WO2016078395A1 - 移动自助服务系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种移动自助服务系统，包括：获取用户数据，验证用户数据并解析处理得到该用户的航班号信息的移动服务终端（200）；后台服务系统（300），配置为响应移动服务终端（200）发送的请求，与移动服务终端（200）交互并提供服务数据；其中移动服务终端（200）进一步配置为与后台服务系统（300）交互以验证的航班号信息和确认对应的航班，建立移动服务终端（200）的室内实时定位信息，以及根据服务数据和实时定位信息，提供从移动服务终端（200）当前位置到对应的航班登机口或指定位置的导航提示。以及一种移动自助服务方法。能够为机场候机的旅客提供一对一的个性化的航班信息，定位和导航提示，提供路径规划并估计所需的时间，为旅客带来方便、舒适和愉悦的候机体验。

Description

移动自助服务系统和方法 技术领域
本发明涉及应用无线传感器网络的自助服务系统和方法，特别涉及在公共场所如机场候机厅中的移动自助服务的系统和方法。
背景技术
目前机场候机厅(或航站楼)为旅客提供航班信息的方式主要是依靠公告牌滚动显示航班号、航空公司、出发地、经停地、目的地、计划起飞时间等航班信息，辅助使用广播播报的方式推送航班信息。随着航空旅客数量的迅猛增长，机场航站楼随之在数量和体量方面不断的扩大，此种信息提示方式的不足日益显现。首先，由于公告牌、广播会受其数量和安装地点的限制，所以旅客错过、错识相关公告、广播信息的几率比较高，容易导致旅客不能及时、准确地获得机场的即时航班信息；其次，公告、播报信息为单向、一对多的发布方式，缺乏针对性、便利性和交互性；再者，即使旅客获取了航班信息，如何合理的安排时间并准确的到达登机口，也不是容易的事情。以上问题使旅客的候机体验普遍较差，甚至有时会发生旅客与机场之间的纠纷事件。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明一方面提供了移动自助服务的系统和方法，可应用于包含多个移动服务终端和能够与所述移动服务终端交互的后台服务系统的公共场所，例如机场候机厅中。后台服务系统可提供与航班服务有关的信息资源。
根据本发明一方面提供的移动自助服务系统包括：移动服务终端，配置为获取用户数据，验证所述用户数据并解析处理得到该用户的航班号信息；后台服务系统，配置为响应所述移动服务终端发送的请求，与所述移动服务终端交互并提供服务数据；其中所述移动服务终端进一步配置为与所述后台服务系统交互以验证所述用户的航班号信息并确认对应的航班，建立所述移动服务终端的室内实时定位信息，以及根据所述用户数据和实 时定位信息提供从所述移动服务终端当前位置到对应的航班登机口或指定位置的导航提示。
在一些实施方式中，所述移动服务终端可包括导航单元，配置成根据航班的登机口信息，通过预先敷设的室内定位网络和移动服务终端内存的航站楼地图，确定移动服务终端当前的位置和从移动服务终端到登机口的路径长度D，通过移动服务终端所载的速度传感器所测量的速度V来估计移动时间T。
在一些实施方式中，所述后台服务系统包括：第一服务器，配置为验证所述移动终端的用户数据并解析处理得到该用户的航班号信息，验证所述的航班号信息以提供相应的航班基础信息和航班信息；第二服务器，配置为提供出发地，经停地和目的地的关联信息；第三服务器，配置为提供航站楼地图信息和位置信息。
在一些实施方式中，所述接口单元包括：第一接口，配置为接收第一服务器提供的航班基础信息和航班信息；第二接口，配置为接收第二服务器提供出发地/经停地/目的地关联信息；第三接口，配置为接收第三服务器提供的航站楼地图信息和位置信息。
需要说明，上述服务器和接口的划分是功能上来限定的，实际应用中并不限于分立的三个服务器，也可以根据不同的设计将这些功能集成在同一服务器中或划分更多种类的服务器。
