WO2021054155A1 - リコイルスタータ - Google Patents

Abstract

リコイルスタータは、リール支軸（１２）が設けられたスタータケース（１１）と、摩擦抵抗が付与された状態で前記リール支軸（１２）に回転可能に取り付けられるラチェットガイド（３０）と、を備える。前記ラチェットガイド（３０）は、前記リール支軸（１２）を挿入可能な貫通孔（３１）と、前記貫通孔（３１）の内周上において、前記リール支軸（１２）に係合する係止部（３２）とを含み、前記係止部（３２）が前記リール支軸（１２）に係合する状態において、前記リール支軸（１２）の軸方向への前記ラチェットガイド（３０）の移動が規制される。

Description

リコイルスタータ

　本開示は、リコイルロープを引っ張ることによりロープリールを回転させて、該ロープリールの回転をラチェット機構を介してエンジンのクランク軸に伝達し、エンジンを始動させるようにしたリコイルスタータに関する。

　ラチェット機構を備えたリコイルスタータは、リコイルロープを引っ張ることによりリールがエンジン始動方向へ回転したときには、ラチェット部材が外周方向に回動して駆動プーリと係合し、リールの回転がエンジン側に伝達されるようになっている。また、リコイルロープを離すと、リコイルゼンマイなどの復元力によりリールがエンジン始動方向とは逆方向へ回転するが、このときには、ラチェット部材が内周方向に回動して駆動プーリから係脱する。これにより、エンジンが始動した後に、エンジン側の回転がリール側に伝達されないように形成されている。

　リールがエンジン始動方向へ回転したときにラチェット部材を外周方向に回動させる構造としては、例えば日本国特開２０１６－９８６７７号公報に示すように、ラチェット部材と係合するラチェットガイドを設けたものが知られている。ラチェットガイドは、バネによって所定の摩擦抵抗を付与した状態で取り付けられているため、リールがエンジン始動方向へ回転し始めたときに、リールと一体的に回転しないように構成されている。このような作用により、ラチェットガイドとリールとが相対的に回転すると、リールに取り付けられたラチェット部材がラチェットガイドに係合して外周方向に押し出されるようになっている。

　しかし、上記の従来の構成では、ラチェットガイドを回転可能に取り付けるための工業用ファスナー（ネジ、ナット、スナップリング、プッシュナットなど）が必要であり、また、ラチェットガイドに摩擦抵抗を付与するためのバネも必要であった。このため、部品点数が増えて組み立て工数が煩雑となる問題があった。

　本開示は、従来よりも部品点数を減らすことができ、組み立て工数も削減することができるリコイルスタータを提供する。

　本開示の一態様よれば、リール支軸が設けられたスタータケースと、前記リール支軸に回転可能に取り付けられたリールと、前記リールに揺動可能に取り付けられたラチェット部材と、摩擦抵抗が付与された状態で前記リール支軸に回転可能に取り付けられ、前記リールが所定の方向に回転したときに前記ラチェット部材に係合して前記ラチェット部材の揺動をガイドするように構成されたラチェットガイドと、を備える。前記ラチェットガイドは、前記リール支軸を挿入可能な貫通孔と、前記貫通孔の内周上において、前記リール支軸に係合するように構成された係止部とを含み、前記係止部が前記リール支軸に係合する状態において、前記リール支軸の軸方向への前記ラチェットガイドの移動が規制される。

　本開示の前記態様によれば、ラチェットガイドは、リール支軸を挿入可能な貫通孔の周囲にリール支軸に係合する係止部を備え、係止部がリール支軸に係合することで、リール支軸の軸方向へのラチェットガイドの移動が規制されるように構成されている。このような構成によれば、ラチェットガイドを回転可能に取り付けるための工業用ファスナーが不要であるため、従来よりも部品点数を減らすことができ、組み立て工数も削減することができる。

　本開示の他の態様によれば、係止部とリール支軸との間に生じる摩擦が、ラチェットガイドに摩擦抵抗を付与するようにしてもよい。このような構成によれば、ラチェットガイドに摩擦抵抗を付与するためのバネが不要であるため、従来よりも部品点数を減らすことができ、組み立て工数も削減することができる。

　本開示の他の態様によれば、リール支軸の表面に、係止部を係合させるように構成された周溝が設けられ、係止部は、リール支軸を挿入可能な筒部を含み、筒部の内周面に、周溝に弾性的に係合するように構成された係止爪が設けられるようにしてもよい。このような構成によれば、リール支軸を筒部に挿入するだけでラチェットガイドを取り付けられるので、組み付け性が良い。

