RU2011109945A

RU2011109945A - Большегрузная шина

Info

Publication number: RU2011109945A
Application number: RU2011109945/11A
Authority: RU
Inventors: Такеши ХАМАДА (US); Такеши ХАМАДА
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. (JP); Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2011-03-17
Publication date: 2012-09-27
Also published as: BRPI1101296A2; BRPI1101296B1; US20110226397A1; KR20110105716A; EP2371584B1; CN102189902B; AU2011200437A1; US9027613B2; JP5227355B2; EP2371584A3; RU2541553C2; JP2011195045A; EP2371584A2; CN102189902A; AU2011200437B2; KR101632452B1

Abstract

1. Большегрузная шина, включающая ! протектор, снабженный блоками, ! причем каждый указанный блок на поверхности контакта с грунтом снабжен зигзагообразной ламелью, где ! отношение А/В длины (А) блока, представляющей собой продольную длину блока, измеренную по прямой линии, проходящей через центр тяжести поверхности контакта с грунтом, к максимальной ширине (В) блока, представляющей собой аксиальное расстояние между аксиально наиболее удаленными краями поверхности контакта с грунтом, составляет от 0,8 до 1,7; ! указанная зигзагообразная ламель расположена в центральной области, которая проходит от центра тяжести поверхности контакта с грунтом в обе стороны в продольном направлении на 25% длины (А) блока, и ! указанная зигзагообразная ламель состоит из пары прямолинейных отрезков большей длины, проходящих аксиально внутрь с обеих сторон блоков в аксиальном направлении шины, и прямолинейного отрезка меньшей длины, проходящего между внутренними концами указанных прямолинейных отрезков большей длины так, что продольное расстояние между наиболее удаленными в продольном направлении концами ламели составляет от 10 до 35% длины (А) блоков. ! 2. Большегрузная шина по п.1, в которой протектор снабжен пятью продольными канавками, включающими продольную канавку короны, пару средних продольных канавок и пару аксиально-внешних плечевых канавок, и ! указанные блоки, каждый из которых снабжен зигзагообразной ламелью, расположены между средними продольными канавками и плечевыми продольными канавками. ! 3. Большегрузная шина по п.2, в которой средние продольные канавки и плечевые продольные канавки имеют глубину от 18 до 25 мм. ! 4. Б

Claims

1. Большегрузная шина, включающая

протектор, снабженный блоками,

причем каждый указанный блок на поверхности контакта с грунтом снабжен зигзагообразной ламелью, где

отношение А/В длины (А) блока, представляющей собой продольную длину блока, измеренную по прямой линии, проходящей через центр тяжести поверхности контакта с грунтом, к максимальной ширине (В) блока, представляющей собой аксиальное расстояние между аксиально наиболее удаленными краями поверхности контакта с грунтом, составляет от 0,8 до 1,7;

указанная зигзагообразная ламель расположена в центральной области, которая проходит от центра тяжести поверхности контакта с грунтом в обе стороны в продольном направлении на 25% длины (А) блока, и

указанная зигзагообразная ламель состоит из пары прямолинейных отрезков большей длины, проходящих аксиально внутрь с обеих сторон блоков в аксиальном направлении шины, и прямолинейного отрезка меньшей длины, проходящего между внутренними концами указанных прямолинейных отрезков большей длины так, что продольное расстояние между наиболее удаленными в продольном направлении концами ламели составляет от 10 до 35% длины (А) блоков.

2. Большегрузная шина по п.1, в которой протектор снабжен пятью продольными канавками, включающими продольную канавку короны, пару средних продольных канавок и пару аксиально-внешних плечевых канавок, и

указанные блоки, каждый из которых снабжен зигзагообразной ламелью, расположены между средними продольными канавками и плечевыми продольными канавками.

3. Большегрузная шина по п.2, в которой средние продольные канавки и плечевые продольные канавки имеют глубину от 18 до 25 мм.

4. Большегрузная шина по п.3, в которой глубина зигзагообразной ламели составляет от 10 до 30% глубины средней и плечевой продольных канавок.

5. Большегрузная шина по п.2, в которой глубина зигзагообразной ламели составляет от 10 до 30% глубины продольных канавок.

6. Большегрузная шина по п.1, в которой зигзагообразная ламель имеет Z-образную конфигурацию, при которой прямолинейные отрезки большей длины параллельны друг другу и угол между прямолинейным сегментом меньшей длины и прямолинейными сегментами большей длины составляет от 50 до 70°.

7. Большегрузная шина по п.1, в которой две поперечные кромки блоков поверхности контакта с грунтом обращены к двум поперечным канавкам, ограничивающим блок, каждая из которых имеет аксиальную ширину не более 0,7 максимальной ширины (В) блока.

8. Большегрузная шина по п.1, в которой каждая из двух поперечных канавок, ограничивающих блок с зигзагообразной ламелью, выполнена из пары глубоких боковых частей и мелкой центральной части между ними, и

прямолинейный отрезок меньшей длины зигзагообразных ламелей расположен в области, протяженность которой в аксиальном направлении соответствует протяженности мелкой центральной части.