CN109866873A - 一种封闭式艏楼锚链的进舱方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶建造技术领域，公开一种封闭式艏楼锚链的进舱方法，包括：S1、获取锚机与浮驳或坞底之间的距离L；S2、选取大于距离L的第一锚链；S3、使第一锚链从封闭式艏楼的舷孔进入到船舱内部，位于船舱内的甲板上；S4、第一锚链与锚机连接，锚机正向牵引第一锚链；S5、锚机的一侧设置有锚穴孔，锚穴孔通向浮驳或坞底，当第一锚链的另一端到达锚穴孔上方时，锚机反向牵引，将第一锚链向锚穴孔中输送；S6、当第一锚链的另一端到达浮驳或坞底，将其余锚链依次驳接成第二锚链，第二锚链的一端与第一锚链驳接；S7、锚机正向牵引，将全部锚链输送至锚机下方的锚链舱。本发明提出的水平牵引进舱方法，与现有技术相比平稳性更好。

Description

一种封闭式艏楼锚链的进舱方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种封闭式艏楼锚链的进舱方法。

背景技术

船舶在停泊时需要将船锚抛投入水底，使得船舶能够停稳。当船舶需要行驶时需要将锚链整理至锚链舱中。通常船舶的艏楼都是敞开式或半敞开式的形式，锚链主要采用吊机直接调入锚链舱或吊到锚链舱附近，利用锚机牵引入舱，操作极为简单。

近年来客滚船的艏楼基本都是密闭式的，就是在艏楼顶设置密闭的防浪棚，防浪棚只在侧面外板开了少量舷孔。该类型客滚船进行锚链进舱作业时，主要采用将锚链吊到锚穴下方的船坞底或浮驳上，先将两条锚链驳驳接，再在锚机处连接钢丝绳放入锚穴孔降至坞底或浮驳上，绑扎锚链将其往上拉至与锚机连接，然后将其余驳接好的锚链与该锚链驳接，利用锚机将整条锚链拉入锚链舱。

发明人在实践过程中发现，上述方法存在以下问题，当锚机连接钢丝绳经锚穴放至坞底牵引拉升锚链时，因牵引高度大，锚链较长较重等原因(Gotland ropax1600客滚船两条拼接的锚链长度约为55m，重量约3.6t)，钢丝绳受力较大，不方便操作；同时钢丝绳在往上牵引受力的过程中，因锚穴筒体和擎链器位置存在局部折角结构自由端或凸起点(不光顺)，会磨损钢丝绳，而且还可能会出现钢丝绳绑扎锚链位置被卡住不能正常拉升而需重复调整的问题，如此操作存在不安全因素，操作难度较大。

为此，亟需提供一种封闭式艏楼锚链的进舱方法以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种封闭式艏楼锚链的进舱方法，水平牵引进舱的方法与现有技术相比，平稳性更好，以有效降低封闭式艏楼锚链的进舱风险。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种封闭式艏楼锚链的进舱方法，包括：

