JPH1113485A - ガスタービンエンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガスタービンエンジンの潤滑装置において、
潤滑油圧低下時を的確に判定する。 【解決手段】 電動モータ５によって駆動されるオイル
ポンプ４から吐出される潤滑油をガスタービンエンジン
２０に循環させる潤滑装置において、電動モータ５に供
給される駆動電流Ｉを検出する電流センサ１１と、駆動
電流Ｉが低下する変化率ΔＩを算出する電流変化率計算
回路１２とを備え、電流変化率ΔＩがしきい値ｆを超え
て上昇する潤滑油圧低下時を判定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービンエン
ジンの潤滑装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ガスタービンエンジンのタービン軸は高
速で回転するため、その軸受部等に供給される潤滑油量
の不足を的確に判定する必要がある。

【０００３】従来、この種のガスタービンエンジンの潤
滑装置として、図７に示すようなものがある。

【０００４】これについて説明すると、図中１は潤滑油
を貯溜するオイルパンであり、４は電動モータ５により
駆動されるオイルポンプである。オイルパン１に貯溜さ
れた潤滑油は、オイル供給配管２を通り、オイルポンプ
４を介して吸い上げられる。オイルポンプ４から吐出さ
れる潤滑油は、オイル供給配管２を通り、オイルクーラ
９を経てガスタービンエンジン２０の潤滑部に送られ
る。ガスタービンエンジン２０を潤滑した潤滑油はオイ
ル戻り配管３を通ってオイルパン１へと戻される。オイ
ルポンプ４から吐出した余剰オイルはレギュレータ８を
介してオイルポンプ４の吸込側へと戻され、オイルポン
プ４の吐出圧が所定値以下に保たれる。

【０００５】コントロールユニット７はエンジン運転条
件を検出する各種信号を入力し、エンジン運転条件に応
じて燃料噴射量や補機類の作動を制御するとともに、オ
イルポンプ４の作動を制御する。

【０００６】図９に示すように、オイルポンプ４からガ
スタービンエンジン２０に供給される潤滑油圧は、外気
温度や始動後の運転時間等の条件に応じて変動するが、
所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）より高く保たれることに
より、ガスタービンエンジン２０の潤滑部に供給される
潤滑油量が不足しないようになっている。

【０００７】ガスタービンエンジン２０の潤滑油を取り
入れるオイル入口に圧力スイッチ１０が設置される。圧
力スイッチ１０は潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ
²）以下でオンとなり、潤滑油圧が所定値を超えて上昇
するとオフになる。

【０００８】コントロールユニット７は、圧力スイッチ
１０によって検出される潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ
／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時を判定し、潤滑油
圧低下に伴ってガスタービンエンジン２０の潤滑部に供
給される潤滑油量が不足することに対応してガスタービ
ンエンジン２０の運転を制御するようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図８に示す
ように、オイルポンプ４とガスタービンエンジン２０の
オイル入口を結ぶ配管中にエアー混入がなければ、オイ
ルポンプ４の吐出圧低下に伴ってオイル入口の油圧が顕
著に低下するので、オイル入口に設置された圧力スイッ
チ１０はこれを瞬時に検知して、ガスタービンエンジン
２０に供給される潤滑油量が不足する状態を的確に判定
することができる。

【００１０】すなわち、オイルパン１内の潤滑油量不足
やオイルパン１の傾きによってオイル供給配管２の吸込
口が潤滑油面上に露出して、オイル供給配管２に空気が
混入する場合、オイルポンプ４とオイル入口を結ぶ配管
中にエアー混入がなければ、オイル入口に設置された圧
力スイッチ１０はこれを瞬時に検知できる。

【００１１】しかし、オイルポンプ４とオイル入口を結
ぶ配管中にエアー混入がある場合、配管中に混入したエ
アーがダンパーの働きをして、オイルポンプ４の吐出圧
低下はすぐにオイル入口に設置された圧力スイッチ１０
まで到達せず、ガスタービンエンジン２０に供給される
潤滑油量は不足する状態を的確に判定できない。このた
め、圧力スイッチ１０によって検出される潤滑油圧に応
じてガスタービンエンジン２０の運転が制御された場
合、ガスタービンエンジン２０の潤滑部に供給される潤
滑油量が不足することに対応できない可能性がある。