根据本发明的另一方面，提供的移动自助服务方法包括：A、对移动服务终端获取的用户数据进行验证和解析，得到该用户的航班号信息和对应的航班；B、所述移动服务终端与所述后台服务系统交互以获取服务数据；C、所述移动服务终端建立所述移动服务终端的室内实时定位信息，并根据所述用户数据和实时定位信息，提供从所述移动服务终端当前位置到对应的航班登机口或指定位置的至少一条路径，进行导航提示。
需要说明，虽然为描述方便用A,B,C编号，但该编号并不代表必然的先后顺序。例如，编号为B的内容可以在编号为A的内容之前处理，因为移动服务终端从后台服务系统获得的服务数据可以不通过对用户身份的认定。
上述方法通过验证用户数据和获取航班号信息以确认移动服务终端用户对应的航班，并根据航班向移动服务终端用户提供对应的信息，这使航班信息的提供比现有技术中公告信息的方式更加精确，为旅客在航站楼的候机、乘机或者转乘带来了便利。用户还可以获取个性化的服务数据，可以提高机场服务的品质。另外，通过对旅客进行实时定位，并提供定位点至登机口的行走路径供旅客参考，大大方便了用户在航站楼候机的时间和路径安排，并可减少误机的危险。
在一些实施方式中，在步骤A前能够直接通过所述移动服务终端上的菜单项进行问询操作以获取频道信息，其中所述频道信息可包括：机票、租车、酒店、景点、天气和时间、新闻、影视、读书、理财、游戏、和/或体育信息。这给用户提供了信息查询和娱乐的功能，提高了便利性和趣味性的体验。
在一些实施方式中，其中所述移动服务终端获取的用户数据包括航班号、用户身份信息和行走的平均速度。所述航班号和用户身份信息是通过扫描登机牌或身份证件，或通过识别指纹、人脸、视网膜，或通过手工输入航班号，所述平均移动速度是通过从速度传感器获取的速度进行处理后获得。上述多种访问方式，使用户访问后台服务系统更加方便快捷。
在一些实施方式中，所述移动服务终端的接口单元包括多个接口，通过其第一接口与所述后台服务系统的第一服务器连接，以获取所述航班基础信息和航班信息；其中所述航班基础信息包括：航班号、航空公司图标、出发地/经停地/目的地、计划起飞时间；其中所述航班信息包括：有效的航班信息和无效的航班信息；其中所述有效的航班信息包括：正常、登机、立即登机、延误等状态下具体航班的登机口、登机时间、延期时间、起飞时间、更换登机口、座位号信息；其中所述无效的航班信息包括：已取消、登机已结束、已起飞、航班不存在、网络中断信息。这些个性化的信息提示，使用能够迅速了解所乘航班的状态和相关提示，增加了用户的乘机感受。
在一些实施方式中，其中所述移动服务终端通过其第二接口与所述后台服务系统的第二服务器连接，以获取出发地/经停地/目的地关联信息，所 述关联信息包括：天气、时间、景点、租车信息。
在一些实施方式中，其中步骤G中所述导航提示的方法包括：根据所述航班信息中包含的预定登机口信息以及根据移动终端中储存的或通过第三接口从第三服务器取得的航站楼地图，从而确定移动服务终端当前的位置，提供对所述移动服务终端到达所述预定登机口的导航。在确定路径的指引下，为旅客减少了行走的时间，为其合理分配休闲、购物、工作和登机时间提供了依据；这些都为旅客带来舒适愉悦的候机旅行体验。
在一些实施方式中，还包括：估计从所述移动服务终端至登机口的移动时间，通过所述移动服务终端发出提示。上述提示可包括语音播报提醒和闪烁显示提醒，从而使旅客不易错过航班登机时间。
在一些实施方式中，所述估计时间T的方法包括：根据地图和室内定位网络确定从移动服务终端到登机口的路径长度D以及移动服务终端所载的速度传感器所获取量的速度V，来得到估计时间T。上述时间的预估为旅客合理分配休闲、购物、工作和登机时间提供了依据，从而为旅客带来舒适愉悦的候机旅行体验。
与现有技术相比，本发明的系统和方法具有以下优点：
1)通过在机场的可移动物体(例如多媒体手推车)上安装服务终端，使旅客可以一边行走一边通过移动服务终端与后台服务系统交互以获取服务数据；
2)通过获取旅客的航班号信息为旅客提供一对一的个性化的航班信息提示，通过在机场内对旅客进行实时定位，并提供从定位点至登机口的至少一条路径供旅客参考，特别方便那些对机场环境不熟悉的旅客找到登机口；
