CN103963670B - 上部椅背枢轴系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成，其包括第一和第二侧支承部，该第一和第二侧支承部限定了椅背结构，该椅背结构在竖直和斜倚位置之间可操作。一机动化的驱动总成被设置在第一和第二侧支承部之间并可操作地耦接至枢轴杆，该枢轴杆与椅背结构可旋转地耦接。一上部椅背悬挂组件被耦接至枢轴杆。当椅背结构处在竖直位置时，该上部椅背悬挂组件相对于枢轴杆自动地向后部向位置枢转，且当该椅背结构处在斜倚位置时，该上部椅背悬挂组件相对于枢轴杆自动地向前部向位置枢转。一种外周间隙被限定在上部椅背悬挂组件和椅背结构之间。

Description

上部椅背枢轴系统

技术领域

本发明总体涉及一种用于车辆座椅总成的椅背，尤其涉及带有上部椅背枢轴系统的椅背。

背景技术

用于车辆的座椅总成典型地包括在竖直位置和各种斜倚位置中支承乘员背部的椅背。这些车辆座椅总成的椅背通常设计用来在加速、转向以及车辆碰撞的情况下支承乘员，使得椅背在结构上实质为刚性并缺乏足够的调节特性。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆座椅总成包括限定了椅背结构的第一和第二侧支承部，该椅背结构可在竖直和斜倚位置之间操作。一种机动化的驱动总成被设置在第一和第二侧支承部之间并可操作地耦接至枢轴杆，该枢轴杆与椅背结构可旋转地耦接。上部椅背悬挂组件与枢轴杆耦接。当椅背结构处在竖直位置时，该上部椅背悬挂组件相对于枢轴杆自动地向后部位置枢转，以及当椅背结构处在斜倚位置时，该上部椅背悬挂组件相对于枢轴杆自动地向前部位置枢转。外周间隙（external peripheral gap）被限定在上部椅背悬挂组件和椅背结构之间。

根据本发明的另一个方面，上部椅背支承总成包括第一和第二侧支承部。悬挂组件包括多个向外延伸的弹性部件。装饰托架通过摩擦配合连接可移除地与弹性部件的末端耦接。枢轴杆可操作地与机动化的驱动总成耦接并被配置成向前旋转悬挂组件和装饰托架的一部分，其中该机动化的驱动总成被配置在第一和第二侧支承部之间。

根据本发明的另一个方面，车辆座椅总成包括椅背结构。动态的上部悬挂总成被配置成向前旋转并包括向外延伸的弹性组件，该弹性组件与上部装饰托架可操作地耦接。静态的下部悬挂总成包括与下部装饰托架可操作地耦接的向外延伸的弹性组件。乘客支承部可操作地与上部和下部装饰托架耦接。外周间隙被限定在座椅结构和上部及下部装饰托架之间。

