CN113849153A - 一种基于检票闸的登机导航方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于检票闸的登机导航方法和系统，包括机场服务器、智能终端以及设有人脸识别装置的检票闸；检票闸配置有唯一的检票闸ID，人脸识别装置对用户进行人脸识别得到用户身份信息；根据用户身份信息获取用户航班信息，并将用户身份信息、用户航班信息和检票闸ID发送至机场服务器；机场服务器根据用户航班信息获取目的登机口位置，并根据检票闸ID获取用户初始定位；根据目的登机口位置和用户初始定位生成初始导航语音序列，智能终端根据初始导航语音序列进行登机导航。本发明基于现有的检票闸来生成初始导航语音序列，直接利用智能终端来播放，无需用户通过手持智能终端来查看导航路径，实时性和准确性强，有效提升了用户的体验感。
Description
技术领域
本发明涉及机场导航领域，尤其涉及一种基于检票闸的登机导航方法和系统。
背景技术
目前各地图导航类应用程序都能为用户提供定位、路径规划、预计话费时间等功能，但大多都是室外场景下。机场是一个楼层多、人流量密集、区域限制大的室内场所，用户经常因为无法及时找到登机口而造成登机延误而无奈被迫改签，严重影响了用户的飞行计划。因此，在机场进行室内导航具有重要意义。
目前，在机场室内进行导航主要是有两种方法，一种是在用户手持智能终端(例如智能手机)上手动选择机场内的目的地后进行导航，另一种是获取用户的实时航班信息(例如机场屏幕上显示的航班信息)来获取实时目的地，进而根据用户手持智能终端提供的实时定位实现导航。然而，上述两种方法中，没有充分利用现有的机场设备，而机场设备的实时性更强，当航班所安排的登机口发生变化时可直接根据检票闸来实时更新，更符合航班的实时动态变化，因此现有导航方法的实时性和准确性欠佳；另一方面，上述两种方法均需要通过手持智能终端来实时查看智能终端上的定位信息来导航，而用户在登机时通常因为行李较多无法手持终端来实时查看，因此现有导航方法无法保证较好的导航效果，体验感较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种基于检票闸的登机导航方法和系统，基于机场内现有的检票闸来获取用户初始定位和更符合航班实时动态变化的目的登机口位置，生成的初始导航语音序列可以直接利用智能终端来播放，无需用户通过手持智能终端来查看导航路径，实时性和准确性强，有效提升了用户的体验感。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种基于检票闸的登机导航系统，包括机场服务器、智能终端以及设有人脸识别装置的检票闸；
所述检票闸配置有唯一的检票闸ID，所述检票闸用于利用设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；还用于根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸ID发送至所述机场服务器；
所述智能终端设置在经过所述检票闸的用户处，并与所述用户对应的所述用户航班信息和/或所述用户身份信息关联；
所述机场服务器，用于根据接收到的所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据接收到的所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；还用于根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
所述智能终端用于根据接收到的所述初始导航语音序列进行登机导航。
依据本发明的另一方面，还提供了一种基于检票闸的登机导航方法，采用本发明中的基于检票闸的登机导航系统进行登机导航，包括以下步骤：
利用检票闸上设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸配置的唯一的检票闸ID发送至机场服务器；
利用所述机场服务器，根据所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
利用所述智能终端，根据所述初始导航语音序列进行登机导航。
本发明的基于检票闸的登机导航方法和系统的有益效果是：现有机场设有检验登机用户的机票的机票闸，用来核实用户的机票信息，通过在该现有的检票闸设置人脸识别装置，来对经过检票闸的用户进行人脸识别，得到用户身份信息，由于用户在购买机票时，其航班信息通常是与身份信息绑定的，因此通过识别的用户身份信息可便于获取到对应用户的用户航班信息；通过为检票闸配置唯一的检票闸ID，后台设置的机场服务器可基于接收到的用户航班信息确定其对应的目的登机口位置，并基于该唯一的检票闸ID获取到对应的用户初始定位，进而得到在经过检票闸之后的导航信息，即初始导航语音序列；该初始导航语音序列发生至用户航班信息和/或用户身份信息对应关联的智能终端后，可直接通过该智能终端进行逐条播放，而无需手持智能终端来查看导航路径，极大地便利了用户的登机导航；