【００１２】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、ガスタービンエンジンの潤滑装置において、
潤滑油圧低下時を的確に判定することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のガスタ
ービンエンジンの潤滑装置は、電動モータによって駆動
されるオイルポンプを備え、オイルポンプから吐出され
る潤滑油をガスタービンエンジンの潤滑部に循環させる
ガスタービンエンジンの潤滑装置において、前記電動モ
ータに供給される駆動電流Ｉを検出する駆動電流検出手
段と、電動モータの駆動電流Ｉが低下する変化率ΔＩを
算出する電流変化率算出手段と、電流変化率ΔＩがしき
い値ｆを超えて上昇する潤滑油圧低下時を判定する潤滑
油圧低下時判定手段とを備えるものとした。

【００１４】請求項２に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項１に記載の発明において、前記オイ
ルポンプの吐出圧を検出する吐出圧検出手段を備え、オ
イルポンプの吐出圧が所定値を超えて上昇した後に前記
駆動電流変化率ΔＩに基づく潤滑油圧低下時の判定を行
うものとした。

【００１５】請求項３に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項１に記載の発明において、前記ガス
タービンエンジンの起動後所定時間ｔが経過した後に前
記駆動電流変化率ΔＩに基づく潤滑油圧低下時の判定を
開始するものとした。

【００１６】請求項４に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項１から３のいずれか一つに記載の発
明において、前記潤滑油圧低下時を判定するしきい値ｆ
_Tを潤滑油温度が上昇するのに伴って小さくなるように
設定するものとした。

【００１７】請求項５に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項１から４のいずれか一つに記載の発
明において、前記駆動電流変化率ΔＩが所定時間内にし
きい値ｆを超えて上昇する回数ｎを計測し、計測された
回数ｎが設定値Ｎを超える運転時を潤滑油圧低下時と判
定するものとした。

【００１８】請求項６に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項５に記載の発明において、前記ガス
タービンエンジンの負荷が上昇するのに伴って前記設定
値Ｎを減少させるものとした。

【００１９】請求項７に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置は、請求項１から６のいずれか一つに記載の発
明において、前記潤滑油圧低下時と判定された場合にガ
スタービンエンジンの運転を停止するものとした。

【００２０】

【発明の作用および効果】請求項１に記載のガスタービ
ンエンジンの潤滑装置において、オイルパン内の潤滑油
量不足やオイルパンの傾きによってオイル供給配管の吸
込口が潤滑油面上に露出して、オイル供給配管に空気が
混入してタービンエンジンに供給される潤滑油量は急激
に低下するような場合に、電動モータの駆動電流Ｉは急
激に低下する。

【００２１】本発明は、電動モータの電流変化率ΔＩが
しきい値ｆを超えて上昇する潤滑油圧低下時を判定する
ことにより、ガスタービンエンジンに供給される潤滑油
量が不足する運転状態を的確に判定することが可能とな
る。この結果、ガスタービンエンジンに供給される潤滑
油量の低下に対応したガスタービンエンジンの運転制御
が行われ、ガスタービンエンジンの耐久性等を維持する
ことができる。

【００２２】請求項２に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、オイルポンプの吐出圧が所定値を超
えて上昇した後に駆動電流変化率ΔＩに基づく潤滑油圧
低下時の判定を行うことにより、ガスタービンエンジン
の起動時に何らかの原因でオイル供給配管に空気が混入
するような場合を誤って潤滑油圧低下時と判定すること
が避けられる。

【００２３】請求項３に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、ガスタービンエンジンの起動後に所
定時間ｔが経過した後に駆動電流変化率ΔＩに基づく潤
滑油圧低下時の判定を開始することにより、ガスタービ
ンエンジンの起動時に何らかの原因でオイル供給配管に
空気が混入するような場合に潤滑油圧低下時の判定が遅
れることを抑えられる。