　本開示の他の態様によれば、筒部は、該筒部の周方向に複数のスリットで分割され、前記筒部の分割された各部位は、係止爪を含むようにしてもよい。このような構成によれば、リール支軸の外周面に接触する筒部の接触面を分割することで、分割された各部位が独立してリール支軸の外周面に係合するので、分割していない場合よりもリール支軸への密着性が向上する。リール支軸への密着性が向上することで、ラチェットガイドに働く摩擦抵抗を大きくすることができ、また、ラチェットガイドの脱落を防止することができる。

　本開示の他の態様によれば、係止部は、外周に止め輪を装着可能に形成され、また、係止部は、止め輪の脱落を防止するように構成された脱落防止形状を有するようにしてもよい。このような構成によれば、止め輪を取り付けることで筒部を内側に押さえつけることができるので、係止部とリール支軸との間に働く摩擦抵抗を大きくすることができる。

図１は、リコイルスタータの正面図である。 図２は、リコイルスタータのＡ－Ａ線断面図である。 図３は、リコイルスタータのＢ－Ｂ線断面図である。 図４Ａは、ラチェットガイドの斜視図である。 図４Ｂは、図４Ａとは別の角度から見たラチェットガイドの斜視図である。 図５Ａは、ラチェットガイドの正面図である。 図５Ｂは、ラチェットガイドの背面図である。 図６は、ラチェットガイドのＣ－Ｃ線断面図である。 図７は、リール支軸付近の一部拡大断面図である。 図８は、ロープを引っ張る前の状態を示す正面図（スタータケースを省略）である。 図９は、ロープを引っ張った後の状態を示す正面図（スタータケースを省略）である。 図１０は、止め輪を装着したリコイルスタータの外観斜視図である。

　本開示に係る実施形態が、図を参照しながら説明される。
　本実施形態に係るリコイルスタータ１０は、エンジンを始動させる際にエンジンのクランクシャフトに回転力を付与するように構成され、図１～３に示すように、スタータケース１１と、リール１５と、リコイルゼンマイ１７と、ラチェット部材２１と、ラチェットガイド３０と、を備える。

　スタータケース１１は、図２および図３に示すように、リコイルスタータ１０の主要構成部品を収容しつつ、エンジンの側面部を覆うように配置される。このスタータケース１１の中央には、図示しないエンジンのクランク軸と対向するように内側に突出したリール支軸１２が形成されている。このリール支軸１２には、後述するリール１５およびラチェットガイド３０が回転可能に取り付けられている。また、このリール支軸１２の先端付近の外周表面には、後述するラチェットガイド３０の係止部３２を係合させるための周溝１２ａが形成されている。

　リール１５は、ホイール状の部材であり、そのリール１５の周囲にロープ１６を巻き回すように構成されたロープ保持溝１５ａを含む。このリール１５は、その中心部に形成された孔に上記のリール支軸１２を貫通させることで、リール支軸１２に対して回転可能に取り付けられている。このリール１５に巻回されたロープ１６は、そのロープ１６のうち一端がリール１５のロープ保持溝１５ａに固定され、他端がスタータケース１１の外部に引き出されている。このため、この引き出されたロープ１６を作業者が勢いよく牽引することで、リール１５がリール支軸１２を中心に回転するように構成されている。

　このリール１５には、後述するラチェット部材２１が揺動可能に取り付けられており、このラチェット部材２１が揺動したときにラチェット部材２１の先端に係合するラチェット受部１５ｂが形成されている。詳しくは後述するが、ロープ１６を作業者が牽引してリール１５が回転すると、ラチェット部材２１が外側に揺動し、ラチェット受部１５ｂに係合するように構成されている。

　リコイルゼンマイ１７は、ゼンマイバネであり、その一端がスタータケース１３に固定され、他端がリール１５に固定される。このリコイルゼンマイ１７は、ロープ１６が引かれてリール１５が回転したときに回転力を蓄えるように構成されている。このリコイルゼンマイ１７が回転力を蓄えることで、引かれたロープ１６が放されたときに、リコイルゼンマイ１７のバネ力でリール１５が逆回転し、リール１５がロープ１６を巻き取るように構成されている。

