CN113920592A - 一种航班服务管理系统、方法及存储介质 - Google Patents

一种航班服务管理系统、方法及存储介质 Download PDF

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CN113920592A CN202111041832.4A CN202111041832A CN113920592A CN 113920592 A CN113920592 A CN 113920592A CN 202111041832 A CN202111041832 A CN 202111041832A CN 113920592 A CN113920592 A CN 113920592A
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Abstract

本发明提供一种航班服务管理系统、方法及存储介质，包括客户端和航班服务器，航班服务器用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令,客户端用于根据登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标,航班服务器还用于根据检票机GPS坐标对旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。本发明防止了旅客因自身因素而误机，避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。

Description

一种航班服务管理系统、方法及存储介质
技术领域
本发明主要涉及航班管理技术领域，具体涉及一种航班服务管理系统、方法及存储介质。
背景技术
目前，很多的旅客都习惯在进入候机厅后，往往喜欢做些其他的事情来度过候机时间，一旦关注某样事情，极容易错过登机时间，过时不候，误机旅客受到一定的损失，也带来不好的体验感。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种航班服务管理系统、方法及存储介质。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
本发明的有益效果是：通过对客户信息的客户信息分析得到检票机GPS 坐标和登机提醒指令，通过登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标，通过检票机GPS坐标对旅客GPS坐标的距离分析，通过距离分析结果得到语音提示指令，并通过语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示，防止了旅客因自身因素而误机，避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述航班服务器中，对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令的过程包括：
根据预设票据数据库中的客户预存信息对所述客户信息进行初次匹配，若匹配成功，则从所述预设票据数据库中获得与所述客户预存信息对应的飞机信息，所述飞机信息包括登机时刻和检票机GPS坐标；
获取当前时刻，若所述当前时刻与所述登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则根据所述客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息进行再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过预设票据数据库中的客户预存信息对客户信息的初次匹配，若匹配成功，则从预设票据数据库中获得与客户预存信息对应的登机时刻和检票机GPS坐标，能够对乘坐飞机的旅客进行识别，为后续处理提供数据，若当前时刻与登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则通过客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息的再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令，能够对未登机的旅客进行识别，便于针对未登机的旅客进行提醒，防止了旅客因自身因素而误机，避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
进一步，所述航班服务器中，根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS 坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令的过程包括：
计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值；
若所述第一间距值大于或等于预设距离值，则生成语音提示指令。
采用上述进一步方案的有益效果是：计算检票机GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到第一间距值，若第一间距值大于或等于预设距离值则生成语音提示指令，能够快速地识别每一个旅客离检票机的距离，从而精准地识别出可能误机的旅客的位置，也提高了机场的工作效率，同时，提升了旅客的体验感。
进一步，所述航班服务器中，计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS 坐标的距离，得到第一间距值的过程包括：
通过第一式计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值，所述第一式为：
Figure RE-GDA0003396099490000031
其中，a＝Lat1-Lat2，b＝Lung1-Lung2，
其中，S为第一间距值，a为两个纬度之差，Lat1为检票机GPS纬度， Lat2为旅客GPS纬度，b为两个经度之差，Lung1为检票机GPS经度，Lung2 为旅客GPS经度。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一式计算检票机GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到第一间距值，能够快速地识别每一个旅客离检票机的距离，从而精准地识别出可能误机的旅客的位置，也提高了机场的工作效率，同时，提升了旅客的体验感。
进一步，所述航班服务器中，根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示的过程包括：
根据所述语音提示指令从所述预设票据数据库中获得多个候机厅广播 GPS坐标；
分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值；
