BR112016002332B1

BR112016002332B1 - Sistema de lubrificação, e, conjunto de bloqueio de entrada

Info

Publication number: BR112016002332B1
Application number: BR112016002332-3A
Authority: BR
Inventors: Andrew J. Klaphake; John C. Holman
Original assignee: Graco Minnesota Inc
Priority date: 2013-08-07
Filing date: 2014-08-07
Publication date: 2021-09-21
Also published as: CN105452661A; JP2016527462A; CN105452661B; KR102209319B1; RU2016107586A; KR102133734B1; AU2014305919B2; KR20160040266A; CN105452621A; AU2014305913B2; RU2016107594A; RU2016107594A3; ZA201600326B; CN105452620A; ZA201600244B; WO2015021258A1; JP2016528454A; AU2014305921A1; EP3030783A1; EP3030761A4

Abstract

sistema de lubrificação, e, conjunto de bloqueio de entrada. um sistema de lubrificação compreende um reservatório de lubrificante, uma entrada para o reservatório de lubrificante, uma placa de diafragma, um pino atuador, uma entrada de recarga, uma saída de recarga, e uma válvula de bloqueio. a placa de diafragma é disposta em um local mais superior dentro do reservatório de lubrificante. o pino atuador é acoplado à placa de diafragma de modo que encher o reservatório de lubrificante aciona o pino atuador de uma primeira posição para uma segunda posição. a entrada de recarga é configurada para receber lubrificante, e a saída de recarga é fluidicamente conectada à entrada do reservatório de lubrificante. a válvula de bloqueio é conectada entre a entrada de recarga e a saída de recarga, e atuada pelo pino atuador de modo a conectar fluidicamente a entrada de recarga e saída de recarga quando o pino atuador está na primeira posição, e isolar fluidicamente a entrada de recarga da saída de recarga quando o pino atuador está na segunda posição.

Description

INCORPORACÃO POR REFER NCIA

[001] O pedido US provisório n° 61/863.334 é aqui incorporado por referência na sua totalidade.

FUNDAMENTOS

[002] A presente invenção refere-se genericamente a sistemas de lubrificação. Mais particularmente, a invenção refere-se a um subsistema para bloqueio de recarga automático para um motor de bomba de um sistema de lubrificação móvel.

[003] Máquinas industriais e de construção muitas vezes requerem lubrificação para funcionar. Vedações, pistões, e rolamentos de tais máquinas podem exigir volumes substanciais de graxa, óleo ou outro lubrificante para proteger contra o desgaste, evitar a corrosão e/ou reduzir o aquecimento por fricção. Máquinas móveis são muitas vezes incorporadas nos ou transportadas por veículos industriais, que normalmente usam conjuntos de lubrificação locais portáteis nos quais as bombas locais lubrificantes, os reservatórios e os injetores são veículos afixados ou dispositivos para garantir a lubrificação adequada. Os reservatórios locais têm capacidade limitada suficiente para lidar com a operação normal estendida, e são recarregados com lubrificante de uma fonte maior, conforme necessário. Os conjuntos de lubrificação locais muitas vezes abastecem lubrificante para múltiplos injetores de lubrificantes dedicados a diferentes máquinas.

SUMÁRIO

[004] Um sistema de lubrificação compreende um reservatório de lubrificante, uma entrada para o reservatório de lubrificante, uma placa de diafragma, um pino atuador, uma entrada de recarga, uma saída de recarga e uma válvula de bloqueio. A placa de diafragma é disposta em uma localização mais elevada no interior do reservatório de lubrificante. O pino atuador é acoplado à placa de diafragma de modo que a carga do reservatório de lubrificante force a placa de diafragma para cima, acionando o pino atuador de uma primeira posição que corresponde a um estado de reservatório não carregado para uma segunda posição correspondente a um estado de reservatório carregado. A entrada de recarga está configurada para receber um lubrificante, e a saída de recarga é conectada fluidicamente à entrada do reservatório de lubrificante. A válvula de bloqueio está conectada entre a entrada de recarga e a saída de recarga, e acionada pelo pino atuador de modo que conecte fluidicamente a entrada de recarga e saída de recarga quando o pino atuador estiver na primeira posição, e isolar fluidicamente a entrada de recarga da saída de recarga quando o pino atuador se encontrar na segunda posição.

