CN107672744A - 一种锚泊装置、安装方法及船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种锚泊装置、安装方法及船舶，包括锚链筒，锚链筒由船体的甲板面倾斜延伸至船体的舷侧，且锚链筒由船体的艏部朝向艉部倾斜向下设置，通过将锚链筒及锚机的轴线朝向船舶的艉部方向设置，且所述锚链筒倾斜向下设置，使得锚链筒减少占用船艏的内部空间，且避免了船舶在行驶过程中海水对锚链筒的冲击并通过锚链筒冲上甲板面上。

Description

一种锚泊装置、安装方法及船舶
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚泊装置、安装方法及船舶。
背景技术
船舶在停泊时需要将船锚抛投入水底，使得船舶能够停稳。目前，船舶的锚链筒的安装位置设置为：由船舶的甲板面朝向船舶的艏部向下倾斜45°左右后延伸至船舶的外部。但是由于船舶的艏部线型收窄，导致船艏内部空间相对较小，如果锚链筒伸向船艏方向，必然会占用船艏内部空间，导致艏部空间更为狭窄，不利于船舶上的各种设备的布置，同时锚链筒朝向船艏方向进行布置，锚链筒及锚易受到海浪冲击，可能导致海水通过锚链筒冲上船舶甲板，以及锚在收起状态下仍会与海水接触，使得海水对锚造成腐蚀作用，严重危害船舶的锚泊安全。
发明内容
本发明的一个目的在于：提供一种锚泊装置，此锚泊装置能够减少船艏的空间占用，减少海水从锚链筒冲上甲板。
本发明的另一个目的在于：提供一种锚泊装置的设置方法，按照此方法设置的锚泊装置能够减少船艏的空间占用，减少海水从锚链筒冲上甲板。
本发明的再一个目的在于：提供一种船舶，其具有更大的船艏空间，及减少的海水从锚链筒冲上甲板。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种锚泊装置，包括锚链筒，所述锚链筒由所述船体的甲板面倾斜延伸至所述船体的舷侧，且所述锚链筒由所述船体的艏部朝向艉部倾斜向下设置。
作为一种优选的技术方案，所述锚链筒在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线之间的夹角为120°～150°。
作为一种优选的技术方案，所述锚链筒在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线之间的夹角优选的为135°。
作为一种优选的技术方案，所述锚链筒与所述甲板面之间的夹角为15°～45°。
作为一种优选的技术方案，还包括设置在所述甲板面上的锚机，所述锚机的轴线与所述锚链筒的轴线在同一平面上。
作为一种优选的技术方案，所述锚机与所述锚链筒之间设置有止链器。
作为一种优选的技术方案，所述锚机远离所述锚链筒的一侧对应设置有用于存放锚链的锚链舱。
作为一种优选的技术方案，所述锚链筒延伸至所述舷侧外，使得所述锚链筒靠近所述舷侧的一端与所述舷侧具有足够的距离，并于所述锚链筒靠近所述舷侧的一端设置有用于加强所述锚链筒的结构强度的锚唇。
另一方面，提供一种锚泊装置的安装方法，包括以下步骤：
S10、根据船舶艏部的外板线型确定锚机的在船舶的甲板面上的布置位置，要求所述锚机的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角在120°～150°；
S20、对所述锚机进行固定；
S30、根据所述锚机的布置位置及轴线朝向确定锚链筒与锚链舱的位置，要求所述锚链筒与船舶的甲板面之间的夹角为15°～45°，所述锚链筒的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角等于所述锚机与所述舯轴线之间的夹角；
S40、对所述锚链筒进行焊接固定。
再一方面，提供一种船舶，其采用上述的锚泊装置。
本发明的有益效果为：通过将锚链筒及锚机的轴线朝向船舶的艉部方向设置，且所述锚链筒倾斜向下设置，使得锚链筒减少占用船艏的内部空间，且避免了船舶在行驶过程中海水对锚链筒的冲击并通过锚链筒冲上甲板面上。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为实施例所述锚泊装置的结构示意图。
图中：
1、锚链筒；2、舯轴线；3、锚机；4、止链器；5、锚链舱。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1所示，图中A方向为船艉方向，B方向为船艏方向，于本实施例中，本发明所述的一种锚泊装置，包括锚链筒1，所述锚链筒1由所述船体的甲板面倾斜延伸至所述船体的舷侧，且所述锚链筒1由所述船体的艏部朝向艉部倾斜向下设置。
通过将锚链筒1贯穿船体的甲板至船体的舷侧，且锚链筒1由船体的艏部朝向艉部倾斜向下设置，可使得锚链筒1避免设置船艏空间较小的位置，减少对船艏内部空间的占用，结构分布更合理。同时锚链筒1的朝向由船体的艏部朝向艉部，可避免在船体行驶过程中海水沿着锚链筒1直接冲上船体的甲板面，减少锚及锚链在收起后受到的海水冲刷，增强锚及锚链的使用寿命，防止锚链腐蚀带来的安全问题的出现。
优选的，所述锚链筒1在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线2之间的夹角α为120°～150°。
锚链筒1在甲板上的投影与船体的舯轴线2之间的夹角α为120°～150°，可保证锚链筒1朝向船舶的船艉方向，保证海水不能够从锚链筒1冲到甲板上，同时朝向船艉方向设置的锚链筒1可减少船艏的空间占用，避免出现各部件及装置设置于船艏内，使得船艏空间相对比较拥挤，便于船舶的建造。
进一步的，所述锚链筒在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线之间的夹角优选的为135°。
优选的，所述锚链筒1与所述甲板面之间的夹角为15°～45°。
锚链筒1与甲板面之间呈一定的角度可使得甲板上的水能够沿锚链筒1流入到海里，避免出现积水现象造成锚链的腐蚀，同时可方便锚链的收放。
在本发明的一个具体的实施例中，锚链筒1在甲板上的投影与船体的舯轴线2之间的夹角大小为135°，锚链筒1与甲板面之间的夹角大小为30°。
优选的，还包括设置在所述船体的所述甲板面上的锚机3，所述锚机3的轴线与所述锚链筒1的轴线在同一平面上。
锚机3与锚链筒1的轴线在同一平面上，可防止锚链在使用过程中出现弯折，增强锚链的使用寿命，且可使得锚机3的对锚链的收起时施加的动力之间传递至锚链上，减轻锚机3的负荷，保护锚机3。
优选的，所述锚机3与所述锚链筒1之间设置有止链器4，所述锚机3远离所述锚链筒1的一侧对应设置有用于存放锚链的锚链舱5。
止链器4的设置可辅助固定锚链，防止锚链滑出，将锚与锚链产生的抓力直接传递至船体，同时可在航行时承受锚的重力与惯性力，以减轻锚机3的负荷，保护锚机3。
优选的，所述锚链筒1延伸至所述舷侧外，使得所述锚链筒1靠近所述舷侧的一端与所述舷侧具有足够的距离，并于所述锚链筒1靠近所述舷侧的一端设置有用于加强所述锚链筒1的结构强度的锚唇。
通过将锚链筒1延伸至舷侧外，使得在起锚或抛锚时锚与船体外板之间具有足够的距离，防止锚碰撞船体外板。
本发明还提供一种锚泊装置的安装方法，包括以下步骤：
S10、根据船舶艏部的外板线型确定锚机3的在船舶的甲板面上的布置位置，要求所述锚机的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角在120°～150°；
S20、对所述锚机3进行固定；
S30、根据所述锚机3的布置位置及轴线朝向确定锚链筒1与锚链舱5的位置，要求所述锚链筒与船舶的甲板面之间的夹角为15°～45°，所述锚链筒的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角等于所述锚机与所述舯轴线之间的夹角；
S40、对锚链筒1进行焊接固定。
具体的，S10还包括在船舶的甲板面上划线确定锚机3的布置位置及朝向。
S30还包括根据锚机3的设置确定锚链筒1在船舶的甲板面上的划线确定甲板链孔的开设位置，并做切割标记对船舶的甲板进行切割开孔；在舷侧外板上根据锚链筒1的设置角度确定舷侧链孔的开设位置，并做标记对舷侧外板进行切割开孔。
S40还包括锚链筒1的吊装及设立辅助支撑工装对锚链筒1进行定位，然后对锚链筒进行焊接固定在船舶的甲板面与舷侧外板上，并且设立必要的辅助加强支撑以保证锚链筒1被稳固的固定。
此外，本发明还提供一种船舶，采用上述的锚泊装置及锚泊装置的安装方法。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。
以上通过具体的实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。此外，以上多处所述的“一个实施例”、“另一个实施例”等表示不同的实施例，当然也可以将其全部或部分结合在一个实施例中。

