WO2006059404A1 - 車両用座席構造 - Google Patents

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WO2006059404A1
WO2006059404A1 PCT/JP2005/003777 JP2005003777W WO2006059404A1 WO 2006059404 A1 WO2006059404 A1 WO 2006059404A1 JP 2005003777 W JP2005003777 W JP 2005003777W WO 2006059404 A1 WO2006059404 A1 WO 2006059404A1
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seat
seat body
release
cushion
interlock
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PCT/JP2005/003777
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English (en)
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Gilsam Park
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Johnson Controls Technology Company
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    • B60N2/3047—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged at the back-rest

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat having a seat body including at least a seat cushion whose front part can be flipped up around the rear part and a seat back whose upper part can be tilted back and forth around the lower part. Concerning structure.
  • a seat structure for a vehicle has at least a seat cushion in which a front part can be lifted up around a rear part of a seating position force, and a seat back in which an upper part can be tilted back and forth around a lower part.
  • the seat cushion By making the seat cushion slidable back and forth, the seats can be brought together in one place, so that the vehicle, especially the luggage compartment and the passenger compartment can be used together or shared. Widely used in automobiles.
  • the above-mentioned prior examples are disclosed in Japanese Patent Publication No. 2002-104039.
  • each seat has to be operated and moved one by one, and the operability to put it together in one place is not good.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat structure with improved operability when the seats are gathered together at one power point on the front side. Disclosure of the invention
  • a vehicle seat structure comprises the following: a front seat body, and the seating position force is also centered on the rear. Includes a seat cushion that can be flipped up and a seat back that can be tilted back and forth around the lower part; and a seat body at the rear, the seating position force of which can be lifted up around the rear part A cushion and a seat back whose upper part can be tilted back and forth with the lower part as the center; in the above configuration, at least one front and rear seat bodies are arranged on the same slide rail in the front and rear, In addition, each seat body can be moved to a position where the seat back is almost upright by the operating means and the seat cushion is flipped up. With rear seat body Thus, the front seat body can be moved forward.
  • both the front and rear seat bodies both move the seat back to the substantially upright position by the operating means and raise the seat tack and Since the front seat body can be moved to the front side by the seat body, the front seat body can be moved to the front side by operating only the rear seat body after a predetermined operation. In other words, the operability when the seat body is put together in one powerful place is remarkably improved.
  • the front seat body includes a front-rear slide lock means and an interlock means;
  • the seat body includes a pressing means; and the front / rear slide locking means and the interlock means can be released by the pressing means.
  • the front / rear slide lock means and the interlock means of the front seat body can be released by the pressing means of the rear seat body.
  • the front slide body and the interlock means are released by the pushing means, and the front seat body is also moved forward by the force pushing the rear seat body forward. Can move to.
  • the vehicle seat structure according to the third aspect of the present invention which is dependent on the first aspect or the second aspect, is the above-described configuration, wherein each of the seat main bodies is a spring that raises the seat cushion.
  • a lifting mechanism; the flip-up mechanism of the seat cushion includes: seating position holding means; the seat back of the seat cushion is released by moving the seat back to a substantially upright position.
  • the seat cushion flip-up mechanism moves to a position where the seat back is substantially upright, thereby moving the seat cushion.
  • the seat cushion is moved up and can be held in its position by the holding means.
  • the seat cushion can be returned to the original position again because it has the reset release means that can release the holding means.
  • the vehicle seat structure according to a fourth aspect of the present invention which is dependent on any one of the first aspect to the third aspect, is configured as described above, wherein the pressing unit of the rear seat body includes: The front seat body has moving means; the front / rear slide lock means has stopper means; and the front seat body moving means has: Including: a release bracket that is movable forward by being pushed by the push plate; a slide lock release means that releases the stagger means of the front and rear slide lock means by being pushed forward by the release bracket; and An interlock that releases the interlock means when pushed forward by the release bracket. Unlocking means.
  • the release bracket of the front seat body is pushed by the push plate of the rear seat body, so that the stagger means and the interlock of the front and rear slide lock means Since the means can be released, the front seat body can be moved by being pushed by the rear seat body.
  • the vehicular seat structure according to a fifth aspect of the present invention which is dependent on any one of the first aspect to the fourth aspect, is the frontmost side of the push plate of the rear seat body in the configuration.
  • the part is in a position protruding forward from the seat cushion in the state in which the rear seat body is flipped up.
  • the foremost side portion of the push plate of the rear seat body protrudes forward from the seat cushion in a state in which the rear seat body is flipped up. Therefore, if you move the rear seat body to the front, The moving means of the seat body of the front part can be pressed, and the front seat body can be reliably moved together with the rear seat body.
  • FIG. 1 is a front perspective view showing that a vehicle seat structure according to one embodiment of the present invention is in a normal state.
  • FIG. 2 is a perspective view of the rear force showing that the vehicle seat structure of FIG. 1 is in a normal state.
  • FIG. 3 is a perspective view showing a detailed structure of a passenger seat and a second rear seat constituting the vehicle seat structure of FIG. 1.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the seat cushions of the passenger seat and the second rear seat of the vehicle seat structure of FIG. 1 are chipped up and the seat back is erected.
  • FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the seat cushions of the passenger seat and the second rear seat of the vehicle seat structure of FIG. 1 are chipped up and the seat back is erected.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a state where the passenger seat and the second rear seat of the vehicle seat structure shown in FIG. 1 are gathered together in the first mode area.
  • FIG. 6 is a rear perspective view showing the passenger seat and the second rear seat of the vehicle seat structure shown in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a rear perspective view showing the passenger seat and the second rear seat of the vehicle seat structure shown in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a side view showing the relationship between the passenger seat and the second rear seat along the line VII-VII in FIG.
  • FIG. 8 is an explanatory view showing the movement allowance of the vehicle seat structure according to FIGS. 1 to 7.
  • FIG. 9 is an enlarged side view showing a mechanism part of the passenger seat shown in FIG.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
  • FIG. 11 is an enlarged side view showing the mechanism around the base device shown from the XI side in FIG.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view showing the relationship of the interlock pins of the slide device at the site according to the cross section of FIG.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing a state in which the interlock pin of FIG.
  • Reference numeral 1 is “vehicle It is a seat for the driver of a car.
  • Reference numeral 2 denotes a passenger seat that is arranged on the side of the driver's seat 1 and serves as the “front seat body” of the automobile.
  • Reference numeral 3 denotes the first rear seat as the “rear seat body” of the vehicle arranged in the rear RR of the driver's seat 1.
  • Reference numeral 4 denotes a second rear seat as a “rear seat body” of the vehicle arranged in the rear RR of the passenger seat 2.
  • the driver's seat 1 includes a slide device 7 installed on the block 6 of the floor 5, a seat cushion 8 supported by the slide device 7, and a seat supported by the seat cushion 8.
  • a knock 9 and a headrest 10 supported on the top of the seat back 9 are configured.
  • the seat back 9 can be rotated back and forth around the lower part by symmetrical reclining devices 11, 11 provided on the seat cushion 8.
  • the reclining device 11 may be provided only on one side and supported on the other side by a rotating shaft.
  • Reference numeral 18 is a side sill formed on the left and right ends of the floor 5.
  • the passenger seat 2 and the second rear seat 4 are arranged forward and backward with respect to the long slide devices 12, 13 arranged in parallel to the floor 5. That is, the passenger seat 2 is arranged on the front FR, and the second rear seat 4 is arranged on the rear RR.
  • the first rear seat 3 is placed against a short slide device 16, 17 arranged in parallel with the floor 5 of the rear RR of the driver's seat 1.
  • the passenger seat 2 includes symmetrical base devices 14 and 14 that are supported so as to be movable back and forth with respect to the slide devices 12 and 13, and a seat cushion that is supported by the base devices 14 and 14. 19 and a seat back 20, and a headrest 10 supported on the top of the seat back 20.
