CN114364873A - 反冲起动器 - Google Patents

Abstract

本反冲起动器设置有：起动器壳体(11)，卷轴支撑轴(12)设置在该启动器壳体中；以及，棘轮导向件(30)，在向其施加摩擦阻力的状态下，该棘轮导向件可旋转地附接到卷轴支撑轴(12)上。棘轮导向件(30)包括：通孔(31)，卷轴支撑轴(12)可插入其中；以及锁定部分(32)，其被构造为在通孔(31)的内周上与卷轴支撑轴(12)接合，其中，在锁定部分(32)与卷轴支撑轴(12)接合的状态下，棘轮导向件(30)在卷轴支撑轴(12)的轴向方向上的移动受到限制。

Description

反冲起动器

技术领域

本发明涉及一种反冲起动器，在该起动器中，通过拉动反冲绳索使绳索卷轴旋转，绳索卷轴的旋转经由棘轮机构传递到发动机的曲轴，以起动发动机。

背景技术

在具有棘轮机构的反冲起动器中，当通过拉动反冲绳索使卷轴沿着发动机起动方向旋转时，棘轮构件沿着外周方向旋转以与驱动皮带轮接合，并且卷轴的旋转被传递到发动机侧。此外，当释放反冲绳索时，由于反冲螺旋弹簧或类似物的恢复力，卷轴沿着与发动机起动方向相反的方向旋转，但此时，棘轮构件沿着内周方向旋转，并且与驱动皮带轮接合和分离。因此，在发动机起动后，发动机侧的旋转不会传递到卷轴侧。

例如，如JP2016-098677A中所公开的，当卷轴沿着发动机起动方向旋转时，作为沿着外周方向旋转棘轮构件的结构，已知有一种结构，其中设置有与棘轮构件接合的棘轮导向件。由于棘轮导向件在弹簧施加预定摩擦阻力的状态下被附接，所以棘轮导向件被构造为当卷轴开始沿着发动机起动方向旋转时不与卷轴一体地旋转。由于这种作用，当棘轮导向件和卷轴相对彼此旋转时，附接到卷轴的棘轮构件与棘轮导向件接合，并且沿着外周方向被推出。

然而，在相关技术的上述构造中，用于可旋转地附接棘轮导向件的工业紧固件(螺钉、螺母、卡环、推压螺母等)是必要的，并且用于向棘轮导向件施加摩擦阻力的弹簧也是必要的。为此，存在一个问题，即部件数量增加，并且组装步骤数量变得复杂。

发明内容

本公开提供了一种与相关技术相比能够减少部件的数量和组装步骤的数量的反冲起动器。

根据本公开的一个方面，一种反冲起动器包括：设置有卷轴支撑轴的起动器壳体；可旋转地附接到卷轴支撑轴的卷轴；可摆动地附接到卷轴的棘轮构件；以及棘轮导向件，其在施加摩擦阻力的状态下可旋转地附接到卷轴支撑轴，并且该棘轮导向件被构造为与棘轮构件接合，以在卷轴沿着预定方向旋转时引导棘轮构件的摆动。棘轮导向件包括：通孔，卷轴支撑轴可插入其中；以及锁定部分，其被构造为在通孔的内周上与卷轴支撑轴接合。在锁定部分与卷轴支撑轴接合的状态下，棘轮导向件在卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到限制。

根据本公开的方面，棘轮导向件包括锁定部分，该锁定部分围绕通孔与卷轴支撑轴接合，卷轴支撑轴可插入在该通孔中，并且锁定部分被构造为使得棘轮导向件在卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到与卷轴支撑轴接合的锁定部分的限制。根据这种构造，由于用于可旋转地附接棘轮导向件的工业紧固件不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。

根据本公开的另一方面，锁定部分和卷轴支撑轴之间产生的摩擦可能会对棘轮导向件施加摩擦阻力。根据这种构造，由于用于向棘轮导向件施加摩擦阻力的弹簧不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。

根据本公开的另一方面，被构造为与锁定部分接合的周向凹槽可以设置在卷轴支撑轴的表面上，锁定部分可以包括卷轴支撑轴可插入其中的管状部分，并且，被构造为与周向凹槽弹性接合的锁定爪可以设置在管状部分的内周表面上。根据这种构造，由于棘轮导向件仅通过将卷轴支撑轴插入到管状部分中来安装，所以组装性良好。