本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。

附图说明

在附图中：

图1为车辆中的车辆座椅总成的俯视透视图；

图2为带有机动化的驱动总成的车辆座椅总成的俯视透视图；

图3为图2所示的车辆座椅总成的侧立面视图；

图4为图2所示的车辆座椅总成的俯视图；

图5为图2所示的车辆座椅总成的椅背总成的分解俯视透视图；

图6为椅背总成的主视、俯视透视图，该椅背总成的内部组件以虚线示出；

图7为椅背总成的后视、俯视透视图，其带有金属框架和移除的椅背总成后部装饰板；

图8为上部椅背悬挂组件、下部椅背悬挂组件以及机动化的驱动总成的分解主视、俯视透视图；

图9为上部椅背悬挂组件、下部椅背悬挂组件以及机动化的驱动总成的分解后视、俯视透视图；

图10为在后部位置上的上部椅背枢轴系统以及以虚线表示的带有在垂直位置上的椅背总成的车辆座椅总成的侧立面视图；

图10A为上部椅背悬挂组件、下部椅背悬挂组件以及在后部位置的机动化的驱动总成的侧立面视图，椅背总成的背部支承表面以虚线示出；

图10B为电动机以及机动化的驱动总成的蜗杆传动装置的放大的侧立面视图；

图11为在第一前部位置上的上部椅背枢轴系统以及在第一斜倚位置的椅背总成的侧立面视图；

图11A为上部椅背悬挂组件、下部椅背悬挂组件以及在第一前部位置的机动化的驱动总成的侧立面视图，背部支承表面以虚线示出；

图12为在第二前部位置的上部椅背枢轴系统以及在第二斜倚位置的椅背总成的侧立面视图；

图12A为上部椅背悬挂组件，下部椅背悬挂组件以及在第二前部位置的机动化的驱动总成的侧立面视图，背部支承表面以虚线示出；

图13为椅背总成的附加实施例的俯视透视图，椅背结构以虚线示出；以及

图13A为图13所示的附加实施例的侧立面视图，其具有在竖直位置的椅背总成，并且示出了在不同枢转位置的上部椅背悬挂总成。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。

参考附图1-13A，附图标记10总体上指代车辆座椅总成，其包括限定椅背结构16的第一侧支承部12和第二侧支承部14，该椅背结构在竖直位置18和斜倚位置20之间可操作。机动化的驱动总成22被设置在第一和第二侧支承部12、14之间并可操作地与枢轴杆24耦接，枢轴杆24与椅背结构16可旋转地耦接。上部椅背悬挂组件26与枢轴杆24耦接。当椅背结构16在竖直位置18上时，上部椅背悬挂组件26相对枢轴杆24自动地向后部位置28枢转，以及当椅背结构16在斜倚位置20上时，上部椅背悬挂组件26相对于枢轴杆24自动地向前部位置30枢转。外周间隙32被限定在上部椅背悬挂组件26和椅背结构16之间。

现在参考图1，该车辆座椅总成10被放置于车辆34的驾驶员侧位置。该车辆座椅总成10包括与座位36枢转耦接的椅背总成38。该座位36与车辆34的地板40关于轨道总成42可滑动地连接。该轨道总成42被配置为允许车辆座椅总成10相对于车辆34在前和后的方向上进行调整。可以理解，除了所述的位置以外，该车辆座椅总成10可以被放置于整个车辆34中的各种位置，诸如乘客侧位置、中排位置、以及后座位置。可以想到该座位36可以不包括轨道总成42并可选择地与车辆34的地板40固定耦接。

如图2所示，该椅背总成38包括椅背结构16，该椅背结构16包括与座位36的后部部分枢转耦接的第一和第二侧支承部12、14。该第一和第二侧支承部12、14向上延伸并远离座位36并与在其之间垂直延伸的顶部支承部46耦接。头枕48与顶部支承部46耦接并由其支承，并位于第一和第二侧支承部12、14的中心。椅背悬挂系统44被设置于第一和第二侧支承部12、14之间并从椅背结构16向前延伸至接合乘客支承部50。该悬挂系统44包括动态上部悬挂总成52和静态下部悬挂总成54。该下部悬挂总成54包括与椅背结构16可操作地耦接的下部椅背悬挂组件56。当椅背总成38相对于座位36枢转时，该下部椅背悬挂组件56与椅背结构16保持对齐。同样地，该上部悬挂总成52包括上部椅背悬挂组件26，其与在第一和第二侧支承部12、14之间延伸的枢轴杆24耦接。可以预期，头枕48可以与椅背结构16的顶部支承部16结合或者头枕48以其他方式可以不被包括在车辆座椅总成10中。可以想到，头枕48可以与乘客支承部50和上部椅背悬挂组件26结合。

如图3所示，该上部和下部椅背悬挂组件26、56包括弹性部件58，该弹性部件自椅背结构16向前延伸以在椅背结构16和乘客支承部50之间限定外周间隙32。在作用在乘客支承部50上的后向的力附近，外周间隙32的尺寸可以减小，该后向的力压缩一个或更多的支承乘客支承部50的弹性部件58。同样地，该上部椅背悬挂组件26和下部椅背悬挂组件56在乘员的重量下独立地可弯曲，如以下所详细描述的。同样如图3所示，可操作地与枢轴杆24耦接的机动化的驱动总成22被设置于第一和第二侧支承部12、14之间并在下部椅背悬挂组件56的后部。相应地，该机动化的驱动总成22由椅背结构16来遮盖。因此，可以想到部分机动化的驱动总成22可以外露和/或可选择地位于下部椅背悬挂组件56的上部或下部。