[005] Em uma segunda forma de realização, um conjunto de bloqueio de entrada para um reservatório de lubrificação compreende uma placa de diafragma, um pino atuador, uma válvula de bloqueio de entrada, e um pino indicador. A placa de diafragma é disposta em uma localização mais elevada no interior do reservatório de lubrificante. O pino atuador é acoplado à placa de diafragma de modo que a carga do reservatório de lubrificante force a placa de diafragma para cima, acionando pino atuador de uma primeira posição que corresponde a um estado de reservatório não carregado para uma segunda posição que correspondente a um estado de reservatório carregado. A válvula de bloqueio de entrada é atuada pelo pino atuador de modo que seja aberta quando o pino atuador estiver na primeira posição para permitir fluxo para o reservatório de lubrificante, e bloqueada quando o pino atuador se encontrar na segunda posição para impedir o fluxo. O pino indicador é visível quando o pino atuador se encontrar na segunda posição, mas oculto quando o pino atuador estiver na primeira posição.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[006] A FIG. 1 é uma vista esquemática de um sistema de lubrificação.

[007] A FIG. 2 é uma vista explodida de uma porção do sistema de lubrificação da Fig. 1.

[008] A FIG. 3a é uma vista em secção transversal de uma primeira forma de realização de uma porção do sistema de lubrificação da Fig. 2, ilustrando um conjunto de válvula de bloqueio.

[009] A FIG. 3b é uma vista em secção transversal de uma segunda forma de realização de uma porção do sistema de lubrificação da Fig. 2, que ilustra o conjunto de válvula de bloqueio.

[0010] As FIGs. 4a e 4b são vistas em perspectiva do conjunto de válvula de bloqueio da FIG. 3a, ilustrando estados aberto e de bloqueio do conjunto de válvula de bloqueio.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0011] O sistema de lubrificação da presente invenção inclui um conjunto de válvula de bloqueio que termina automaticamente o fluxo lubrificante para um reservatório de lubrificante durante operações de recarga, uma vez que reservatório de lubrificante esteja cheio.

[0012] A FIG. 1 é um diagrama esquemático de sistema de lubrificação 10, um sistema que recebe, armazena e abastece fluido lubrificante. O sistema de lubrificação 10 compreende conjunto local 12 com o reservatório de lubrificante 14, o motor 16, a bomba 18, o tubo de fluido 20, distribuidor de entrada/saída 22, a linha de trabalho de lubrificante 24, e injetores de lubrificante 26. O fluido lubrificante da fonte de recarga 28 pode ser abastecido ao reservatório de lubrificante 14 através da linha de recarga 30, do conjunto de válvula de bloqueio de 32, e da linha de entrada de reservatório 34. A bomba de recarga 36 pressurizou o fluido da fonte de recarga 28, e a linha de descarga 38 pode drenar o excesso de lubrificante da linha de recarga 30 para a descarga de lubrificante 40.

[0013] O conjunto local 12 é um conjunto de lubrificação dedicado para utilização com máquinas lubrificadas tais como bombas, pistões, vedações, rolamentos e/ou eixos. O conjunto local 12 pode, por exemplo, ser um conjunto de lubrificação montado sobre um veículo ou outro dispositivo móvel para a lubrificação dos componentes móveis. O reservatório lubrificante 14 é um tanque ou outro recipiente para o fluido lubrificante. Em algumas formas de realização, o reservatório de lubrificante 14 pode ser um tambor substancialmente cilíndrico. O motor 16 aciona a bomba 18, que por sua vez retira lubrificante do reservatório de lubrificante 14 através do tubo de fluido 20, e força o lubrificante para a linha de trabalho de lubrificante 24 através do distribuidor de entrada/saída 22, sob pressão. O motor 16 pode, por exemplo, ser um motor elétrico ou pneumático. Em uma forma de realização da bomba 18 é uma bomba de pistão. Nas formas de realização alternativas, a bomba 18 pode ser uma bomba alternada de qualquer outro tipo, ou uma bomba de engrenagem.

[0014] O tubo de fluido 20 é um tubo de transporte de lubrificante que se estende de uma localização de topo do reservatório de lubrificante 14 próxima ao conjunto de entrada/saída 22 para o local do fundo próximo à base do reservatório de lubrificante 14. Embora o tubo de fluido 20 é representado como um tubo cilíndrico vertical, as formas de realização alternativas podem ser flexionadas, inclinadas, ou de outra maneira ter outras formas. O tubo de fluido 20 pode, por exemplo, ser um tubo aninhado com canais de entrada e saída concêntricos. O distribuidor de entrada/saída 22 fornece a admissão e rejeito para o lubrificante para dentro ou a partir do reservatório de lubrificante 14. O distribuidor de entrada/saída 22 conecta ao tubo de fluido 20, a linha de trabalho de lubrificante 24, e linha de entrada 34. A linha de trabalho de lubrificante 24 é uma linha de distribuição de fluido que transporta lubrificante do distribuidor de entrada/saída 22 para os injetores de lubrificante 26, que podem ser distribuídos através de uma pluralidade de componentes lubrificados (não mostrados). Embora apenas uma linha de trabalho de lubrificante 24 é mostrada, algumas formas de realização do conjunto local 12 pode compreender múltiplas linhas de trabalho de lubrificante, todas conectadas com o distribuidor de entrada/saída 22. Os injetores de lubrificante 26 são injetores ou dispositivos de dosagem de graxa, óleo, ou outros materiais lubrificantes que estão dispostos nas localizações de componentes lubrificados. Os injetores lubrificantes 26 podem, por exemplo, ser injetores solicitados por mola pressurizados por motor 18 que igniza para abastecer uma quantidade dosada de fluido lubrificante.