根据本公开的另一方面，管状部分可以在该管状部分的周向方向上被多个狭缝分割，并且管状部分的每个被分割部分都可以包括锁定爪。根据这种构造，通过分割与卷轴支撑轴的外周表面接触的管状部分的接触表面，对应的被分割部分独立地与卷轴支撑轴的外周表面接合，因此，与管状部分未被分割的情况相比，与卷轴支撑轴的附着得到改善。通过改善与卷轴支撑轴的附着，可以增加作用在棘轮导向件上的摩擦阻力，并且可以防止棘轮导向件脱落。

根据本发明的另一方面，锁定部分可以形成为使得扣环可附接在其外周上，并且锁定部分可以具有防脱落形状，该防脱落形状被构造为防止扣环脱落。根据这种构造，由于管状部分可以通过附接扣环而向内挤压，所以作用在锁定部分和卷轴支撑轴之间的摩擦阻力可以增加。

附图说明

图1是反冲起动器的前视图。

图2是沿着线A-A截取的反冲起动器的剖视图。

图3是沿着线B-B截取的反冲起动器的剖视图。

图4A是棘轮导向件的透视图。

图4B是从不同于图4A的角度观察的棘轮导向件的透视图。

图5A是棘轮导向件的前视图。

图5B是棘轮导向件的后视图。

图6是沿着线C-C截取的棘轮导向件的剖视图。

图7是卷轴支撑轴附近的局部放大剖视图。

图8是示出绳索拉动之前的状态的前视图(省略起动器壳体)。

图9是示出绳索拉动之后的状态的前视图(省略起动器壳体)。

图10是附接有扣环的反冲起动器的外部透视图。

具体实施方式

将参考附图描述根据本公开的实施例。

根据本实施例的反冲起动器10被构造为在发动机起动时向发动机的曲轴施加旋转力，并且如图1至3所示，反冲起动器10包括起动器壳体11、卷轴15、反冲螺旋弹簧17、棘轮构件21和棘轮导向件30。

如图2和3所示，起动器壳体11被设置为覆盖发动机的侧表面部分，同时容纳反冲起动器10的主要部件。向内突出以面向发动机的曲轴(未示出)的卷轴支撑轴12形成在起动器壳体11的中心处。卷轴15和棘轮导向件30(将在后面描述)可旋转地附接到卷轴支撑轴12。此外，在卷轴支撑轴12的远端端部附近的外周表面上形成有用于与棘轮导向件30的锁定部分32接合的周向凹槽12a(将在后面描述)。

卷轴15为轮形构件，并且包括绳索保持凹槽15a，该绳索保持凹槽被构造为将绳索16缠绕在卷轴15上。通过使卷轴支撑轴12穿过形成在卷轴15的中心部分中的孔，卷轴15可旋转地附接到卷轴支撑轴12。缠绕在卷轴15周围的绳索16的一端固定到卷轴15的绳索保持凹槽15a上，并且绳索16的另一端被抽出起动器壳体11的外部。因此，卷轴15被构造为在操作员用力拉动被抽出的绳索16时围绕卷轴支撑轴12旋转。

棘轮构件21(将在后面描述)可摆动地附接到卷轴15，并且棘轮接收部分15b形成在卷轴15处，当棘轮构件21摆动时该棘轮接收部分与棘轮构件21的末端端部接合。如后面将详细描述的，当操作员拉动绳索16并且卷轴15旋转时，棘轮构件21向外摆动并且与棘轮接收部分15b接合。

反冲螺旋弹簧17为螺旋弹簧，其一端固定到起动器壳体13，并且其另一端固定到卷轴15。反冲螺旋弹簧17被构造为在拉动绳索16并且卷轴15旋转时存储旋转力。反冲螺旋弹簧17存储旋转力，使得当拉动的绳索16被释放时，卷轴15通过反冲螺旋弹簧17的弹簧力反向旋转，并且卷轴15被构造为缠绕绳索16。