如图4所示，上部和下部椅背悬挂组件26、56的弹性部件58向前并横向向外延伸，以可操作地与乘客支承部50的成角度的侧垫60耦接。该成角度的侧垫60与乘客支承部50的形状结合并被配置为防止乘客背部相对于乘客支承部50的横向移动，诸如在运动中由于车辆34的转向而导致乘员的横向移动。如图所示，该乘客支承部50横跨在上部和下部椅背悬挂组件26、56上的弹性部件58的末端62之间来限定背部支承表面64。更具体地，该乘客支承部50包括中心支承部66，其在成角度的侧垫60之间延伸，以提供具有对乘客背部的连续遮盖和支承的背部支承表面64。可以预期该乘客支承部50可以包括可操作地与椅背悬挂系统44耦接的可选择的形状或取向。

现在参考图5所示的实施例，该椅背结构16包括金属框架68和被配置为实质封闭金属框架68的塑料装饰罩70。该金属框架68具有包括第一侧部部件72和第二侧部部件74，其该第一侧部部件72和第二侧部部件74从与活动调角支架76的枢转连轴耦接处向上延伸扩展，该活动调角支架76与底座座位36（图2）耦连接。该第一和第二侧部部件72、74实质上相互平行，并由活动调角支架76向上并向后弯曲以提供与使用者乘员脊柱形状实质相似弯曲曲线形状。进一步地，，该侧部部件72、74在接近调角支架76附近更加粗壮，并当它们向上延伸以与顶部部件78耦接时逐渐变细，该顶部部件78在第一和第二侧部部件72,74之间垂至地延伸。相应地，该椅背结构16的第一和第二侧支承部12、14各自包括第一和第二侧部部件72、74，并且该椅背结构16的顶部支承部46包括金属框架68的顶部部件78。该顶部部件78包括连接零件80，其用于将头枕48固定在顶部部件78的中心部分82，该中心部分82位于第一和第二侧部部件72、74的中间。此外，可以想到该头枕48可以可选择地附接于或结合于金属框架68或椅背结构16的其他部分上。

同样如图5所示，该装饰罩70包括后装饰板84和前装饰板86。该后装饰板84与金属框架68耦接来实质上封闭椅背结构16的后部部分。该前装饰板86具有上部片88和下部片90，其都与金属框架68相连耦接以封闭纳入椅背结构16的前部部分。该前装饰板86的下部片件90与金属框架68耦接相连，以允许两个弹性部组件58与下部片件90的侧部边耦接，该下部件90的侧部靠近金属框架68的第一和第二侧部部件72、74。同样地，该前装饰板86的下部片件90耦接在金属框架68和下部椅背悬架组件悬挂组件56的弹性部件58之间耦接。该位于下部片件90上的弹性部件58支撑承乘客支撑承部50的下弓部部分92。前装饰板86的上部片88与顶部部件78和侧部部件72、74附近的金属框架68相似地耦接。另外，该上部片88与前装饰板86的下部片90在椅背结构16的中间区域接合。上部片88包括下部切除部分94，其接近用于接收上部椅背悬挂组件26的中间区域，该上部椅背悬挂组件26延伸穿过下部切除部分94以与枢轴杆24耦接。该上部片88还包括顶部部件78的中间部分82附近的安装切除部分98，其用于接收头枕48的支承柱100，该支承柱100延伸穿过安装切除部分98以与金属框架68上的连接零件80耦接相连。该装饰罩70典型地使用高分子材料模示例性的塑，造以及金属框架68典型地由刚性金属构造，例如钢、铝或其他实质上的刚性金属示例性的构造。用于装饰罩70和金属框架68的可选择的材料或成型方法是可以想到的。另外，可以想到该装饰罩70或其部分与金属框架68或其部分结合以形成椅背结构16。