本发明的基于检票闸的登机导航方法和系统，基于机场内现有的检票闸来获取用户初始定位和更符合航班实时动态变化的目的登机口位置，生成的初始导航语音序列可以直接利用智能终端来播放，无需用户通过手持智能终端来查看导航路径，实时性和准确性强，有效提升了用户的体验感。
附图说明
图1为本发明实施例一中一种基于检票闸的登机导航系统的结构示意图；
图2为本发明实施例一中另一种基于检票闸的登机导航系统的结构示意图；
图3为本发明实施例二中一种基于检票闸的登机导航方法的流程示意图；
图4为本发明实施例二中得到用户身份信息的流程示意图；
图5为本发明实施例二中得到目的登机口位置和用户初始定位的流程示意图；
图6为本发明实施例二中另一种基于检票闸的登机导航方法的流程示意图；
图7为本发明实施例二中对初始导航语音序列进行实时更新的流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
下面结合附图，对本发明进行说明。
实施例一、如图1所示，一种基于检票闸的登机导航系统，包括机场服务器、智能终端以及设有人脸识别装置的检票闸；
所述检票闸配置有唯一的检票闸ID，所述检票闸用于利用设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；还用于根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸ID发送至所述机场服务器；
所述智能终端设置在经过所述检票闸的用户处，并与所述用户对应的所述用户航班信息和/或所述用户身份信息关联；
所述机场服务器，用于根据接收到的所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据接收到的所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；还用于根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
所述智能终端用于根据接收到的所述初始导航语音序列进行登机导航。
现有机场设有检验登机用户的机票的机票闸，用来核实用户的机票信息，通过在该现有的检票闸设置人脸识别装置，来对经过检票闸的用户进行人脸识别，得到用户身份信息，由于用户在购买机票时，其航班信息通常是与身份信息绑定的，因此通过识别的用户身份信息可便于获取到对应用户的用户航班信息；通过为检票闸配置唯一的检票闸ID，后台设置的机场服务器可基于接收到的用户航班信息确定其对应的目的登机口位置，并基于该唯一的检票闸ID获取到对应的用户初始定位，进而得到在经过检票闸之后的导航信息，即初始导航语音序列；该初始导航语音序列发生至用户航班信息和/或用户身份信息对应关联的智能终端后，可直接通过该智能终端进行逐条播放，而无需手持智能终端来查看导航路径，极大地便利了用户的登机导航；
本实施例的基于检票闸的登机导航系统，基于机场内现有的检票闸来获取用户初始定位和更符合航班实时动态变化的目的登机口位置，生成的初始导航语音序列可以直接利用智能终端来播放，无需用户通过手持智能终端来查看导航路径，实时性和准确性强，有效提升了用户的体验感。
具体地，本实施例登机导航系统中检票闸的数量通常为多个，根据机场的实际布局来布设。检票闸设置在机场的检票口，若机场设有一个检票口，则在该检票口均匀布设多个检票闸，若机场设有多个检票口，例如南检票口(S检票口)和北检票口(N检票口)，如图2所示，则在每个检票口都均匀布设多个检票闸，用户可通过任一个检票口中的任一个检票闸进入机场，进而进行各自的登机导航。每个检票闸在布设的时候，均配置一个唯一的检票闸ID，并存储在机场服务器中。
具体地，智能终端通常为用户的移动手机或平板电脑。
优选地，所述人脸识别装置具体用于：
对所述用户进行人脸识别，得到人脸识别信息；
根据所述人脸识别信息和预设的身份数据库对所述用户进行身份验证，当验证通过后得到所述用户身份信息，当验证失败后生成验证失败信息。
利用人脸识别装置，除了能得到用户身份信息用于后续的目的登机口的定位，还能实现身份验证用于机场的常规检票，使得检票闸更加多功能化。
具体地，本实施例中每个检票闸上的人脸识别装置包括高清摄像头，其上配置有处理器，能实时采集每个经过检票闸的用户的人脸图像，并对人脸图像进行处理、分析和识别。此外，每个检票闸上的人脸识别装置还包括带人机交互功能的显示屏，其上配置有按键或触摸键，该带人机交互功能的显示屏与处理器连接。当验证通过后，显示屏上显示“验证通过”，并显示用户对应的用户身份信息；当验证失败后，显示屏上显示“验证失败”。
优选地，所述人脸识别装置还具体用于：
