추를 안락하게 지지할 수 있도록 인체공학적으로 설계된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량의 럼버서포트 장치는 럼버플레이트(1), 판스프링(3), 와이어(5)를 포함한다. 외부에서 동력을 전달받아 와이어(5) 가 당겨지면 판스프링(3)이 휘어져 럼버플레이트(1)를 돌출시킨다. 돌출된 럼버플레이트(1)에 의해서 탑승자의 허리가 지지된다.
그러나, 이러한 종래의 차량의 럼버서포트 장치는 럼버플레이트(1)의 하단이 고정된 상태에서 럼버플레이트(1)의 일측이 와이어(5)에 의해 당겨지므로 탑승자의 허리를 지지하는 럼버플레이트(1)의 돌출부위의 위치가 변동한다는 문제점이 있었다. 즉, 럼버플레이트(1)의 돌출부위가 변동하는 경우, 탑승자의 허리 지지 위치가 변하게 되어 승차감이 저하된다. 또한, 종래 차량의 럼버서포트 장치는 부품수가 많고, 구조가 복잡하여 중형 이상의 차종에만 적용할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.
상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 럼버서포트 작동시 럼버플레이트의 요추지지부 위치 변동이 없도록 구동부가 럼버플레이트의 상단과 하단을 동시에 요추지지부 방향으로 당김으로써 탑승자의 허리를 최적으로 지지하고, 럼버서포트 장치의 작동 속도를 개선하며, 간단한 구조로 원가를 절감한 차량의 럼버서포트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 럼버서포트 장치는 액츄에이터; 차량의 시트백프레임에 장착되며 요추지지부가 마련된 럼버플레이트; 및상기 액츄에이터로부터 동력을 전달받아 상기 럼버플레이트의 상단과 하단을 상기 요추지지부 방향으로 동시에 당기는 구동부를 포함한다.
상기 구동부는 상기 럼버플레이트의 요추지지부에 회전가능하게 장착된 센터휠과, 상기 액츄에이터에 일단이 연결되고 타단은 상기 센터휠의 외주면을 지나 상기 럼버플레이트의 하단에 연결된 구동케이블과, 상기 센터휠의 외주면 상단과 상기 럼버플레이트 상단을 매개하는 연결부재를 포함한다.
상기 액츄에이터는 상기 럼버플레이트의 측면에 위치하고, 상기 구동케이블은 상기 럼버플레이트의 측면을 지나 상기 센터휠 및 럼버플레이트의 하단에 이르는 것을 특징으로 한다.
상기 럼버플레이트에는 고정부가 돌출 형성된 브라켓이 장착되고, 상기 고정 부에 회전 가능하게 끼워질 수 있도록 상기 센터휠은 중앙이 통공된 원통형인 것을 특징으로 한다.
상기 연결부재는 신축성 있는 재질로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 연결부재는 코일스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부재는 일단이 상기 센터휠의 외주면에 결합되고 타탄에는 제1후크가 형성된 연결와이어를 더 포함하고, 상기 코일스프링의 일단에는 상기 제1후크에 걸리는 제2후크가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 럼버플레이트의 요추지지부 위치가 고정됨으로써, 탑승자가 느끼는 승차감이 개선되고, 럼버서포트 장치의 작동속도가 개선되며, 부품수가 감소되고 구조가 단순해져서 원가가 절감되는 효과를 얻을 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 럼버서포트 장치에 대하여 살펴본다.
도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 럼버서포트 장치는 액츄에이터(100), 럼버플레이트(200) 및 구동부(300)를 포함한다.
럼버플레이트(200)는 플렉시블한 재질로 만들어지고, 차량의 시트백프레임(500)에 장착되어 탑승자를 지지한다. 이러한 럼버플레이트(200)에는 여름철 또는 겨울철에 냉온기가 통과될 수 있도록 통풍구가 형성된다. 또한, 럼버플레이 트(200)에는 탑승자의 요추를 지지하며 액츄에이터(100)의 작동에 따라 돌출되는 요추지지부(210)가 형성된다.