如图5所示的乘客支承部50可移除地与弹性部件58的末端62耦接。该乘客支承部50包括带有开放式基板104的装饰托架102，该开放式基板104限定被配置为支承乘客重量的弹性元件的式样。该装饰托架102带有分别与上部椅背悬挂组件26和下部椅背悬挂组件56以摩擦配合连接的方式可操作地耦接的上部板件106和下部板件108。该摩擦配合连接在弹性部件58的末端62上的快速附接零件112和装饰托架102的边缘部分上的接合元件114之间形成。快速附接零件112包括凸出部118，其被配置为插入啮合部接合元件114的键孔槽120。该乘客支撑承部50也包括被设置覆盖在装饰托架102的前向表面上方的靠垫层122。该靠垫层122包括可弯曲部分124和覆盖面料坯料部分126，该覆盖面料部分126被设置覆盖在可弯曲部分124上方。可想到该可弯曲部分124包括带有允许通风的开放区域的编织纤维的弹力结构，开孔泡沫，闭孔泡沫或其他可想到的易弯曲和透气的材料。覆盖面料部分126提供附加支承以保持易弯曲部分126抵靠乘客支承部50的装饰托架102。可以想到该覆盖面料部分126包括织物材料、皮革材料、乙烯基材料或其他可想到的座椅装饰材料。

现在参考图6，该动态上部悬挂总成52的上部椅背悬挂组件26位于前装饰板86的上部片88前部附近。该上部椅背悬挂组件26包括第一弹性部件128、第二弹性部件130以及被设置于两者之间的中心体132。该上部椅背悬挂组件26的中心体132与扩展支架134相连耦接，该扩展支架134其可操作地与上部悬架挂总成52的支撑承杆136耦接。该扩展支架134延伸穿过前装饰板86的上部片件88中的下部剖面切除部分94（图5）扩展，该扩展支架134位处于上部件88和前部装饰板86的上部片88和下部片件86之间。该支撑承杆136在椅背结构16的第一和第二侧支撑承部12、14之间延伸扩展，并与枢轴杆24后向平行对齐并处于其后方。该支承杆136与枢轴杆24在其末端62耦接。相应地，该支承杆136完全在前装饰板86后部延伸，并且枢轴杆24部分地在前装饰板86前方延伸。更具体地说，该枢轴杆24横向延伸跨过前装饰板86的中间部分137，并穿过前装饰板86上第一和第二侧部部件72、74附近的旋转孔孔径138，其贴近第一和第二侧部72、74，允许枢轴杆24的末端62驻留于前装饰板86后方。可以预期，该扩展支架134可以直接与枢轴杆24耦接，以潜在地消除下部切除部分94和支承杆136。同样可以想到该枢轴杆24和支承杆136可以被选择地成型或设置以提供横向轴，使上部椅背悬挂组件26围绕横向轴向前旋转。

如图7所示，该枢轴杆24的末端62与第一凸轮140和第二凸轮142耦接，该第一凸轮140和第二凸轮142每一个向后延伸以与支承杆136耦接。该第一和第二凸轮140、142驻留于第一和第二侧支承部12、14之间的前装饰板86后方。该第一和第二凸轮140、142各自与第一支撑承支架144和第二支撑承支架146枢转地轴耦接，该第一支承支架144和第二支承支架146其自前装饰板86向后突出以贴近枢轴杆24的末端部62附近的前装饰板86向后突出。当上部椅背悬架组件26在后向位置28上，该第一支撑承支架144包括挡块148，该挡块148位于安置为当上部椅背悬挂组件26处于后部位置28时抵接第一凸轮140与第一凸轮140相邻的位置的挡块148，如以下将描述更多细节所详细描述的。该机动性驱动总成机动化的驱动总成22包括提升杆150，其由靠近支承杆136的第二凸轮142的后部部分向下延展延伸，贴近支撑杆136，以与向机动性驱动总成机动化的驱动总成22的电动机152可操作地耦接。更具体地说，该提升杆150自第二凸轮142向下延展总体上与静态下部悬架挂总成54（图6）的弹性部件58对齐地从第二凸轮142向下延伸，以可操作地与电动机152耦接。该提升杆150的下端部154与蜗杆传动装置156枢转地耦接，该蜗杆传动装置156与可操作地耦接到电动机152的齿轮158连接。该电动机152与接近椅背结构16（图6）的第二侧支承部14的前装饰板86的下部部分耦接。因此，可以预期到该提升杆150可以与蜗杆传动装置156结合为单个轴，这样电动机152可以与前装饰板86枢转地耦接以允许提升杆150的运动。也可以想到，该电动机152可以与金属框架68或椅背结构16的其他部分耦接。进一步地，可以预期到该支承支架144、146可以结合到金属框架68或可选地以其他方式构造以支承枢轴杆24。