3)当旅客选择某一行走路径时，本系统还可以估算出旅客定位点即移动服务终端至登机口或指定地点的距离及大致的移动时间，在确定路径的指引下，为旅客减少了行走的时间，为其合理分配休闲、购物、工作和登机时间提供了依据。这些都为旅客带来舒适愉悦的候机旅行体验。
附图说明
图1为本发明一种实施方式中的机场移动自助服务系统的示意图，显示了移动服务终端通过接口单元与后台服务系统进行的数据交互；
图2为本发明一种实施方式中的提供移动服务终端自助服务的方法流程示意图；
图3为本发明一种实施方式中移动服务终端与某服务器进行数据交互的示意图；
图4为本发明一种实施方式中的提供移动服务终端自助服务的方法的具体流程示意图；
图5为本发明一种实施方式中机场移动服务终端显示的航班处于正常状态的界面图；
图6为本发明一种实施方式中机场移动服务终端规划路径并进行导航提示的一示意图；
图7为本发明一种实施方式中机场移动服务终端规划路径并进行导航提示的另一示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对发明实施例进行描述。
图1为本发明一种实施方式中的机场移动自助服务系统的示意图，显示了移动服务终端通过接口单元与后台服务系统进行的数据交互。在本实施例中，移动服务终端可以是置于机场手推车上的多媒体播放器，其具有无线收发功能，可以通过无线信号传输的方式与机场的无线收发点交互，通过机场的无线收发点与机场的后台服务系统建立数据连接以与后台服务系统中的服务器交互。如图1所示，该系统包括多个移动服务终端200和后台服务系统300。
移动服务终端200设置为向后台服务系统300请求访问服务数据，通过验证后进行航班确认，接收并显示服务数据信息，通过导航单元2006将终端的用户导航至登机口。
其中，移动服务终端200可包括：信息采集单元2001、信息处理单元 2002、接口单元2003、内存单元2004、显示单元2005、导航单元2006、定位单元2007、播放单元2008。
信息采集单元2001包括摄像头，配置为拍摄旅客的证件或登机牌等。可选的，该信息采集单元2001可另外包括扫描装置(例如：二维码扫描装置)，配置为扫描用户证件或登机牌等以获取其中的用户身份信息以及相应的航班信息。该信息采集单元还可包括手动输入装置，配置为供旅客输入相关信息，如用户身份证号或护照号，航班号等。
信息处理单元2002配置为对接收到的后台服务系统的数据进行处理，得到符合用户需求的数据信息。
接口单元2003可包括第一接口20031、第二接口20032、第三接口20033，分别配置为使移动服务终端能够与后台服务系统的多个功能模块(例如实现为多个服务器)进行的数据交互提供接口。其中，第一接口20031配置为接收第一服务器提供的航班基础信息和航班信息；第二接口20032配置为接收第二服务器提供出发地/经停地/目的地关联信息；第三接口20033配置为接收第三服务器提供的航站楼地图信息和位置信息。
内存单元2004配置为存放系统软件、应用软件和服务数据信息。
显示单元2005配置为将处理单元处理后的数据显示给终端用户。
导航单元2006配置为执行上述的引导方式，将旅客从移动服务终端当前位置到航班数据对应的航班登机口或指定位置的导航提示。
定位单元2007配置为包含诸如前期所研发的RFID/IRID专利定位技术(ID标识装置及其标识方法和使用方法，专利号：200810027308.X)，地磁定位专利技术(目标定位方法及系统，专利申请号：201310350209.6)等，通过定位模块本身所储存的定位方法和后台服务系统交互，建立室内定位或者在定位的同时构建地图，可以使用申请人前期已申请专利的技术方案，例如参见“目标即时定位和构建地图的方法与系统”(专利申请号：201410277471.7)，其全文并入本申请中作为参考。
播放单元2008配置为播放移动服务终端从后台服务系统300获得的航班信息。
后台服务系统300对移动服务终端200请求访问的服务数据进行验证后进行航班确认，进而提供服务数据。其中：