　ラチェット部材２１は、図８および図９に示すように、リール１５の偏心位置に設けられた揺動軸部２１ａによって、リール１５に揺動可能に取り付けられた部材である。このラチェット部材２１は、図８に示すように、図示しないバネなどの付勢部材によって内側に閉じるように常時付勢されているため、自然状態においては閉じた状態となっている。一方、ロープ１６が引き操作されると、図９に示すように、後述するラチェットガイド３０に係合して外側に開くように揺動する。このラチェット部材２１の先端には先端係合部２１ｃが形成されており、ラチェットガイド３０が外側に揺動するとこの先端係合部２１ｃがリール１５のラチェット受部１５ｂに係合するようになっている。言い換えると、ラチェット部材２１は、この先端係合部２１ｃがリール１５のラチェット受部１５ｂに係合する位置まで外側に揺動可能となっている。ラチェット部材２１は、ラチェット受部１５ｂに係合することで安定的に開いた状態を維持することができる。このように開いたラチェット部材２１は、後述する駆動プーリに係合してエンジン側にリール１５の回転力を伝達可能な状態となる。

　このラチェット部材２１は、揺動軸部２１ａと先端係合部２１ｃとの間に、係合突起２１ｂを備えている。係合突起２１ｂは、後述するラチェットガイド３０の方向に突出形成されており、ラチェットガイド３０の案内溝３３ａに係合している。この係合突起２１ｂはラチェット部材２１の揺動をガイドするように構成されており、係合突起２１ｂが案内溝３３ａに沿って摺動することで、ラチェット部材２１が揺動軸部２１ａを中心に揺動するようになっている。

　ラチェットガイド３０は、摩擦抵抗が付与された状態でリール支軸１２に回転可能に取り付けられる円盤状の部材である。このラチェットガイド３０は、リール１５が所定の方向（ロープ１６が引き出し操作されたときの回転方向）に回転したときにラチェット部材２１に係合して、ラチェット部材２１の揺動をガイドするように構成されている。本実施形態に係るラチェットガイド３０は、一定の弾性変形を許容する樹脂材料で形成されており、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、中心にリール支軸１２を挿入可能な貫通孔３１が貫通形成されている。

　また、このラチェットガイド３０は、貫通孔３１の周囲（内周上）にリール支軸１２に係合する係止部３２を備えている。この係止部３２は、リール支軸１２の周溝１２ａに係合しており、ラチェットガイド３０がリール支軸１２の軸方向へ移動することを規制している。このため、ラチェットガイド３０はリール支軸１２から脱落しないように取り付けられている。このラチェットガイド３０は、リール１５の外側からリール支軸１２に取り付けられているため、ラチェットガイド３０がリール支軸１２に取り付けられることで、リール１５の抜け止めとしても機能するようになっている。

　このラチェットガイド３０の係止部３２は、図４Ａ～６に示すように、リール支軸１２を挿入可能な筒部３２ａと、筒部３２ａの内周面に突出形成された係止爪３２ｂと、を備える。

　本実施形態に係る筒部３２ａは、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、周方向に複数のスリット３２ｅで分割されている。言い換えると、複数の円弧状の突出部材が組み合わさって筒部３２ａが形成されている。本実施形態においては、周方向に等間隔に設けられた３つのスリット３２ｅで筒部３２ａが３つに分割されている。この筒部３２ａの内径は、リール支軸１２の外径よりもやや小さく形成されている。

　この筒部３２ａの内周面に突出形成された係止爪３２ｂは、上記のリール支軸１２の周溝１２ａに弾性的に係合するものであり、図７に示すように、筒部３２ａ（貫通孔３１）にリール支軸１２を挿入したときに、リール支軸１２の周溝１２ａに入り込んで係合するようになっている。この係止爪３２ｂは、取り付けるときには容易に周溝１２ａに係合し、一旦取り付けると周溝１２ａに食い込んで外れないように形成されている（逆止形状）。具体的には、図６に示すように、リール支軸１２の軸方向に見て、リール１５側とは反対側の面が水平部３２ｃとなっており、リール１５側の面が傾斜部３２ｄとなっている。水平部３２ｃはリール支軸１２の軸方向に対して垂直に形成され、傾斜部３２ｄはリール支軸１２の軸方向に対して斜めに形成されているため、係止爪３２ｂの断面は略Ｖ字状となっている。