对多个所述第二间距进行最小值筛选，经筛选后得到最小间距值，并控制所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过语音提示指令从预设票据数据库中获得多个候机厅广播GPS坐标，分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到多个第二间距值，对多个所第二间距的最小值筛选，经筛选后得到最小间距值并控所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示，能够对每个旅客进行针对性的提示，也实现了候机厅广播的片区化提示，极大地提升了候机厅广播的利用率，提高了机场候机厅广播提醒的工作效率。
进一步，所述航班服务器中，分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值的过程包括：
通过第二式分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值，所述第二式为：
Figure RE-GDA0003396099490000041
其中，ai＝Lat'1i-Lat2，bi＝Lung'1i-Lung2，
其中，Si为第i个第二间距值，ai为第i个候机厅广播GPS纬度与旅客 GPS纬度之差，Lat'1i为第i个候机厅广播GPS纬度，Lat2为旅客GPS纬度，bi为第i个候机厅广播GPS经度与旅客GPS经度之差，Lung'1i为第i 个候机厅广播GPS经度，Lung2为旅客GPS经度。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二式分别计算各个候机厅广播GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到多个第二间距值，能够对每个客户进行针对性的提示，也实现了候机厅广播的片区化提示，极大地提升了候机厅广播的利用率，提高了机场候机厅广播提醒的工作效率。
进一步，所述航班服务器还用于：
将所述旅客GPS坐标发送至机场工作人员终端中。
采用上述进一步方案的有益效果是：将旅客GPS坐标发送至机场工作人员终端中，能够由机场工作人员对未登机的旅客进行提醒，极大程度地避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种航班服务管理方法，包括：
从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种航班服务管理系统，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上所述的航班服务管理方法。
本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的航班服务管理方法。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的航班服务管理系统的模块框图；
图2为本发明另一实施例提供的客户端、航班服务器以及机场工作人员终端的连接示意图；
图3为本发明另一实施例提供的客户端、航班服务器以及机场终端的连接示意图；
图4为本发明一实施例提供的航班服务管理方法的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
图1为本发明实施例提供的航班服务管理系统的模块框图。
实施例1：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
应理解地，所述客户端与所述航班服务器通过无线的方式进行信息交互。
应理解地，可以将设有所述客户端的下载链接放置在机场入口，并指导旅客进行操作，将所述客户端安装在旅客的电子设备中，以便对所有旅客的信息进行核对。
应理解地，所述客户信息包括客户姓名、客户联系方式和客户身份证号码。
上述实施例中，通过对客户信息的客户信息分析得到检票机GPS坐标和登机提醒指令，通过登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标，通过检票机GPS 坐标对旅客GPS坐标的距离分析，通过距离分析结果得到语音提示指令，并通过语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示，防止了旅客因自身因素而误机，避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
实施例2：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机 GPS坐标和登机提醒指令的过程包括：
根据预设票据数据库中的客户预存信息对所述客户信息进行初次匹配，若匹配成功，则从所述预设票据数据库中获得与所述客户预存信息对应的飞机信息，所述飞机信息包括登机时刻和检票机GPS坐标；
获取当前时刻，若所述当前时刻与所述登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则根据所述客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息进行再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令。
优选地，所述预设时刻差值可以为10分钟。
应理解地，若初次匹配失败，则说明该客户为送行人员，则将该客户的客户信息进行删除，以减少了系统的数据处理量，优化了系统处理速度。
应理解地，若再次匹配成功，则说明该客户已经成功登机，并取消对当前时刻的获取。
应理解地，若所述当前时刻与所述登机时刻之差为负数，则将预设的退票改签提示信息发送至所述旅客电子设备中。
上述实施例中，通过预设票据数据库中的客户预存信息对客户信息的初次匹配，若匹配成功，则从预设票据数据库中获得与客户预存信息对应的登机时刻和检票机GPS坐标，能够对乘坐飞机的旅客进行识别，为后续处理提供数据，若当前时刻与登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则通过客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息的再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令，能够对未登机的旅客进行识别，便于针对未登机的旅客进行提醒，防止了旅客因自身因素而误机，避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
实施例3：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令的过程包括：
计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值；
若所述第一间距值大于或等于预设距离值，则生成语音提示指令。
应理解地，若所述第一间距值小于预设距离值，则说明旅客正在排队或者在附近，能够有效地减少了对旅客未及时登机的错误率，同时，也减少了系统对大量无用数据的处理，提高了系统的处理速度。