获取用户导航指令，当所述用户导航指令为第一类导航指令时，将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸ID发送至所述机场服务器；当所述用户导航指令为第二类导航指令时，直接显示所述用户航班信息。
当身份验证通过并得到用户身份信息后，人脸识别装置根据用户身份信息获取到对应的用户航班信息，用户可通过手动输入或选择用户导航指令来选择是否进行登机导航，当用户导航指令为第一类导航指令时，表明用户需要进行其对应的目的登机口的导航，则将对应的用户身份信息、用户航班信息和检票闸ID发送至机场服务器，进行后续的定位和导航；而当用户导航指令为第二类导航指令时，表明用户无需登机导航，则直接显示用户航班信息，无需进行后续的信息发送、定位和导航；通过上述功能的人脸识别装置，可以适用不同用户的需求，既可以对需要导航的用户进行基于检票闸的登机导航，又可以对不需要导航的用户关闭导航功能，避免造成用户的困扰。
具体地，本实施例中当得到用户身份信息后，通过人机识别装置上带有人机交互界面的显示器显示“是否需要登机导航”，并提供“是”和“否”的选项以供用户选择，用户可直接点击该两个选项进行选择；当点击“是”时，即代表用户输入第一类导航指令，当点击“否”时，即代表用户输入第二类导航指令。
优选地，所述用户身份信息包括用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话；所述用户航班信息包括目的登机口编号和用户联系电话。
由于用户在购买机票时，通常需要姓名、身份证号码和联系电话，因此这些信息能与用户所购买的机票对应的航班信息绑定，因此本实施例通过人脸识别装置获取用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话，方便获取到绑定的用户航班信息；即使航班可能发生动态变化，这些用户身份信息和变化的用户航班信息之间的绑定关系不变，仍能准确获取到用户航班信息，进而便于后续依据获取的用户航班信息进行定位和导航，实时性和准确性佳；其中，用户身份信息中的用户联系号码，还方便与用户的智能终端进行关联；通过包含有目的登机口编号的用户航班信息，能便于后续获取准确的目的登机口位置；通过用户航班信息中的用户联系电话，便于关联用户的智能终端，方便发送初始导航语音序列进行语音导航；两个信息中的用户联系电话，均能与智能终端进行关联，能提高设备之间的关联程度，提高信息传输效果。
具体地，本实施例中的用户身份信息还包括但不局限于用户性别和用户年龄；用户航班信息还包括但不局限于用户航班时间和用户航班号。
优选地，所述机场服务器存储有机场地图和检票闸映射表，则所述机场服务器具体用于：
根据所述目的登机口编号和所述机场地图，得到所述目的登机口位置；
其中，所述机场地图包含有与机场内每个登机口编号一一对应的登机口位置；
根据所述检票闸ID和所述检票闸映射表，得到所述检票闸ID对应的检票闸位置，将所述检票闸位置确定为所述用户初始定位；
其中，所述检票闸映射表中包含有检票闸ID与检票闸位置对应的映射关系。
通过机场服务器内存储的机场地图，可以高效准确地确定出目的登机口编号对应的目的登机口位置，通过机场服务器内存储的检票闸映射表，可以高效准确地确定出检票闸ID对应的检票闸位置，与经过的用户在同一个位置，能描述用户的初始定位，即用户初始定位，进而根据得到的用户初始定位和目的登机口位置，实现登记导航。
具体地，本实施例中的机场地图跟传统的室外地图不同，其根据机场的内部布局来设计，将机场的每层均以标志性地标划分为多个区块，标志性地标包括服务台、电梯、餐厅、洗手间、登机口、候机室等，机场地图中包括每层中每个区块中每个标志性地标的准确位置，其定位精度更高，一方面能准确定位出目的登机口位置，另一方面还便于后续生成的初始导航语音序列是按照区块来生成的，便于用户更好地找到目的登机口位置，提高导航效果和用户体验感。
具体地，本实施例中的检票闸ID可以根据自定义规则来编排，只需保证机场内的所有检票闸ID均采用同一个自定义规则，且每个检票闸ID均唯一，其编排可以依据机场的布局来实现；检票闸映射表则包含所有检票闸ID和所有检票闸位置一一对应的映射关系，便于准确定位出每个检票闸唯一的检票闸位置；本实施例中的检票闸映射表的部分数据如下表1所示。如图2所示，图2中示出了南检票口和北检票口一楼的检票闸(其他楼层未示出)，均包括8个检票闸，在表1中，检票闸ID“S1.001”的代表南检票口一楼的第一个检票闸，对应的检票闸位置“(x1,y1,z1)”代表南检票口一楼第一个检票闸对应的三维坐标；检票闸ID“N1.001”的代表北检票口一楼的第一个检票闸，对应的检票闸位置“(x3,y3,z1)”代表北检票口一楼第一个检票闸对应的三维坐标；同一楼层的检票闸的z坐标相同，同一方向的检票口的不同楼层中的检票闸，若检票闸的序号相同，则x坐标和y坐标相同，例如表1中的“S1.001”与“S2.001”，x坐标均为x1，y坐标均为y1；其他的依次类推。
