SU805940A3 - Судовое аппарельное устройство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым аппарельиым устройствам.

Известно судовое аппарельное устройство , включающее опорный узел и две шарнирно соединенные между собой секций, коренна  из которых шарнирно св зана с опорным узлом и смонтирована с возможностью поворота относительно оси, перпендикул рной рабочей поверхнос.ти опорного узла, а также привод поворота коренной секции относительно этой оси и привод подъема-опускани  шарнирно соединенных секций, кинематически св занные соответственно с опорным узлом и коренной секцией flj.

Однако такое аппарельное устройство обладает значительной металлоемкостью .

Цель изобретени  - снижение металлоемкости судового аппарельного устройства .

Цель достигаетс  тем, что опорный узел коренной секции содержит дугообразную направл к цую и сопр женные с ней элементы со стопс ом, смонтированные на дугообразной направл к це)й с возможностью перемещени  по ней и шарнирно св занные с коренной секцией , привод поворота коренной секции и привод подъема-опускани  шарнирно соединенных секций содержит две мачты с шарнирно смонтированными на каждой из них в верхней части блоком, две лебедки и тросы, а в зоне шарнирной св зи коренной секции с упом нутыми сопр женными с дугообразной направл ющей элементами смонтированы

0 щиты по всей ширине коренной секции, при этом блоки установлены на мачтах с возможностью поворота относительно, оси, параллельной оси мачты, каждый трос одним концом прикреплен к одной 5 из сторон коренной секции, а другим концом запасован через блок соответствующей мачты и заведен на ее лебедку , а щиты установлены с возможностью поворота относительно оси,пер0 пендикул рной продольной оси коренной секции.

Сопр женные с дугообразной направл ющей элементы выполнены в виде тележек с ходовыми и боковыми роликами,

5 дугообразна  направл юща  выполнена в виде двух концентрически расположенных двутавровых балок, при этом ходовые ролики тележек выполнены со-пр женными с нижними полками двутав0 ровых балок, а боковые ролики выполйены сопр женными со стенками двутавровых балок......

Привод поворота коренной секции выполнен а виде гидроцилиндра, шарнирно св занного одним концом с палубой , а другим - с коренной секцией в средней ее части, дугообразна  направл юща  выполнена из двух частей, а сопр женные с ней элементы выполнены в виде опорных роликов, установленных с возможностью вращени  посредством вилок по обеим сторонам коренной секции, при этом кажда  часть дугообразной направл ющей снабжена узлом блокировки и скобой с двум  и екамк, смонтированной с возможностью поворота посредством шарнирного узла относительно оси, перпендикул рной рабочей поверхнасти дугообразной направл ющей , причем узлы блокировки установлены по концам каждой части дугообразной направл ющей и выполнены сопр гаемыми с вилками опорных роликов и со щеками скоб.

Одна из двутавровых балок снабжена зубчатой рейкой, привод поворота коренной секции выполнен в виде дви гателей-редукторов с ведущей шестерней , каждый из которых смонтирован на одно1й из тележек коренной секции/ а его ведуСца  шестерн  сопр жена с зубчатой рейкой.

Каждый узел блокировки дугообразной направл ющей содержит штифт с гидродомкратом, а вилки опорных роликов выполнены с полым валом, при этс  щеки каждой скобы д гообразной напрал ющей выполнены со сквозными отверсти ми , а штифт св зан кинематически с гидродомкратом и выполнен сопр гаемым с отверсти ми скобы и с полым валом . ..

Привод поворота коренной секции содержит два гидроцилиндра,казвдый из которых шарнирно св зан одним концом с палубой, а другим - посредством рычага со скобой одной из частей дугообразной . направл }ощей.

Шарнирный узел поворота упом нуты . скоб дугообразной направл квдей содержит хвостовик и подп тник со стаканом , двум  направл кедкми обоймами и опорным вкладьвдем, при этом хвостовик прикреплен к скобе, обе направл ющие обойки и опоршлй вкладыш смонтированы в стакане, а хвостовик сопржен с обеими нгшравл кедими обоймами и с опорным вклсщышем.

На фиг. 1 схематически изобраикено в аксонометрии в рабоч м положении предложенное устройство, смонтированное на корме судна, при швартовке судна кормой под углом к причалу на фиг. 2 - то же при швартовке судна кормой к причалу/ вид сбоку на фиг. 3 - то же, при швартовке судна бортом к причалу,вид в плаке, на .фиг. 4 - вид А на фиг. 3, на фиг.5 узел креплени  коренной секции устройства к подвижным тележкам, установленным на горизонтальной дугообразной направл ющей; на фиг. 6 .- сечение В-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - привод подвижной тележки аппарельного устройства, выполненного по второму варианту} на фиг. 8 - коренна  секци устройства, выполненного по третьему варианту, вид в плане; на фиг. 9 то же, по четверток варианту/ на фиг. 10 - узел 1 на фиг. 8, на фиг. 1псщвижнЬ  тележка опорного узла,вид в плане.