第一服务器3001根据终端输入的数据对航班进行验证，在通过验证后进行航班确认，之后提供航班基础数据信息和航班信息。
第二服务器3002配置为向移动服务终端200的第二接口20032提供出发地、目的地信息。
第三服务器3003配置为向移动服务终端200提供航站楼地图信息和位置信息。
第三方服务器3004，配置为向移动服务终端提供网络实时信息(例如气象信息)。此处的网络可以是电信网络、有线电视网络、计算机网络这三网，网络实时信息可以是实时的新闻、旅游、影视、读书、游戏、体育等信息。
图2为本发明一种实施方式中的提供移动服务终端自助服务的方法流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤：
步骤S101:对移动服务终端获取的用户数据进行验证和解析，得到该用户的航班号信息和对应的航班。
当旅客操作机场的移动服务终端以获得相关服务时，可以不经身份验证来获取频道信息，比如：机票、租车、酒店、景点、天气、时间、新闻、影视、读书、理财、游戏、体育等。此外，还可以通过扫描登机牌、身份证，或通过识别指纹、人脸、视网膜等方式来采集终端用户的信息，并由处理单元将这些采集的终端用户信息转化为登机牌信息，然后向后台服务系统请求获取航班信息、出发地/经停地/目的地关联信息。
步骤S102：移动服务终端与后台服务系统进行交互以获取服务数据。
在航班验证和确认前可获取的服务数据可包括：
航班基础信息，诸如航班号、航空公司图标、出发/经停/目的地、计划起飞的时间；
航班信息，其包括：有效的航班信息(正常、登机、立即登机、延误等状态下具体航班的登机口、登机时间、延误时间、起飞时间、延误时间、更换登机口、座位号等信息)和无效的航班信息(已取消、登机已结束、已起飞、航班不存在、网络中断等)；
出发地/经停地/目的地关联信息，其包括旅客所要前往的目的地的相关信息(天气、时间、景点、租车等)，需要用户选择特定的地点后进一步 与第三方服务供应商获取；
频道信息，包括：机票、租车、酒店、景点、天气和时间、新闻、影视、读书、理财、游戏、体育等，需要用户选择特定的地点后进一步与第三方服务供应商获取。
可以有两种方式实现这种服务数据的获取。一是由第三方服务供应商按照本发明系统的数据格式要求和协议要求，将提供服务数据的应用程序植入本发明的系统中；二是由本发明系统提供第三方服务器的接口，按照第三方服务器的要求处理本地请求，和将第三方服务器提供的服务数据转换为本发明系统中后台服务器或移动服务终端的数据格式呈现给用户。
在航班验证并确认如果获取的服务数据可只包括经确认航班的航班基础信息与航班信息。其它诸如出发地/经停地/目的地关联信息和频道信息则同样由用户选择目的地后进一步从第三方服务器链接获取。
本实施方式中，移动服务终端通过若干个预定义的接口与后台若干个服务器交互信息。
优选的，本例移动服务终端通过第一接口与第一服务器连接，以获取所述航班基础信息和及航班信息。
移动服务终端通过第二接口与第二服务器连接，以获取所述出发地/经停地/目的地关联信息。
以第一接口的设置为例来说明本实施例中的接口设置方式。
通过在机场设置服务器(第一服务器)，部署Web应用，可以是生成要访问的应用服务提供商的链接地址，(例如通过浏览器访问的，比如IE浏览器访问http://www.google.com，则此应用即生成类似google的官网一样的地址)提供外部访问(可以采用Java语言编写)，开发API接口。其中航班信息查询接口为第一接口。终端通过HTTP协议访问第一接口URL地址获取信息。
比如：查询广州到北京的航班
Figure PCTCN2015080862-appb-000001
Figure PCTCN2015080862-appb-000002
需要说明，本发明中的后台服务系统不仅提供机场信息，还可提供机场有关的其它信息，例如机场的气象条件，机场到市区的交通等。图3为本发明一种实施方式中移动服务终端与某服务器进行数据交互的示意图。如图3所示，移动服务终端向服务器请求交通系统查询接口，服务器对所述请求进行处理，然后通过JSON数据格式转换成终端能够识别的数据，以不同形式展现在终端上。这些数据由第三方提供，例如网络或者第三方在服务器上开辟的专用频道。为了详细说明上述数据交互方式，下面以旅客选择最佳乘车路径到达市区某酒店的例子来说明。