表1本实施例中检票闸映射表的部分数据
| 检票闸ID | 检票闸位置 |
| S1.001 | (x1,y1,z1) |
| S1.002 | (x2,y2,z1) |
| S2.001 | (x1,y1,z2) |
| N1.001 | (x3,y3,z1) |
| N2.002 | (x4,y4,z2) |
| N3.001 | (x3,y3,z3) |
优选地，所述智能终端与对应的所述用户的所述用户联系电话关联，则所述机场服务器还用于根据所述用户联系电话与对应关联的所述智能终端进行关联，生成所述智能终端对应的终端ID；
所述智能终端还用于实时上报用户实时定位；
所述机场服务器还用于根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列；并将所述实时导航语音序列发送至所述终端ID对应关联的所述智能终端；
所述智能终端还用于根据所述实时导航语音序列进行实时登机导航。
根据用户联系电话将智能终端与机场服务器关联起来，生成智能终端对应的终端ID，由于用户联系电话是唯一的，因此该终端ID也是唯一的，基于该唯一的终端ID，可以利用智能终端实时上报的用户实时定位，可以将用户实时定位与目的登机口位置实时对应起来，进而实现对初始导航语音序列实现实时更新，得到实时性更强的实时导航语音序列，进一步便于用户根据该实时导航语音序列播报更精确的登机导航相关的语音信息，避免用户在根据初始导航语音序列进行导航时，位置发生变化或出错时而无法及时纠正导航，真正实现实时登机导航；且避免了用户在实时导航时需要反复查看智能终端，极大地提升了用户体验感。
具体地，本实施例中的终端ID也可以根据自定义规则进行编排，只需每个终端ID均唯一，但其编排规则与检票闸ID的规则不同，检票闸ID的编排主要依据机场布局来编排，本实施例终端ID可以依据用户联系电话来编排，由于用户联系电话也是唯一的，本实施例也可以直接将用户联系电话作为对应的智能终端的终端ID。
优选地，所述初始导航语音序列具体为由多条初始导航语音组成的数据队列，则所述机场服务器还具体用于：
根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，计算出实时导航路径；根据所述实时导航路径生成实时导航语音，并根据所述实时导航语音对所述数据队列中的所有初始导航语音进行逐条更新，得到所述实时导航语音序列。
通过由多条初始导航语音组成的数据队列，可以便于智能终端分条播报，有利于提升导航效果，同时也便于后续的实时更新；当在当前时刻利用用户的智能终端上报实时定位，机场服务器基于终端ID可以计算出在当前时刻下相匹配的导航路径(即实时导航路径)，并生成对应的实时导航语音，根据该实时导航语音将数据队列中对应的初始导航语音进行更新；每个时刻都重复该过程，即可实现数据队列中的所有初始导航语音的逐条更新，进而得到实时性更强的实时导航语音序列，真正实现实时登机导航。
实施例二、如图3所示，一种基于检票闸的登机导航方法，采用实施例一的基于检票闸的登机导航系统进行登机导航，包括以下步骤：
S1：利用检票闸上设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸配置的唯一的检票闸ID发送至机场服务器；
S2：利用所述机场服务器，根据所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
S3：利用所述智能终端，根据所述初始导航语音序列进行登机导航。
现有机场设有检验登机用户的机票的机票闸，用来核实用户的机票信息，通过在该现有的检票闸设置人脸识别装置，来对经过检票闸的用户进行人脸识别，得到用户身份信息，由于用户在购买机票时，其航班信息通常是与身份信息绑定的，因此通过识别的用户身份信息可便于获取到对应用户的用户航班信息；通过为检票闸配置唯一的检票闸ID，后台设置的机场服务器可基于接收到的用户航班信息确定其对应的目的登机口位置，并基于该唯一的检票闸ID获取到对应的用户初始定位，进而得到在经过检票闸之后的导航信息，即初始导航语音序列；该初始导航语音序列发生至用户航班信息和/或用户身份信息对应关联的智能终端后，可直接通过该智能终端进行逐条播放，而无需手持智能终端来查看导航路径，极大地便利了用户的登机导航；
本实施例的基于检票闸的登机导航方法，基于机场内现有的检票闸来获取用户初始定位和更符合航班实时动态变化的目的登机口位置，生成的初始导航语音序列可以直接利用智能终端来播放，无需用户通过手持智能终端来查看导航路径，实时性和准确性强，有效提升了用户的体验感。
优选地，如图4所示，在S1中，得到所述用户身份信息的具体步骤包括：
S11：利用所述人脸识别装置对所述用户进行人脸识别，得到人脸识别信息；