Claims (10)

1.一种锚泊装置，其特征在于，包括锚链筒，所述锚链筒由所述船体的甲板面倾斜延伸至所述船体的舷侧，且所述锚链筒由所述船体的艏部朝向艉部倾斜向下设置。
2.根据权利要求1所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚链筒在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线之间的夹角为120°～150°。
3.根据权利要求2所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚链筒在所述甲板上的投影与所述船体的舯轴线之间的夹角优选的为135°。
4.根据权利要求1所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚链筒与所述甲板面之间的夹角为15°～45°。
5.根据权利要求1所述的锚泊装置，其特征在于，还包括设置在所述甲板面上的锚机，所述锚机的轴线与所述锚链筒的轴线在同一平面上。
6.根据权利要求5所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚机与所述锚链筒之间设置有止链器。
7.根据权利要求5所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚机远离所述锚链筒的一侧对应设置有用于存放锚链的锚链舱。
8.根据权利要求1所述的锚泊装置，其特征在于，所述锚链筒延伸至所述舷侧外，使得所述锚链筒靠近所述舷侧的一端与所述舷侧具有足够的距离，并于所述锚链筒靠近所述舷侧的一端设置有用于加强所述锚链筒的结构强度的锚唇。
9.一种锚泊装置的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
S10、根据船舶艏部的外板线型确定锚机的在船舶的甲板面上的布置位置，要求所述锚机的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角在120°～150°；
S20、对所述锚机进行固定；
S30、根据所述锚机的布置位置及轴线朝向确定锚链筒与锚链舱的位置，要求所述锚链筒与船舶的甲板面之间的夹角为15°～45°，所述锚链筒的轴线与船舶的舯轴线之间的夹角等于所述锚机与所述舯轴线之间的夹角；
S40、对所述锚链筒进行焊接固定。
10.一种船舶，其特征在于，包括锚泊装置，所述锚泊装置采用权利要求1-8任一项所述的锚泊装置。
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