【００２４】すなわち、従来装置では、オイルポンプと
ガスタービンエンジンのオイル入口間の配管中にエアー
が混入する場合、イグニッションスイッチをＯＮにして
から油圧が所定値まで上昇するのにかかる時間が、配管
中にエアーが混入しない場合に比べて長くなるうえに、
油圧上昇中にオイルパン内のオイル吸い込み口からエア
ーを吸い込んだ場合、供給油量低下の判定が遅れる。

【００２５】このような場合に、供給油量低下の判定を
速やかに行うため、ガスタービンエンジンの起動後に所
定時間ｔが経過した後に駆動電流変化率ΔＩに基づく潤
滑油圧低下時の判定を開始するのである。

【００２６】請求項４に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、駆動電流変化率ΔＩが潤滑油温度が
上昇するのに伴って小さくなることに対応して、潤滑油
圧低下時を判定するしきい値ｆ_Tを潤滑油温度が上昇す
るのに伴って小さくなるように設定することにより、ガ
スタービンエンジンの潤滑部に供給される潤滑油量が不
足する潤滑油圧低下時を的確に判定できる。

【００２７】請求項５に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、所定時間内に駆動電流変化率ΔＩが
しきい値ｆを超えて上昇する回数ｎが設定値Ｎを超える
運転時を潤滑油圧低下時と判定することにより、外部か
らのノイズや、運転上問題とならない瞬間的に潤滑油圧
が低下するような場合を誤って潤滑油圧低下時と判定す
ることを回避できる。

【００２８】請求項６に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、ガスタービンエンジンの負荷が上昇
するのに伴って前記設定値Ｎを減少させることにより、
ガスタービンエンジンの負荷変動に影響されることな
く、ガスタービンエンジンの潤滑部に供給される潤滑油
量が不足する運転状態を的確に判定することが可能とな
る。

【００２９】請求項７に記載のガスタービンエンジンの
潤滑装置において、潤滑油圧低下時と判定された場合
に、ガスタービンエンジンの運転を停止することによ
り、ガスタービンエンジンの二次故障等を防止できる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。

【００３１】図１はガスタービンエンジン２０に配設さ
れる潤滑装置の構成図である。図中１は潤滑油を貯溜す
るオイルパンであり、４は電動モータ５により駆動され
るオイルポンプである。オイルパン１に貯溜された潤滑
油は、オイル供給配管２を通り、オイルポンプ４を介し
て吸い上げられる。オイルポンプ４から吐出される潤滑
油は、オイル供給配管２を通り、オイルクーラ９を経て
ガスタービンエンジン２０の潤滑部に送られる。オイル
クーラ９は潤滑油の放熱を促し、潤滑油を冷却するよう
になっている。ガスタービンエンジン２０から排出され
る潤滑油はオイル戻り配管３を通ってオイルパン１に戻
される。

【００３２】オイル供給配管２のオイルポンプ４より下
流側と上流側を結ぶ圧力レギュレータ８が介装される。
圧力レギュレータ８はオイルポンプ４の吐出圧が所定値
を超えて上昇すると開弁し、オイルポンプ４から吐出し
た余剰オイルをオイルポンプ４の吸込側へと戻すこと
で、オイルポンプ４の吐出圧を所定値以下に保つように
なっている。

【００３３】コントロールユニット７はエンジン運転条
件を検出する各種信号を入力し、エンジン運転条件に応
じて燃料噴射量や補機類の作動を制御するとともに、オ
イルポンプ４の作動を制御する。

【００３４】ガスタービンエンジン２０の潤滑油を取り
入れるオイル入口に圧力スイッチ１０が設置される。圧
力スイッチ１０は潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ
²）以下でオンとなり、潤滑油圧が所定値を超えて上昇
するとオフになる。