S12：根据所述人脸识别信息和预设的身份数据库对所述用户进行身份验证，当验证通过后得到所述用户身份信息，当验证失败后生成验证失败信息。
利用人脸识别装置，除了能得到用户身份信息用于后续的目的登机口的定位，还能实现身份验证用于机场的常规检票，使得检票闸更加多功能化。
优选地，在S1中，根据所述用户身份信息获取所述用户航班信息之后，还包括以下步骤：
S13：利用所述人脸识别装置，获取用户导航指令，当所述用户导航指令为第一类导航指令时，将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸ID发送至所述机场服务器；当所述用户导航指令为第二类导航指令时，直接显示所述用户航班信息。
当身份验证通过并得到用户身份信息后，人脸识别装置根据用户身份信息获取到对应的用户航班信息，用户可通过手动输入或选择用户导航指令来选择是否进行登机导航，当用户导航指令为第一类导航指令时，表明用户需要进行其对应的目的登机口的导航，则将对应的用户身份信息、用户航班信息和检票闸ID发送至机场服务器，进行后续的定位和导航；而当用户导航指令为第二类导航指令时，表明用户无需登机导航，则直接显示用户航班信息，无需进行后续的信息发送、定位和导航；通过上述功能的人脸识别装置，可以适用不同用户的需求，既可以对需要导航的用户进行基于检票闸的登机导航，又可以对不需要导航的用户关闭导航功能，避免造成用户的困扰。
优选地，所述用户身份信息包括用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话；所述用户航班信息包括目的登机口编号和用户联系电话。
由于用户在购买机票时，通常需要姓名、身份证号码和联系电话，因此这些信息能与用户所购买的机票对应的航班信息绑定，因此本实施例通过人脸识别装置获取用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话，方便获取到绑定的用户航班信息；即使航班可能发生动态变化，这些用户身份信息和变化的用户航班信息之间的绑定关系不变，仍能准确获取到用户航班信息，进而便于后续依据获取的用户航班信息进行定位和导航，实时性和准确性佳；其中，用户身份信息中的用户联系号码，还方便与用户的智能终端进行关联；通过包含有目的登机口编号的用户航班信息，能便于后续获取准确的目的登机口位置；通过用户航班信息中的用户联系电话，便于关联用户的智能终端，方便发送初始导航语音序列进行语音导航；两个信息中的用户联系电话，均能与智能终端进行关联，能提高设备之间的关联程度，提高信息传输效果。
优选地，如图5所示，在S2中，根据所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置的具体步骤包括：
S21：利用所述机场服务器，根据所述目的登机口编号和所述机场服务器内存储的机场地图，得到所述目的登机口位置；
其中，所述机场地图包含有与机场内每个登机口编号一一对应的登机口位置；
在S2中，根据所述检票闸ID获取对应的用户初始定位的具体步骤包括：
S22：利用所述机场服务器，根据所述检票闸ID和所述机场服务器内存储的检票闸映射表，得到所述检票闸ID对应的检票闸位置，将所述检票闸位置确定为所述用户初始定位；
其中，所述检票闸映射表中包含有检票闸ID与检票闸位置对应的映射关系。
通过机场服务器内存储的机场地图，可以高效准确地确定出目的登机口编号对应的目的登机口位置，通过机场服务器内存储的检票闸映射表，可以高效准确地确定出检票闸ID对应的检票闸位置，与经过的用户在同一个位置，能描述用户的初始定位，即用户初始定位，进而根据得到的用户初始定位和目的登机口位置，实现登记导航。
优选地，所述智能终端与对应的所述用户的所述用户联系电话关联，如图6所示，基于检票闸的登机导航方法还包括以下步骤：
S4：利用所述机场服务器，根据所述用户联系电话与对应关联的所述智能终端进行关联，生成所述智能终端对应的终端ID；
S5：利用所述智能终端实时上报用户实时定位；
S6：利用所述机场服务器，根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列；并将所述实时导航语音序列发送至所述终端ID对应关联的所述智能终端；
S7：利用所述智能终端，根据所述实时导航语音序列进行实时登机导航。
根据用户联系电话将智能终端与机场服务器关联起来，生成智能终端对应的终端ID，由于用户联系电话是唯一的，因此该终端ID也是唯一的，基于该唯一的终端ID，可以利用智能终端实时上报的用户实时定位，可以将用户实时定位与目的登机口位置实时对应起来，进而实现对初始导航语音序列实现实时更新，得到实时性更强的实时导航语音序列，进一步便于用户根据该实时导航语音序列播报更精确的登机导航相关的语音信息，避免用户在根据初始导航语音序列进行导航时，位置发生变化或出错时而无法及时纠正导航，真正实现实时登机导航；且避免了用户在实时导航时需要反复查看智能终端，极大地提升了用户体验感。
