CN105544376B - 一种登船桥接船用渡板装置及登船桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，通过设置转动平台及两个驱动机构驱动渡板在三维方向上的随动，便于登船桥根据接船需要调整渡板的伸出长度、摆动角度。通过将渡板固定于转动平台上，由于渡板接船位置距转动平台一段距离，回转支承运转较小角度，渡板前端即可移动较大的距离，保证渡板的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动需要。简化渡板结构，渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。通过设置滑动平台，以适应船舶垂直于岸方向的移动。可根据需要设置多个渡板，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

Description

一种登船桥接船用渡板装置及登船桥

技术领域

本发明属于登船桥的结构设计技术领域，具体涉及一种登船桥接船用渡板装置及登船桥。

背景技术

目前，随着人们生活水平和要求的提高，用于输送旅客的登船桥也随之出现并发展起来，登船桥是港口邮轮码头接驳邮轮供旅客上下船所用的移动式登船设备，是港口设施重要的组成部分，给旅客上下船提供了安全舒适的环境。

登船桥在邮轮码头用于接驳邮轮时，因邮轮吨位大，受外界(潮汐、风浪)影响较小，且无需装卸大型货物，因此登船桥接船渡板仅需满足小范围的浮动即可。在客滚码头，游客需要通过登船桥从候船楼登上客滚船，客滚船舶吨位较小，且需装卸大型货物，受外界因素影响大，这就要求登船桥接船口渡板可在一定范围内适应对象船舶由于潮汐升降、风浪影响和车辆滚装作业所产生的船舶垂荡、横摇、纵移，浮动范围较大，并且客滚船的舱门大小有别，需尽可能提高旅客的登船效率。

目前，现有技术中公开了一种伸缩式接船渡板(申请号：201010118126.0)，该技术中的通过设置伸缩机构实现接船渡板在直线方向上的伸缩，另通过设置左右摆动机构实现前端渡板的左右摆动，但该结构形式在顺岸方向浮动受结构限制，范围较小，难以适应外界因素的变化。而且该形式的渡板结构复杂，无法完全收起，导致渡板长期暴露在外，影响其使用寿命。

因此，鉴于以上问题，有必要提出一种新型的渡板结构形式，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。可根据需要设置多个渡板的结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

根据本发明的目的提出的一种登船桥接船用渡板装置，所述渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，所述渡板装置包括：

至少一块用于衔接船只的渡板；

驱动所述渡板上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构；

所述渡板基座上还设置有转动平台，所述渡板与所述转动平台端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动。

优选的，所述转动平台底部设置有回转支承，所述转动平台与所述回转支承的外圈固定，所述转动平台能够以所述回转支承为中心左右转动。

优选的，所述第一驱动机构为固定设置于所述转动平台上的第一油缸，所述第一油缸底部通过连接块铰接固定于所述转动平台上，所述第一油缸前端与所述渡板连接。

优选的，所述渡板装置还包括设置于所述渡板基座上的滑动平台，所述转动平台转动设置于所述滑动平台上，所述渡板基座上设置有导轨，所述滑动平台滑动设置于所述导轨上以调整所述渡板的前后位置。

优选的，所述渡板基座上还设置有驱动所述滑动平台及其上的转动平台前后移动的第二驱动机构。

优选的，所述第二驱动机构为固定设置于所述渡板基座上的第二油缸，所述第二油缸的前端与所述滑动平台连接。

优选的，所述滑动平台上还设置有与所述回转支承配合使用的滑块。

优选的，所述渡板的前端还设置有放入船体内的衔接板，所述衔接板与所述渡板铰连接并下垂落入所述船体内。

优选的，所述渡板基座上至少一边设置有随动式扶手，所述渡板基座上方设置有滑轨，所述随动式扶手滑动设置于所述滑轨内，所述随动式扶手随转动平台的转动在所述滑轨内前后滑动。

一种登船桥，包括登船桥接船用渡板装置。

与现有技术相比，本发明公开的登船桥接船用渡板装置及登船桥的优点是：

通过设置转动平台及两个驱动机构驱动渡板在三维方向上的随动，便于登船桥根据接船需要调整渡板的伸出长度、摆动角度。通过将渡板固定于转动平台上，由于渡板接船位置距转动平台一段距离，回转支承运转较小角度，渡板前端即可移动较大的距离，保证渡板的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动需要。

简化渡板结构，通过设置第一驱动机构驱动渡板上下摆动实现接船或收起，渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。