[0015] A fonte de recarga 28 é uma fonte de material lubrificante utilizada para recarregar o reservatório de lubrificante 14, conforme necessário. A fonte de recarga 28 pode, por exemplo, ser um tambor estacionário, tanque ou recipiente grande. Quando o reservatório de lubrificante 14 está esgotado, ele pode ser recarregado anexando a linha de recarga 30 para o conjunto de válvula de bloqueio 32, que está conectado de modo fluido com o distribuidor de entrada/saída 22 através da linha 34. A linha de recarga 30 pode, por exemplo, ser uma mangueira destacável associada com a fonte de recarga 28. O conjunto da válvula de bloqueio 32 é um conjunto de válvula disposto entre a fonte de recarga 28 e o distribuidor de entrada/saída 22. O conjunto de válvula de bloqueio 32 é solicitado aberto, mas fecha quando o reservatório de lubrificante 14 estiver cheio, impedindo o transbordamento. Quando o conjunto válvula de bloqueio 32 está aberto, o fluido a partir da fonte de recarga 28 pode ser bombeado através da linha de recarga 30, o conjunto de válvula de bloqueio 32, e a linha de entrada 34 para o reservatório de lubrificante 14 por bomba de recarga 36. A bomba de recarga 36 pode, por exemplo, ser uma bomba de engrenagem, uma bomba de cilindro alternado, ou qualquer outro dispositivo de pressurização adequado. Em algumas formas de realização, o conjunto válvula de bloqueio 32 pode não estar presente, e a linha de recarga 30 pode alimentar diretamente para o distribuidor de entrada/saída 22. Uma vez que o reservatório de lubrificante 14 tenha sido enchido, a linha de recarga 30 pode ser desconectada do conjunto de válvula de bloqueio 32 (ou distribuidor de entrada/saída 22). O lubrificante em excesso pode ser exaurido da linha de recarga 30 através da linha de linha de descarga 38. A linha de descarga 38 pode, por exemplo, ser uma linha de saída ou espigão anexado à linha de recarga através de uma válvula acionada manualmente. Em algumas formas de realização a descarga de lubrificante pode ser uma descarga de fluido residual. Em outras formas de realização, a descarga de lubrificante 40 pode ser uma descarga de recirculação que encaminha o excesso de lubrificante de volta para a fonte de recarga 28.

[0016] O controlador de lubrificação 42 é um dispositivo com capacidade lógica, tal como um microprocessador dedicado ou coleta de microprocessadores, ou um computador não dedicado carregado com software de controle apropriado. O controlador de lubrificação 42 recebe sinais de entrada C, refletindo estados de conjunto local 12 e controla motor 16 e atuadores de conjunto local 12 através de sinais de saída C0. O controlador DE lubrificação 42 pode ser uma parte do conjunto local 10, ou pode ser um controlador remoto que se comunica com o conjunto local 12 através de uma conexão de dados remoto, tal como uma conexão sem fio. O controlador de lubrificação 42 pode incluir componentes de interface de usuário, tal como uma tela, teclado e/ou transceptor de comunicação para fornecer dados para usuários locais ou remotos, e aceitar comandos de entrada do usuário. Em algumas formas de realização, o controlador de lubrificação 42 pode emitir ou mensagens de alerta (por exemplo, via sinais digitais, luzes e/ou sons) que indicam mudanças na operação do conjunto local 12.

[0017] O conjunto local 12 abastece lubrificante para componentes da máquina que podem ser portáteis ou móveis de outro modo para longe da fonte de recarga 28. O reservatório de lubrificante 14 pode ser recarregado conforme necessário, permitindo o conjunto local 12 operar independentemente da fonte de lubrificante durante períodos prolongados, por exemplo, enquanto os componentes de máquina associados estão em uso em um local remoto a partir da fonte de recarga 28.

