CN204021207U - 一种组合式登船装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种组合式登船装置，包括桥板，转盘，移动小车，导轨，所述移动小车在导轨上运行，所述桥板和转盘之间设置活动踏板，所述活动踏板与桥板、转盘之间均为铰链连接。本实用新型通过在传统桥板上增加了一个活动踏板，活动踏板与桥板通过耳板实现铰链连接，制作简单，使用安全可靠，转盘允许桥板在水平方向上的转动，活动踏板允许桥板在一定角度内竖直方向上的转动，具有多向自由度，不受船型限制，能反复利用，解决了小型船舶登船桥板因船舶在水中摇荡极易损坏的难题。

Description

一种组合式登船装置

技术领域

本实用新型属于船舶工装设备技术领域，具体地说，涉及一种组合式登船装置，该装置为一种多自由度登船桥板。

该登船桥板适用于小型船舶下水后，船舶摇荡较大的工况，该装置可供工作人员登船使用。

背景技术

因企业船坞初始设计为大型船舶停靠，码头距海平面较高，海水波浪对小船漂浮状态影响很大。随着小型船舶订单增加，保证小型船舶安全登船成为重要问题，急需解决。因船型不同，所需登船梯的外形尺寸又有所不同。若为每型船单设一种登船梯，设计周期长，制作成本大，故急需一种安全可靠，通用性强的适合小型船舶使用的登船装置。  

实用新型内容

本实用新型提供了一种组合式登船装置，它可以解决现有技术存在的小型船舶登船桥板因船舶在水中摇荡极易损坏的难题。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：

一种组合式登船装置，包括桥板，转盘，移动小车，导轨，所述移动小车在导轨上运行，所述桥板和转盘之间设置活动踏板，所述活动踏板与桥板、转盘之间均为铰链连接。通过在桥板近岸端增加一个活动踏板，避免了船体摇荡易使连接件疲劳损坏的问题。

进一步地，所述活动踏板包括踏板主体，在踏板主体的上部设置与桥板实现铰链连接的第一耳板，在踏板主体的底部中央设置与转盘实现铰链连接的第二耳板，所述桥板和转盘上对应设置第三耳板和第四耳板，所述第一耳板与第三耳板之间通过第一转轴连接，所述第二耳板和第四耳板之间通过第二转轴连接。

进一步地，所述第一耳板设置四个，所述第三耳板设置两个，第一耳板每两个一组包围其中一个第三耳板构成一个铰链组合。

进一步地，所述第二耳板设置一个，所述第四耳板设置两个，所述两个第四耳板包围第二耳板构成铰链组合。

进一步地，所述第四耳板两侧设置限位板，用于活动踏板在转动时的限位。

进一步地，所述第四耳板底部设置加强筋。

进一步地，所述第二转轴上设置轴肩，所述第四耳板开孔尺寸需略小于第二转轴中间位置尺寸并略大于其两端尺寸，第二转轴通过第四耳板的开孔起到限位作用，制作简单，使用可靠。

进一步地，所述活动踏板上的第一、第二耳板均与踏板主体焊接固定。

进一步地，所述第三耳板与桥板焊接固定，所述第四耳板与转盘焊接固定。

该实用新型主体为钢板拼接，可利用余料制作，节约成本。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和积极效果：

本实用新型提供一种具有多向转动，安装方便，操作简单，不受船型限制，能反复利用的一种多自由度组合式登船装置，通过在传统桥板上增加了一个活动踏板，活动踏板与桥板通过耳板实现铰链连接，制作简单，使用安全可靠，转盘允许桥板在水平方向上的转动，活动踏板允许桥板在一定角度内竖直方向上的转动，解决了小型船舶登船桥板因船舶在水中摇荡极易损坏的难题。

附图说明

图1是本实用新型组合式登船装置具体实施例的立体结构示意图；

图2是活动踏板和转盘组装结构示意图；

图3是活动踏板结构示意图；

图4是活动踏板转动示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1所示，本实用新型是一种组合式登船装置，包括桥板1，活动踏板2，转盘3，移动小车4，导轨5，移动小车4可在导轨5上移动运行，活动踏板2与桥板1、转盘3之间均为铰链连接。