优选地，所述初始导航语音序列具体为由多条初始导航语音组成的数据队列，如图7所示，在S6中，对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列的具体步骤包括：
S61：利用所述机场服务器，根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，计算出实时导航路径；
S62：根据所述实时导航路径生成实时导航语音，并根据所述实时导航语音对所述数据队列中的所有初始导航语音进行逐条更新，得到所述实时导航语音序列。
通过由多条初始导航语音组成的数据队列，可以便于智能终端分条播报，有利于提升导航效果，同时也便于后续的实时更新；当在当前时刻利用用户的智能终端上报实时定位，机场服务器基于终端ID可以计算出在当前时刻下相匹配的导航路径(即实时导航路径)，并生成对应的实时导航语音，根据该实时导航语音将数据队列中对应的初始导航语音进行更新；每个时刻都重复该过程，即可实现数据队列中的所有初始导航语音的逐条更新，进而得到实时性更强的实时导航语音序列，真正实现实时登机导航。
本实施例中的未尽细节，详见实施例一以及图1至图2的具体描述内容，此处不再赘述。
Claims (10)
1.一种基于检票闸的登机导航系统，其特征在于，包括机场服务器、智能终端以及设有人脸识别装置的检票闸；
所述检票闸配置有唯一的检票闸ID，所述检票闸用于利用设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；还用于根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸ID发送至所述机场服务器；
所述智能终端设置在经过所述检票闸的用户处，并与所述用户对应的所述用户航班信息和/或所述用户身份信息关联；
所述机场服务器，用于根据接收到的所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据接收到的所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；还用于根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
所述智能终端用于根据接收到的所述初始导航语音序列进行登机导航。
2.根据权利要求1所述的基于检票闸的登机导航系统，其特征在于，所述人脸识别装置具体用于：
对所述用户进行人脸识别，得到人脸识别信息；
根据所述人脸识别信息和预设的身份数据库对所述用户进行身份验证，当验证通过后得到所述用户身份信息，当验证失败后生成验证失败信息。
3.根据权利要求1或2所述的基于检票闸的登机导航系统，其特征在于，所述用户身份信息包括用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话；所述用户航班信息包括目的登机口编号和用户联系电话；
所述机场服务器存储有机场地图和检票闸映射表，则所述机场服务器具体用于：
根据所述目的登机口编号和所述机场地图，得到所述目的登机口位置；
其中，所述机场地图包含有与机场内每个登机口编号一一对应的登机口位置；
根据所述检票闸ID和所述检票闸映射表，得到所述检票闸ID对应的检票闸位置，将所述检票闸位置确定为所述用户初始定位；
其中，所述检票闸映射表中包含有检票闸ID与检票闸位置对应的映射关系。
4.根据权利要求3所述的基于检票闸的登机导航系统，其特征在于，所述智能终端与对应的所述用户的所述用户联系电话关联，则所述机场服务器还用于根据所述用户联系电话与对应关联的所述智能终端进行关联，生成所述智能终端对应的终端ID；
所述智能终端还用于实时上报用户实时定位；
所述机场服务器还用于根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列；并将所述实时导航语音序列发送至所述终端ID对应关联的所述智能终端；
所述智能终端还用于根据所述实时导航语音序列进行实时登机导航。
5.根据权利要求4所述的基于检票闸的登机导航系统，其特征在于，所述初始导航语音序列具体为由多条初始导航语音组成的数据队列，则所述机场服务器还具体用于：
根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，计算出实时导航路径；根据所述实时导航路径生成实时导航语音，并根据所述实时导航语音对所述数据队列中的所有初始导航语音进行逐条更新，得到所述实时导航语音序列。
6.一种基于检票闸的登机导航方法，其特征在于，采用如权利要求1至5任一项所述的基于检票闸的登机导航系统进行登机导航，包括以下步骤：