如图8和9所示，棘轮构件21是通过设置在卷轴15的偏心位置处的摆动轴部分21a而可摆动地附接到卷轴15上的构件。如图8所示，由于棘轮构件21被诸如弹簧(未示出)的推压构件不断推压而向内闭合，所以棘轮构件21在自然状态下处于闭合状态。另一方面，当绳索16被拉动时，如图9所示，棘轮构件21与棘轮导向件30接合(将在后面描述)，并且摆动以便向外打开。末端端部接合部分21c形成在棘轮构件21的末端处，并且当棘轮导向件30向外摆动时，末端端部接合部分21c与卷轴15的棘轮接收部分15b接合。换句话说，棘轮构件21可以向外摆动到末端端部接合部分21c与卷轴15的棘轮接收部分15b接合的位置。通过与棘轮接收部分15b接合，棘轮构件21可以稳定地维持在打开状态。以这种方式打开的棘轮构件21与将在后面描述的驱动皮带轮接合，并且成为可以将卷轴15的旋转力传递到发动机侧的状态。

棘轮构件21包括分别位于摆动轴部分21a和末端端部接合部分21c之间的接合突起21b。接合突起21b形成为在后面描述的棘轮导向件30的方向上突出，并且与棘轮导向件30的导向凹槽33a接合。接合突起21b被构造为引导棘轮构件21的摆动，并且棘轮构件21通过接合突起21b沿着导向凹槽33a滑动而围绕摆动轴部分21a摆动。

棘轮导向件30为盘形构件，在向其施加摩擦阻力的状态下，该棘轮导向件可旋转地附接到卷轴支撑轴12。棘轮导向件30被构造为与棘轮构件21接合，以在卷轴15沿着预定方向(绳索16被拉出时的旋转方向)旋转时引导棘轮构件21的摆动。根据本实施例的棘轮导向件30由允许一定程度弹性变形的树脂材料形成，并且如图4A和图4B所示，通孔31形成在棘轮导向件30的中心处，卷轴支撑轴12可插入到该通孔中。

棘轮导向件30包括锁定部分32，该锁定部分与围绕通孔31(在通孔的内周上)的卷轴支撑轴12接合。锁定部分32与卷轴支撑轴12的周向凹槽12a接合，并且限制棘轮导向件30在卷轴支撑轴12的轴向方向上的移动。因此，棘轮导向件30被附接，以便不从卷轴支撑轴12上脱落。由于棘轮导向件30从卷轴15的外部附接至卷轴支撑轴12，所以棘轮导向件30附接至卷轴支撑轴12，使得棘轮导向件30也用作卷轴15的保持器。

如图4A至6所示，棘轮导向件30的锁定部分32包括管状部分32a和锁定爪32b，卷轴支撑轴12可插入到管状部分中，锁定爪被形成为从管状部分32a的内周表面突出。

如图5A和5B所示，根据本实施例的管状部分32a在周向方向上被多个狭缝32e分割。换句话说，管状部分32a通过组合多个弧形突出构件而形成。在本实施例中，管状部分32a被沿着周向方向等间隔设置的三个狭缝32e分割成三部分。管状部分32a的内径形成为略小于卷轴支撑轴12的外径。

形成为从管状部分32a的内周表面突出的锁定爪32b与上述卷轴支撑轴12的周向凹槽12a弹性接合，并且如图7所示，当卷轴支撑轴12插入到管状部分32a(通孔31)中时，锁定爪32b进入卷轴支撑轴12的周向凹槽12a并且与之接合。锁定爪32b形成为在附接锁定爪32b时容易与周向凹槽12a接合，并且一旦锁定爪32b被附接，就咬合到周向凹槽12a中并且不会分离(检验形状(check shape))。具体地，如图6所示，当沿着卷轴支撑轴12的轴向方向观察时，锁定爪32的与卷轴15侧相反的一侧上的表面是水平部分32c，并且卷轴15侧上的表面是斜面部分32d。由于水平部分32c被形成为垂直于卷轴支撑轴12的轴向方向，并且斜面部分32d被形成为相对于卷轴支撑轴12的轴向方向倾斜，所以锁定爪32b的横截面大致是V形的。