通过设置滑动平台，滑动平台在第二驱动机构的作用下可沿导轨做伸缩直线运动，以适应船舶垂直于岸方向的移动。

此外，可根据需要设置多个渡板，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的登船桥接船用渡板装置的结构示意图1。

图2为本发明公开的登船桥接船用渡板装置的结构示意图2。

图3为随动式扶手的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

10、渡板 20、转动平台 30、滑动平台 40、导轨 50、衔接板 60、随动式扶手

11、第二油缸 21、回转支承 22、第一油缸 23、连接块 24、滑块

61、端部栏杆 62、基座栏杆 63、中部栏杆 64、滑轨 65、铰链

具体实施方式

登船桥在邮轮码头用于接驳邮轮时，因邮轮吨位大，受外界(潮汐、风浪)影响较小，且无需装卸大型货物，因此登船桥接船渡板仅需满足小范围的浮动即可。在客滚码头，游客需要通过登船桥从候船楼登上客滚船，客滚船舶吨位较小，且需装卸大型货物，受外界因素影响大，这就要求登船桥接船口渡板可在一定范围内适应对象船舶由于潮汐升降、风浪影响和车辆滚装作业所产生的船舶垂荡、横摇、纵移，浮动范围较大，并且客滚船的舱门大小有别，需尽可能提高旅客的登船效率。

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，使得渡板实现三维方向上的随动，且保证转动式的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动，简化渡板结构，实现渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。可根据需要设置多个渡板的结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

下面将通过具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请一并参见图1、图2，如图所示，一种登船桥接船用渡板装置，渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，渡板装置包括：

至少一块用于衔接船只的渡板10，其中，本发明中优选为双渡板结构，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。渡板的数量还可以根据需要设定为1、3、4或多个，具体不做限制。

驱动渡板10上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构；渡板基座上还设置有转动平台20，渡板10与转动平台20端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动。

其中，第一驱动机构为固定设置于转动平台20上的第一油缸22，第一油缸底部通过连接块23铰接固定于转动平台20上，第一油缸前端与渡板连接。俯仰渡板在油缸的作用下可实现翻转运动，在非工作状态下，第一油缸伸长，俯仰渡板收起，可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。工作时，第一油缸缩短，直至俯仰渡板搭接到船上，随后第一油缸完全释放，俯仰渡板可随船上下浮动，实现渡板在上下垂直方向上的摆动。

其中，第一驱动机构还可采用气缸或电动推杆等，具体不做限制。

转动平台20底部设置有回转支承21，转动平台20与回转支承21的外圈固定，转动平台20能够以回转支承为中心左右转动。转动平台能够以回转支承为中心左右转动一定角度(可根据设计要求设定)，可以适应船舶顺岸方向一定范围的移动，由于转动平台采用的是转动的结构，渡板接船位置距回转支承有一段距离，转动平台只需转动很小的角度，渡板前端就能移动较大的距离。

渡板装置还包括设置于渡板基座上的滑动平台30，转动平台20转动设置于滑动平台30上，渡板基座上设置有导轨40，滑动平台30滑动设置于导轨40上以调整渡板的前后位置。导轨为在登船桥接船口特制的槽钢轨道，滑动平台在第二驱动机构的作用下可沿轨道做伸缩直线运动，以适应船舶垂直于岸方向的移动，调节渡板的前后位置。

其中，第二驱动机构为固定设置于渡板基座上的第二油缸11，第二油缸11的前端与滑动平台30连接。工作时，根据船距登船桥的距离，调节第二油缸的伸缩，直至渡板搭接到船上。

其中，第二驱动机构还可采用气缸、电动推杆、丝杠螺母、齿轮齿条、链轮链条等直线驱动方式驱动，具体不做限制。

滑动平台30上还设置有与回转支承21配合使用的滑块24。其中滑块为尼龙滑块，尼龙滑块有助于转动平台的支撑，并有自润滑功能，避免了日常维护润滑。

渡板10的前端还设置有放入船体内的衔接板50，衔接板50与渡板10铰连接并下垂落入船体内。衔接板与渡板之间通过两个铰链连接，作为渡板与船甲板之间的过渡。

此外，渡板基座上至少一边设置有随动式扶手60，渡板基座上方设置有滑轨64，随动式扶手滑动设置于滑轨64内，随动式扶手随转动平台20的转动在滑轨64内前后滑动。

请参见图3，如图所示，随动式扶手包括设置于转动平台20上的端部栏杆61、设置于渡板基座上的基座栏杆62，以及将端部栏杆61与基座栏杆62相连接的连接部件，随动式扶手能够随转动平台的转动而移动，或随动式扶手的长度可调。