利用检票闸上设置的人脸识别装置对用户进行人脸识别，得到用户身份信息；根据所述用户身份信息获取用户航班信息，并将所述用户身份信息、所述用户航班信息和所述检票闸配置的唯一的检票闸ID发送至机场服务器；
利用所述机场服务器，根据所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置，并根据所述检票闸ID获取对应的用户初始定位；根据所述目的登机口位置和所述用户初始定位，生成初始导航语音序列，并将所述初始导航语音序列发送至所述用户航班信息和/或所述用户身份信息对应关联的所述智能终端；
利用所述智能终端，根据所述初始导航语音序列进行登机导航。
7.根据权利要求6所述的基于检票闸的登机导航方法，其特征在于，得到所述用户身份信息的具体步骤包括：
利用所述人脸识别装置对所述用户进行人脸识别，得到人脸识别信息；
根据所述人脸识别信息和预设的身份数据库对所述用户进行身份验证，当验证通过后得到所述用户身份信息，当验证失败后生成验证失败信息。
8.根据权利要求6或7所述的基于检票闸的登机导航方法，其特征在于，所述用户身份信息包括用户姓名、用户身份证号码和用户联系电话；所述用户航班信息包括目的登机口编号和用户联系电话；
根据所述用户航班信息获取所述用户的目的登机口位置的具体步骤包括：
利用所述机场服务器，根据所述目的登机口编号和所述机场服务器内存储的机场地图，得到所述目的登机口位置；
其中，所述机场地图包含有与机场内每个登机口编号一一对应的登机口位置；
根据所述检票闸ID获取对应的用户初始定位的具体步骤包括：
利用所述机场服务器，根据所述检票闸ID和所述机场服务器内存储的检票闸映射表，得到所述检票闸ID对应的检票闸位置，将所述检票闸位置确定为所述用户初始定位；
其中，所述检票闸映射表中包含有检票闸ID与检票闸位置对应的映射关系。
9.根据权利要求8所述的基于检票闸的登机导航方法，其特征在于，所述智能终端与对应的所述用户的所述用户联系电话关联，则基于检票闸的登机导航方法还包括以下步骤：
利用所述机场服务器，根据所述用户联系电话与对应关联的所述智能终端进行关联，生成所述智能终端对应的终端ID；
利用所述智能终端实时上报用户实时定位；
利用所述机场服务器，根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列；并将所述实时导航语音序列发送至所述终端ID对应关联的所述智能终端；
利用所述智能终端，根据所述实时导航语音序列进行实时登机导航。
10.根据权利要求6所述的基于检票闸的登机导航方法，其特征在于，所述初始导航语音序列具体为由多条初始导航语音组成的数据队列，则对所述初始导航语音序列进行实时更新，得到实时导航语音序列的具体步骤包括：
利用所述机场服务器，根据所述终端ID、对应的所述智能终端上报的所述用户实时定位和所述目的登机口位置，计算出实时导航路径；根据所述实时导航路径生成实时导航语音，并根据所述实时导航语音对所述数据队列中的所有初始导航语音进行逐条更新，得到所述实时导航语音序列。
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|---|---|---|---|
| CN202111041841.3A CN113849153A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种基于检票闸的登机导航方法和系统 |
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| CN202111041841.3A CN113849153A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种基于检票闸的登机导航方法和系统 |
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|---|---|
| CN113849153A true CN113849153A (zh) | 2021-12-28 |
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| CN202111041841.3A Pending CN113849153A (zh) | 2021-09-07 | 2021-09-07 | 一种基于检票闸的登机导航方法和系统 |
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- 2021-09-07 CN CN202111041841.3A patent/CN113849153A/zh active Pending
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