在上述构造的情况下，当棘轮导向件30附接到卷轴支撑轴12时，仅通过将卷轴支撑轴12插入到管状部分32a中，即可容易地附接棘轮导向件30。也就是说，当卷轴支撑轴12插入到管状部分32a中时，管状部分32a弹性变形并且沿着斜面部分32d扩张，使得锁定爪32b可以骑在卷轴支撑轴12上。此外，当棘轮导向件30被推到锁定爪32b与周向凹槽12a接合的位置时，水平部分32c被周向凹槽12a捕获，并且棘轮导向件30被构造为从卷轴支撑轴12上不容易脱落。

在本实施例中，例如，如图5A和5B所示，锁定爪32b形成在管状部分32a的每个被分割部分处。通过这种构造，当卷轴支撑轴12插入到管状部分32a中时，管状部分32a容易扩张，并且有助于附接棘轮导向件30的操作。另一方面，在将棘轮导向装置30附接至卷轴支撑轴12之后，被分割的锁定爪32b分别与周向凹槽12a接合，使得棘轮导向件30不太可能脱落。

如上所述，根据本实施例的管状部分32a的内径形成为略小于卷轴支撑轴12的外径。因此，当锁定爪32b与周向凹槽12a接合时，管状部分32a处于在略微扩张的方向上弹性变形的状态。因此，管状部分32a的内周表面被弹力压靠在卷轴支撑轴12上，该弹力使管状部分32a沿着直径减小的方向返回，并且在锁定部分32和卷轴支撑轴12之间产生摩擦。这样，棘轮导向件30在施加预定摩擦阻力的状态下被附接到卷轴支撑轴12，并且为了使棘轮导向件30围绕卷轴支撑轴12旋转，需要施加比锁定部分32和卷轴支撑轴12之间产生的摩擦阻力更大的力。

棘轮导向件30包括围绕上述锁定部分32的凸缘部分33。如图2和3所示，凸缘部分33突出以覆盖安装到卷轴15上的棘轮构件21，也就是说，棘轮构件21被夹在凸缘部分33和卷轴15之间并且保持在其间。如图5B所示，导向凹槽33a形成在凸缘部分33的面向棘轮构件21的表面中。导向凹槽33a被构造为引导棘轮构件21的摆动，并且与棘轮构件21的接合突起21b接合。当卷轴15和棘轮导向件30相对于彼此旋转时，接合突起21b沿着导向凹槽33a滑动，从而使棘轮构件21摆动。

当使用反冲起动器10起动发动机时，从起动器壳体11中拉出的绳索16会被大力拉动。因此，卷轴15旋转。

图8示出了卷轴15开始旋转前的状态。当卷轴15从该状态旋转时，如图9所示，棘轮导向件30不旋转，因为棘轮导向件30以预定的摩擦阻力附接至卷轴支撑轴12。换句话说，由于只有卷轴15旋转而棘轮导向件30不旋转，所以卷轴15和棘轮导向件30相对于彼此旋转。因此，接合突起21b沿着导向凹槽33a滑动，并且因此棘轮构件21围绕摆动轴部分21a在打开方向上摆动。当棘轮构件21摆动时，棘轮构件21的末端端部接合部分21c与棘轮接收部分15b接合。

尽管未特别示出，但当棘轮构件21与棘轮接收部分15b接合时，棘轮构件21与驱动皮带轮接合，并且卷轴15的旋转力被传递到驱动皮带轮。驱动皮带轮具有相关技术的已知构造，并且该驱动皮带轮是连接到发动机的曲轴的管状构件。驱动皮带轮与卷轴支撑轴12同轴地被可旋转地支撑，并且被附接以覆盖棘轮导向件30。当卷轴15的旋转力传递到驱动皮带轮时，发动机的曲轴与驱动皮带轮的旋转一起被强制旋转，并且向发动机施加起动旋转力。

在需要增加棘轮导向件30和卷轴支撑轴12之间的摩擦阻力的情况下，可以在锁定部分32(管状部分32a)的外周上安装扣环35。也就是说，根据本实施例的锁定部分32被形成为使得扣环35可附接在其外周上，并且具有用于防止扣环35脱落的防脱落形状32f。