本实施例中连接部件为设置于端部栏杆61与基座栏杆62之间的中部栏杆63，端部栏杆61、中部栏杆63及基座栏杆62依次铰连接设置，方便栏杆随渡板摆动。

滑轨为U型结构，基座栏杆62底部卡在U型滑轨中，基座栏杆62随转动平台20的转动在滑轨内前后滑动。端部栏杆61与转动平台20焊接在一起。

当船舶受海潮、海浪以及旅客上下桥的影响而外界条件而波动、起伏、摇晃时，摆动渡板就会随着船舶而摆动，而当摆动渡板左右摆动时，摆动渡板会带动渡板的转动平台20旋转，而端部栏杆61固定在转动平台20上，即转动平台旋转就会通过端部栏杆61间接拉动中部栏杆63和基座栏杆62，使基座栏杆62沿着U型滑轨的槽的方向前后滑动，实现转动平台的扶手栏杆与渡板基座上的扶手栏杆距离保持不变，从而保护旅客通过渡板处的安全，防止因扶手间隙变大而有导致人员跌落的危险。其中，在本实施例中，中部栏杆受铰链作用为悬空设置。

本发明还公开了一种登船桥，包括上述的登船桥接船用渡板装置。

本发明公开了一种登船桥接船用渡板装置及登船桥，通过设置转动平台及两个驱动机构驱动渡板在三维方向上的随动，便于登船桥根据接船需要调整渡板的伸出长度、摆动角度。通过将渡板固定于转动平台上，由于渡板接船位置距转动平台一段距离，回转支承运转较小角度，渡板前端即可移动较大的距离，保证渡板的浮动范围更大，可适应船舶更大范围的浮动需要。

简化渡板结构，通过设置第一驱动机构驱动渡板上下摆动实现接船或收起，渡板在非工作状态时可完全收回至接船口内，避免室外风吹雨淋，提高渡板使用寿命。

通过设置滑动平台，滑动平台在第二驱动机构的作用下可沿滑轨做伸缩直线运动，以适应船舶垂直于岸方向的移动。

此外，可根据需要设置多个渡板，可适应不同船舶舱门大小，提高旅客的通过率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述渡板装置设置于登船桥前端的渡板基座上，所述渡板装置包括：

至少一块用于衔接船只的渡板；

驱动所述渡板上下摆动实现接船或收起的第一驱动机构；

所述渡板基座上还设置有转动平台，所述渡板与所述转动平台端部连接，渡板随船只左右摆动继而带动转动平台转动；

所述渡板基座上至少一边设置有随动式扶手，随动式扶手包括固定设置于转动平台上的端部栏杆、设置于渡板基座上的基座栏杆，以及将端部栏杆与基座栏杆相连接的中部栏杆，所述渡板基座上方设置有滑轨，基座栏杆底部位于所述滑轨中随转动平台的转动在滑轨内前后滑动，端部栏杆、中部栏杆及基座栏杆依次铰连接设置，转动平台旋转就会通过端部栏杆间接拉动中部栏杆和基座栏杆，使基座栏杆沿着滑轨前后滑动，实现转动平台的端部栏杆与渡板基座上的基座栏杆距离保持不变。

2.如权利要求1所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述转动平台底部设置有回转支承，所述转动平台与所述回转支承的外圈固定，所述转动平台能够以所述回转支承为中心左右转动。

3.如权利要求1所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述第一驱动机构为固定设置于所述转动平台上的第一油缸，所述第一油缸底部通过连接块铰接固定于所述转动平台上，所述第一油缸前端与所述渡板连接。

4.如权利要求2所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述渡板装置还包括设置于所述渡板基座上的滑动平台，所述转动平台转动设置于所述滑动平台上，所述渡板基座上设置有导轨，所述滑动平台滑动设置于所述导轨上以调整所述渡板的前后位置。

5.如权利要求4所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述渡板基座上还设置有驱动所述滑动平台及其上的转动平台前后移动的第二驱动机构。

6.如权利要求5所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述第二驱动机构为固定设置于所述渡板基座上的第二油缸，所述第二油缸的前端与所述滑动平台连接。

7.如权利要求4所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述滑动平台上还设置有与所述回转支承配合使用的滑块。

8.如权利要求1所述的登船桥接船用渡板装置，其特征在于，所述渡板的前端还设置有放入船体内的衔接板，所述衔接板与所述渡板铰连接并下垂落入所述船体内。

9.一种登船桥，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的登船桥接船用渡板装置。