【００３５】コントロールユニット７は、圧力スイッチ
１０によって検出される潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ
／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時を判定し、潤滑油
圧低下に伴ってガスタービンエンジン２０の潤滑部に供
給される潤滑油量が不足することに対応してガスタービ
ンエンジン２０の運転が制御され、二次故障等の発生を
防止するようになっている。

【００３６】ところで、オイルパン１内の潤滑油量不足
やオイルパン１の傾きによってオイル供給配管２の吸込
口が潤滑油面上に露出して、オイル供給配管２に空気が
混入するような場合、図３に示すように、ガスタービン
エンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油圧は経過時間
に応じて徐々に低下するものの、実際にガスタービンエ
ンジン２０に供給される潤滑油量は急激に低下する傾向
がある。このため、圧力スイッチ１０によって検出され
る潤滑油圧に応じてガスタービンエンジン２０の運転が
制御された場合、ガスタービンエンジン２０に供給され
る潤滑油量が不足することに対応できない可能性があ
る。

【００３７】本発明はこれに対処して、オイルポンプ４
を駆動する電動モータ５に供給される駆動電流Ｉを検出
し、電動モータ５の駆動電流Ｉが低下する変化率ΔＩが
しきい値ｆを超えて上昇するかどうかを判定し、駆動電
流Ｉの変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇する運転時
をガスタービンエンジン２０の潤滑部に供給される潤滑
油量が不足する潤滑油圧低下時と判定する。

【００３８】コントロールユニット７は電動モータ５の
駆動電流を制御する駆動電流制御回路６を備える。駆動
電流制御回路６を介して電動モータ５に供給される電流
Ｉを検出する電流センサ（駆動電流検出手段）１１が設
けられる。エンジン制御回路７は、電流センサ１１の信
号を入力して電動モータ５の駆動電流Ｉが低下する変化
率ΔＩを計算する回路（電流変化率算出手段）１２を備
える。

【００３９】図２のフローチャートは上記潤滑油圧低下
時を判定するルーチンを示しており、コントロールユニ
ット７において一定周期毎に実行される。

【００４０】これについて説明すると、まずステップ６
にて圧力スイッチ１０がオフかどうかを判定する。

【００４１】圧力スイッチ１０がオフとなり潤滑油圧が
所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）より高い場合、ステップ
７に進んで油圧スイッチ１０がオンとなるかどうかを判
定する。

【００４２】ここで、圧力スイッチ１０がオフからオン
に切り替わった場合、ステップ９に進んで潤滑油圧低下
時と判定する。

【００４３】一方、圧力スイッチ１０がオフのままの場
合、ステップ８に進んで電動モータ５の駆動電流Ｉが低
下する変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇するかどう
かを判定する。

【００４４】駆動電流Ｉの変化率ΔＩがしきい値ｆを超
えて上昇する場合、ステップ９に進んで潤滑油圧が所定
値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時と
判定する。

【００４５】ステップ９で潤滑油圧低下時と判定された
場合、図示しない別のルーチンに進んで、ガスタービン
エンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油量が不足する
ことに対応した運転制御が行われる。

【００４６】なお、ステップ９で潤滑油圧低下時と判定
された場合、図示しない別のルーチンに進んで、ガスタ
ービンエンジン２０の運転を停止してもよい。この場
合、ガスタービンエンジン２０の二次故障等を防止でき
る。

【００４７】オイルパン１内の潤滑油量不足やオイルパ
ン１の傾きによってオイル供給配管２の吸込口が潤滑油
面上に露出するような場合に、図３に示すように、オイ
ルポンプ４とオイル入口を結ぶ配管中にエアー混入があ
る場合、配管中に混入したエアーがダンパーの働きをし
て、オイルポンプ４の吐出圧低下に伴ってオイル入口の
油圧が遅れて低下する。これに対して、オイルポンプ４
の吐出圧低下に伴って電動モータ５の駆動電流Ｉは急激
に低下する傾向があるしたがって、圧力スイッチ１０が
オフとなっていても、電動モータ５の駆動電流Ｉが大き
く低下することを判定することにより、ガスタービンエ
ンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油量が不足する運
転状態を的確に判定することが可能となる。この結果、
ガスタービンエンジン２０に供給される潤滑油量の低下
に対応したガスタービンエンジン２０の運転制御が行わ
れ、ガスタービンエンジン２０の耐久性等を維持するこ
とができる。