应理解地，如表一所示，表一为各个旅客的第一间距值与预设距离值以及是否生成语音提示指令。
表一：
Figure RE-GDA0003396099490000091
由表一可知，根据不同的第一间距值与预设距离值的比较，能够清晰地了解到旅客是否登机的情况。
上述实施例中，计算检票机GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到第一间距值，若第一间距值大于或等于预设距离值则生成语音提示指令，能够快速地识别每一个旅客离检票机的距离，从而精准地识别出可能误机的旅客的位置，也提高了机场的工作效率，同时，提升了旅客的体验感。
实施例4：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令的过程包括：
计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值；
若所述第一间距值大于或等于预设距离值，则生成语音提示指令；
所述航班服务器中，计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值的过程包括：
通过第一式计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值，所述第一式为：
Figure RE-GDA0003396099490000101
其中，a＝Lat1-Lat2，b＝Lung1-Lung2，
其中，S为第一间距值，a为两个纬度之差，Lat1为检票机GPS纬度， Lat2为旅客GPS纬度，b为两个经度之差，Lung1为检票机GPS经度，Lung2 为旅客GPS经度。
上述实施例中，通过第一式计算检票机GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到第一间距值，能够快速地识别每一个旅客离检票机的距离，从而精准地识别出可能误机的旅客的位置，也提高了机场的工作效率，同时，提升了旅客的体验感。
实施例5：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机 GPS坐标和登机提醒指令的过程包括：
根据预设票据数据库中的客户预存信息对所述客户信息进行初次匹配，若匹配成功，则从所述预设票据数据库中获得与所述客户预存信息对应的飞机信息，所述飞机信息包括登机时刻和检票机GPS坐标；
获取当前时刻，若所述当前时刻与所述登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则根据所述客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息进行再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令；
所述航班服务器中，根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示的过程包括：
根据所述语音提示指令从所述预设票据数据库中获得多个候机厅广播 GPS坐标；
分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值；
对多个所述第二间距进行最小值筛选，经筛选后得到最小间距值，并控制所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示。
应理解地，如表一所示，表一为各个旅客与各个候机厅广播的第二间距值以及由哪个候机厅广播进行语音提示。
表一：
Figure RE-GDA0003396099490000111
Figure RE-GDA0003396099490000121
由表二可知，每个旅客均可根据其与多个候机厅广播的距离，对旅客进行有效地语音提示，极大地提升了候机厅广播的利用率。
上述实施例中，通过语音提示指令从预设票据数据库中获得多个候机厅广播GPS坐标，分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与旅客GPS坐标的距离得到多个第二间距值，对多个所第二间距的最小值筛选，经筛选后得到最小间距值并控所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示，能够对每个旅客进行针对性的提示，也实现了候机厅广播的片区化提示，极大地提升了候机厅广播的利用率，提高了机场候机厅广播提醒的工作效率。
实施例6：
如图1所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机 GPS坐标和登机提醒指令的过程包括：
根据预设票据数据库中的客户预存信息对所述客户信息进行初次匹配，若匹配成功，则从所述预设票据数据库中获得与所述客户预存信息对应的飞机信息，所述飞机信息包括登机时刻和检票机GPS坐标；
获取当前时刻，若所述当前时刻与所述登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则根据所述客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息进行再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令；
所述航班服务器中，根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示的过程包括：
根据所述语音提示指令从所述预设票据数据库中获得多个候机厅广播 GPS坐标；
分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值；
对多个所述第二间距进行最小值筛选，经筛选后得到最小间距值，并控制所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器中，分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客 GPS坐标的距离，得到多个第二间距值的过程包括：
通过第二式分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值，所述第二式为：
Figure RE-GDA0003396099490000141
其中，ai＝Lat'1i-Lat2，bi＝Lung'1i-Lung2，
其中，Si为第i个第二间距值，ai为第i个候机厅广播GPS纬度与旅客 GPS纬度之差，Lat'1i为第i个候机厅广播GPS纬度，Lat2为旅客GPS纬度，bi为第i个候机厅广播GPS经度与旅客GPS经度之差，Lung'1i为第i 个候机厅广播GPS经度，Lung2为旅客GPS经度。
上述实施例中，通过第二式分别计算各个候机厅广播GPS坐标与旅客 GPS坐标的距离得到多个第二间距值，能够对每个客户进行针对性的提示，也实现了候机厅广播的片区化提示，极大地提升了候机厅广播的利用率，提高了机场候机厅广播提醒的工作效率。
实施例7：