如图8-9所示，该提升杆150与第二凸轮142的孔眼部（eyelet portion）160枢转地耦接，该孔眼部160在支承杆136与第二凸轮142的连接处附近向上突出。该支承杆136被固定耦接至第一和第二凸轮140、142并在两者之间的中心耦接至扩展支架134。同样地，该支承杆136被配置为绕枢轴杆24旋转以向前和向后移动扩展支架134。该扩展支架134自支承杆136向上伸出，以与上部椅背悬挂组件26的中心体132耦接。该中心体132实质地成形为矩形，并包括扩展支架134和弹性部件58之间的结构凸缘162，以向中心体132提供结构性支撑承。该结构凸缘162和该中心体132的其他部分实质上与相对于弹性部件58是实质刚性的相关，以使施加向后的力作用在上部椅背悬架组件悬挂组件26上的向后的力引起该弹性部件58有弹性的向后弹性弯曲。

如图10所示，上部椅背悬挂组件26处于后部位置28，该后部位置28由乘客支撑承部50的上部部分件107的背部支撑承表面64来进一步限定，其与乘客支撑承部50的下部部分件109的背部支撑承表面64大致对齐来进一步限定，以提供与椅背结构16的曲率实质上相似的曲率弧度。同样，在后部位置28，在第一支承支架144（图7）上的挡块148与第一凸轮140抵接，以防止上部椅背悬挂组件26的进一步地向后移动。该第一和第二凸轮140、142在后向位置总体上与提升杆150垂直。同样如图10所示，椅背总成38相对于座位36处于竖直位置18上。总体上，该竖直位置18被配置用于以竖直坐姿取向乘坐的乘客。

如图10A-10B所示，该蜗杆传动装置156延伸穿过电动机152并具有悬挂在电动机152下方的底部部分。该蜗杆传动装置156与齿轮158相连接，该齿轮158附接于电动机152的驱动轴上。可以想到，该齿轮158具有螺旋式样或其他齿轮式样，以与蜗杆传动装置156相连接并驱动蜗杆传动装置156，引起蜗杆传动装置156相对于电动机152的横向移动。该齿轮158还防止蜗杆传动装置156在没有电动机152的旋转驱动的情况下相对于电动机152做向上或向下的位移移动。该电动机152为与车辆34（图1）中的动力电源电力耦接的电动机。然而，同样可以想到该电动机152可以包括手动旋转设备装置，如曲柄，以使蜗杆传动装置156手动地向上和向下位移移动。还可以想到，该电动机152同样可以与枢轴杆24直接耦接，相连或利用与带有可选择的齿轮装置连接和/或连杆结构与枢轴杆24连接配置的枢轴杆24可操作地耦接。

如图11-11A所示，该上部椅背悬挂组件26绕枢轴杆24自后部位置28向前部位置30向前枢转，如第一前向位置前部位置166所示。该枢轴杆24通过机动性驱动总成机动化的驱动总成22被旋转向第一前向位置前部位置166，其该机动化的驱动总成22被激活以驱动电动机152以及使蜗杆传动装置156相对于电动机152向上线性平移，这使提升杆150相对于椅背结构16向上移动。该提升杆150的向上运动造成靠近提升杆150的第二凸轮142被抬高，使第一和第二凸轮140、142以及支承杆136绕枢轴杆24向前枢转。该枢轴杆24的前向旋转转而造成支承杆136向前旋转扩展支架134和上部椅背悬挂组件26。在第一前部位置166，该乘客支撑承部50的上部部分件107的背部支撑承表面64向前倾斜以向乘客的上背部提供增加的支撑承。同样，通过提升向第一前向位置前部位置166的提升上背部支撑承，该外周间隙32被增大贴近在乘客支撑承部50的上部部分件107附近增加。此外，如图11所示，该椅背总成38的椅背结构16相对于座位36被移动到斜倚位置20，如第一斜倚位置168所示。当该椅背结构16处于第一斜倚位置168时，该上部椅背悬挂组件26相对于枢轴杆24向前枢转到第一前部位置166。该上部椅背悬挂组件26也向前转动至中间前部位置，同时该椅背结构16被移动至处于竖垂直位置18和下弯斜倚位置20之间的中间下弯斜倚位置。