  • Reference numerals 101, 102, and 013 denote pipe-like first, second, and third frames that are bridged between the base devices 14 and 14, respectively.
  • the second rear seat 4 includes left and right symmetrical base devices 15 and 15 (one of which may not be visible in the figure) supported so as to be movable back and forth with respect to the slide devices 12 and 13.
  • the seat cushion 21 and the seat back 22 are supported by the base devices 15 and 15, and the headrest 10 is supported by the top of the seat back 22.
  • Reference numeral 104 denotes a pipe-shaped fourth frame that is bridged between the base devices 15 and 15.
  • the first rear seat 3 includes symmetrical base devices 15 and 15 (one of which may not be visible in the figure) supported so as to be movable back and forth with respect to the slide devices 16 and 17; Bae The seat cushion 21 and the seat back 22 are supported by the seat devices 15, 15, and the headrest 10 is supported by the top of the seat back 22. This base device 15, 15 is also not shown! The fourth frame is bridged!
  • the seat cushion 19 of the passenger seat 2 is pivotally supported by the base device 14 around the rear RR so that it can be rotated from the substantially horizontal seating position shown in FIG. 3 to FIG.
  • a cushion frame 23 having a closed loop shape in which the front part can be flipped up as shown in the drawing, and an S-shaped spring 24 constructed on the cushion frame 23 are configured.
  • the cushion frame 23 is placed on the first frame 101 when the cushion frame 23 is in a substantially horizontal seating position.
  • the seat back 20 of the passenger seat 2 is indicated by a two-dot chain line from a neutral position in which the upper part is inclined slightly toward the rear side as shown in FIG.
  • Front-side inverted U-shape that is pivotally supported back and forth until the front FR is almost upright and the rear RR is fully reclined (not tilted to the rear RR to the almost horizontal position).
  • a back frame 26, an S-shaped spring 27 installed on the back frame 26, and a lower frame 28 provided between the lowermost ends of the back frame 26 are configured.
  • the second rear seat 4 is shown as a representative as shown in FIG.
  • the seat cushion 21 of the second rear seat 4 is pivotally supported by the base device 15 around the rear RR, so that the seating position force indicated by a solid line is indicated by a two-dot chain line in which the front part is flipped up. It is composed of a cushion frame 29 having a closed loop shape that can be rotated to the flip-up position, and a panel body 30 made of a steel material that is installed on the cushion frame 29.
  • the cushion frame 29 is placed on the fourth frame 104 when the cushion frame 29 is in a substantially horizontal sitting position.
  • the seat back 22 of the second rear seat 4 rotates back and forth from a standing position shown in FIG. 3 to a standing position and a full reclining position (not shown) with a base device 15 via a reclining device 31 as a center. It is composed of a reverse U-shaped back frame 32 that is pivotally supported by a front view, and a panel body 33 made of a steel material that is installed on the back frame 32. [0026] The seat backs 20, 22 of the passenger seat 2 and the first and second rear seats 3, 4 are moved to the upright position, and the seat cushions 19, 21 are flipped up, and the first, first 2 To move the passenger seat 2 to the front side using the rear seats 3 and 4, it is possible to do so by operating means (not shown). The front / rear slide lock means 34 and the interlock means 35 of the passenger seat 2 can be released by a push plate 36 that is a “pressing means” of the first and second rear seats 3 and 4.
  • the raising mechanisms 37 and 38 of the seat cushions 19 and 21 move the seat backs 20 and 22 to the standing position, thereby Tip-up releasing means 48, 49 for releasing the tip-up brackets 40, 41, and the urging means for raising the seat cushions 19, 21 in a state where they can be raised by the tip-up releasing means 48, 49 to a predetermined position.
  • the first and second tip-up lock plates 52 which are “holding means” for holding the seat cushions 19, 21 moved to the flip-up position at the positions.
  • 53 and first and second interlock pin plates 54 and 55 which are “return release means” capable of releasing the first and second chip uplock plates 52 and 53.
  • the tip-up brackets 40 and 41 as “sitting position holding means” are rotatably supported on the base devices 14 and 15 of the seat cushions 19 and 21 by the first shaft support portions 42 and 43, respectively.
  • the fifth coiled springs 105, 106 are suspended between the lower end portions 40b, 41b of the first shaft support portions 42, 43 and the rear RRs of the base devices 14, 15, and the tip-up bracket 40 , 41 is urged counterclockwise in FIG.
  • the tip-up bracket 40 also has a function of stopping the second frame 102 from rotating counterclockwise.
  • the upper ends 4 Oa and 41a of the tip-up brackets 40 and 41 are pushed to the rear RR by the device arm 39 (FIG. 9) supported by the seatbacks 20 and 22 and rotated together with the seatbacks 20 and 22. There is a relationship.
  • the tip-up brackets 40 and 41 rotate around the first shaft support portions 42 and 43 in the clockwise direction in FIGS. As a result, the tip up brackets 40 and 41 are projected The protrusions 44 and 45 are moved from a position where the long holes 46 and 47 formed in the base devices 14 and 15 are blocked to a position where they are not blocked.
  • the cushion frames 23 and 29 are supported by the brackets 58 and 59 projecting to the rear RR from the rotation center members 56 and 57, and are slidable in the long holes 46 and 47.
  • the staggered rods 60, 61 1S that are always urged by the first coil springs 50, 51, which are “hands”, disengage from the upper ends 46a, 47a of the long holes 46, 47. This is the tip-up releasing means 48 and 49.
  • the elongated holes 46 and 47 are formed in an arc shape with the center of the rotation center members 56 and 57 as the center.
  • One of the first coil springs 50 and 51 is suspended from the stopper rods 60 and 61, and the other is a locking pin 81 projecting from the base devices 14 and 15 of the seat cushions 19 and 21, respectively. , 82 urges the stopper rods 60, 61 to be pulled at all times.
  • the first and second tip-up lock plates 52 and 53 as "holding means” are rotatably supported by the base devices 14 and 15 of the seat cushions 19 and 21 by the second shaft support portions 62 and 63, respectively. ing.
  • the cushion frames 23 and 29 of the seat cushions 19 and 21 in a state where they can be flipped up by the tip-up releasing means 48 and 49 are jumped up to the predetermined positions shown in FIG. 7 by the first coiled springs 50 and 51.
  • face the lower ends 46b and 47b of the long holes 46 and 47 reference numeral 47b is hidden behind the stopper rod 61 and cannot be seen
  • the second coiled springs 64 and 65 are energized and squeezed together, and the Stotto ⁇ rods 60 and 61 are extended again to prevent the stopper rods 60 and 61 from moving in the direction of the upper ends 46a and 47a of 46 and 47. It has claw portions 52a and 53a to be engaged.
  • One of the second coiled springs 64, 65 is opposite to the claw portions 52a, 53a around the second shaft portions 62, 63 of the first and second tip-up lock presses 52, 53.
  • the first and second end portions 52c and 53c are suspended by the second locking pins 83 and 84 projecting from the base devices 14 and 15 of the seat cushions 19 and 21, respectively.
  • the second tip-up lock plate 52, 53 is always pulled.
  • the first interlock pin plate 54 is rotatably supported by the base device 14 of the seat cushion 19 by a third shaft support portion 66. It is formed in a letter shape, and is composed of an upper end portion 54a and a lower end portion 54b. The upper end portion 54a is formed in a protruding arc shape and extends from the first tip up lock plate 52, and is disposed so as to face the pressing member 52b.
  • the lower end portion 54b supports a fourth shaft support portion 72 formed in the base device 14 of the seat cushion 19 so as to be slidable in a vertically long slot 77.
  • the fourth shaft support portion 72 is supported by the lower end portion 54b. Thus, it is engaged with the upper end portion 69a of the interlock pin 69 that is engaged and disengaged with the interlock means 35 disposed on either one of the slide devices 12 and 13.