如图2所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示；
所述航班服务器还用于：
将所述旅客GPS坐标发送至机场工作人员终端中。
应理解地，所述机场工作人员终端可以为机场工作人员的对讲机，也可以为机场工作人员的智能设备。
上述实施例中，将旅客GPS坐标发送至机场工作人员终端中，能够由机场工作人员对未登机的旅客进行提醒，极大程度地避免了旅客错过登机时间，降低了旅客的损失，提升了旅客的体验感。
实施例8：
如图3所示，一种航班服务管理系统，包括客户端和航班服务器，
所述客户端安装在旅客电子设备上，用于从所述旅客电子设备中获取客户信息；
所述航班服务器，用于对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，还用于根据所述登机提醒指令从所述旅客电子设备中获取旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示，并将所述旅客GPS坐标发送至指定终端中。
实施例9：
图4为本发明实施例提供的航班服务管理方法的流程示意图。
如图4所示，一种航班服务管理方法，其特征在于，包括：
从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
实施例10：
一种航班服务管理系统，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上所述的航班服务管理方法。该装置可为计算机等装置。
实施例11：
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的航班服务管理方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。用于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种航班服务管理系统，其特征在于，包括客户端和航班服务器，
所述航班服务器，用于从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
所述客户端，用于根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
所述航班服务器，还用于根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
2.根据权利要求1所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器中，对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令的过程包括：
根据预设票据数据库中的客户预存信息对所述客户信息进行初次匹配，若匹配成功，则从所述预设票据数据库中获得与所述客户预存信息对应的飞机信息，所述飞机信息包括登机时刻和检票机GPS坐标；
获取当前时刻，若所述当前时刻与所述登机时刻之差小于或等于预设时刻差值，则根据所述客户预存信息与预设登机数据库中的已登机客户信息进行再次匹配，若匹配失败，则生成登机提醒指令。
3.根据权利要求1所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器中，根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令的过程包括：
计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值；
若所述第一间距值大于或等于预设距离值，则生成语音提示指令。
4.根据权利要求3所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器中，计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值的过程包括：
通过第一式计算所述检票机GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到第一间距值，所述第一式为：
Figure FDA0003249584590000021
其中，a＝Lat1-Lat2，b＝Lung1-Lung2，
其中，S为第一间距值，a为两个纬度之差，Lat1为检票机GPS纬度，Lat2为旅客GPS纬度，b为两个经度之差，Lung1为检票机GPS经度，Lung2为旅客GPS经度。
5.根据权利要求2所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器中，根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示的过程包括：
根据所述语音提示指令从所述预设票据数据库中获得多个候机厅广播GPS坐标；
分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值；
对多个所述第二间距进行最小值筛选，经筛选后得到最小间距值，并控制所述最小间距值对应的候机厅广播进行语音提示。
6.根据权利要求5所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器中，分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值的过程包括：
通过第二式分别计算各个所述候机厅广播GPS坐标与所述旅客GPS坐标的距离，得到多个第二间距值，所述第二式为：
Figure FDA0003249584590000022
其中，ai＝Lat'1i-Lat2，bi＝Lung'1i-Lung2，
其中，Si为第i个第二间距值，ai为第i个候机厅广播GPS纬度与旅客GPS纬度之差，Lat'1i为第i个候机厅广播GPS纬度，Lat2为旅客GPS纬度，bi为第i个候机厅广播GPS经度与旅客GPS经度之差，Lung'1i为第i个候机厅广播GPS经度，Lung2为旅客GPS经度。
7.根据权利要求1所述的航班服务管理系统，其特征在于，所述航班服务器还用于：
将所述旅客GPS坐标发送至机场工作人员终端中。
8.一种航班服务管理方法，其特征在于，包括：
从登陆的客户端中获取客户信息，并对所述客户信息进行客户信息的分析，得到检票机GPS坐标和登机提醒指令；
根据所述登机提醒指令获取当前的旅客GPS坐标；
根据所述检票机GPS坐标对所述旅客GPS坐标进行距离分析，根据距离分析结果得到语音提示指令，并根据所述语音提示指令控制候机厅广播进行语音提示。
9.一种航班服务管理系统，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，当所述处理器执行所述计算机程序时，实现如权利要求8所述的航班服务管理方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求8所述的航班服务管理方法。
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