구동부(300)는 액츄에이터(100)로부터 동력을 전달받아 럼버플레이트(200)의 상, 하단을 요추지지부(210) 방향으로 동시에 잡아당겨 럼버플레이트(200)의 요추지지부(210)를 돌출시킨다. 럼버플레이트(200)의 상단과 하단이 동시에 이동하는 바, 상단은 아래 방향으로, 하단은 상방향으로 움직이므로 요추지지부(210)의 위치는 변동되지 않고 일정한 위치를 유지하면서 돌출될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 구동부(300)는 센터휠(310), 구동케이블(320) 및 연결부재(330)를 포함하는 것이 바람직하다.
센터휠(310)은 요추지지부(210)의 일면에 회전가능하게 장착된다. 또한, 구동케이블(320)은 그 일단이 액츄에이터(100)와 연결되고, 타단은 센터휠(310)의 외주면을 지나 럼버플레이트(200) 하단에 연결된다. 이러한 구동케이블(320)은 액츄에이터(100)에서 전달되는 힘을 센터휠(310)에 더 효율적으로 전달하기 위해 센터휠(310)의 외주면에 감길 수도 있다. 연결부재(330)는 센터휠(310)의 상단 외주면과 럼버플레이트(200)의 상단을 연결한다.
액츄에이터(100)는 럼버플레이트(200)의 측면상에 위치하고, 구동케이블(320)은 그 일단이 액츄에이터(100)에 연결되므로 럼버플레이트(200)의 측면을 지나 센터휠(310) 및 럼버플레이트(200)의 하단에 이르도록 설치한다. 이 경우, 액츄에이터(100) 및 구동케이블(320)가 럼버플레이트(200)에 형성된 통풍구를 간섭하지 않기 때문에, 여름철 또는 겨울철에 시트의 냉난방 효율이 저하되는 것을 방지 할 수 있다.
한편, 센터휠(310)을 럼버플레이트(200)에 더 효율적으로 장착하기 위해서 럼버플레이트(200)의 요추지지부(210)에 브라켓을 장착하는 것이 바람직하다. 이러한 브라켓에는 고정부(410)가 돌출 형성되는 바, 센터휠(310)을 중앙이 통공된 원통형으로 제조하여 고정부(410)에 끼우면 센터휠(310)은 고정부(410)를 중심으로 회전가능하게 결합된다.
연결부재(330)는 그 길이방향으로 탄력적으로 신장 및 수축되는 신축성 있는 재질을 이용하여 제조하거나, 코일스프링(332)을 포함하도록 구성하는 것이 바람직하다. 럼버플레이트(200)는 액츄에이터(100)의 작동에 따라 돌출 정도가 결정되는데, 럼버플레이트(200)의 돌출량에 따라 연결부재(330)의 길이를 조절하는 것은 실질적으로 불가능하다. 따라서, 연결부재(330)를 신축성 및 탄성력을 갖는 재질을 이용하여 제조하거나, 코일스프링(332)을 이용하는 경우 럼버플레이트(200)의 돌출 정도에 관계없이 차량의 럼버서포트 장치를 효율적으로 구성할 수 있다. 또한, 차량의 럼버서포트 장치를 급작스럽게 작동시키는 경우에도 연결부재(330)는 충격을 완충하는 기능을 할 수도 있다.
연결부재(330)는 조립 작업의 효율성을 향상시키고, 차량의 럼버서포트 장치가 고장난 경우 해체 용이하도록 센터휠(310)의 외주면 상단에 일단이 결합되며 타단에는 제1후크(334a)가 형성된 연결와이어(334)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 이러한 제1후크(334a)에 체결될 수 있도록 코일스프링(332)의 일단에 제2후크(332a)를 형성한 후에, 코일스프링(332)의 타단을 럼버서포트 상단에 결합시킨다.
도 4를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 럼버서포트 장치의 작동 과정을 설명한다.