  • a locking portion 76 is provided so as to protrude a wire connected to an operating means (not shown).
  • a projection 78 is further formed on the lower end 54b, and a third coiled spring 80 is suspended between a cut-and-raised piece 79 formed by cutting and raising the base device 14 of the seat cushion 19. Therefore, it is always urged clockwise as shown in FIG.
  • the second interlock pin plate 55 includes a first plate 70 and a second interlock pin.
  • the first plate 70 is rotatably supported by the base device 5 of the seat cushion 21 by a fifth shaft support portion 67, and is formed in a generally " ⁇ " shape.
  • the second tip up lock plate 53 is formed so as to face the second chip up lock plate 53 and lift the second tip up lock plate 53 on the front side FR from the second shaft support 63.
  • the other end portion 70b is rotatably supported by one end portion 71a of the second plate 71 by a sixth shaft support portion 73.
  • a long hole 74 is formed in a portion of the other end portion 70b where the sixth shaft support portion 73 is supported.
  • the second plate 71 is rotatably supported on the base device 15 of the seat cushion 21 by a seventh shaft support portion 75, and is formed in a generally U shape, and the other end portion 71b is It is engaged with the upper end portion 69a of the interlock pin 69 that can be freely engaged with and disengaged from the interlock means 35 disposed on one of the slide devices 12 and 13, by the fourth shaft support portion 72, and at the same time with the base device 15. It is always urged counterclockwise in FIG. 7 by a sixth coiled spring 107 with its lower end suspended.
  • the push plate 36 that is a "pressing means” is a front side F of the base device 15 of the second rear seat 4. As shown in FIG. 7, the foremost side portion 36a of the push plate 36 of the second rear seat 4 protrudes to the front side FR from the seat cushion 21 of the second rear seat 4 in the raised state. As shown, it protrudes from the base device 15 to the front FR.
  • the moving means 85 of the passenger seat 2 main body slides by being pushed to the front FR by the release bracket 86 that can be moved to the front FR by being pushed by the push plate 36, and the pressing portion 86a of the release bracket 86.
  • the lock release plate 89 that is the “slide lock release means” that releases the stopper lock pin 87 that is the “stopper means” from the front / rear slide lock means 34 of either one of the devices 12 and 13, and the pressing portion of the release bracket 86 It is constituted by an interlock release means 90 for releasing the lock means force (not shown) of either one of the slide devices 12 and 13 by being pushed to the front FR by 86a.
  • the release bracket 86 is formed in an elongated shape in the front-rear direction, and is formed in the front-rear direction where the eighth shaft support portion 88 projecting from the lower end portion 40b of the tip-up bracket 40 is supported through.
  • a long hole-like through hole 91 is formed, and the rear end portion 86b has a right-angled flange shape so as to receive an input from the foremost side portion 36a of the push plate 36.
  • the interlock release means 90 is formed in a “ ⁇ ” shape and is rotatably supported by the base device 14 by a ninth shaft support portion 92, and the upper end portion 90 a is the release bracket.
  • the rear end portion 90b is connected to the interlock pin 69 via the fourth shaft support portion 74.
  • the third frame 103 also has a function of restricting the rotation of the interlock release means 90.
  • the front / rear slide locking means 34 will be described in more detail.
  • the front / rear slide lock means 34 includes a lock plate 95 that is rotatably supported in a horizontal direction on one of the movable rails 94 of the slide devices 12 and 13, and a “stopper means” that is suspended by the lock plate 95. And a fourth coil spring 96 that urges the lock plate 95 in the locking direction.
  • the lock release plate 89 will be described in more detail.
  • the lock release plate 89 has a pressure receiving portion 97 formed in a flange at a position in contact with the pressing portion 86a of the release bracket 86.
  • an upper end 89a is rotatably supported by the base device 14 by an eleventh shaft support 98.
  • the lower end 89b is disposed at a position in contact with the lock plate 95.
  • An arc-shaped long hole 100 centered on the eleventh shaft support 98 is formed.
  • the slide device 13 includes a fixed rail 108 embedded in the floor 5 and a movable rail 94 that can move back and forth with respect to the fixed rail 108.
  • a rail plate 109 is disposed only in a portion corresponding to the first mode region A and the third mode region C shown in FIG. 8 on the bottom surface 108a of the fixed rail 108, and the rail plate 109 is disposed.
  • the lock hole 110 formed on the bottom surface 108a of the fixed rail 108 is closed so that the interlock pin 69 cannot be engaged with the lock hole 110 as shown in FIG.
  • the first mode area A of the bottom surface 108a of the fixed rail 108 is an area of the front side FR where the seat cushions 19 and 21 can be slid in a state in which the seat cushions 19 and 21 are chipped up with a slide pitch of 15 mm to 100 mm. is there.
  • the second mode area B is in the rear RR of the first mode area A, has a slide pitch of 12 mm, and the seat cushion 19 in the tip-up state can be returned to the seated state and can be interlocked.
  • the third mode area C is in the rear RR of the second mode area B, and the seat cushions 19 and 21 are tipped up with a slide pitch of 150 mm to 200 mm.
  • the lock means 34 is an area that cannot be locked, and the interlock is an area that cannot be locked as described above.
  • the fourth mode region D is in the rear RR of the third mode region C and has a slide pitch of 30 mm to 100 mm.
  • the seat cushion 19 in the tip-up state can be returned to the seat-like body and the interlock is It is possible.
  • the seat belt anchor point force S is present in the third mode region C, and the seat belt that holds the lumbar spine of the passenger seated on the passenger seat 2 can be supported.
  • the interlock pin 69 has the third coiled spring 80 and the sixth coiled spring. If the passenger seat 2 and the second rear seat 4 are located in the seating room that can be seated in the fourth mode area D, the interlock pin 69 can be operated. Force Force that can be engaged with the interlock means 35 The seat backs 20 and 22 are in the standing position of the FR on the front side from the neutral position, and the seat cushions 19 and 21 are in a state where they cannot sit up even with the tip-up force.
  • the interlock pins 69 are both on the rail plate 109 and lifted.
  • the first interlock pin plate 54 is rotated clockwise around the third shaft support 66, and the first interlock pin plate 54 Since the upper end 54a of the seat is separated from the pressing member 52b of the first tip-up lock plate 52, the claw portion 52a of the first tip-up lock plate 52 is engaged with the stopper rod 60 to keep the seat cushion 19 in the tip-up state. It will be possible.
  • the second plate 71 is rotated clockwise around the seventh shaft support 75, and the first plate 70 is counteracted around the fifth shaft support 67. Since the end portion 70a that is rotated clockwise and protrudes from the first plate 70 is separated from the front portion FR of the first tip-up lock plate 53 from the second shaft support portion 63, the claw of the first tip-up lock plate 53 is removed. The portion 53a is engaged with the stopper rod 61, and the tip-up state of the seat cushion 21 can be maintained.
  • the upper end 54a of the rotated first interlock pin plate 54 presses the pressing member 52b extending from the first chip uplock plate 52, and the first chip uplock plate 52 is Since the claw 52a protrudes into the long hole 46 by rotating clockwise around the second shaft support part 62, the stopper rod 60 can move on the long hole 46. Accordingly, the seat cushion 19 is movable to the seating position.
  • the upper end 71a of the second plate 71 of the second interlock pin plate 55 that has been rotated is the time when the first plate 70 connected by the sixth shaft support 73 is centered around the fifth shaft support 67.
  • the one end 70a projecting from the first plate 70 pushes up the front FR portion of the first tip uplock plate 53 from the second shaft support portion 63, so that the first tip up lock plate 53 is in the second position.
  • the stopper rod 61 moves freely on the long hole 47 because it rotates clockwise around the shaft support 63 and the position force that the claw 53a of the first tip uplock plate 53 protrudes into the long hole 47 is also released. It becomes. Therefore, the seat cushion 21 can move to the seating position.