旅客的目的地为北京，要查询北京机场至某个酒店的路径。通过交通系统接口获取能够从北京机场到达该酒店的线路列表，并以最近距离排序，方便旅客自己查看和选择。移动服务终端通过后台服务系统接入交通系统查询接口，该接口地址为http://localhost/trafficsys/getWays，询问后台服务系统内的服务器。服务器查询内部数据库或者通过第三方获取网络实时信息，将查询结果通过JSON语言返回给移动服务终端，并在此移动服务终端解析(将JSON数据转化为Java对象，以便终端程序使用)。之后通过显示单元模块的用户界面向旅客查询的路径信息，方便用户获取信息。
移动服务终端为旅客提供了三条路径、每条路径的距离以及每条路径的所需时间供其选择。其中，第一条路径的距离是12千米，所需时间是13分钟；第二条路径的距离是8千米，所需时间是18分钟；第三条路径的距离是10千米，所需时间是15分钟。实现查询功能的部分程序代码如下：
Figure PCTCN2015080862-appb-000003
步骤S103：移动服务终端建立室内实时定位信息，并根据所述用户数据和实时定位信息，提供从所述移动服务终端当前位置到对应的航班登机口或指定位置的至少一条路径，进行导航提示。
移动服务终端根据移动终端中内存单元存储的或通过第三接口从第三服务器取得的航站楼地图和位置信息，通过与室内定位网络包括的多个定位节点交互，来确定移动服务终端当前的位置和提供对所述移动服务终端到达登机口的导航。导航提示包括在终端上显示相应的路径，或通过语音提示行进方向。室内定位网络的设置和定位方法可以采用现有技术实现，例如中国专利申请201310350209.6，题为“目标定位方法及系统”公开的方案，以及中国专利申请201410277471.7，题为“目标即时定位和构建地图的方法与系统”公开的方案，其全文结合在本申请中作为参考。
上述是移动服务终端对用户进行实时定位并提供导航提示，此外，还可以进一步根据预估的移动服务终端至登机口的移动时间，通过移动服务终端发出提示该时间。
预估移动服务终端至登机口的移动时间T的方法为：T＝D/V。其中D为根据地图和室内定位网络所形成的从移动服务终端到登机口的路径长度，V为通过移动服务终端所载的速度传感器所测量计算的平均速度。
图4为本发明一种实施方式中的提供移动服务终端自助服务的方法的具体流程示意图。如图4所示：
移动服务终端在无人使用时，处于待机状态(S301)。界面上可以显示屏幕保护画面，可以通过轻触屏幕任意区域或启动开关来进入使用状态。
用户启动移动服务终端进入使用状态后，可由用户选择语言环境S302。系统根据选择，自动切换不同的语言系统，如中文或英文，中文也可切换简体字与繁体字。
通过移动服务终端上的摄像头拍摄或扫描装置扫描登机牌上的二维码/条形码，或者扫描身份证来采集用户身份信息(S303)。或者，也可以采用识别指纹、人脸、视网膜等方式获得用户身份信息。当经过预定次数(例如3次)扫描仍然不能获取用户身份或登机牌信息时，自动切换到手动输入航班号或身份证件号码(S304)，通过键盘输入法输入登机牌上的航班号或身份证件号码来采集终端用户信息，由此也可直接通过输入航班号来完成终端用户信息的采集(S305)。
根据采集的用户信息解析得到航班的基础信息。具体地说，是将采集的用户信息以无线通信方式通过第一接口发送到后台服务系统的第一服务器。第一服务器根据航班号在其内置的数据库中进行查询，查找到该航班的基础信息，并以无线通信方式通过第一接口返回给移动服务终端(S306)。