[0018] A FIG. 2 é uma vista explodida em perspectiva de uma porção do conjunto local 12, ilustrando reservatório de lubrificante 14, motor 16, bomba 18, tubo de fluido 20, e um distribuidor de entrada/saída 22, conjunto de válvula de bloqueio 32, uma linha de entrada 34 como descritos acima. A FIG. 2 representa ainda placa de cobertura 44, anel de vedação 46, placa de diafragma 48, rebordo de reservatório 50, diafragma flexível 52, placa de carga 54, entrada principal 56, saída principal 58, solenoide de válvula de exaustão 60, entrada de recarga 62, saída de recarga 64, e exaustão de ar 66.

[0019] Na forma de realização representada, placa de cobertura 44 é uma cobertura substancialmente plana para o reservatório de lubrificante 14 que serve como uma base para o motor 16, a bomba 18, e o conjunto de válvula de bloqueio 32, e exaustão de ar 66. Em um estado montado, a placa de cobertura 44 é aparafusada ao anel de vedação, à placa de diafragma 48, e ao rebordo do reservatório 50. O rebordo do reservatório 50 é um flange anular de reservatório lubrificante disposto para receber elementos de fixação e formar uma vedação de fluido com a placa de diafragma 48. A placa de diafragma 48 e o anel de vedação 46 são dispostos entre o rebordo do reservatório 50 e a placa de cobertura 44. Na forma de realização representada, a placa de diafragma 48 é uma placa de diafragma que inclui diafragma flexível 52 e pelo menos uma placa de carga 54. Quando o reservatório 14 não está cheio, o peso da placa de carga 54 faz com que o diafragma flexível 52 se curve para baixo, longe da placa de cobertura 44. Quando o reservatório 14 está cheio, o lubrificante dentro do reservatório de lubrificante 14 força o diafragma flexível 52 e a placa de carga 54 se curvar para cima. Em algumas formas de realização, esta deformação para cima da placa de diafragma 48 pode atuar o conjunto de válvula de bloqueio 32, fazendo com que o conjunto de válvula de bloqueio 32 feche quando o reservatório de lubrificante 14 estiver cheio. Em formas de realização alternativas, outros tipos de placas de diafragma podem ser utilizados em vez disso. A exaustão de ar 66 é um orifício coberto na placa de cobertura 44 que permite o fluxo de ar por baixo da placa de diafragma para evitar sucção quando os níveis de lubrificante caem no reservatório de lubrificante 14. Em algumas formas de realização, o diafragma flexível 52 e/ou a placa de carga 54 podem incluir orifícios de fluxo de ar que permitem o fluxo de ar através da placa de diafragma 48, mas perto para obstruir o fluxo de lubrificante.

[0020] Como descrito em relação à FIG. 1, o distribuidor de entrada/saída 22 é um distribuidor de fluido com passagens de fluido para dentro/para fora do tubo de fluido 20. A principal entrada 56 e a principal saída 58 são orifícios de entrada e de saída de distribuidor de entrada/saída 22, respectivamente. A saída principal 58 conecta a linha de trabalho de lubrificante 24. Em algumas formas de realização, um distribuidor de entrada/saída 22 pode ter várias saídas principais servindo múltiplas linhas de trabalho de lubrificante. A entrada principal 56 recebe lubrificante de recarga a partir da fonte de recarga 28 através da linha de entrada 34 e uma linha de recarga 30. Mesmo que a linha de entrada 34 seja ilustrada como uma mangueira, as formas de realização alternativas da linha de entrada 34 podem ser, por exemplo, tubos ou canais rígidos. A linha de entrada 34 conecta a entrada principal 56 à saída de recarga 64, e ao orifício de saída do conjunto de válvula de bloqueio 32. O lubrificante de recarga entra no conjunto de válvula de bloqueio 32 na entrada de recarga 62, sai do conjunto de válvula de bloqueio 32 na saída de recarga 64 (se o conjunto de válvula de bloqueio 32 estiver aberto), e continua para dentro do reservatório de lubrificante 14 através da linha de entrada 34, da entrada principal 56, e do tubo de fluido 20.

[0021] Na forma de realização representada, o distribuidor de entrada/saída 22 é equipado com válvula de solenoide de exaustão 60, um solenoide atuador que direciona uma válvula de exaustão integrante do distribuidor de entrada/saída 22. Válvula de solenoide exaustão 60 atua válvulas em distribuidor de entrada/saída 22 de acordo com sinais de comando incluídos entre os sinais de saída C0 a partir do controlador de lubrificação 42. Desta maneira, o distribuidor de entrada/saída 22 é capaz de comutar entre os modos de bombeamento e de exaustão. Nos modos de bombeamento, a bomba 18 pode acionar o fluido do reservatório de lubrificante 14 através da(s) saída(s) principal(ais) 58 para a(s) linha(s) de trabalho de lubrificante 24, e/ou o reservatório de lubrificante 14 pode receber lubrificante de recarga bombeado da fonte de recarga 28, através da entrada principal 56. Nos modos de exaustão, o fluido pressurizado na linha de trabalho de lubrificante 24 é permitido reciclar de volta através de passagens de entrada do distribuidor de entrada 22 para o reservatório de lubrificante14 como um mecanismo de alívio de pressão.