例如，附接在锁定部分32上的扣环35是如图10所示的环形构件，并且附接在管状部分32a的外周上，以便保持管状部分32a。此外，防脱落形状35是被形成为从管状部分32a的外周突出以防止扣环35脱落的突起，并且形成为能够保持扣环35，使得扣环35不能在管状部分32a的轴向方向上移动。当使用这种扣环35时，通过增加向内挤压管状部分32a的力，可以增加作用在锁定部分32和卷轴支撑轴12之间的摩擦阻力。

如上所述，根据本实施例，棘轮导向件30包括锁定部分32，该锁定部分围绕通孔31与卷轴支撑轴12接合，卷轴支撑轴12可插入所述通孔中，并且所述锁定部分被构造为使得棘轮导向件30在卷轴支撑轴12的轴向方向上的移动受到与卷轴支撑轴12接合的锁定部分32的限制。根据这种构造，由于用于可旋转地附接棘轮导向件30的工业紧固件不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。

此外，这时，由于锁定部分32和卷轴支撑轴12之间产生的摩擦，摩擦阻力被施加至棘轮导向件30。因此，由于用于向棘轮导向件30施加摩擦阻力的弹簧不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。

用于与锁定部分32接合的周向凹槽12a形成在卷轴支撑轴12的表面上，锁定部分32包括卷轴支撑轴12可插入其中的管状部分32a，并且与周向凹槽12a弹性接合的锁定爪32b设置在管状部分32a的内周表面上。根据这种构造，由于棘轮导向件30仅通过将卷轴支撑轴12插入到管状部分32a中来安装，所以组装性良好。

管状部分32a在周向方向上被多个狭缝32e分割，并且锁定爪32b形成在被分割部分中。根据这种构造，通过分割与卷轴支撑轴12的外周表面接触的管状部分32a的接触表面，对应的被分割部分独立地与卷轴支撑轴12的外周表面接合，因此，与管状部分未被分割的情况相比，与卷轴支撑轴12的附着得到改善。通过改善与卷轴支撑轴12的附着，可以增加作用在棘轮导向件30上的摩擦阻力，并且可以防止棘轮导向件30脱落。

本申请基于2019年9月19日提交的日本专利申请No.2019-170250，其内容通过引用结合于此。

Claims (6)

1.一种反冲起动器，包括：

设置有卷轴支撑轴的起动器壳体；

可旋转地附接到所述卷轴支撑轴的卷轴；

可摆动地附接到所述卷轴的棘轮构件；以及

棘轮导向件，所述棘轮导向件在施加摩擦阻力的状态下可旋转地附接到所述卷轴支撑轴，并且所述棘轮导向件被构造为与所述棘轮构件接合，以在所述卷轴在预定方向上旋转时引导所述棘轮构件的摆动，其中，

所述棘轮导向件包括：

通孔，所述卷轴支撑轴能够插入在所述通孔中；以及

锁定部分，所述锁定部分被构造为在所述通孔的内周上与所述卷轴支撑轴接合，并且

在所述锁定部分与所述卷轴支撑轴接合的状态下，所述棘轮导向件在所述卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到限制。

2.根据权利要求1所述的反冲起动器，其中，

所述锁定部分和所述卷轴支撑轴之间产生的摩擦向所述棘轮导向件施加所述摩擦阻力。

3.根据权利要求1或2所述的反冲起动器，其中，

被构造为与所述锁定部分接合的周向凹槽设置在所述卷轴支撑轴的表面上，

所述锁定部分包括管状部分，所述卷轴支撑轴能够插入到所述管状部分中，以及

被构造为与所述周向凹槽弹性接合的锁定爪设置在所述管状部分的内周表面上。

4.根据权利要求3所述的反冲起动器，其中，

所述管状部分在所述管状部分的周向方向上被多个狭缝分割，并且

所述管状部分的每个被分割部分都包括锁定爪。

5.根据权利要求4所述的反冲起动器，其中，

所述锁定部分被形成为使得扣环能够附接在所述锁定部分的外周上，并且

所述锁定部分具有防脱落形状，所述防脱落形状被构造为防止所述扣环脱落。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的反冲起动器，其中，

所述棘轮导向件的管状部分的内径小于所述卷轴支撑轴的外径。

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