因为同一航班内可能包括直达和经停，例如：MU2995(无锡-重庆-昆明)，从无锡出发，一部分旅客的目的地是重庆，而另一部分是昆明，所以为了数据准确性，需要选择目的地，航班才能确认。因此，后台服务系统还对该航班是否为经停航班进行判断(S307)：如果该航班不是经停航班，而是直飞航班，则可直接确认该航班(S308)；如果该航班是需要经过经停地中转，则在选择了目的地后，航班得到确认(S309)。然后将该航班的航班信 息以无线通信方式通过第一接口输出至移动服务终端。当航班信息显示为“已取消”、“登机已结束”、“已起飞”这些无效的航班信息时(S310)，退出登录流程。
当航班信息显示为“航班不存在”，例如：由于航班排期因素，某些航班今天不起飞，或者移动终端在北京机场，输入的是广州的班次，那么在北京服务器不能查询的时候输入此类错误信息就会提示航班不存在。此时，通过访问后台服务系统来确定上述“航班不存在”是还属于输入的航班号错误，如是则提示“航班错误”(S311)，当检测到航班信息为“网络中断”时，提示“网络拥堵，暂无航班信息”(S312)，然后退出登录流程。退出登录流程后可以转入屏幕保护或者进入频道信息的交互状态。
当航班信息显示为有效的航班信息时，比如：“正常”、“登机”、“立即登机”、“延误”等时(S313)，向终端用户提示相应的航班信息(S314)，例如：“登机口”、“登机时间”、“延误时间”、“更换登机口”。
移动服务终端还可以通过第二接口获取第二服务器中的出发地/经停地/目的地关联信息(S315)。其中，根据目的地位置，可推送出发地/经停地/目的地的时间信息、天气信息等关联信息。例如：可以通过第二服务器直接获取天气信息数据，或者通过第三方服务器接口获取天气信息数据。
例如，时间信息的推送：通过在第二服务器中编写接口程序接口URL：http://localhost/i3q_weather/getWeather？City＝Beijing，对该接口处理方法为：首先，查找本地数据库是否存在所要查询的城市的当天天气信息，如果存在此信息，则返回该信息即可；如果不存在，则通过第三方服务器接口查询对应城市天气信息保存到本地数据库。获取的数据格式通过JSON传输。
例如，天气信息推送：获取出发地/经停地/目的地，城市编码，请求http://localhost/i3q_weather/getWeather？City＝Beijing可以获取到对应的天气信息，返回的数据为JSON方式。移动服务终端开启服务程序，每隔2小时(具体时间可配置)获取请求一次，从接口获取最新数据，然后通知终端的显示界面(UI)显示的天气信息。上述接口是由第三方提供服务，有免费的，也有收费的。在此例中，为了提供稳定的服务，采用的是付费的第三方天气接口。通过这个接口将第三方服务器提供的天气信息导入到第二服务器并向终端发布。如果第三方天气接口需要更换，只需重新编写导入程序，终端访问无需修改。
对于国际航班，还可根据目的地所在的时区，同时推送出发地/经停地/目的地当前的时间。
此外，还可以通过第三方服务器向移动服务终端提供网络实时信息 (S316)。网络实时信息可以是实时的新闻、旅游、影视、读书、游戏、体育等信息。此处的网络可以是电信网络、有线电视网络、以及互联网等。为此目的，可以为移动服务终端配置第三方接口以通过后台服务系统与第三方服务器交互并获得相应的数据或服务。
判断查询的航班是否已确定分配了登机口(S317)。如分配了登机口，则根据航班的登机口信息，通过预先敷设的室内定位导航网络，如前期申请人所研发的RFID/IRID专利定位技术(ID标识装置及其标识方法和使用方法，专利号：200810027308.X，其全文结合在本申请中作为参考。)，地磁定位专利技术(目标定位方法及系统，专利申请号：201310350209.6)和终端内存的航站楼地图，确定该移动服务终端当前的位置和到达登机口的导航路径，并确定该路径的路程，从而估计到达登机口所需要的时间，并引导旅客使用导航功能导航到所在的登机口(S318)。
路径的确定是由定位的方法所确定的。例如采用RFID/IRID定位网络的情况下，在机场敷设大量的RFID/IRID节点。在敷设时，每个节点的位置都已标定好，则它们之间的距离也相应地确定好了。因此，在确定了路径后，通过计算该路径经过的节点数，根据预先设置的各节点间的距离，即可确定该路径的路程。此外，也可以是根据构建的航站楼内的地图计算得到路程。