  • the passenger seat 2 and the second rear seat 4 both move the seat backs 20, 22 to a substantially upright position by operating means (not shown) and raise the seat cushions 19, 21 and Since the rear seat 4 allows the passenger seat 2 to be moved to the front FR, the passenger seat 2 can be moved to the front FR simply by operating the second rear seat 4 after a predetermined operation. . In other words, the operability when the passenger seat 2 and the second rear seat 4 are grouped together in a central place is significantly improved.
  • the front / rear slide lock means 34 and the interlock means 35 of the passenger seat 2 can be released by the push plate 36 of the second rear seat 4, the passenger seat 2 is attached by the second rear seat 4.
  • the push plate 36 releases the front / rear slide lock means 34 and the interlock means 35, and the assistant seat 2 can be moved to the front FR by pushing the second rear seat 4 to the front FR.
  • the flip-up mechanisms 37, 38 of the seat cushions 19, 21 are moved to a standing position where the seat back 20, 22 force S is almost upright. , 41 to release the tip-up release means 48, 49, the first coil springs 50, 51 to raise the seat cushions 19, 21 in a state where they can be raised by the tip-up release means 48, 49 to a predetermined position, Since the first and second tip-up lock plates 52 and 53 that hold the seat cushions 19 and 21 moved to the flip-up position are formed, the seat backs 20 and 22 are in an upright position where they are almost upright.
  • first and second tip-up lock plates 52 and 53 of the seat cushions 19 and 21 held in the sitting position The seat cushions 19, 21 are lifted and moved by the first coil springs 50, 51, and the raised seat cushions 19, 21 are moved to their positions by the first and second tip-up lock plates 52, 53. You can hold it.
  • the first and second tip-up lock plates 5 2 and 53 have first and second interlock pin plates 54 and 55 that can be released, so that the seat cushions 19 and 21 can be returned to their original positions. I can do it.
  • the release bracket 86 of the passenger seat 2 is pushed by the push plate 36 of the second rear seat 4 to release the stopper lock pin 87 and the interlock means 35 of the front / rear slide lock means 34. Therefore, the passenger's seat 2 can be moved by being pushed by the second rear seat 4.
  • the front seat body is described as the passenger seat 2 and the rear seat body is described as the second rear seat 4 as an example.
  • the main seat may be the driver's seat 1, the rear seat itself may be the first rear seat 3

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Abstract

　着座位置から後部を中心に前部が跳ね上げ可能なるシートクッション１９，２１と、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバック２０，２２とを備えてなる座席本体が、同一スライドレール上に前後に少なくとも２台配してなり且つ前後に適宜の位置に移動・停止自在なる車両用座席構造であって、双方の座席本体２，４は、共に操作手段によりシートバック２０，２２をほぼ直立する位置に移動させ且つシートクッション１９，２１を跳ね上げさせると共に後部の座席本体４により前部の座席本体２を前側ＦＲに移動自在とした。

Description

明 細 書
車両用座席構造
技術分野
[0001] 本発明は、後部を中心に前部が跳ね上げ可能なるシートクッションと、下部を中心 に上部が前後に傾き可能なるシートバックとを少なくとも備えてなる座席本体を有す る車両用座席構造に関する。
背景技術
[0002] 従来、車両用座席構造は、着座位置力 後部を中心に前部が跳ね上げ可能なる シートクッションと、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバックとより少なく とも構成されてなり、前記シートクッションを前後にスライド可能とすることにより、座席 を一力所にまとめることが出来ることで、車両、特に荷物室と乗員室とを兼用或いは 共用化する RV系の自動車やワンボックス型の自動車等に広く提供されている。上述 先行例は、日本国特許公報、特開 2002— 104039号に開示されている。
[0003] しカゝしながら、このような従来の技術にあっては、それぞれの座席を一つ一つ操作 して移動させねばならず、一力所にまとめる操作性が良くない。
[0004] この発明は上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、座席を前側 の一力所にまとめる際の操作性を向上した車両用座席構造を提供することにある。 発明の開示
[0005] 上記目的を達成するために、本発明の第 1アスペクトに基く車両用座席構造は、以 下を備えている：前部の座席本体であって、着座位置力も後部を中心に前部が跳ね 上げ可能なるシートクッションと、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバッ クとを含む;及び後部の座席本体であって、着座位置力も後部を中心に前部が跳ね 上げ可能なるシートクッションと、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバッ クとを含む；上記構成において、前記前部及び後部の座席本体は、同一スライドレー ル上に前後に少なくとも各々 1台づっ配置され、且つ、前後に適宜の位置に移動'停 止自在である； 前記各々の座席本体は、共に操作手段によりシートバックをほぼ直 立する位置に移動させ且つシートクッションを跳ね上げさせると共に後部の座席本体 により前部の座席本体を前側に移動自在である。