[0022] A FIG. 3a é uma vista em secção transversal de uma forma de realização do conjunto local 12, ilustrando um conjunto de válvula de bloqueio 32 em maior detalhe. A FIG. 3a ilustra um reservatório de lubrificante 14, o conjunto válvula de bloqueio 32, uma placa de cobertura 44, um anel de vedação 46, uma placa de diafragma 48, um rebordo de reservatório 50, um diafragma flexível 52, placas de carga 54a e 54b, entrada de recarga 62, saída de recarga 64, e exaustão de ar 66 como descrito acima, referindo-se à FIG. 2. A FIG. 3a ilustra adicionalmente corpo de conjunto de válvula 100, válvula de bloqueio 102, elemento de solicitação 104, pino atuador 106, pino indicador 108, tampa 110, receptor de pino 112, válvula de vedação 114, orifícios de fluxo de ar 122a e 122b, e aba de diafragma 124.

[0023] O corpo de conjunto de válvula 100 é um corpo rígido com uma pluralidade de canais de fluido, incluindo a entrada de recarga 62 e entrada de saída 64. Como discutido a respeito das FIGs. 1 e 2, o conjunto de válvula de bloqueio 32 recebe lubrificante a partir da fonte de recarga 28 na entrada de recarga 62. Algumas formas de realização do conjunto de válvula de bloqueio 32 podem ter várias entradas de recarga 62 e/ou saídas de recarga 64. Quando a válvula de bloqueio 102 é aberta, o lubrificante é livre para escoar da entrada de recarga 62 para saída de recarga 64, e em linha através da linha de entrada 34 para o distribuidor de entrada/saída 22 e reservatório de lubrificante 14. Quando a válvula de bloqueio 102 está bloqueada, o fluxo de lubrificante através do conjunto da válvula de bloqueio 32 é cortado. A válvula de bloqueio 102 pode, a título de exemplo, ser uma válvula de haste ou de transporte solicitada na direção de um estado aberto pelo elemento de solicitação 104. O elemento de solicitação 104 pode, por exemplo, ser uma mola retida contra a tampa 110.

[0024] O pino atuador 106 aciona válvula de bloqueio 102 de um estado aberto para um estado bloqueado quando o reservatório de lubrificante 14 se torna completo. O pino atuador 106 é uma haste rígida ou eixo que se estende da válvula de bloqueio 102 para placa de carga 54 da placa de diafragma 48. Em uma forma de realização o pino atuador 106 é transportado na placa de diafragma 48 pelo receptor de pino 118. Outras formas de realização podem ser feitas sem o receptor de pino 112, e o pino atuador 106 pode percorrer diretamente na placa de diafragma 48. O pino indicador 108 é uma haste ou eixo que se estende para cima a partir da válvula de bloqueio 102 através da tampa 110, de modo que uma porção de topo do pino indicador 108 seja visível externamente. A válvula de bloqueio 102, pino atuador 106, e o pino indicador 108 são conectados, e se movem juntos dentro do corpo de conjunto de válvula 100. Em algumas formas de realização o pino atuador 106 e o pino indicador 108 podem ser presos à válvula de bloqueio 102 (por exemplo, via rosqueamento ou solda). Em outras formas de realização, o pino atuador 106 e/ou pino indicador 108 pode(m) ser formado(s) integralmente com a válvula de bloqueio 102.

[0025] O lubrificante pode carregar a maior parte do reservatório de lubrificante 14, sem afetar a posição da placa de diafragma 48 ou pino atuador 106. Uma vez que o fluido lubrificante a partir da fonte de recarga 28 tem carregado o reservatório de lubrificante 14 para cima para a posição mais inferior da placa de carga 54, no entanto, o fluido adicional empurra placa de carga 54 de placa de diafragma 48 para cima, dirigindo pino atuador 106 para cima também. Este deslocamento vertical do atuador de pino 106 se aplica a força para válvula de bloqueio 102 opostos à força de pressão aplicada pelo elemento de solicitação 104, dirigindo válvula de bloqueio 102 no sentido de um estado bloqueado, em que o fluido não pode escoar através do conjunto de válvula de bloqueio 32. Desta maneira, o conjunto de válvula de bloqueio 32 fornece um mecanismo de bloqueio mecânico acionado inteiramente por a carga do reservatório de lubrificante 14.