　上記の構成により、ラチェットガイド３０をリール支軸１２に取り付けるときには、筒部３２ａにリール支軸１２を挿入するだけで容易に取り付けることができる。すなわち、筒部３２ａにリール支軸１２を挿入すると、傾斜部３２ｄに沿って筒部３２ａが弾性変形して拡開することで、係止爪３２ｂがリール支軸１２に乗り上げることができる。そして、係止爪３２ｂが周溝１２ａに係合する位置までラチェットガイド３０を押し込むと、水平部３２ｃが周溝１２ａに引っ掛かり、容易にはラチェットガイド３０がリール支軸１２から脱落しないように構成されている。

　本実施形態においては、例えば図５Ａ及び図５Ｂに示すように、係止爪３２ｂが筒部３２ａの分割された各部位に形成されている。このように形成することで、筒部３２ａにリール支軸１２を挿入するときに筒部３２ａが拡開しやすく、ラチェットガイド３０の取り付け作業が容易となっている。一方、ラチェットガイド３０をリール支軸１２に取り付けた後は、分割された係止爪３２ｂがそれぞれ個別に周溝１２ａに係合するため、ラチェットガイド３０が脱落しにくい構造となっている。

　上記したように、本実施形態に係る筒部３２ａの内径は、リール支軸１２の外径よりもやや小さく形成されている。このため、周溝１２ａに係止爪３２ｂが係合すると、筒部３２ａはやや拡開方向に弾性変形した状態となる。このため、筒部３２ａが縮径方向に戻ろうとする弾性力によって、筒部３２ａの内周面がリール支軸１２に押し付けられた状態となり、係止部３２とリール支軸１２との間に摩擦が生じるようになっている。このようにラチェットガイド３０は所定の摩擦抵抗が付与された状態でリール支軸１２に取り付けられており、ラチェットガイド３０がリール支軸１２を中心に回転するためには、係止部３２とリール支軸１２との間に生じる摩擦抵抗よりも大きな力が作用する必要がある。

　また、このラチェットガイド３０は、上記の係止部３２の周囲にフランジ部３３を備えている。このフランジ部３３は、図２および図３に示すように、リール１５に取り付けられたラチェット部材２１を覆うように張り出しており、すなわち、ラチェット部材２１はこのフランジ部３３とリール１５とに挟まれて保持されている。このフランジ部３３には、図５Ｂに示すように、ラチェット部材２１に臨む面に案内溝３３ａが形成されている。この案内溝３３ａは、ラチェット部材２１の揺動をガイドするように構成されており、ラチェット部材２１の係合突起２１ｂと係合している。リール１５とラチェットガイド３０とが相対回転すると、係合突起２１ｂが案内溝３３ａに沿って摺動し、これによりラチェット部材２１が揺動するようになっている。

　このリコイルスタータ１０を使用してエンジンを始動させる際には、スタータケース１１の外に引き出されたロープ１６を勢いよく引き操作する。これにより、リール１５が回転する。

　図８は、リール１５が回転を開始する前の状態を示している。この状態からリール１５が回転すると、図９に示すように、ラチェットガイド３０は所定の摩擦抵抗でリール支軸１２に取り付けられているために回転しない。言い換えると、ラチェットガイド３０が回転せずにリール１５のみが回転するため、リール１５とラチェットガイド３０とが相対回転することになる。このため、係合突起２１ｂが案内溝３３ａに沿って摺動し、これによりラチェット部材２１が揺動軸部２１ａを中心に開き方向に揺動する。ラチェット部材２１が揺動すると、ラチェット部材２１の先端係合部２１ｃがラチェット受部１５ｂに係合する。

　特に図示しないが、ラチェット部材２１がラチェット受部１５ｂに係合した状態となると、ラチェット部材２１が駆動プーリに係合し、リール１５の回転力が駆動プーリに伝達されるようになっている。駆動プーリは、従来周知の構成であり、エンジンのクランクシャフトに接続される筒状の部材である。この駆動プーリは、リール支軸１２と同軸上において回転可能に支持されており、ラチェットガイド３０を覆うように取り付けられる。リール１５の回転力が駆動プーリに伝達されると、駆動プーリの回転に連動してエンジンのクランクシャフトが強制的に回転し、エンジンに始動回転力が付与されるようになっている。

　ラチェットガイド３０とリール支軸１２との間に働く摩擦抵抗を大きくしたい場合には、係止部３２（筒部３２ａ）の外周に止め輪３５を装着してもよい。すなわち、本実施形態に係る係止部３２は、外周に止め輪３５を装着可能に形成されるとともに、この止め輪３５の脱落を防止するための脱落防止形状３２ｆを備えている。