[0006] 従って、前記第 1アスペクトに基く車両用座席構造によれば、前後双方の座席本体 は、共に操作手段によりシートバックをほぼ直立する位置に移動させ且つシートタツ シヨンを跳ね上げさせると共に後部の座席本体により前部の座席本体を前側に移動 自在なるため、所定の操作の後には後部の座席本体のみを操作するだけで、前部 の座席本体を前側に移動させることができる。つまり、一力所に座席本体をまとめる 際の操作性が著しく向上する。
[0007] 前記第 1アスペクトから従属する本発明の第 2アスペクトに基く車両用座席構造 は、前記構成において、前記前部の座席本体は、前後スライドロック手段及びイン ターロック手段を含む；前記後部の座席本体は、押圧手段を含む；及び前記押圧手 段により、前記前後スライドロック手段及び前記インターロック手段が解除されることが 可能である。
[0008] 従って、前記第 2アスペクトに基く車両用座席構造によれば、前部の座席本体の前 後スライドロック手段及びインターロック手段は、後部の座席本体の押圧手段により解 除可能なため、後部の座席本体により前部の座席本体を後ろ力 押すだけで、押圧 手段により前後スライドロック手段及びインターロック手段が解除されて後部の座席本 体を前側に押す力により前部の座席本体も前側に移動できる。
[0009] 前記第 1アスペクト又は前記第 2アスペクトから従属する本発明の第 3アスペクト〖こ 基く車両用座席構造は、前記構成において、前記各々の座席本体は、共に、前記シ ートクッションを跳ね上げる跳ね上げ機構を含む;前記シートクッションの前記跳ね上 げ機構は、以下を含む:着座位置保持手段;前記シートバックがほぼ直立する位置 に移動することにより前記シートクッションの前記着座位置保持手段を解除するチッ プアップ解除手段;前記チップアップ解除手段により跳ね上げ可能状態の前記シー トクッションを所定位置に跳ね上げる付勢段手;前記跳ね上げ位置に移動した前記 シートクッションを前記位置に保持する保持手段;及び前記保持手段を解除可能な 復帰解除手段。
[0010] 従って、前記第 3アスペクトに基く車両用座席構造によれば、シートクッションの跳 ね上げ機構は、シートバックがほぼ直立する位置に移動することによりシートクッショ ンの着座位置保持手段を解除するチップアップ解除手段と、該チップアップ解除手 段により跳ね上げ可能状態のシートクッションを所定位置に跳ね上げる付勢手段と、 該跳ね上げ位置に移動したシートクッションを該位置に保持する保持手段とより構成 されてなるため、シートバックがほぼ直立する位置に移動することにより、着座位置に 保持されたシートクッションの保持手段が解除され、付勢手段によりシートクッションが 跳ね上げ移動し、跳ね上げたシートクッションを保持手段によりその位置に保持でき ることになる。また、保持手段を解除可能なる復帰解除手段を有するので、再び元の 位置にシートクッションを戻すことが出来る。
[0011] 前記第 1アスペクト乃至前記第 3アスペクトの何れか 1つのアスペクトから従属する 本発明の第 4アスペクトに基く車両用座席構造は、前記構成において、前記後部の 座席本体の前記押圧手段は、前記後部の座席本体の前側に配したプッシュプレート よりなる；前記前部の座席本体は移動手段を有する；前記前後スライドロック手段はス トツパ手段を有する；前記前部の座席本体の移動手段は、以下を含む：前記プッシュ プレートにより押されることにより前側に移動可能な解除ブラケット;前記解除ブラケッ トにより前側に押されることで前記前後スライドロック手段の前記ストツバ手段を解除さ せるスライドロック解除手段;及び前記解除ブラケットにより前側に押されることにより 前記インターロック手段を解除させるインターロック解除手段。
[0012] 従って、前記第 4アスペクトに基く車両用座席構造によれば、後部の座席本体のプ ッシュプレートにより前部の座席本体の解除ブラケットが押されて、前後スライドロック 手段のストツバ手段及びインターロック手段を解除させることができるため、後部の座 席本体に押されて前部の座席本体も移動できることになる。
[0013] 前記第 1アスペクト乃至前記第 4アスペクトの何れか 1つのアスペクトから従属する 本発明の第 5アスペクトに基く車両用座席構造は、前記構成において、前記後部の 座席本体のプッシュプレートの最前側部は、後部の座席本体の跳ね上げた状態のシ ートクッションより前側に突出した位置にある。
[0014] 従って、前記第 5アスペクトに基く車両用座席構造によれば、後部の座席本体のプ ッシュプレートの最前側部は、後部の座席本体の跳ね上げた状態のシートクッション より前側に突出した位置にあるため、後部の座席本体を前側に移動させると必ず前 部の座席本体の移動手段を押圧出来、後部の座席本体と共に確実に前部の座席本 体を移動できることになる。
図面の簡単な説明
[0015] [図 1]図 1は、本発明の一実施例に係る車両用座席構造が常態にあることを示す前 側からの斜視図である。
[図 2]図 2は、図 1の車両用座席構造が常態にあることを示す後側力もの斜視図であ る。
[図 3]図 3は図 1の車両用座席構造を構成する助手用座席及び第 2後部座席の詳細 構造を示す斜視図である。
[図 4]図 4は、図 1の車両用座席構造の助手用座席及び第 2後部座席のシートクッシ ヨンをチップアップし、シートバックを立設した状態を示す斜視図である。
[図 5]図 5は、図 1の車両用座席構造の助手用座席及び第 2後部座席を第 1モード領 域に共に寄せ集めた状態を示す斜視図である。
[図 6]図 6は、図 5に示す車両用座席構造の助手用座席及び第 2後部座席を示す後 側からの斜視図である。
[図 7]図 7は、図 6の VII— VII線に沿った助手用座席及び第 2後部座席の関係を示す 側面図である。
[図 8]図 8は、図 1乃至図 7に係る車両用座席構造の移動代を示す説明図である。
[図 9]図 9は、図 7の助手用座席の機構部を拡大して示す側面図である。
[図 10]図 10は、図 9の X— X線に沿った断面図である。
[図 11]図 11は、図 10の矢視 XI側から示すベース装置回りの機構部を拡大して示す 側面図である。
[図 12]図 12は、図 10の断面に係る部位のスライド装置のインターロックピンの関係を 示す断面図である。
[図 13]図 13は、図 12のインターロックピンがレールプレートにより係合が阻止されて V、る状態を示す断面図である。
発明を実施するための最良の形態
[0016] 以下、本発明の最良の実施例を図 1一図 13に基づいて説明する。符号 1は、「車両 」としての自動車の運転手用座席である。符号 2は、運転手用座席 1の横側に配され 且つ自動車の「前部の座席本体」としての助手用座席である。符号 3は、運転手用座 席 1の後側 RRに配される自動車の「後部の座席本体」としての第 1後部座席である。 符号 4は、助手用座席 2の後側 RRに配される自動車の「後部の座席本体」としての 第 2後部座席である。
[0017] 運転手用座席 1は、床 5のブロック 6に架設されてなるスライド装置 7と、該スライド装 置 7に支持されてなるシートクッション 8と、該シートクッション 8に支持されてなるシート ノ ック 9と、該シートバック 9の頂上に支持されてなるヘッドレスト 10とより構成されてな る。前記シートバック 9は、シートクッション 8に設けた左右対称のリクライニング装置 1 1、 11により下部を中心に前後に回転が可能である。該リクライニング装置 11は、一 方のみに設けられて、他方には回転軸支するようにしても良い。符号 18は床 5の左 右端部に形成されてなるサイドシルである。
[0018] 助手用座席 2及び第 2後部座席 4は、床 5に並列に配した長尺のスライド装置 12、 1 3に対して前後に配されている。即ち、前記助手席用座席 2は前側 FRに、前記第 2 後部座席 4は後側 RRに配されている。第 1後部座席 3は、運転手用座席 1の後側 RR の床 5に並列に配した短尺のスライド装置 16、 17に対して配されて ヽる。
[0019] 前記助手用座席 2は、前記スライド装置 12, 13に対して前後動自在に支持されて いる左右対称のベース装置 14、 14と、該ベース装置 14、 14に支持されてなるシート クッション 19及びシートバック 20と、該シートバック 20の頂上に支持されてなるヘッド レスト 10とより構成されてなる。符号 101、 102, 013は、それぞれ前記ベース装置 1 4、 14間に架橋されてなるパイプ状の第 1,第 2,第 3フレームである。
[0020] 前記第 2後部座席 4は、前記スライド装置 12, 13に対して前後動自在に支持され ている左右対称のベース装置 15、 15 (図上一方が見えない場合がある）と、該ベー ス装置 15、 15に支持されてなるシートクッション 21及びシートバック 22と、該シートバ ック 22の頂上に支持されてなるヘッドレスト 10とより構成されてなる。符号 104は、前 記ベース装置 15、 15間に架橋されてなるパイプ状の第 4フレームである。