如图2-3所示，活动踏板2包括踏板主体21，在踏板主体21的上部设置第一耳板22，在踏板主体21的底部中央设置第二耳板23，桥板1上对应焊接第三耳板11，转盘3上对应焊接第四耳板31；

其中，第一耳板22设置四个，焊接固定在踏板主体的上部中心位置两侧，第三耳板11设置两个，第一耳板22每两个一组包围其中一个第三耳板11构成一个铰链组合，并通过第一转轴24连接，实现与桥板1的铰链连接。

第二耳板23设置一个，焊接固定在活动踏板2底部中央，第四耳板31设置两个，两个第四耳板31包围第二耳板23构成铰链组合，并通过第二转轴32连接，实现与转盘3的铰链连接。

第四耳板31两侧设置限位板33，用于活动踏板2在转动时的限位，如图4所示，活动踏板2在垂直方向上在一个最大角度a为13°的范围内摆动，虚线所示为摆动幅度。

为增强强度，第四耳板31底部设置加强筋34。

第二转轴32上设置轴肩，第四耳板31开孔尺寸需略小于第二转轴32中间位置尺寸并略大于其两端尺寸，第二转轴32通过第四耳板31的开孔起到限位作用，制作简单，使用可靠。

该实用新型主体为钢板拼接，可利用余料制作，节约成本。

该组合式登船装置实现了多个自由度活动，其自由度实现的关键部件为活动踏板2和转盘3，活动踏板2在垂直方向上实现桥板1的转动，转盘3在水平方向上实现桥板1的转动。第二转轴32位于踏板主体中心，踏板主体21上与桥板连接的第一耳板22同样设置在踏板主体21的中心两侧，这样避免桥板1转动时产生不均衡力矩将踏板连同转盘一起掀翻。

踏板主体21底部的第二耳板23较厚，第二耳板23为主要受力部件，在两侧的第四耳板31穿轴前要首先焊接在踏板主体21底部，两侧的第四耳板31开孔尺寸需略小于轴中间位置尺寸并略大于轴两端尺寸，第四耳板31较薄，与转盘3焊接，主要作用为固定、限位第二转轴和连接转盘。

具体安装操作过程：

船舶下水后，将第四耳板31焊接在转盘3上，踏板上的第二耳板与转盘上的第四耳板通过第二转轴连接，转盘3下设移动小车在导轨内移动，转盘3底部设置转轴35和滚轮36，方便转盘在移动小车上转动。踏板上的第一耳板与桥板上第三耳板通过第一转轴连接。安装完毕后，用吊车吊起桥板的另一侧，将桥板1安装在船上的登船装置上。整个过程仅需要吊车工一名，安装工人两人即可完成。

经实船使用验证，效果良好，桥板平稳的在小车上移动，踏板转动角度受限位板控制在安全范围内，易在企业内推广使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种组合式登船装置，包括桥板，转盘，移动小车，导轨，所述移动小车在导轨上运行，其特征在于：所述桥板和转盘之间设置活动踏板，所述活动踏板与桥板、转盘之间均为铰链连接。

2.根据权利要求1所述组合式登船装置，其特征在于：所述活动踏板包括踏板主体，在踏板主体的上部设置与桥板实现铰链连接的第一耳板，在踏板主体的底部中央设置与转盘实现铰链连接的第二耳板，所述桥板和转盘上对应设置第三耳板和第四耳板，所述第一耳板与第三耳板之间通过第一转轴连接，所述第二耳板和第四耳板之间通过第二转轴连接。

3.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第一耳板设置四个，所述第三耳板设置两个，第一耳板每两个一组包围其中一个第三耳板构成一个铰链组合。

4.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第二耳板设置一个，所述第四耳板设置两个，所述两个第四耳板包围第二耳板构成铰链组合。

5.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第四耳板两侧设置限位板。

6.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第四耳板底部设置加强筋。

7.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第二转轴上设置轴肩，所述第四耳板开孔尺寸需略小于第二转轴中间位置尺寸并略大于其两端尺寸，第二转轴通过第四耳板的开孔起到限位作用。

8.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述活动踏板上的第一、第二耳板均与踏板主体焊接固定。

9.根据权利要求2所述组合式登船装置，其特征在于：所述第三耳板与桥板焊接固定，所述第四耳板与转盘焊接固定。