Аппарельное устройство включает две шарнирно соединенные между собой секции 1 и 2. Привод поворота и подъема-опускани  содержит лебедки 3 и трош 4, которые одним концом прикреплены к секции 1, а второй конец тросов 4 запасован на блоки 5 и заведен на лебедки 3. Блоки 5 шарнирно закреплены на надстройке, мачте при какой-либо другой конструкции судна. Се,кци  1 шарнирно, при помощи шкворней 6, прикреплена к подвижньюл тележкам 7, снабженным стопором (на чертеже не показан), которые установлены на горизонтальной дугообразной направл ккцей 8 посредством ходовых 9 и боковых 10 роликов. К секции 1 шарнирно присоединены щиты 11. Во второй модификации устройства подвижные тележки содержат привод 12, а дугообразна  направл юща  зубчатую рейку 13.

В третьей модификации устройства секци  1 сод-ержит опорные ролики 14 и гидроцилиндр, выполненный в виде корпуса 15 и штока 16. Коренна  секци  1 посредством роликов 14 установлена на дугообразной направл ющей, выполненной из двух частей 17. Шток

16и корпус 15 гидроцилиндра шарнирно прикреплены соответственно к середине секции 1 и корпусу судна. Ролики 14 смонтированы на конца-х секции

1 посредством вилок 18. Кс1жда  часть

17дугообразной направл ющей снабжена у элем бл1окировки и скобами 19 с двум  щеками 20, в которых выполнены отверсти . Узел блокировки содержит штифт 21 с гидродомкратом 22. Вилки 18 роликов 14 содержат полый вал 23. Узел поворота скоб 19 включает хвостовик 24 и подп тник 25, содержащий стакан 26, две направл ющие обоймы 27 и опорный вкладыш 28.Хвостовик 24 жестко прикреплен к скобе 19.

В четвертой модификгщии аппарельного устройства прин та схема монтажа секции 1 и его третьей модификации , а Сс1ма ксфенна  секци  содержит

60 два гидроцилиндра, штоки 16 которых шарнирно прикреплены к углам секции 1, а корпуса 15 шариирно прикреплены к корпусу судна.

Устройство работает следующим об&5 разом.

Дл  перевода аппарельного устройства из положени  по-походному,в котором оно находитс  в подн том положении в дис1метр 1ль ной плоскости судна, в рабочее положение привод т в действие лебещки 3. Посредством лебедок 3 и тросов 4, эапасованных на блоки 5, устройство перевод т в наклонное промежуточное положение Ьриблиэительно в 20® к горизонту.За7ем путем маневрировани  лебедкшли 3 устройство, секци  1 которого шарнирно закреплена на тележках 7, перемещающихс  по направл квдей 8, раз ворачивают на необходимый угол относительно диаметральной плоскости судна , пооде чего тележки 7 фиксируют относительно направл квдей 8. Разворот в горизонтальной плоскости устройства второй модификации осуществл етс  при помощи привода 12, перемещающего тележки 7 по направл кщей В. Окончательный спуск устройства производ т посредством лебедок 3, при помощи которых трав т тросы 4 до тех пор, пока оконечность устройства не коснетс  своей нижней поверхностью причала Дл  создани  непрерывного транспортного пути между аппарельным устройством 1 и палубой судна 5 стык между ними перекрывают щитами 11.

Разворот в горизонтальной плоскости устройства тре:тьей -модификации осуществл ют при помс да гидроцилиндра . Дл  этого отсоедин ют соответствующий угол секции 1 и под действием рабочей среды, подаваемой в корпус 15 гидроциливдра, шток 16 разворачивает устройство Bokpyr застопоренного ролика 14 в сторону. соответ.ствукщего борта. При этом ролик 14 противоположного борта свободно катитс  по дугообразной направл ющей.

Разворот в горизонтальной плоскости устройства четвертой модификации осуществл етс  по схеме третьего варианта его исполнени  при помощи дву гидрсщилиндров, каждый из которых работает при развороте устройства в сторону своего борта.

Дл  уборки аппарельного устройства в походное положение указанные операции выполн ютс  в обратном пор дке .