[0021] 前記第 1後部座席 3は、前記スライド装置 16, 17に対して前後動自在に支持され ている左右対称のベース装置 15、 15 (図上一方が見えない場合がある）と、該ベー ス装置 15、 15に支持されてなるシートクッション 21及びシートバック 22と、該シートバ ック 22の頂上に支持されてなるヘッドレスト 10とより構成されてなる。このベース装置 15、 15にも図示しな!、第 4フレームが架橋されて!、る。
[0022] 前記助手席用座席 2のシートクッション 19は、後側 RRを中心にベース装置 14に回 転自在に軸支されてなることで、図 3に示す略水平の着座位置から図 4に示すような 前部が跳ね上げ可能なる上面視閉ループ状のクッションフレーム 23と、該クッション フレーム 23に架設されてなる S字スプリング 24とより構成されてなる。前記クッションフ レーム 23が、略水平の着座位置にある時に、前記第 1フレーム 101の上に載置され る。
[0023] 前記助手席用座席 2のシートバック 20は、ベース装置 14にリクライニング装置 25を 介して下部を中心に、図 3に示す若干後側に上部が傾いた中立位置から二点鎖線 で示す前側 FRのほぼ直立する立設位置及び図示しない後側 RRのフルリクライニン グ位置 (後側 RRに略水平位置まで倒れ込むこと)まで前後回転自在に軸支されてな る正面視逆 U字状のバックフレーム 26と、該バックフレーム 26に架設されてなる S字 スプリング 27と、前記バックフレーム 26の最下端間を架設されてなるロアフレーム 28 とより構成されてなる。
[0024] 前記第 1、第 2後部座席 3, 4は、左右対称に形成されてなるので、図 3に示すように 、第 2後部座席 4を代表して示す。該第 2後部座席 4のシートクッション 21は、後側 RR を中心にベース装置 15に回転自在に軸支されてなることで、実線で示す着座位置 力 前部が跳ね上げた二点鎖線で示す跳ね上げ位置まで回転可能なる上面視閉ル ープ状のクッションフレーム 29と、該クッションフレーム 29に架設されてなる鋼材より なるパネ体 30とより構成されてなる。前記クッションフレーム 29が、略水平の着座位 置にある時に、前記第 4フレーム 104の上に載置される。
[0025] 前記第 2後部座席 4のシートバック 22は、ベース装置 15にリクライニング装置 31を 介して下部を中心に、図 3に示す立設位置から図示しない立設位置及びフルリクライ ニング位置まで前後回転自在に軸支されてなる正面視逆 U字状のバックフレーム 32 と、該バックフレーム 32に架設されてなる鋼材よりなるパネ体 33とより構成されてなる [0026] 前記助手用座席 2及び前記第 1、第 2後部座席 3, 4のそれぞれのシートバック 20, 22を立設位置に移動させ且つシートクッション 19, 21を跳ね上げさせると共に第 1、 第 2後部座席 3, 4により助手用座席 2を前側に移動させるには、共に図示しない操 作手段により、行うことを可能としている。そして、助手用座席 2の前後スライドロック手 段 34及びインターロック手段 35は、第 1、第 2後部座席 3, 4の「押圧手段」であるプッ シュプレート 36により解除可能とされている。
[0027] シートクッション 19, 21の跳ね上げ機構 37, 38は、図 7に示すように、シートバック 20, 22が立設位置に移動することによりシートクッション 19, 21の「着座位置保持手 段」であるチップアップブラケット 40, 41を解除するチップアップ解除手段 48, 49と、 該チップアップ解除手段 48, 49により跳ね上げ可能状態のシートクッション 19, 21 を所定位置に跳ね上げる「付勢手段」である第 1コイル状スプリング 50, 51と、該跳 ね上げ位置に移動したシートクッション 19, 21を該位置に保持する「保持手段」であ る第 1,第 2チップアップロックプレート 52, 53と、該第 1,第 2チップアップロックプレ ート 52, 53を解除可能なる「復帰解除手段」である第 1,第 2インターロックピンプレ ート 54, 55とより構成されてなる。
[0028] 「着座位置保持手段」であるチップアップブラケット 40, 41は、シートクッション 19, 21のベース装置 14, 15に第 1軸支部 42, 43により回転自在に軸支されていると共 に第 1軸支部 42, 43よりも下端部 40b、 41b側の部位とベース装置 14, 15の後側 R Rとの間に第 5コイル状スプリング 105, 106が懸架されていて、チップアップブラケッ ト 40, 41を図 7の反時計方向に付勢している。チップアップブラケット 40については 、第 2フレーム 102が反時計方向の回転を停止させる機能をも有する。そして、図示 しない操作手段を操作した時に、リクライニング装置 25, 31により、それぞれのシート ノ ック 20, 22が中立位置或いはフルリクライニング位置から立設位置に移動（前側 F Rに回転)することで、該シートバック 20, 22に支持されて、シートバック 20, 22と共 に回転したデバイスアーム 39 (図 9)により、チップアップブラケット 40, 41の上端部 4 Oa, 41aが後側 RRに押される関係にある。
[0029] つまり、第 1軸支部 42, 43を中心にチップアップブラケット 40, 41が図 7及び図 9に おける時計方向に回転する。すると、チップアップブラケット 40, 41に突出形成され ている突起 44, 45がベース装置 14, 15に形成された長孔 46, 47を遮った位置から 遮らない位置に移動する。
[0030] つまり、クッションフレーム 23, 29の回転中心部材 56, 57より後側 RRに張り出した ブラケット 58, 59に軸支され且つ前記長孔 46, 47内を摺動可能であり前記「付勢手 段」である第 1コイル状スプリング 50, 51により常時付勢されたストツバロッド 60, 61 1S 長孔 46, 47の上端部 46a、 47aから離脱する。これが、チップアップ解除手段 48 , 49である。
[0031] 尚、前記長孔 46, 47は、前記回転中心部材 56, 57の中心を中心とした円弧状に 形成されている。また、前記第 1コイル状スプリング 50, 51は、一方が前記ストッパロ ッド 60, 61に懸架され、他方がシートクッション 19, 21のベース装置 14, 15にそれ ぞれ突出された係止ピン 81, 82に懸架されることで、前記ストッパロッド 60, 61を常 時引くように付勢している。
[0032] 「保持手段」である第 1 ,第 2チップアップロックプレート 52, 53は、シートクッション 1 9, 21のベース装置 14, 15に第 2軸支部 62, 63により回転自在に軸支されている。
[0033] そして、前記チップアップ解除手段 48, 49により跳ね上げ可能状態のシートクッシ ヨン 19, 21のクッションフレーム 23, 29を第 1コイル状スプリング 50, 51により、図 7 に示す所定位置に跳ね上げたシートクッション 19, 21のクッションフレーム 23, 29を 該位置に保持するように、前記長孔 46, 47の下端部 46b、 47b (符号 47bはストッパ ロッド 61に隠れて見えない）に臨むように第 2コイル状スプリング 64, 65により付勢さ れて ヽると共にストッノ《ロッド 60, 61力再び長孑し 46, 47の上端咅46a、 47a方向に 移動しないように、ストッパロッド 60, 61に係合する爪部 52a, 53aを有する。
[0034] 前記第 2コイル状スプリング 64, 65は、一方が前記第 1,第 2チップアップロックプレ 一卜 52, 53の第 2軸部 62, 63を中心とした爪部 52a, 53aの反対側の端部 52c、 53 cに懸架され、他方がシートクッション 19, 21のベース装置 14, 15にそれぞれ突出さ れた第 2係止ピン 83, 84に懸架されることで、前記第 1,第 2チップアップロックプレ ート 52, 53を常時引くように付勢している。
[0035] 前記第 1インターロックピンプレート 54は、図 9及び図 11に示すように、シートクッシ ヨン 19のベース装置 14に第 3軸支部 66により回転自在に軸支されていて、概略くの 字状に形成されてなり、上端部 54aと下端部 54bとよりなる。前記上端部 54aは、突 設される円弧状に形成され且つ前記第 1チップアップロックプレート 52より延在され て!、る押圧部材 52bに臨むように配されて 、る。
[0036] 前記下端部 54bには、シートクッション 19のベース装置 14に形成された上下に長 ぃ長孔 77を摺動自在なる第 4軸支部 72が支持されていて、該第 4軸支部 72により、 前記スライド装置 12, 13の何れか一方に配したインターロック手段 35に係合離脱自 在なるインターロックピン 69の上端部 69aに係合してなる。