以下示例说明移动服务终端的引导方式。根据用户当前位置和确定的登机口，通过地图搜索引擎计算出当前位置到登机口的路径规划，并以文字或语音或图像等形式将该路径规划提示用户。例如，前行多少米，然后左转(或右转)多少米，再直走多少米到达登机口等。可以采用常规的最短路径规划方式确定路径(例如基于地图搜索最短路径算法实现)。
图5为本发明一种实施方式中机场移动服务终端显示的航班处于正常状态的界面图。参考图5，该系统的航班正常状态时显示状态如下。该显示屏幕的画面包括：系统的语言为：中文；航班号码：ZH6789；航班的状态：正常；本地天气是晴转多云；目的地的天气是阵雨；预计登机的时间是12:32；登机口是A131。此外，显示屏上还有航班详情和导航到登机口、机票、租车、酒店、景点等的菜单。
图6和图7为本发明一种实施方式中机场移动服务终端规划路径并进 行导航提示的示意图。下面列举移动服务终端为旅客提示从机场贵宾室前往登机口的路径的例子。根据上述方法确定了从机场贵宾室前往登机口的路径后，在移动服务终端上显示立体的航站楼地图，显示该移动服务终端的当前位置(标示“起点”)，以文字提示从“起点”位置需要左转约32米，然后再左转约2米，接着右转约11米，再右转约3米，最终到达“终点”。
此外，可以根据对移动服务终端在室内的即时定位，不断地更新导航提示。或者每隔预定时间更新导航提示。乘客每到达一个新的RFID/IRID节点，就重新确定其位置和相应的路径，如果没有偏离原设定路径(该节点仍在原路径中)，则重复前述过程重新定位后，继续按原路径给出导航提示，如果与原设定路径偏离，则按上述方法重新确定路径、路程、预计时间，并进行导航提示。这些都是和室外GPS导航的方法是一致的。具体实现可以采用与已有的汽车导航系统类似的方式。
在通过室内定位系统判断该旅客使用的移动服务终端到达登机口之后提示该旅客，由该旅客向该移动服务终端输入确认指示后，导航结束。
在导航过程中，如果无线移动终端偏离规划路径，则无线移动终端发出提示，并根据无线移动终端当前的位置和确认的登机口，重新规划新的路径，向该旅客发出提示。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (15)

  1. 移动自助服务系统，包括：
    移动服务终端，配置为获取用户数据，验证所述用户数据并解析处理得到该用户的航班号信息；
    后台服务系统，配置为响应所述移动服务终端发送的请求，与所述移动服务终端交互并提供所述服务数据；
    其中所述移动服务终端进一步配置为与所述后台服务系统交互以验证所述的航班号信息和确认对应的航班，建立所述移动服务终端的室内实时定位信息，以及根据所述服务数据和实时定位信息，提供从所述移动服务终端当前位置到对应的航班登机口或指定位置的导航提示。
  2. 如权利要求1所述的系统，所述移动服务终端包括：信息获取单元、信息处理单元、接口单元、显示单元、导航单元、定位单元、播放单元；
    所述信息获取单元包括：
    摄像头，配置为拍摄旅客的证件或登机牌，或
    扫描装置，配置为扫描用户证件或登机牌，
    速度传感器，配置为获取移动服务终端的移动速度，
    信息输入装置，配置为供用户输入信息；
    信息处理单元配置为对接收到的后台服务系统的数据进行处理，得到符合所述移动服务终端需求的数据信息；
    接口单元配置为向移动服务终端与后台服务系统数据交互提供接口；
    显示单元配置为将所述信息处理单元处理后的数据显示给所述移动服务终端；
    导航单元配置为将移动服务终端从当前位置到航班数据对应的航班登机口或指定位置的导航提示；
    定位单元配置为对移动服务终端进行室内定位和/或在定位的同时构建地图；
    播放单元配置为播放服务数据信息和所述导航提示的信息。