S1、获取锚机与浮驳或坞底之间的距离L；

S2、选取大于所述距离L的第一锚链；

S3、使所述第一锚链从封闭式艏楼的舷孔进入到船舱内部，位于所述船舱内的甲板上；

S4、所述第一锚链与位于所述甲板上的锚机连接，所述锚机正向牵引所述第一锚链；

S5、所述锚机的一侧设置有锚穴孔，所述锚穴孔通向所述浮驳或坞底，当所述第一锚链的另一端到达所述锚穴孔上方时，所述锚机反向牵引，将所述第一锚链向所述锚穴孔中输送；

S6、当所述第一锚链的另一端到达所述浮驳或坞底，将船舶上除所述第一锚链外的其余锚链依次驳接成第二锚链，所述第二锚链的一端与第一锚链驳接；

S7、所述锚机正向牵引，将全部锚链输送至所述锚机下方的锚链舱。

作为优选，步骤S3中包括：

S31、通过吊装设备将所述第一锚链吊装至所述舷孔；

S32、所述第一锚链远离所述吊装设备的一端进入所述船舱内后，将所述第一锚链伸入船舱的一端连接第一牵引绳，所述第一牵引绳未连接所述第一锚链的一端连接艏系泊绞车；

S33、所述艏系泊绞车正向牵引所述第一牵引绳将所述第一锚链沿水平方向拉入所述船舱内；

S34、当所述第一锚链靠近所述吊装设备的一端进入所述船舱内时，所述吊装设备解钩。

作为优选，步骤S31中还包括：

S311、将所述第一锚链对折；

S312、所述吊装设备吊装所述第一锚链的对折处。

作为优选，步骤S33还包括S331，所述第一牵引绳通过所述甲板上的羊角导缆器进行导向进入所述船舱内部。

作为优选，在步骤S3之后，步骤S4之前，还包括：

S100、将进入所述船舱内的所述第一锚链牵引至所述锚机。

作为优选，骤S100包括：

S101、将所述第一锚链的一端连接第二牵引绳，所述第二牵引绳未连接所述第一锚链的一端与艏系泊绞车连接；

S102、所述甲板上设置有导向定滑轮，所述第二牵引绳绕设于所述导向定滑轮上，所述第一锚链通过所述艏系泊绞车牵引，以及所述导向定滑轮导向，朝所述锚机靠近。

作为优选，所述甲板上设置有两个所述导向定滑轮，其中一个靠近所述艏系泊绞车，另一个靠近所述锚机。

作为优选，步骤S102中所述第二牵引绳还借助所述甲板上的羊角导缆器进行导向。

作为优选，步骤S4中还包括：

S41、所述锚机的一侧还设置有擎链器，所述锚机正向牵引时，所述第一锚链先经过所述擎链器后再进入所述锚机。

作为优选，步骤S4中还包括：

S42、所述锚机的下方设置有锚链舱，所述锚机正向牵引时，部分所述第一锚链进入所述锚链舱。

本发明的有益效果：

通过利用封闭式艏楼侧面外板的舷孔作为通道，使得第一锚链与锚机连接时接近水平连接，垂直差距小，即水平牵引进舱的方法与现有技术相比，平稳性更好，有效降低了封闭式艏楼锚链的进舱风险，优化了进舱路线和作业时机，提高了进舱效率。

附图说明

图1是本实施例提供的封闭式艏楼锚链的进舱方法的流程图；

图2是本实施例提供的船舶中艏楼的部分侧视图；

图3是本实施例提供的将第一锚链牵引至艏楼内部的局部俯视图；

图4是图3中A向示意图；

图5是本实施例中艏楼内部将第一锚链向锚机牵引的局部俯视图；

图6是本实施例提供的第一锚链与锚机连接的局部俯视图；

图7是图6中B-B向剖视图(锚机正向牵引位于船舱内的第一锚链的示意图)；

图8是图6中B-B向剖视图(锚机反向牵引第一锚链进入锚穴孔的示意图)；

图9是图6中B-B向剖视图(锚机正向牵引位于浮驳或坞底上的锚链的示意图)。

图中：

1、艏楼；2、舷孔；3、第一锚链；4、艏系泊绞车；5、锚机；6、擎链器；7、第一牵引绳；8、羊角导缆器；9、吊装设备；10、导向定滑轮；11、锚链舱；12、锚穴孔；13、浮驳；14、第二锚链；15、第二牵引绳。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

图1是本实施例提供的封闭式艏楼锚链的进舱方法的流程图。参照图1，本实施例公开一种封闭式艏楼锚链进舱方法，可用于艏楼1顶设置密闭的防浪棚的船舶。该封闭式艏楼锚链进舱方法的思路是，通过将部分锚链牵引至船舱内部，再由该部分锚链进行其他锚链的牵引，其中该部分锚链与锚机5连接后长度需能满足到达浮驳13或坞底，并与浮驳13或坞底上的其余锚链连接。