【００４８】ところで、ガスタービンエンジン２０の起
動直後はオイル供給配管２に潤滑油が充満するまでガス
タービンエンジン２０に導かれる潤滑油圧が安定しない
ため、ガスタービンエンジン２０に供給される潤滑油量
が不足する運転状態を的確に判定することが難しい。

【００４９】これに対処して、圧力スイッチ１０がオフ
となり潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）を超え
て上昇した後に、駆動電流変化率ΔＩに基づく潤滑油圧
低下時の判定を行うことにより、ガスタービンエンジン
の起動時に何らかの原因でオイル供給配管に空気が混入
するような場合を誤って潤滑油圧低下時と判定すること
が避けられる。

【００５０】他の実施形態として、コントロールユニッ
ト７はガスタービンエンジン２０の起動後、所定時間ｔ
が経過するまで駆動電流Ｉの変化率ΔＩに基づく潤滑油
圧低下時の判定を遅らせる構成とする。

【００５１】図４のフローチャートは上記潤滑油圧低下
時を判定するルーチンを示しており、コントロールユニ
ット７において一定周期毎に実行される。

【００５２】これについて説明すると、まずステップ１
に進んで図示しないイグニッションスイッチがオンとな
るガスタービンエンジン２０の起動後から所定時間ｔが
経過したかどうかを判定する。

【００５３】ガスタービンエンジン２０の起動後から所
定時間ｔが経過した場合、ステップ７に進んで油圧スイ
ッチ１０がオンとなるかどうかを判定する。

【００５４】潤滑油圧が所定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）
以下となる潤滑油圧低下時に、圧力スイッチ１０がオフ
からオンに切り替わった場合、ステップ９に進んで潤滑
油圧低下時と判定する。

【００５５】一方、圧力スイッチ１０がオフのままの場
合、ステップ８に進んで電動モータ５の駆動電流Ｉが低
下する変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇するかどう
かを判定する。駆動電流Ｉの変化率ΔＩがしきい値ｆを
超えて上昇する場合、ステップ９に進んで潤滑油圧が所
定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時
と判定する。

【００５６】ステップ９で潤滑油圧低下時と判定された
場合、図示しない別のルーチンに進んで、ガスタービン
エンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油量が不足する
ことに対応した運転制御が行われる。

【００５７】すなわち、従来装置では、オイルポンプ４
とガスタービンエンジン２０のオイル入口間の配管中に
エアーが混入する場合、イグニッションスイッチをＯＮ
にしてから油圧が所定値まで上昇するのにかかる時間
が、配管中にエアーが混入しない場合に比べて長くなる
うえに、油圧上昇中にオイルパン１内のオイル吸い込み
口からエアーを吸い込んだ場合、供給油量低下の判定が
遅れる。

【００５８】このような場合に、供給油量低下の判定を
速やかに行うため、ガスタービンエンジンの起動後に所
定時間ｔが経過した後に駆動電流変化率ΔＩに基づく潤
滑油圧低下時の判定を開始するのである。

【００５９】この結果、ガスタービンエンジン２０に供
給される潤滑油量の低下に対応したガスタービンエンジ
ン２０の運転制御が起動後速やかに行われ、ガスタービ
ンエンジン２０の耐久性を維持することができる。

【００６０】ところで、オイル供給配管２に空気が混入
するような場合に発生する駆動電流変化率ΔＩは、潤滑
油温度が上昇するのにしたがって小さくなる。

【００６１】これに対処するため、他の実施形態とし
て、コントロールユニット７は駆動電流変化率ΔＩに基
づいて潤滑油圧低下時を判定するしきい値ｆ_Tを潤滑油
温度が上昇するのに伴って小さくなる構成とする。

