JP5764159B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)は、例えば四輪駆動車用の冬用タイヤとして好適に利用でき、そのトレッド部2には、タイヤ周方向に連続してのびる複数本の主溝3と、該主溝3と交差する向きにのびる複数本の横溝4とが設けられる。本実施形態では、主溝3は、タイヤ赤道Cのタイヤ軸方向両側をのびる一対のセンター主溝3Aと、該センター主溝3Aのタイヤ軸方向外側をのびる一対のショルダー主溝3Bとからなる。また、本実施形態の横溝4は、センター主溝3A、3A間を継ぐ複数本のセンター横溝4A、センター主溝3Aとショルダー主溝3Bとを継ぐ複数本のミドル横溝4B、及びショルダー主溝3Bとトレッド接地端Teとの間を継ぐ複数本のショルダー横溝4Cからなる。
トレッド接地幅TW:163mm
<主溝>
溝幅W1:4.0〜7.0mm
溝深さ:12.5mm
センター主溝の溝中心線のタイヤ軸方向距離L1/TW:10.3%
ショルダー主溝の溝中心線のタイヤ軸方向距離L2/TW:28.1%
<横溝>
溝幅W2:2.0〜6.0mm
溝深さ:7.0〜10.5mm
テスト方法は、次の通りである。
各試供タイヤを、下記条件下で、排気量2700ccの4輪駆動車の全輪に装着し、雪路のテストコースをドライバー1名乗車で走行させた。そして、このときのハンドル応答性、剛性感、グリップ等に関する走行特性がドライバーの官能評価により評価された。結果は、比較例1を100とする評点で表示している。数値が大きいほど良好である。
リム15×6J
内圧:350kPa(前輪)
内圧:425kPa(後輪)
荷重:4.9kN
上記テスト車両にて、全長800mの氷路のテストコースをS字走行させ、そのときの走行時間が測定された。結果は、比較例1の走行時間の逆数を100とする指数で表示している。数値が大きいほど良好である。
上記テスト車両にて、上記氷路のテストコースを走行し、速度30km/hから急ブレーキをかけ、停止するまでの距離が計測された。結果は、比較例1の距離の逆数を100とする指数で表示している。数値が大きいほど良好である。
上記テスト車両にて、全長2000mのウエットアスファルト路面のテストコースを走行させ、そのときの走行時間が計測された。なお、ウエットコンディションを同一とするために、走行直前に、路面の水深が5mmに統一された。結果は、比較例1の走行時間の逆数を100とする指数で表示している。数値が大きいほど良好である。
テストの結果が表1に示される。
3A センター主溝
4A センター横溝
5 センターブロック
8 横ブロック縁
9 縦ブロック縁
10 横凸部
11 縦凸部
La センターブロックのタイヤ軸方向の最大長さ
Lb センターブロックのタイヤ周方向の最大長さ
Claims (8)
- トレッド部に、タイヤ赤道のタイヤ軸方向両側をタイヤ周方向に連続してのびる一対のセンター主溝と、該センター主溝間をのびる複数本のセンター横溝とで区分されたセンターブロックがタイヤ周方向に隔設されたセンターブロック列を具えた空気入りタイヤであって、
平面視において、
前記センターブロックは、該センターブロックのタイヤ周方向両側の端縁である一対の横ブロック縁及び前記センターブロックのタイヤ軸方向両側の端縁である一対の縦ブロック縁を具え、
前記一対の横ブロック縁は、それぞれタイヤ周方向外側に凸となる横凸部を具え、
前記一対の縦ブロック縁は、それぞれタイヤ軸方向外側に凸となる縦凸部を具え、
前記縦凸部の突出長さは、前記横凸部の突出長さよりも大であり、
前記縦凸部の前記縦ブロック縁に沿った長さは、前記横凸部の前記横ブロック縁に沿った長さよりも小であり、
前記センターブロックのタイヤ軸方向の最大長さLaとタイヤ周方向の最大長さLbとの比Lb/Laが0.80〜1.00であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記一対の横ブロック縁は、それぞれタイヤ軸方向に直線状でのびる横主部をさらに具え、
前記横凸部の突出長さは、前記横主部側に向かって漸増する請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記縦凸部の前記縦ブロック縁に沿った長さは、前記横凸部の前記横ブロック縁に沿った長さの0.45〜0.75倍である請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターブロックには、一方の前記縦ブロック縁に形成される前記縦凸部内からのび他方の前記縦ブロック縁に連通するサイピングが配される請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記各縦ブロック縁は、タイヤ周方向にジグザグ状でのびる縦主部と、前記縦凸部とからなる請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターブロックの前記縦ブロック縁は、前記縦凸部が前記縦主部のタイヤ周方向の一方側に設けられた第1縦ブロック縁と、前記縦凸部が前記縦主部のタイヤ周方向の他方側に設けられた第2縦ブロック縁とからなる請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記各横ブロック縁は、タイヤ軸方向に直線状でのびる横主部と、前記横凸部とからなる請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センターブロックには、一方の前記縦ブロック縁に形成される前記縦凸部内からのび他方の前記縦ブロック縁に連通するサイピングが配される請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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