[0026] Além de reter o elemento de solicitação 104, tampa 110 inclui uma passagem através da qual pino indicador 108 pode passar. Quando o material lubrificante no reservatório de lubrificante 14 força a placa de carga 54 e pino atuador 106 para cima, cabeça pino indicador 108 emerge da tampa 110. Isto serve como um indicador visual para um operador humano, mostrando de relance se reservatório de lubrificante 14 está completamente cheio.

[0027] Placas de carga 54a e 54b têm respectivas aberturas de fluxo de ar 122a e 122b que permitem o fluxo de ar para dentro e para fora do reservatório de lubrificante 14 através de aberturas de fluxo de ar 66, como os níveis de lubrificantes respectivamente cair (durante a bombagem) e aumento (durante a recarga). Na forma de realização ilustrada, top abertura do fluxo de ar 122a através de placa de topo de carga 54a tem diâmetro menor do que de fundo 122b fluxo de ar através da abertura inferior da placa de pré-carga 54b. No local entre as aberturas de fluxo de ar 122a e 122b, diafragma flexível 52 tem aba de diafragma 124. A aba de diafragma 124 funciona como uma válvula de retenção, permitindo o fluxo de ar em toda a placa de diafragma 48, mas de fechamento em contato com lubrificante para evitar lubrificante a partir do cruzamento placa de diafragma 48. Embora apenas um conjunto de aberturas de fluxo de ar 122a e 122b e retalho diafragma 124 é ilustrado na FIG. 3a, algumas formas de realização da placa de diafragma 48 pode incluir vários desses locais de fluxo de ar.

[0028] FIG. 3b é uma vista em secção transversal de uma forma de realização alternativa do conjunto local 12. A conjunto local 12 funciona inteiramente como descrito acima referindo-se à FIG. 3a, mas inclui ainda a conjunto do transmissor 116 com o sensor 118 e o transmissor 120 do transmissor 116 de conjunto pode, por exemplo ser um conjunto modular afixada conjunto de válvula de bloqueio 32. A conjunto do transmissor 116 envia sinais digitais (por exemplo, para o controlador de lubrificação 42) que indica o estado de válvula de bloqueio 102 com base na localização do pino indicador 108 do sensor 118 detecta quando o pino indicador de bloqueio 108 se traduz na vertical a partir de uma primeira posição "para baixo" que corresponde a um estado aberto da válvula de bloqueio 102 para uma segunda posição "cima" correspondente a um estado bloqueado da válvula de bloqueio 102. O transmissor 120 transmite um sinal de dados indicando que este estado de válvula. Sensor 118 pode por exemplo ser um interruptor de lâminas acionado pelo movimento do pino indicador 108, ou um sensor eletromagnético, que detecta a localização relativa do pino indicador 108. transmissor 120 pode ser transmissor sem fio ou com fio, e pode se comunicar com o controlador de lubrificação 42, ou com outros equipamentos ou dispositivos. Algumas formas de realização do conjunto transmissor 116 pode obscurecer cabeça pino do atuador 108, impedindo-a de servir como um indicador visual para um usuário humano.

[0029] As FIGs. 4a e 4b são vistas em perspectiva de locais de conjunto 1, que ilustra "para cima" e "para baixo" estados de pino indicador 108, tal como descrito acima referindo-se à FIG. 3-A. As FIGs. 4a e 4b mostram assembléia local 12, motor 16, válvula de corpo de conjunto 100, pino indicador 108, e tampa 110. FIG. 4a descreve um estado de "baixo" de pino indicador 108 correspondentes a válvula de bloqueio de 102 a ser aberta. FIG. 4b representa um estado "para cima" do pino indicador 108 correspondentes a válvula de bloqueio 102 que está sendo bloqueado. A posição do pino indicador 108 serve como um indicador visual que permite que um usuário humano para dizer em poucas palavras se reservatório de lubrificante 14 está cheio.

[0030] Tal como ilustrado nas FIGs. 3a, 3b, 4a, e 4b, o conjunto de válvula de bloqueio 32 fecha a válvula de bloqueio 102 em resposta ao fato do lubrificante alcançar o topo do reservatório de lubrificante 14. O conjunto de válvula de bloqueio 32 também provê uma indicação do estado de carga, quer como um indicador visual provido pela posição de pino indicador 108, ou como um sinal de dados transmitido pelo conjunto 116 do transmissor.

Discussão de Possíveis Formas de Realização

[0031] A seguir estão as descrições não exclusivas de possíveis formas de realização da presente invenção.