액츄에이터(100)가 작동하여 구동케이블(320)을 당긴다. 액츄에이터(100)가 구동케이블(320)을 당기는 힘에 의하여 센터휠(310)이 회전됨과 동시에 구동케이블(320)의 타단에 결합된 럼버플레이트(도 3참조) 하단이 요추지지부(도 3참조) 방향으로 당겨지면서 이동하게 된다. 또한, 럼버플레이트의 하단이 이동되는 것과 동시에 센터휠(310)의 회전에 의해 연결와이어(334)가 센터휠(310)의 외주면에 감기고, 코일스프링(332)이 인장되면서 럼버플레이트의 상단을 요추지지부 방향으로 당기게 된다. 결국, 액츄에이터(100)의 작동에 의하여 럼버플레이트의 상단과 하단이 동시에 요추지지부 방향으로 당겨져 이동하게 된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 럼버플레이트(200)의 상단과 하단이 동시에 럼버플레이트(200)의 요추지지부(210) 방향으로 당겨지기 때문에 요추지지부(210)의 위치는 변동되지 않으며 결국, 탑승자의 허리 부분을 최적으로 지지할 수 있기 때문에 탑승자의 자세가 최선으로 유지되고, 탑승자에게 안락감을 주게된다. 나아가, 럼버플레이트(200)의 상단과 하단이 동시에 당겨짐으로써 럼버플레이트(200) 돌출 속도가 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
도 1은 종래의 차량의 럼버서포트 장치를 나타낸 도면;
도 2는 본 발명의 차량의 럼버서포트 장치를 나타낸 도면;
도 3은 본 발명의 차량의 럼버서포트 장치의 분해사시도;
도 4는 본 발명의 차량의 럼버서포트 장치의 구동부 상세도;
도 5는 본 발명의 차량의 럼버서포트 장치의 효과를 나타낸 개략도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
100: 액츄에이터 200: 럼버플레이트
300: 구동부 310: 센터휠
320: 구동케이블 330: 연결부재
400: 브라켓 410: 고정부
500: 시트백프레임

Claims (7)

  1. 액츄에이터(100);
    차량의 시트백프레임(500)에 장착되며 요추지지부(210)가 마련된 럼버플레이트(200); 및
    상기 액츄에이터(100)로부터 동력을 전달받아 상기 럼버플레이트(200)의 상단과 하단을 상기 요추지지부(210) 방향으로 동시에 당기는 구동부(300)를 포함하고,
    상기 구동부(300)는 상기 럼버플레이트(200)의 요추지지부(210)에 회전가능하게 장착된 센터휠(310)과, 상기 액츄에이터(100)에 일단이 연결되고 타단은 상기 센터휠(310)의 외주면을 지나 상기 럼버플레이트(200)의 하단에 연결된 구동케이블(320)과, 상기 센터휠(310)의 외주면 상단과 상기 럼버플레이트(200) 상단을 매개하는 연결부재(330)를 포함하는 차량의 럼버서포트 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 액츄에이터(100)는 상기 럼버플레이트(200)의 측면에 위치하여 시트백프레임(500)에 고정되고, 상기 구동케이블(320)은 상기 럼버플레이트(200)의 측면을 지나 상기 센터휠(310) 및 럼버플레이트(200)의 하단에 이르는 것을 특징으로 하는 차량의 럼버서포트 장치.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 럼버플레이트(200)에는 고정부(410)가 돌출 형성된 브라켓(400)이 장착되고, 상기 고정부(410)에 회전 가능하게 끼워질 수 있도록 상기 센터휠(310)은 중앙이 통공된 원통형인 것을 특징으로 하는 차량의 럼버서포트 장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 연결부재(330)는 그 길이방향으로 탄력적으로 신장 및 수축되는 신축성 있는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 럼버서포트 장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 연결부재(330)는 코일스프링(332)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 럼버서포트 장치.
  7. 청구항 4에 있어서, 상기 연결부재(330)는 일단이 상기 센터휠(310)의 외주면에 결합되고 타탄에는 제1후크(334a)가 형성된 연결와이어(334)와, 일단에는 상기 제1후크(334a)에 걸리는 제2후크(332a)가 형성된 코일스프링(332)을 더 포함한 것을 특징으로 하는 차량의 럼버서포트 장치.
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