【００６２】このため、図示しない潤滑油温度センサが
設けられる。コントロールユニット７は潤滑油温度セン
サの信号を入力し、予め設定されたマップに基づいて潤
滑油温度に応じたしきい値ｆ_Tを検索するようになって
いる。

【００６３】図５のフローチャートは上記潤滑油圧低下
時を判定するルーチンを示しており、コントロールユニ
ット７において一定周期毎に実行される。

【００６４】これについて説明すると、まずステップ６
にて圧力スイッチ１０がオフかどうかを判定する。

【００６５】圧力スイッチ１０がオフの場合、ステップ
７に進んで油圧スイッチ１０がオンとなるかどうかを判
定する。

【００６６】圧力スイッチ１０がオフからオンに切り替
わった場合、ステップ９に進んで潤滑油圧低下時と判定
する。

【００６７】一方、圧力スイッチ１０がオフのままの場
合、ステップ８に進んで電動モータ５の駆動電流Ｉが低
下する変化率ΔＩがしきい値ｆ_Tを超えて上昇するかど
うかを判定する。

【００６８】駆動電流Ｉの変化率ΔＩがしきい値ｆ_Tを
超えて上昇する場合、ステップ９に進んで潤滑油圧が所
定値（０．２ｋｇ／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時
と判定する。

【００６９】この場合、駆動電流変化率ΔＩが潤滑油温
度が上昇するのに伴って小さくなることに対応して、し
きい値ｆ_Tを潤滑油温度が上昇するのに伴って小さくな
るように設定することにより、ガスタービンエンジン２
０の潤滑部に供給される潤滑油量が不足する潤滑油圧低
下時を的確に判定できる。

【００７０】ところで、外部からのノイズや、運転上問
題とならない瞬間的な潤滑油圧の低下でも、駆動電流変
化率ΔＩに基づいて潤滑油圧低下時と判定する可能性が
ある。

【００７１】これに対処するため、他の実施形態とし
て、コントロールユニット７は所定時間の間に駆動電流
変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇する回数ｎを計測
し、計測された回数ｎが設定値Ｎを超える運転時をガス
タービンエンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油量が
不足する潤滑油圧低下時と判定する。

【００７２】図６のフローチャートは上記潤滑油圧低下
時を判定するルーチンを示しており、コントロールユニ
ット７において一定周期毎に実行される。

【００７３】これについて説明すると、まずステップ５
にて所定時間ｔおよび回数ｎ等の初期化が行われる。

【００７４】続いてステップ６に進んで、圧力スイッチ
１０がオフかどうかを判定する。

【００７５】圧力スイッチ１０がオフの場合、ステップ
７に進んで油圧スイッチ１０がオンとなるかどうかを判
定する。

【００７６】圧力スイッチ１０がオフからオンに切り替
わった場合、ステップ９に進んで潤滑油圧低下時と判定
する。

【００７７】一方、圧力スイッチ１０がオフのままの場
合、ステップ８に進んで電動モータ５の駆動電流Ｉが低
下する変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇するかどう
かを判定する。

【００７８】駆動電流Ｉの変化率ΔＩがしきい値ｆを超
えて上昇する場合、ステップ１０に進んで、駆動電流変
化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇する回数ｎを計測す
る。

【００７９】続いてステップ１１に進んで、計測された
回数ｎが設定値Ｎを超えるかどうかを判定する。

【００８０】計測された回数ｎが設定値Ｎを超える場
合、てステップ１１に進んで、回数ｎが計測されるのに
かかった時間ｔが設定値より短いかどうかを判定する。

【００８１】所定時間内に計測された回数ｎが設定値Ｎ
を超える場合、ステップ９に進んで潤滑油圧が所定値
（０．２ｋｇ／ｃｍ²）以下となる潤滑油圧低下時と判
定する。

【００８２】この場合、駆動電流変化率ΔＩがしきい値
ｆを超えて上昇する回数ｎが設定値Ｎを超える運転時を
潤滑油圧低下時と判定することにより、外部からのノイ
ズや、運転上問題とならない瞬間的に潤滑油圧が低下す
るような場合を誤って潤滑油圧低下時と判定することを
回避できる。