[0032] Um sistema de lubrificação que compreende: um reservatório de lubrificante; uma entrada para o reservatório de lubrificante; uma placa de diafragma disposta em uma localização mais elevada no interior do reservatório de lubrificante; um pino atuador acoplado à placa de diafragma de modo que a carga do reservatório de lubrificante force a placa de diafragma para cima, acionando o pino atuador de uma primeira posição que corresponde a um estado de reservatório não carregado para uma segunda posição correspondente a um estado de reservatório carregado; e uma entrada de recarga configurada para receber lubrificante; uma saída de recarga conectada fluidicamente à entrada do reservatório de lubrificante; e uma válvula de bloqueio conectada entre a entrada de recarga e a saída de recarga, e acionada pelo pino atuador de modo que conecte fluidicamente a entrada de recarga e saída de recarga quando o pino atuador estiver na primeira posição, e isolar fluidicamente a entrada de recarga da saída de recarga quando o pino atuador se encontra na segunda posição.

[0033] O sistema de lubrificação do parágrafo anterior pode, opcionalmente, incluir, adicionalmente, e ou, alternativamente, qualquer uma ou mais das seguintes características, configurações e/ou componentes adicionais: uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anteriores, em que o atuador do pino é solicitado para a primeira posição.

[0034] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anterior compreende adicionalmente um pino indicador acoplado à válvula de bloqueio e capaz de servir como um indicador visual de um estado de carga do reservatório de lubrificante.

[0035] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anterior, em que o pino indicador se estende para fora a partir da válvula de bloqueio, enquanto na segunda posição, mas não na primeira posição.

[0036] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anteriores, em que a válvula de bloqueio é uma válvula de gatilho.

[0037] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anterior, compreende adicionalmente um distribuidor de fluido disposto entre a válvula de bloqueio e o reservatório de lubrificante.

[0038] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anterior, compreende adicionalmente um sistema de recarga que compreende: um reservatório de recarga; uma linha de pré-carga conectável a partir do reservatório de recarga à entrada de recarga; e uma bomba disposta no reservatório de recarga para bombear o lubrificante do reservatório de recarga, através da linha de carga, para a entrada de recarga.

[0039] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anteriores, em que a placa de diafragma compreende, ainda, uma abertura de fluxo de ar com um diafragma plano que atua como uma válvula de retenção, permitindo o fluxo de ar, mas impedindo o fluxo de lubrificante através do diafragma.

[0040] Uma outra forma de realização do sistema de lubrificação anteriores, em que a placa de diafragma compreende duas placas substancialmente rígidos suportados por uma membrana flexível que se estende através de uma porção de topo do reservatório de lubrificação.

[0041] Um conjunto de bloqueio de entrada para um reservatório de lubrificação, o conjunto de bloqueio compreendendo: uma placa de diafragma disposta em uma localização mais elevada no interior do reservatório de lubrificante; um pino atuador acoplado à placa de diafragma de modo que a carga do reservatório de lubrificante force a placa de diafragma para cima, acionando o pino do atuador de uma primeira posição que corresponde a um estado de reservatório não carregado para uma segunda posição correspondente a um estado de reservatório carregado; uma válvula de bloqueio de entrada acionada pelo pino de atuador de modo que seja aberta quando o pino atuador estiver na primeira posição para permitir fluxo para o reservatório de lubrificante, e bloqueada quando o pino atuador se encontrar na segunda posição para evitar o fluxo; e um pino indicador visível, quando o pino atuador se encontrar na segunda posição, mas ocultas quando o pino atuador está na primeira posição.

[0042] O conjunto de bloqueio de entrada do parágrafo anterior pode, opcionalmente, incluir, adicionalmente, e/ou, alternativamente, qualquer uma ou mais das seguintes características, configurações e/ou componentes adicionais: uma outra forma de realização do conjunto de bloqueio de entrada anterior, em que a válvula de bloqueio de entrada é uma válvula de gatilho.

[0043] Uma outra forma de realização do conjunto de bloqueio de entrada anterior, em que a válvula de bloqueio de entrada é solicitada para um estado aberto.

[0044] Uma outra forma de realização do conjunto de bloqueio de entrada anterior, em que o pino indicador se estende para fora a partir da válvula de bloqueio, quando o pino atuador se encontra na segunda posição, mas é retraída quando a válvula de bloqueio está na primeira posição.

[0045] Uma outra forma de realização do conjunto de bloqueio de entrada anterior compreende adicionalmente um sensor disposto para produzir um sinal de estado de carga que indica se o pino atuador se encontra na primeira ou segunda posição; e um transmissor disposto para transmitir o sinal para um controlador de carga.

[0046] Uma outra forma de realização do conjunto de bloqueio de entrada anterior compreende adicionalmente uma ligação de entrada de recarga disposta para receber uma linha de recarga destacável de um reservatório de recarga.