图,2是本实施例提供的船舶中艏楼1的部分侧视图，图3是本实施例提供的将第一锚链牵引至艏楼内部的局部俯视图，图5是本实施例中艏楼内部将第一锚链向锚机牵引的局部俯视图，图6是本实施例提供的第一锚链与锚机连接的局部俯视图，综合图2、图3、图5和图6，本实施例提供的艏楼1的侧边设置有舷孔2，内部的甲板上设置有锚机5、艏系泊绞车4、羊角导缆器8等装置。

图参照图1-9，封闭式艏楼锚链进舱方法包括：

S1、获取锚机5与浮驳13或坞底之间的距离L；

S2、选取大于距离L的第一锚链3；

S3、使第一锚链3从封闭式艏楼1的舷孔2进入到船舱内部，位于船舱内的甲板上；

S4、第一锚链3与位于甲板上的锚机5连接，锚机5正向牵引第一锚链3；

S5、锚机5的一侧设置有锚穴孔12，锚穴孔12通向浮驳13或坞底，当第一锚链3的另一端到达锚穴孔12上方时，锚机5反向牵引，将第一锚链3向锚穴孔12中输送；

S6、当第一锚链3的另一端到达浮驳13或坞底，将船舶上除第一锚链3外的其余锚链依次驳接成第二锚链14，第二锚链14的一端与第一锚链3驳接；

S7、锚机5正向牵引，将全部锚链，即第一锚链3和第二锚链14输送至锚机5下方的锚链舱11。

图4是图3中A向示意图，从图2和图3中可得出，通过利用封闭式艏楼1侧面外板的舷孔2作为通道，使得第一锚链3与锚机5连接时接近水平连接，垂直差距小，使锚链由原来高空的垂向牵引进舱，改为平稳水平牵引进舱，即水平牵引进舱的方法与现有技术相比，平稳性更好，有效降低了封闭式艏楼1锚链的进舱风险，优化了进舱路线和作业时机，提高了进舱效率。可以理解的是，本实施例中的提到的水平方向是一个大致趋势，并非严格意义上限定的水平方向。

可选地，满足大于距离L的第一锚链3可以由多条锚链驳接而成。本实施例以Gotland ropax1600客滚船为例，其使用该方法时需要将两条子锚链进行驳接，博节后长度约为55m，重量约3.6t。

参照图3，可选地，步骤S3中，包括：

S31、通过吊装设备9将第一锚链3吊装至舷孔2外侧；

S32、第一锚链3远离吊装设备9的一端，即靠近舷孔2的一端连接第一牵引绳7，第一牵引绳7未连接第一锚链3的一端连接艏系泊绞车4；

S33、艏系泊绞车4正向牵引第一牵引绳7将第一锚链3沿水平方向拉入船舱内；

S34、当第一锚链3靠近吊装设备9的一端进入船舱内时，吊装设备9解钩。

采用本发明方法进行锚链进舱作业，操作安全方便，可根据现场实际灵活选择作业时机，整个作业过程都是可视操作，不存在操作盲区，有效地克服了以往锚机5连接钢丝绳从锚穴孔12往上拉升锚链时高空拉升操作难度大，拉升过程中锚穴孔12和相应装置的折角结构自由端或凸点不光顺部位磨损钢丝绳、卡住锚链等不可视和存在不安全因素的缺陷，降低了操作难度，有效地提高了锚链进舱作业的效率和水平。并且，本方法能够做到锚链进舱时机可控，降低进舱施工风险，提高作业效率。

其中，可选地，步骤S31中还包括：

S311、将第一锚链3对折；

S312、吊装设备9吊装第一锚链3的对折处。

通过将第一锚链3对折后再由吊装设置吊装可以降低吊装设备9的吊装高度，缩短第一锚链3进入船舱内部的时间。当然，于其他实施例中，可以不用对第一锚链3进行对折，可直接进行吊装。或，吊装第一锚链3中间任意部分均可。