[0037] 上端部 54aと下端部 54bとの間には、図示しない操作手段に繋がるワイヤが係止さ れる係止部 76が突設されてなる。前記下端部 54bには、更に突起部 78が形成され ていて、シートクッション 19のベース装置 14に切り起こし形成された切り起こし片 79と の間に、第 3コイル状スプリング 80が懸架されていることで、図 11に示す時計方向に 常時付勢されている。
[0038] 前記第 2インターロックピンプレート 55は、図 7に示すように、第 1プレート 70及び第
2プレート 71より構成されている。
[0039] 該第 1プレート 70は、シートクッション 21のベース装置 5に第 5軸支部 67により回転 自在に軸支されていて、概略「く」の字状に形成されてなり、一端部 70aは前記第 2チ ップアップロックプレート 53に臨み、第 2軸支部 63より前側 FRの第 2チップアップロッ クプレート 53を持ち上げ可能なるように形成されて!ヽる。
[0040] 他端部 70bは前記第 2プレート 71の一端部 71aに第 6軸支部 73により回転自在に 軸支されてなる。該他端部 70bの第 6軸支部 73が軸支される部位には、長孔 74が形 成されてなる。
[0041] 前記第 2プレート 71は、シートクッション 21のベース装置 15に第 7軸支部 75により 回転自在に軸支されていて、概略くの字状に形成されてなり、他端部 71bは前記スラ イド装置 12, 13の何れか一方に配したインターロック手段 35に係合離脱自在なるィ ンターロックピン 69の上端部 69aに第 4軸支部 72により係合してなると共にベース装 置 15に下端部が懸架された第 6コイル状スプリング 107により図 7の反時計方向に常 時付勢されてなる。
[0042] 「押圧手段」であるプッシュプレート 36は、第 2後部座席 4のベース装置 15の前側 F Rに配されていて、図 7に示すように、第 2後部座席 4のプッシュプレート 36の最前側 部 36aは、第 2後部座席 4の跳ね上げた状態のシートクッション 21より前側 FRに突出 した位置にあるように、ベース装置 15より前側 FRに突出している。
[0043] 助手用座席 2本体の移動手段 85は、前記プッシュプレート 36により押されて前側 F Rに移動可能なる解除ブラケット 86と、該解除ブラケット 86の押圧部 86aにより前側 F Rに押されることでスライド装置 12, 13の何れか一方の前後スライドロック手段 34から 「ストッパ手段」であるストッパロックピン 87を解除させる「スライドロック解除手段」であ るロック解除プレート 89と、前記解除ブラケット 86の押圧部 86aにより前側 FRに押さ れることでインターロック手段 35のインターロックピン 69をスライド装置 12, 13の何れ か一方の図示しないロック手段力 解除させるインターロック解除手段 90とより構成さ れてなる。
[0044] 前記解除ブラケット 86は、前後に長尺状に形成されていて、前記チップアップブラ ケット 40の下端部 40bに突設されてなる第 8軸支部 88が揷通支持されてなる前後に 長孔状の貫通孔 91が形成されていると共に後端部 86bは前記プッシュプレート 36の 最前側部 36aからの入力を受けるように該最前側部 36aに直角のフランジ状をなして いる。
[0045] 前記インターロック解除手段 90は、「く」の字状に形成されていて、前記ベース装置 14に第 9軸支部 92により回転自在に軸支されてなり、上端部 90aは前記解除ブラケ ット 86に第 10軸支部 93により回転自在に軸支されてなり、後端部 90bは前記第 4軸 支部 74を介してインターロックピン 69に接続している。前記第 3フレーム 103は、前 記インターロック解除手段 90の回転を規制する機能をも有する。
[0046] 前記前後スライドロック手段 34についてより詳細に説明する。前後スライドロック手 段 34は、スライド装置 12, 13の何れか一方の可動レール 94に水平方向に回転自在 に軸支されてなるロックプレート 95と、該ロックプレート 95に垂下されてなる「ストッパ 手段」であるストッパロックピン 87と、前記ロックプレート 95をロック方向に付勢してな る第 4コイル状スプリング 96とよりなる。
[0047] 前記ロック解除プレート 89についてより詳細に説明する。該ロック解除プレート 89 は、前記解除ブラケット 86の押圧部 86aに接する位置に受圧部 97がフランジ形成さ れてなると共に前記ベース装置 14に上端部 89aが第 11軸支部 98により回転自在に 軸支されてなる。下端部 89bは、前記ロックプレート 95に接する位置に配されている 。ロック解除プレート 89の上端部 89aと下端部 89bとの間には、前記ベース装置 14 に突設されてなる第 3係止ピン 99に対して前後に揺動可能なるように前後に長尺で 、前記第 11軸支部 98を中心とする円弧状の長孔 100が形成されてなる。
[0048] 次に、スライド装置 12, 13の何れか一方（ここでは符号 13とする）におけるインター ロック装置について説明する。スライド装置 13は、床 5に埋設されてなる固定レール 1 08と、該固定レール 108に対して前後に移動可能なる可動レール 94とよりなる。固 定レール 108の底面 108aの図 8に示す第 1モード領域 A及び第 3モード領域 Cに相 当する部位のみには、レールプレート 109が配されていて、そのレールプレート 109 の配設されている部位では、固定レール 108の底面 108aに形成されてなるロック孔 110が閉じられて、インターロックピン 69が、図 13に示すように、ロック孔 110に係合 できないようになつている。
[0049] 即ち、固定レール 108の底面 108aの前記第 1モード領域 Aは、スライドピッチが 15 ミリメートルから 100ミリメートルの幅でシートクッション 19及び 21がチップアップされ た状態でスライドできる前側 FRの領域である。同じく第 2モード領域 Bは、第 1モード 領域 Aの後側 RRにあって、 12ミリメートルのスライドピッチを有し、チップアップ状態 のシートクッション 19が着座状態に戻せると共にインターロックが可能である。同じく 前記第 3モード領域 Cは、第 2モード領域 Bの後側 RRにあって、スライドピッチが 150 ミリメートルから 200ミリメートルの幅でシートクッション 19及び 21がチップアップされ た状態でな 、と前後スライドロック手段 34がロックできな 、領域であり、インターロック は、前記したようにできない領域である。同じく第 4モード領域 Dは、第 3モード領域 C の後側 RRにあって、 30ミリメートルから 100ミリメートルのスライドピッチを有し、チップ アップ状態のシートクッション 19が着座状体に戻せると共にインターロックが可能であ る。尚、図 8に示すように、前記第 3モード領域 C内に、シートベルトアンカーポイント 力 Sあり、助手用座席 2に着座する乗員の腰椎を保持するシートベルトを支持可能とし ている。
[0050] 従って、インターロックピン 69は、第 3コイル状スプリング 80及び第 6コイル状スプリ ング 107に抗して操作した操作手段でしか操作できな ヽから、第 4モード領域 Dであ る着座可能なる荷室に助手用座席 2及び第 2後部座席 4があると、インターロックピン 69力 インターロック手段 35に係合できる力 シートバック 20、 22は中立位置より前 側 FRの立設位置にあり、シートクッション 19, 21はチップアップしている力も座れな い状態にある。
[0051] そして、助手用座席 2及び第 2後部座席 4が第 3モード領域 Cにあると、インターロッ クピン 69は、共にレールプレート 109上にあって持ち上がつている。この時、助手用 座席 2にあっては、図 9に示すように、第 1インターロックピンプレート 54は第 3軸支部 66を中心に時計方向に回転させていて、第 1インターロックピンプレート 54の上端部 54aが第 1チップアップロックプレート 52の押圧部材 52bから離れるので、第 1チップ アップロックプレート 52の爪部 52aがストッパロッド 60に係合して、シートクッション 19 のチップアップ状態を保持できることになる。
[0052] また、第 2後部座席 4にあっては、第 2プレート 71は第 7軸支部 75を中心に時計方 向に回転させていて第 1プレート 70が第 5軸支部 67を中心に反時計方向に回転さ れ、該第 1プレート 70より突出した一端部 70aが第 1チップアップロックプレート 53の 第 2軸支部 63より前側 FRの部位力も離れるので、第 1チップアップロックプレート 53 の爪部 53aがストッパロッド 61に係合して、シートクッション 21のチップアップ状態を 保持できること〖こなる。
[0053] そして、助手用座席 2及び第 2後部座席 4が第 2モード領域 Bにあると、インターロッ クピン 69は、固定レール 108の底面 108aに形成されてなるロック孔 110に係合され るので、第 1インターロックピンプレート 54と、第 2インターロックピンプレート 55の第 2 プレート 71は、第 3軸支部 66及び第 7軸支部 75を中心に、図 7に示す反時計方向に 回転される。