[0047] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma forma(s) de realização exemplar(res), será entendido pelos peritos na técnica que várias mudanças podem ser feitas e equivalentes podem ser substituídos por elementos dos mesmos sem se afastarem do escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptar uma situação particular ou um material para os ensinamentos da invenção sem afastamento do âmbito essencial da mesma. Portanto, pretende-se que a invenção não se limite à(s) forma(s) de realização específica(s) divulgada(s), mas que a invenção inclua todas as formas de realização que caem dentro do âmbito das reivindicações anexas.

Claims

1. Sistema de lubrificação, caracterizado pelo fato de que compreende: um reservatório de lubrificante (14); uma entrada para o reservatório de lubrificante (14); uma placa de diafragma (48) disposta em um local mais superior dentro do reservatório de lubrificante (14); um pino atuador (106) acoplado à placa de diafragma (48) de modo que encher o reservatório de lubrificante (14) força a placa de diafragma (48) para cima, acionando o pino atuador (106) de uma primeira posição correspondente a um estado de reservatório vazio para uma segunda posição correspondente a um estado de reservatório cheio; uma entrada de recarga (62) configurada para receber lubrificante; uma saída de recarga (64) fluidicamente conectada à entrada do reservatório de lubrificante (14); e uma válvula de bloqueio (32) conectada entre a entrada de recarga (62) e a saída de recarga (64), e atuada pelo pino atuador (106) de modo a conectar fluidicamente a entrada de recarga (62) e a saída de recarga (64) quando o pino atuador (106) está na primeira posição, e isola fluidicamente a entrada de recarga (62) da saída de recarga (64) quando o pino atuador (106) está na segunda posição.

2. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o pino atuador (106) é solicitado para a primeira posição.

3. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um pino indicador (108) acoplado à válvula de bloqueio (32) e capaz de servir como indicador visual de um estado de carga do reservatório de lubrificante (14).

4. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o pino indicador (108) se estende na direção oposta à válvula de bloqueio (32) enquanto na segunda posição, mas não enquanto na primeira posição (14).

5. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a válvula de bloqueio (32) é uma válvula de gatilho.

6. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um coletor de fluido disposto entre a válvula de bloqueio (32) e o reservatório de lubrificante (14).

7. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um sistema de recarga compreendendo: um reservatório de recarga (28); uma linha de recarga (30) conectável do reservatório de recarga (28) à entrada de recarga (62); e uma bomba (36) disposta no reservatório de recarga (28) para bombear lubrificante do reservatório de recarga (28), através da linha de recarga (30), para a entrada de recarga (62).

8. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a placa de diafragma (48) compreende adicionalmente um orifício de fluxo de ar (122a, 122b) com um diafragma plano que atua como uma válvula de retenção, permitindo fluxo de ar, mas evitando fluxo de lubrificante através do diafragma.

9. Sistema de lubrificação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a placa de diafragma (48) compreende duas placas rígidas suportadas por uma membrana flexível que se estende através de uma porção de topo do reservatório de lubrificante (14).

10. Conjunto de bloqueio de entrada para um reservatório de lubrificante (14), o conjunto de bloqueio de entrada caracterizado pelo fato de que compreende: uma placa de diafragma (48) disposta em um local mais superior dentro do reservatório de lubrificante (14); um pino atuador (106) acoplado à placa de diafragma (48) de modo que encher o reservatório de lubrificante (14) força a placa de diafragma (48) para cima, acionando o pino atuador (106) de uma primeira posição correspondente a um estado de reservatório vazio para uma segunda posição correspondente a um estado de reservatório cheio; uma válvula de bloqueio de entrada (102) atuada pelo pino atuador (106) de modo a estar aberta quando o pino atuador (106) está na primeira posição para permitir fluxo para o reservatório de lubrificante (14), e bloqueada quando o pino atuador (106) está na segunda posição para evitar fluxo; e um pino indicador (108) visível quando o pino atuador (106) está na segunda posição, mas escondido quando o pino atuador (106) está na primeira posição.

11. Conjunto de bloqueio de entrada de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a válvula de bloqueio de entrada (102) é uma válvula de gatilho.

12. Conjunto de bloqueio de entrada de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a válvula de bloqueio de entrada (102) é solicitada em direção a um estado aberto.

13. Conjunto de bloqueio de entrada de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o pino indicador (108) se estende na direção oposta da válvula de bloqueio de entrada (102) quando o pino atuador (106) está na segunda posição, mas é retraído quando a válvula de bloqueio de entrada (102) está na primeira posição.

14. Conjunto de bloqueio de entrada de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um sensor (118) disposto para produzir um sinal de estado de carga indicando se o pino atuador (106) está na primeira ou segunda posição; e um transmissor (120) disposto para transmitir o sinal de carga para um controlador (42).

15. Conjunto de bloqueio de entrada de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma ligação de entrada de recarga disposta para receber uma linha de recarga (30) destacável de um reservatório de recarga (28).