JP4942167B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
即ち、本発明の空気入りタイヤは、タイヤ周方向に沿って延びる3本の周方向溝とその周方向溝に交差する横溝とによって複数のブロックを形成したトレッドパターンを備える空気入りタイヤにおいて、前記周方向溝の間に配される横溝は、前記周方向溝の深さの40〜70%の深さを有し、かつ溝底には両端が開口する溝底サイプを有すると共に、前記ブロックには、タイヤ周方向の長さがタイヤ幅方向の長さより大きい陸部サイプを有することを特徴とする。
以下、本発明の他の実施の形態について説明する。
タイヤを実車(2t積クラスの小型トラック)に装着し、1名乗車の荷重条件にて、浅雪路(雪の深さ約5mm)を走行させ、直進走行、旋回走行、制動などを実施して、ドライバーの官能試験で評価した。なお、評価は従来品(比較例1)を100としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
タイヤを実車(2t積クラスの小型トラック)に装着し、1名乗車の荷重条件にて、乾燥舗装道路を8000km走行したときの段差摩耗量(摩耗によるブロック端辺の前後の高低差の最大値)を測定し、指数で評価した。なお、評価は従来品(比較例1)を100としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
タイヤを実車(2t積クラスの小型トラック)に装着し、1名乗車の荷重条件にて、乾燥舗装道路を8000km走行したときの陸部サイプの段差摩耗量(摩耗による陸部サイプの端辺の前後の高低差の最大値)を測定し、指数で評価した。なお、評価は比較例3を100としたときの指数表示で示し、数値が大きいほど良好な結果を示す。
図6に示すトレッドパターンにおいて、周方向溝と横溝の深さを12mmに設定して、サイズ195/85R16のラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
図7に示すトレッドパターンにおいて、周方向溝と横溝の深さを12mmに設定して、サイズ195/85R16のラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
図1に示すトレッドパターンにおいて、周方向溝の深さを12mm、溝幅を8.5mm、横溝の深さを6mm、溝幅を6mm、屈曲部の曲率半径を10mm、ブロックのサイズを約34mm×34mm、溝底サイプの深さを1.5mm、溝幅を0.6mm、陸部サイプの深さを6.5mm、溝幅を0.6mm、L1=20mm、L2=7.5mmに設定して、サイズ195/85R16のラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
実施例1において、横溝の深さを8mm、かつ溝底サイプの深さを2mmに設定したこと以外は、実施例1と同様にしてラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
実施例1において、陸部サイプとして、図5(b)に示すように、L1=20mm、L2=5mm、屈曲部3箇所の波状サイプを形成したこと以外は、実施例1と同様にしてラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
実施例1において、両端が開口する溝底サイプの代わりに、両端が閉口する溝底サイプ(横溝の溝底の両端から各々5mmの位置で終端させた)を設けたこと以外は、実施例1と同様にしてラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
実施例1において、ブロック内に閉口する陸部サイプの代わりに、その両端を直線状に延長してブロック端辺に開口させた陸部サイプを形成したこと以外は、実施例1と同様にしてラジアルタイヤを製造した。このタイヤを用いて、上記の各性能評価を行った結果を表1に示す。
2 横溝
2a 横溝の屈曲部
2b 横溝の溝底
5 溝底サイプ
10 ブロック
11 陸部サイプ
11a 陸部サイプの屈曲部
11b サイプ部
PD タイヤ周方向
WD タイヤ幅方向
D1 周方向溝の深さ
D2 横溝の深さ
L1 陸部サイプのタイヤ周方向長さ
L2 陸部サイプのタイヤ幅方向長さ
Claims (3)
- タイヤ周方向に沿って延びる3本の周方向溝とその周方向溝に交差する横溝とによって複数のブロックを形成したトレッドパターンを備える空気入りタイヤにおいて、
前記周方向溝の間に配される横溝は、前記周方向溝の深さの40〜70%の深さを有し、かつ溝底には両端が開口する溝底サイプを有すると共に、
前記ブロックには、タイヤ周方向の長さがタイヤ幅方向の長さより大きい陸部サイプを有し、
前記周方向溝の間に配される横溝は、曲率半径が3〜10mmをなす円弧状の屈曲部を介した多辺で構成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - タイヤ周方向に沿って延びる3本の周方向溝とその周方向溝に交差する横溝とによって複数のブロックを形成したトレッドパターンを備える空気入りタイヤにおいて、
前記周方向溝の間に配される横溝は、前記周方向溝の深さの40〜70%の深さを有し、かつ溝底には両端が開口する溝底サイプを有すると共に、
前記ブロックには、タイヤ周方向の長さがタイヤ幅方向の長さより大きい陸部サイプを有し、
前記陸部サイプが2箇所の屈曲部を有すると共に、それら屈曲部間にタイヤ周方向に対して70〜110°の方向で延びるサイプ部を有し、前記陸部サイプの両端は、各々の屈曲部からタイヤ周方向一方側及びタイヤ周方向他方側にそれぞれ延びた位置においてブロック内で閉口しており、前記陸部サイプのうち前記屈曲部から端部までの部位が前記サイプ部に対し鋭角をなすように配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記周方向溝は、ジグザグ状に形成されている請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
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