如图12-12A所示，该上部椅背悬挂组件26绕枢轴杆24从第一前向位置前部位置166向第二前向位置前部位置170相对于椅背结构16进一步向前枢转。进一步地前向枢转同样通过地由机动性驱动总成机动化的驱动总成22的额外激活来完成，以驱动电动机152并进一步向上线性平移蜗杆传动装置156进一步向上从而缩小电动机152之下方的蜗杆传动装置156的底部部分件164的长度，由此完成进一步前向枢转。蜗杆传动装置156额外的向上平移同样进一步向上移动提升杆150，进一步向上以围绕枢轴杆24转动凸轮140、142绕枢轴杆24并从而绕支撑杆136进一步向前枢转支承杆136。此外，围绕枢轴杆24向前转动支撑承杆136进一步向前移动上部椅背悬挂组件26，提供对乘客的额外的上背部支承并增大外周间隙32。如图12所示，该椅背总成38的椅背结构16同样相对于座位36被移动至第二斜倚位置172，同时上部椅背悬挂组件26向第二前部位置170转动。可以想到，该上部椅背悬挂组件26可以独立于被相对于底座36的椅背结构16相对于座位36的位置独立地被驱动，以使当椅背结构16在竖直位置18或在斜倚位置20时，上部椅背悬挂组件26可以被前向或后向移动。可以预期，这些步骤可以被颠倒以使上部椅背悬挂组件26自第二前部位置170向第一前部位置166并向后部位置28运动，也使该椅背由第二斜倚位置172向第一斜倚位置168以及向竖直位置18移动。进一步地，可以预期，该上部椅背悬挂组件26和椅背结构16可以被可选择地定向，包括平移到超出前部和后部位置所示的位置。

如图13-13A的所示，附加的实施例包括数个指状弹性部件174，其向外扩展延伸并与乘客支撑承部50以摩擦装配配合连接的方式耦接相连接。该附加实施例还同样包括扩展支架134，其与枢轴杆24直接耦接。在附加实施例中的该上部椅背悬挂组件182包括在中心体132和扩展支架134之间的横向枢轴总成184，允许上部椅背悬挂组件182横向枢转和垂直枢转。可以预期，与在图13-13A中所示和所述的其他特征一起，这样的横向枢轴总成184可以被结合到先前所述的实施例中。

本领域技术人员可以理解，所描述的本发明和其他组件的构造不限于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。

为了说明的目的，该术语“耦接”通常意味着两个组件（电的或机械的）直接地或间接地相互连接。这样的连接可以在本质上为静态的或动态在本质上为可移动的。这样的连接可以通过两个组件（电气的或机械的）和任何附加的中间部件来完成，该中间部件为彼此为或者与两个组件整合形成单一整体或带有两个组件。这样的连接除非有其他方式的另有表述，其这种连接可以在本质上为永久的或在本质上为可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，在示例性实施例中所示的本发明的元件的结构和设置仅是说明性的。虽然在本公开中仅对本发明的少数实施例进行了详细描述，但本领域技术人员将很容易地领会，在未实质脱离所述主题的新颖教导示例和优势点的变型是可能的情况下，多种修改是可行的（例如，各种元件的尺寸上变更，、规格，、结构，、形状和不同部件的比例，参数值，安装配设置，材料使用，颜色，取方向等的变化）。例如，所示作为一体成型的元部件可以由多个部分构成，或所示为由多个部分的元件可以一体成型的部件来构造，连接的操作可以被颠倒获益或以其他方式改变，系统的结构的长度或宽度和/或部件或连接件或其他元的系统部件的长度或宽度可以被改变，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以被改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由多种材料中的任意种类构造，该材料提供足够强度和耐久度，为多种的颜色、质地和组合中的任意种类。相应地，所有这样的修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的主旨的情况下，可以对所期望的和其他示例性实施例的其他的再设计、操作条件和设置做出其他的替换、修改、变化和删减。

应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。

同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (17)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，包括：