　係止部３２に装着される止め輪３５は、例えば図１０に示すようなリング状の部材であり、筒部３２ａを抱え込むように筒部３２ａの外周に装着される。また、脱落防止形状３２ｆは、筒部３２ａの外周に突出形成されて止め輪３５の脱落を防止する突起であり、止め輪３５が筒部３２ａの軸方向に移動できないように止め輪３５を保持可能に形成されている。このような止め輪３５を使用すれば、筒部３２ａを内側に押さえつける力を大きくすることで、係止部３２とリール支軸１２との間に働く摩擦抵抗を大きくすることができる。

　以上説明したように、本実施形態によれば、ラチェットガイド３０は、リール支軸１２を挿入可能な貫通孔３１の周囲にリール支軸１２に係合する係止部３２を備え、係止部３２がリール支軸１２に係合することで、リール支軸１２の軸方向へのラチェットガイド３０の移動が規制されるように構成されている。このような構成によれば、ラチェットガイド３０を回転可能に取り付けるための工業用ファスナーが不要であるため、従来よりも部品点数を減らすことができ、組み立て工数も削減することができる。

　しかもこのとき、係止部３２とリール支軸１２との間に生じる摩擦によって、ラチェットガイド３０に摩擦抵抗が付与される。このため、ラチェットガイド３０に摩擦抵抗を付与するためのバネが不要であるため、従来よりも部品点数を減らすことができ、組み立て工数も削減することができる。

　また、リール支軸１２の表面に係止部３２を係合させるための周溝１２ａを形成し、係止部３２は、リール支軸１２を挿入可能な筒部３２ａを備え、筒部３２ａの内周面に、周溝１２ａに弾性的に係合する係止爪３２ｂを設けている。このような構成によれば、リール支軸１２を筒部３２ａに挿入するだけでラチェットガイド３０を取り付けられるので、組み付け性が良い。

　また、筒部３２ａは、周方向に複数のスリット３２ｅで分割されるとともに、分割された各部位に係止爪３２ｂが形成されている。このような構成によれば、リール支軸１２の外周面に接触する筒部３２ａの接触面を分割することで、分割された各部位が独立してリール支軸１２の外周面に係合するので、分割していない場合よりもリール支軸１２への密着性が向上する。リール支軸１２への密着性が向上することで、ラチェットガイド３０に働く摩擦抵抗を大きくすることができ、また、ラチェットガイド３０の脱落を防止することができる。

　本出願は、２０１９年０９月１９日出願の日本特許出願特願２０１９－１７０２５０に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
 

Claims (6)

1. 　リール支軸が設けられたスタータケースと、
   　前記リール支軸に回転可能に取り付けられたリールと、
   　前記リールに揺動可能に取り付けられたラチェット部材と、
   　摩擦抵抗が付与された状態で前記リール支軸に回転可能に取り付けられ、前記リールが所定の方向に回転したときに前記ラチェット部材に係合して前記ラチェット部材の揺動をガイドするように構成されたラチェットガイドと、
   　を備え、
   　前記ラチェットガイドは、
   　　前記リール支軸を挿入可能な貫通孔と、
   　　前記貫通孔の内周上において、前記リール支軸に係合するように構成された係止部と、を含み、
   　前記係止部が前記リール支軸に係合する状態において、前記リール支軸の軸方向への前記ラチェットガイドの移動が規制される、リコイルスタータ。
2. 　前記係止部と前記リール支軸との間に生じる摩擦が、前記ラチェットガイドに摩擦抵抗を付与する、請求項１記載のリコイルスタータ。
3. 　前記リール支軸の表面に、前記係止部を係合させるように構成された周溝が設けられ、
   　前記係止部は、前記リール支軸を挿入可能な筒部を含み、
   　前記筒部の内周面に、前記周溝に弾性的に係合するように構成された係止爪が設けられる、請求項１または２記載のリコイルスタータ。
4. 　前記筒部は、該筒部の周方向に複数のスリットで分割され、
   　前記筒部の分割された各部位は、前記係止爪を含む、請求項３記載のリコイルスタータ。
5. 　前記係止部は、外周に止め輪を装着可能に形成され、
   　前記係止部は、前記止め輪の脱落を防止するように構成された脱落防止形状を有する、請求項４記載のリコイルスタータ。
6. 　前記ラチェットガイドの筒部の内径は、前記リール支軸の外径より小さい、請求項１から５の何れか一項に記載のリコイルスタータ。
    

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