Claims (7)

1. Судовое аппарельное устройство, включагадее опорный узел и две шарнирно соединенные между собой секции, коренна  из которых шарнирно св зана с опорньм узлом и смонтирована с возможностью поворота относительно оси, перпендикул рной рабочей поверхности опорного узла, а также привод поворота коренной секции относительно этой оси. и привод подъема-опускани  шарнирно соединенных секций, кинема- 1

тически св занные соответственно с опорным .узлом и коренной секцией,

.отлича.ющеес  тем, что, с целью снижени  металлоемкости, опорный узел коренной секции содержит дугообразную направл ющую и сопр женные с ней элементы со стопором, смонтированные на дугообразной направл ющей с возможностью перемещени  по ней и шарнирно св занные с коренной секцией, привод поворота коренной

o секции и привод подъема-опускани  шарнирно соединенных секций содержат две мачты с шарнирно смонтированным на калсдой из них в верхней части блоком , две лебедки и тросы, а в зоне

5 шарнирной св зи коренной секции с упом нутыми соМр женными с дугообразной направл ющей элементами смонтированы щиты.по всей ширине коренной секции, при этом блоки установлены

0 на мачтах с возможностью поворота относительно оси, параллельной оси мачты, каждый трос одним концом прикреплен к одной из сторон коренной секции , а другим кондом запасован через блок соответствующей мачты и заведен

5 на ее лебедку, а щиты установлены с возможностью поворота относительно оси, перпендикул рной продольной оси коренной секции.

2.Судовое аппарельное устройство

0 по n.l, от л-и чающеес  тем, что сопр женные с дугообразной направл ющей элементы выполнены в виде тележек с ходовыми и боковыми роликами , дугообразна  направл юща  выпол5 нена в виде двух концентрически расположенных двутавровых балок, при этом ходовые ролики тележек выполнены сопр женными с нижними полками двутавровых балок, а боковые ролики

0 выполнены сопр женными со стенками двутавровых балок.

3.Судовое аппареЛьное устройство по п. 1, от личающеес  тем, что привод поворота корен-ной

5 секции выполнен в виде гидроцилиндра, шарнирно св занного одним концом с палубой, -а другим - с коренной секцией Б средней ее части, дугообразна  направл юща  выполнена из двух

0

частей, а сопр женные с ней элементы выполнены в виде опорных роликов,установленных с возможностью вращени  посредством вилок по обеим сторонам коренной секции, при этом кажда 

5 часть дугообразной направл ющей снабжена узлом блокировки и скобой с двум  щекгами, смонтированной с возможностью поворота посредством пэрнирного узла относительно оси, пери. лдику0 л рной рабочей поверхности дугообразной направл ющей, причем узлы блокировки установлены по концам каждой части дугообразной направл ющей и выполнены сопр гаемыми с вилками опорных роликов и со щеками скоб.

4.Судовое аппарельное устройств попп.1и2, отличаю щ- е е с   тем, что одна из двутавровых балок снабжена эУбчатой рейкой, привод поворота коренной секции выполнен в виде двигателей-редукторов с ведущей шестерней, каждый из которых смонтирован на одной из тележек коренной- секции, а его ведуща  шестерн  сопр жена с зубчатой рейкой.

5.Судовое аппарельное устройство поп.З, отличающеес  тем, что каждый узел блокировки дугообразной направл к цей содержит штифт, с гидродомкратс, а вилки опорных роликов выполнены с польм валом, при этом щеки каждой скобы дугообразной направл ющей выполнены со сквоэньми отверсти ми, а штифт св зан кинематическим с гидродомкратс 4 и выполнен сопр гае1Ф1М с отверсти ми скобы и с полым валом.

6.Судовое аппарельное устройство по пп. 1,3 и 5 , ;. , о т ли ч а ю щ е е с   тем, что привод поворота коренной секции содержит два гидроцилиндра , каждый из которых шарнирно св зан одним концом с палубой, а другим - посредством рычага со скобой одной из частей дугообразной направл ющей .

7. Судовое аппарельное устройство попп.3и5 о т л и ч а ю щ 6 ес   тем, что шарнирный узел поворота упом нутых скоб дугообразной направл ющей содержит хвостовик и подп тник со стаканом, двум  направл ющими обоймами и опорным вкладьшем, при зтом хвостовик прикреплен к скобе, обе направл ющие обоймы и опорный вкладыш смонтированы в стакане , а хвостовик сопр жен с обеими S направл ющими обоймами и с опорным вкладьвием.

Приоритет по пунктам:

24.07.72по пп.1,2,3 и 6.

04.06.73по пп. 4,5 и 7. Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 384728, кл. В 63 В 27/14, 19.10.70 (прототип).

Фие.1 фщ

Фиг. 5

Фиг,.8

2S

А. 14

го

IS

to