限定椅背结构的第一和第二侧支承部，该椅背结构可在竖直和斜倚位置之间操作；

枢轴杆，其与椅背结构可旋转地耦接；

上部椅背悬挂组件，其与枢轴杆耦接；

机动化驱动总成，其被设置在第一和第二侧支承部之间并可操作地与枢轴杆耦接，其中，当椅背结构处在竖直位置时，所述机动化驱动总成自动地围绕枢轴杆向后部位置枢转上部椅背悬挂组件，且当椅背结构处在斜倚位置时，所述机动化驱动总成自动地围绕枢轴杆向前部位置枢转上部椅背悬挂组件，所述机动化驱动总成包括提升杆以及与提升杆可操作地耦接的电动机；以及

外周间隙，其被限定在上部椅背悬挂组件和椅背结构之间。

2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，提升杆可操作地与凸轮耦接，凸轮可操作地与枢轴杆耦接。

3.如权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括：支承杆，其与上部椅背悬挂组件和凸轮固定地耦接，支承杆被配置为当枢轴杆在后部位置和前部位置之间平移时绕枢轴杆转动。

4.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，提升杆包括蜗杆传动装置，该蜗杆传动装置与蜗轮连接，该蜗轮可操作地与电动机耦接。

5.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括：装饰托架，其与上部椅背悬挂组件可操作地耦接，其中装饰托架包括开放式基板，该开放式基板限定了配置为支承乘客重量的弹性元件的式样。

6.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步包括：下部椅背悬挂组件，其可操作地与椅背结构耦接，并且当椅背结构在竖直和斜倚位置之间运动时，该下部椅背悬挂组件保持与椅背结构对齐。

7.一种上部椅背支承总成，其特征在于，包括：

第一和第二侧支承部；

悬挂组件，其包括多个向外延伸的弹性部件；

乘客支承部，其通过摩擦配合连接与弹性部件的末端可移除地耦接；

机动化的驱动总成，其包括提升杆以及与提升杆可操作地耦接的电动机；以及

枢轴杆，其与机动化的驱动总成可操作地耦接，该机动化的驱动总成被设置于第一和第二侧支承部之间并被配置为向前转动悬挂组件和一部分乘客支承部。

8.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，向外延伸的弹性部件包括快速附接零件。

9.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，上部椅背悬挂组件包括第一弹性部件，第二弹性部件，和设置在两者之间的中心体。

10.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，提升杆可操作地与凸轮耦接，该凸轮可操作地与枢轴杆耦接。

11.如权利要求10所述的上部椅背支承总成，其特征在于，进一步包括：支承杆，其与悬挂组件和凸轮固定地耦接，支撑杆被配置为当枢轴杆向前平移乘客支承部时围绕枢轴杆转动。

12.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，进一步包括：支承杆，其在第一和第二侧支承部的后部之间延伸并与枢轴杆平行。

13.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，进一步包括：扩展支架，其可操作地将枢轴杆耦接至悬挂组件。

14.如权利要求7所述的上部椅背支承总成，其特征在于，进一步包括：

装饰托架，其包括开放基板，该基板限定了配置为支承乘客重量的弹性元件的式样。

15.一种车辆椅背总成，其特征在于，包括：

动态上部悬挂总成，其被配置为向前旋转并包括横向枢轴总成以横向枢转以及向外延伸的弹性部件，该弹性部件与上部装饰托架可操作地耦接；静态下部悬挂总成，其包括向外延伸的弹性部件，该弹性部件与下部装饰托架可操作地耦接；垫层，其与上部和下部装饰托架可操作地耦接；以及外周间隙，其被限定在椅背结构和上部以及下部装饰托架之间。

16.如权利要求15所述的车辆椅背总成，其特征在于，进一步包括：驱动总成，其被包括在椅背结构中，该驱动总成被配置为向前转动动态上部悬挂总成。

17.如权利要求16所述的车辆椅背总成，其特征在于，进一步包括：枢轴杆，其在静态下部悬挂总成和动态上部悬挂总成之间延伸，并可旋转地耦接至静态下部悬挂总成以及固定地耦接至动态上部悬挂总成，该枢轴杆被配置为当驱动总成激活时向前转动动态上部悬挂总成。