【００８３】また、ガスタービンエンジン２０の負荷が
上昇するのに伴って、運転上問題とならない潤滑油圧の
低下が発生する頻度が減少することに対応して、ガスタ
ービンエンジン２０の負荷が上昇するのに伴って設定値
Ｎを減少させてもよい。この場合、ガスタービンエンジ
ン２０の負荷変動に影響されることなく、ガスタービン
エンジン２０の潤滑部に供給される潤滑油量が不足する
運転状態を的確に判定することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示すシステム図。

【図２】同じく制御内容を示すフローチャート。

【図３】同じくエアー吸い込み時における潤滑油圧と電
動モータの駆動電流の関係を示す特性図。

【図４】他の実施形態の制御内容を示すフローチャー
ト。

【図５】さらに他の実施形態の制御内容を示すフローチ
ャート。

【図６】さらに他の実施形態の制御内容を示すフローチ
ャート。

【図７】従来例を示すシステム図。

【図８】同じくエアー吸い込み時における潤滑油圧と電
動モータの駆動電流の関係を示す特性図。

【図９】同じくエンジン運転条件に応じて潤滑油圧が変
動する様子を示す特性図。

【符号の説明】

１ オイルパン ２ オイル供給配管 ３ オイル戻り配管 ４ オイルポンプ ５ 電動モータ ６ モータ制御回路 ７ コントロールユニット ８ 圧力レギュレータ ９ オイルクーラ １０ 圧力スイッチ １１ 電流センサ １２ 電流変化率計算回路

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電動モータによって駆動されるオイルポン
   プを備え、 オイルポンプから吐出される潤滑油をガスタービンエン
   ジンの潤滑部に循環させるガスタービンエンジンの潤滑
   装置において、 前記電動モータに供給される駆動電流Ｉを検出する駆動
   電流検出手段と、 電動モータの駆動電流Ｉが低下する変化率ΔＩを算出す
   る電流変化率算出手段と、 電流変化率ΔＩがしきい値ｆを超えて上昇する潤滑油圧
   低下時を判定する潤滑油圧低下時判定手段と、 を備えたことを特徴とするガスタービンエンジンの潤滑
   装置。
2. 【請求項２】前記オイルポンプの吐出圧を検出する吐出
   圧検出手段を備え、 オイルポンプの吐出圧が所定値を超えて上昇した後に前
   記駆動電流変化率ΔＩに基づく潤滑油圧低下時の判定を
   行うことを特徴とする請求項１に記載のガスタービンエ
   ンジンの潤滑装置。
3. 【請求項３】前記ガスタービンエンジンの起動後所定時
   間ｔが経過した後に前記駆動電流変化率ΔＩに基づく潤
   滑油圧低下時の判定を開始することを特徴とする請求項
   １に記載のガスタービンエンジンの潤滑装置。
4. 【請求項４】前記潤滑油圧低下時を判定するしきい値ｆ
   _Tを潤滑油温度が上昇するのに伴って小さくなるように
   設定したことを特徴とする請求項１から３のいずれか一
   つに記載のガスタービンエンジンの潤滑装置。
5. 【請求項５】前記駆動電流変化率ΔＩが所定時間内にし
   きい値ｆを超えて上昇する回数ｎを計測し、計測された
   回数ｎが設定値Ｎを超える運転時を潤滑油圧低下時と判
   定することを特徴とする請求項１から４のいずれか一つ
   に記載のガスタービンエンジンの潤滑装置。
6. 【請求項６】前記ガスタービンエンジンの負荷が上昇す
   るのに伴って前記設定値Ｎを減少させることを特徴とす
   る請求項５に記載のガスタービンエンジンの潤滑装置。
7. 【請求項７】前記潤滑油圧低下時と判定された場合にガ
   スタービンエンジンの運転を停止することを特徴とする
   請求項１から６のいずれか一つに記載のガスタービンエ
   ンジンの潤滑装置。