[0054] 回転された第 1インターロックピンプレート 54の上端部 54aは、第 1チップアップロッ クプレート 52より延在されている押圧部材 52bを押圧し、該第 1チップアップロックプ レート 52は、第 2軸支部 62を中心に時計方向に回転して、爪部 52aが長孔 46に突 出した位置力も離脱するので、ストッパロッド 60は、長孔 46上を移動自在となる。従 つて、シートクッション 19は、着座位置に移動自在となる。 [0055] 同じく回転された第 2インターロックピンプレート 55の第 2プレート 71の上端部 71a は、第 6軸支部 73により連結されている第 1プレート 70を第 5軸支部 67を中心に時 計方向に回転させ、該第 1プレート 70より突出した一端部 70aが第 1チップアップロッ クプレート 53の第 2軸支部 63より前側 FRの部位を押し上げるので、第 1チップアップ ロックプレート 53が第 2軸支部 63を中心に時計方向に回転し、第 1チップアップロッ クプレート 53の爪部 53aが長孔 47に突出した位置力も離脱するので、ストッパロッド 6 1は、長孔 47上を移動自在となる。従って、シートクッション 21は、着座位置に移動 自在となる。
[0056] 次に、本実施例の作用を説明する。
[0057] 助手用座席 2と第 2後部用座席 4とは、共に図示しない操作手段によりシートバック 20, 22をほぼ直立する位置に移動させ且つシートクッション 19, 21を跳ね上げさせ ると共に第 2後部用座席 4により助手用座席 2を前側 FRに移動自在なるため、所定 の操作の後には第 2後部用座席 4のみを操作するだけで、助手用座席 2を前側 FRに 移動させることができる。つまり、一力所に助手用座席 2と第 2後部用座席 4とをまとめ る際の操作性が著しく向上する。
[0058] また、助手用座席 2の前後スライドロック手段 34及びインターロック手段 35は、第 2 後部用座席 4のプッシュプレート 36により解除可能なため、第 2後部用座席 4により 助手用座席 2を後ろ力も押すだけで、プッシュプレート 36により前後スライドロック手 段 34及びインターロック手段 35が解除されて第 2後部用座席 4を前側 FRに押す力 により助手用座席 2も前側 FRに移動できる。
[0059] また、シートクッション 19, 21の跳ね上げ機構 37, 38は、シートバック 20, 22力 Sほ ぼ直立する立設位置に移動することにより、シートクッション 19, 21のチップアップブ ラケット 40, 41を解除するチップアップ解除手段 48, 49と、該チップアップ解除手段 48, 49により跳ね上げ可能状態のシートクッション 19, 21を所定位置に跳ね上げる 第 1コイル状スプリング 50, 51と、該跳ね上げ位置に移動したシートクッション 19, 21 を該位置に保持する第 1,第 2チップアップロックプレート 52, 53とより構成されてなる ため、シートバック 20, 22がほぼ直立する立設位置に移動することにより、着座位置 に保持されたシートクッション 19, 21の第 1,第 2チップアップロックプレート 52, 53が 解除され、第 1コイル状スプリング 50, 51によりシートクッション 19, 21が跳ね上げ移 動し、跳ね上げたシートクッション 19, 21を第 1,第 2チップアップロックプレート 52, 5 3によりその位置に保持できることになる。また、第 1,第 2チップアップロックプレート 5 2, 53を解除可能なる第 1,第 2インターロックピンプレート 54, 55を有するので、再 び元の位置にシートクッション 19, 21を戻すことが出来る。
[0060] 更に、第 2後部用座席 4のプッシュプレート 36により助手用座席 2の解除ブラケット 8 6が押されて、前後スライドロック手段 34のストッパロックピン 87及びインターロック手 段 35を解除させることができるため、第 2後部用座席 4に押されて助手用座席 2も移 動でさること〖こなる。
[0061] 更に、第 2後部用座席 4のプッシュプレート 36の最前側部 36aは、第 2後部用座席 4の跳ね上げた状態のシートクッション 21より前側 FRに突出した位置にあるため、第 2後部用座席 4を前側 FRに移動させると必ず助手用座席 2の移動手段 85を押圧出 来、第 2後部用座席 4と共に確実に助手用座席 2を前側 FRに移動できることになる。
[0062] 以上の実施例では、前部の座席本体としては、助手用座席 2とし、後部の座席本体 としては、第 2後部座席 4を例にして説明したが、これに限定されず、前部の座席本 体としては、運転手用座席 1,後部の座席本体としては、第 1後部座席 3としても良い
[0063] 上述のほか、本発明は、前述の発明の実施の形態の説明に限るものではなぐ適 宜の変更を行うことにより、その他種々の態様で実施可能である。
[0064] なお、 日本国特許出願第 2004— 346033号（2004年 11月 30日出願）の全内容 力 参照により、本願明細書に組み込まれている。

Claims

請求の範囲
[1] 車両用座席構造が、以下を含む：
前部の座席本体であって、着座位置力 後部を中心に前部が跳ね上げ可能なるシ ートクッションと、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバックとを含む;及 び
後部の座席本体であって、着座位置力も後部を中心に前部が跳ね上げ可能なるシ ートクッションと、下部を中心に上部が前後に傾き可能なるシートバックとを含む； 上記構成において、
前記前部及び後部の座席本体は、同一スライドレール上に前後に少なくとも各々 1 台づっ配置され、且つ、前後に適宜の位置に移動'停止自在である；及び
前記各々の座席本体は、共に操作手段によりシートバックをほぼ直立する位置に 移動させ且つシートクッションを跳ね上げさせると共に後部の座席本体により前部の 座席本体を前側に移動自在である。
[2] 請求項 1に記載の車両用座席構造において、
前記前部の座席本体は、前後スライドロック手段及びインターロック手段を含む； 前記後部の座席本体は、押圧手段を含む;及び
前記押圧手段により、前記前後スライドロック手段及び前記インターロック手段が解 除されることが可會である。
[3] 請求項 2に記載の車両用座席構造において、
前記各々の座席本体は、共に、前記シートクッションを跳ね上げる跳ね上げ機構を 含む；
前記シートクッションの前記跳ね上げ機構は、以下を含む：
着座位置保持手段；
前記シートバックがほぼ直立する位置に移動することにより前記シートクッションの 前記着座位置保持手段を解除するチップアップ解除手段；
前記チップアップ解除手段により跳ね上げ可能状態の前記シートクッションを所定 位置に跳ね上げる付勢段手；
前記跳ね上げ位置に移動した前記シートクッションを前記位置に保持する保持手 段;及び
前記保持手段を解除可能な復帰解除手段。
[4] 請求項 2に記載の車両用座席構造において、
前記後部の座席本体の前記押圧手段は、前記後部の座席本体の前側に配したプ ッシュプレートよりなる；
前記前部の座席本体は移動手段を有する；
前記前後スライドロック手段はストツバ手段を有する;及び
前記前部の座席本体の移動手段は、以下を含む：
前記プッシュプレートにより押されることにより前側に移動可能な解除ブラケット； 前記解除ブラケットにより前側に押されることで前記前後スライドロック手段の前記ス トツパ手段を解除させるスライドロック解除手段；及び
前記解除ブラケットにより前側に押されることにより前記インターロック手段を解除さ せるインターロック解除手段。
[5] 請求項 3に記載の車両用座席構造において、
前記後部の座席本体の前記押圧手段は、前記後部の座席本体の前側に配したプ ッシュプレートよりなる；
前記前部の座席本体は移動手段を有する；
前記前後スライドロック手段はストツバ手段を有する;及び
前記前部の座席本体の移動手段は、以下を含む：
前記プッシュプレートにより押されることにより前側に移動可能な解除ブラケット； 前記解除ブラケットにより前側に押されることで前記前後スライドロック手段の前記ス トツパ手段を解除させるスライドロック解除手段；及び
前記解除ブラケットにより前側に押されることにより前記インターロック手段を解除させ るインターロック解除手段。
[6] 請求項 4に記載の車両用座席構造において、
前記後部の座席本体のプッシュプレートの最前側部は、後部の座席本体の跳ね上 げた状態のシートクッションより前側に突出した位置にある。
[7] 請求項 5に記載の車両用座席構造において、 前記後部の座席本体のプッシュプレートの最前側部は、後部の座席本体の跳ね上 げた状態のシートクッションより前側に突出した位置にある。
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