  3. 如权利要求2所述的系统，其中所述导航单元配置成根据航班的所述登机口的信息，通过预先敷设的室内定位网络和移动服务终端内存的航站楼地图，确定移动服务终端当前的位置和从移动服务终端到登机口的路径长度D，通过移动服务终端所载的速度传感器所测量的速度V，确定估计的移动时间T。
  4. 如权利要求3所述的系统，其中所述室内定位网络包括多个定位节点，所述移动服务终端的导航单元配置为与所述定位节点交互来获取当前位置，以及根据所述航站楼地图来确定从移动服务终端到登机口的路径。
  5. 如权利要求2所述的系统，其中所述后台服务系统包括：
    第一服务器，配置为验证所述移动终端的用户数据并解析处理得到该用户的航班号信息；验证所述的航班号信息以提供相应的航班基础信息和航班信息；
    第二服务器，配置为提供出发地，经停地和目的地的关联信息；
    第三服务器，配置为提供航站楼地图信息和位置信息。
  6. 如权利要求5所述的系统，其中所述接口单元包括：
    第一接口，配置为接收第一服务器提供的航班基础信息和航班信息；
    第二接口，配置为接收第二服务器提供出发地，经停地和目的地关联信息；
    第三接口，配置为接收第三服务器提供的航站楼地图信息和位置信息。
  7. 移动自助服务方法，包括以下步骤：
    A、对移动服务终端获取的用户数据进行验证和解析，得到该用户的航班号信息和对应的航班；
    B、所述移动服务终端与所述后台服务系统交互以获取服务数据；
    C、所述移动服务终端建立所述移动服务终端的室内实时定位信息，并根据所述用户数据和实时定位信息，提供从所述移动服务终端当前位置到 对应的航班登机口或指定位置的至少一条路径，进行导航提示。
  8. 如权利要求7所述的方法，其中，在步骤A之前直接通过所述移动服务终端上的菜单项提供问询操作服务，以供用户获取频道信息，其中所述频道信息包括：机票、租车、酒店、景点、天气和时间、新闻、影视、读书、理财、游戏、和/或体育信息。
  9. 如权利要求7所述的方法，其中所述用户数据包括所述移动服务终端的移动速度，所述方法包括根据所述移动速度与所述移动路径为移动服务终端的用户提供导航提示。
  10. 如权利要求9所述的方法，其中所述移动服务终端获取的用户数据还包括航班号和用户身份信息。
  11. 如权利要求10所述的方法，其中
    所述移动服务终端通过其第一接口与所述后台服务系统的第一服务器连接，以获取航班基础信息和航班信息，
    所述航班基础信息包括：航班号、航空公司图标、出发地/经停地/目的地、计划起飞时间；
    其中所述航班信息包括：有效的航班信息和无效的航班信息；
    所述有效的航班信息包括：正常、登机、立即登机、延误等状态下具体航班的登机口、登机时间、延期时间、起飞时间、更换登机口、座位号信息；
    所述无效的航班信息包括：已取消、登机已结束、已起飞、航班不存在、网络中断信息。
  12. 如权利要求7至11任一项所述的方法，其中所述移动服务终端通过其第二接口与所述后台服务系统的第二服务器连接，以获取出发地/经停地/目的地关联信息，所述关联信息包括：天气、时间、景点、租车信息。
  13. 如权利要求11所述的方法，其中所述步骤G中进行导航提示包括：
    根据航班信息中包含的登机口的信息以及根据移动终端中储存的或通过第三接口从第三服务器取得的航站楼地图，确定移动服务终端当前的位置，提供对所述移动服务终端到达所述预定登机口的路径指示。
  14. 如权利要求13所述的方法，还包括：估计从所述移动服务终端至登机口的移动时间T，通过所述移动服务终端发出该移动时间T的提示。
  15. 如权利要求14所述的方法，其中所述估计移动时间T的方法包括：
    根据地图和室内定位网络得到从移动服务终端到登机口的至少一条行走路径，并确定该条行走路径的路径长度D，
    通过所述获取的移动服务终端的移动速度确定平均移动速度V,和
    根据所述路径长度D和平均移动速度V确定估计的移动时间T。
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