再次参照图3，舷孔2位于艏楼1的外边缘，锚机5位于舷孔2的左侧，艏系泊绞车4位于艏楼1内部位于舷孔2的右侧，并且锚机5与艏系泊绞车4的牵引方向不同。当艏系泊绞车4提供动力将第一锚链3从舷孔2牵引至船舱内部时，还需再一次牵引将第一锚链3牵引至靠近锚机5位置处，一遍第一锚链3与锚机5连接。为避免第一锚链3进入船舱时过多靠近艏系泊绞车4，后续向锚机5靠近时需要耗费过多动力及时间，可选地，将第一锚链3朝锚机5和艏系泊绞车4中间位置牵引。

本实施例中，步骤S33还包括步骤S331，第一牵引绳7通过甲板上的羊角导缆器8进行导向进入船舱内部。参照图2，步骤S331中选用了两个羊角导缆器8，其中一个位于锚机5和艏系泊绞车4之间，以尽量使第一锚链3位于锚机5和艏系泊绞车4之间或靠近锚机5，另一个靠近艏系泊绞车4，以适应艏系泊绞车4的牵引方向。当然，于其他实施例中，根据艏系泊绞车4、舷孔2以及锚机5的相对位置可以调整选用不同的羊角导缆器8进行导向。

进一步，在步骤S3之后，步骤S4之前，还包括步骤S100，将进入船舱内的第一锚链3牵引至锚机5。可选地，步骤S100包括：

S101、将第一锚链3的一端连接第二牵引绳15，第二牵引绳15未连接第一锚链3的一端与艏系泊绞车4连接；

S102、甲板上设置有导向定滑轮10，第二牵引绳15绕设于导向定滑轮10上，第一锚链3通过艏系泊绞车4牵引，导向定滑轮10导向，朝锚机5靠近。

参照图5，本实施例中，甲板上设置有两个导向定滑轮10，其中一个靠近艏系泊绞车4，另一个靠近锚机5。进一步，可选地，步骤S102中第二牵引绳15还借助甲板上的羊角导缆器8进行导向。其中，该羊角导缆器8用于适应艏系泊绞车4的牵引方向。另外，需要声明的是，第一牵引绳7和第二牵引绳15均可选用钢丝绳，第一牵引绳7和第二牵引绳15可以为同一钢丝绳，其在不同步骤中起不同牵引作用。其中第一锚链3较粗无法绕设于羊角导缆器8和导向定滑轮10上，仅仅通过第一牵引绳7或第二牵引绳15进行导向牵引。

进一步地，可选地，步骤S4中还包括S41，锚机5的一侧还设置有擎链器6，擎链器6用于对进入锚机5的锚链进行导向，当锚机5正向牵引时，第一锚链3先经过擎链器6后再进入锚机5。

图7、8和9均是是图6中B-B向剖视图，其中，图7为本实施例提供的锚机5正向牵引位于船舱内的第一锚链3的示意图；图8为本实施例提供的锚机5反向牵引第一锚链3进入锚穴孔12的示意图；图9为本实施例提供的锚机5正向牵引位于浮驳13或坞底上的锚链的示意图。进一步，可选地，步骤S4中还包括S42，锚机5的下方设置有锚链舱11，锚机5正向牵引时，部分第一锚链3进入锚链舱11。本实施例中，第一锚链3长达55m，步骤S4中先将位于船舱内部的第一锚链3经过锚机5先牵引至锚链舱11。然后进行步骤S5。由于本实施例设置了擎链器6，可选将擎链器6位于锚穴孔12上方，锚机5反向牵引时，第一锚链3经过擎链器6后进入锚穴孔12，之后进行步骤S6和S7完成锚链进舱。

本发明方法主要是降低锚链进舱的施工风险和操作难度，提高现场作业的安全性和施工效率。如果按原方法施工，出现磨损钢丝绳，一条钢丝绳就要一万元以上；如果在锚链进舱过程中出现锚链卡紧不能正常拉升，需要吊机长时间配合时其花费也十分巨大；如果因钢丝绳磨损或锚链卡壳导致锚链高处砸落出现安全意外事故，其损失更是不可估量。本方法能够保证锚链进舱顺利进行，避免出现以上问题或事故，就是其经济效益的体现。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，包括：

S1、获取锚机(5)与浮驳(13)或坞底之间的距离L；

S2、选取大于所述距离L的第一锚链(3)；

S3、使所述第一锚链(3)从封闭式艏楼(1)的舷孔(2)进入到船舱内部，位于所述船舱内的甲板上；

S4、所述第一锚链(3)与位于所述甲板上的锚机(5)连接，所述锚机(5)正向牵引所述第一锚链(3)；

S5、所述锚机(5)的一侧设置有锚穴孔(12)，所述锚穴孔(12)通向所述浮驳(13)或坞底，当所述第一锚链(3)的另一端到达所述锚穴孔(12)上方时，所述锚机(5)反向牵引，将所述第一锚链(3)向所述锚穴孔(12)中输送；

S6、当所述第一锚链(3)的另一端到达所述浮驳(13)或坞底，将船舶上除所述第一锚链(3)外的其余锚链依次驳接成第二锚链(14)，所述第二锚链(14)的一端与第一锚链(3)驳接；

S7、所述锚机(5)正向牵引，将所述第一锚链(3)和所述第二锚链(14)输送至所述锚机(5)下方的锚链舱(11)。

2.根据权利要求1所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S3中包括：

S31、通过吊装设备(9)将所述第一锚链(3)吊装至所述舷孔(2)；

S32、所述第一锚链(3)远离所述吊装设备(9)的一端进入所述船舱内后，将所述第一锚链(3)伸入船舱的一端连接第一牵引绳(7)，所述第一牵引绳(7)未连接所述第一锚链(3)的一端连接艏系泊绞车(4)；

S33、所述艏系泊绞车(4)正向牵引所述第一牵引绳(7)将所述第一锚链(3)沿水平方向拉入所述船舱内；

S34、当所述第一锚链(3)靠近所述吊装设备(9)的一端进入所述船舱内时，所述吊装设备(9)解钩。

3.根据权利要求2所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S31中还包括：

S311、将所述第一锚链(3)对折；

S312、所述吊装设备(9)吊装所述第一锚链(3)的对折处。

4.根据权利要求2所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S33还包括S331，所述第一牵引绳(7)通过所述甲板上的羊角导缆器(8)进行导向进入所述船舱内部。

5.根据权利要求1所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，在步骤S3之后，步骤S4之前，还包括：

S100、将进入所述船舱内的所述第一锚链(3)牵引至所述锚机(5)。

6.根据权利要求5所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S100包括：

S101、将所述第一锚链(3)的一端连接第二牵引绳(15)，所述第二牵引绳(15)未连接所述第一锚链(3)的一端与艏系泊绞车(4)连接；

S102、所述甲板上设置有导向定滑轮(10)，所述第二牵引绳(15)绕设于所述导向定滑轮(10)上，所述第一锚链(3)通过所述艏系泊绞车(4)牵引，以及所述导向定滑轮(10)导向，朝所述锚机(5)靠近。

7.根据权利要求6所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，所述甲板上设置有两个所述导向定滑轮(10)，其中一个靠近所述艏系泊绞车(4)，另一个靠近所述锚机(5)。

8.根据权利要求6所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S102中所述第二牵引绳(15)还借助所述甲板上的羊角导缆器(8)进行导向。

9.根据权利要求1所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S4中还包括：

S41、所述锚机(5)的一侧还设置有擎链器(6)，所述锚机(5)正向牵引时，所述第一锚链(3)先经过所述擎链器(6)后再进入所述锚机(5)。

10.根据权利要求1所述的封闭式艏楼锚链的进舱方法，其特征在于，步骤S4中还包括：

S42、所述锚机(5)的下方设置有锚链舱(11)，所述锚机(5)正向牵引时，部分所述第一锚链(3)进入所述锚链舱(11)。