RU2009105889A

RU2009105889A - Пневматическая шина

Info

Publication number: RU2009105889A
Application number: RU2009105889/05A
Authority: RU
Inventors: Йосимаса ХАСИМОТО (JP); Йосимаса ХАСИМОТО
Original assignee: Дзе Йокогама Раббер Ко., Лтд. (Jp); Дзе Йокогама Раббер Ко., Лтд.
Priority date: 2007-10-12
Filing date: 2007-12-18
Publication date: 2010-08-27
Also published as: EP2077193A4; WO2009047872A1; CN101500825B; RU2401749C1; CN101500825A; KR100915569B1; US20100078105A1; EP2077193A1; US7802596B2; KR20090074011A; EP2077193B1; JP2009096220A; JP4107393B1

Abstract

1. Пневматическая шина, имеющая поверхность протектора, четыре основные канавки, проходящие в направлении вдоль окружности шины и выполненные на поверхности протектора, при этом четыре основные канавки включают в себя две первые основные канавки, расположенные с правой и левой сторон от экваториальной плоскости шины, и две вторые основные канавки, расположенные снаружи от двух первых основных канавок в направлении ширины шины, при этом между первыми основными канавками образована центральная контактная площадка, между первыми основными канавками и вторыми основными канавками образованы промежуточные контактные площадки, снаружи от вторых основных канавок в направлении ширины шины образованы контактные площадки плечевой зоны; щелевидные прорези, проходящие в направлении ширины шины и расположенные в каждой из контактных площадок с заданными интервалами в направлении вдоль окружности шины; поперечные канавки, проходящие в направлении ширины шины и выполненные на поверхности протектора с заданными интервалами в направлении вдоль окружности шины, при этом: ! каждая из промежуточных контактных площадок имеет вспомогательную канавку, ширина которой меньше ширины первых и вторых основных канавок, причем вспомогательная канавка проходит в направлении вдоль окружности шины; ! поперечные канавки включают в себя правые и левые первые поперечные канавки и правые и левые вторые поперечные канавки, расположенные с правой и левой сторон от экваториальной плоскости шины, при этом правые и левые первые поперечные канавки и правые и левые вторые поперечные канавки попеременно расположены в направлении вдоль о

Claims

1. Пневматическая шина, имеющая поверхность протектора, четыре основные канавки, проходящие в направлении вдоль окружности шины и выполненные на поверхности протектора, при этом четыре основные канавки включают в себя две первые основные канавки, расположенные с правой и левой сторон от экваториальной плоскости шины, и две вторые основные канавки, расположенные снаружи от двух первых основных канавок в направлении ширины шины, при этом между первыми основными канавками образована центральная контактная площадка, между первыми основными канавками и вторыми основными канавками образованы промежуточные контактные площадки, снаружи от вторых основных канавок в направлении ширины шины образованы контактные площадки плечевой зоны; щелевидные прорези, проходящие в направлении ширины шины и расположенные в каждой из контактных площадок с заданными интервалами в направлении вдоль окружности шины; поперечные канавки, проходящие в направлении ширины шины и выполненные на поверхности протектора с заданными интервалами в направлении вдоль окружности шины, при этом:

каждая из промежуточных контактных площадок имеет вспомогательную канавку, ширина которой меньше ширины первых и вторых основных канавок, причем вспомогательная канавка проходит в направлении вдоль окружности шины;

поперечные канавки включают в себя правые и левые первые поперечные канавки и правые и левые вторые поперечные канавки, расположенные с правой и левой сторон от экваториальной плоскости шины, при этом правые и левые первые поперечные канавки и правые и левые вторые поперечные канавки попеременно расположены в направлении вдоль окружности шины, причем правые и левые первые поперечные канавки проходят от центральной контактной площадки наружу в направлении ширины шины за концы зоны контакта шины с грунтом, при этом правые и левые вторые поперечные канавки проходят от промежуточных контактных площадок наружу в направлении ширины шины за концы зоны контакта шины с грунтом, причем правые и левые первые поперечные канавки имеют внутренние крайние концы, которые расположены так, что они находятся на расстоянии друг от друга на центральной контактной площадке, правые и левые вторые поперечные канавки имеют внутренние крайние концы, которые расположены в пределах промежуточных контактных площадок; и

поверхность протектора имеет поверхностную зону контакта с грунтом, расположенную между правым и левым концами зоны контакта шины с грунтом, причем поверхностная зона контакта с грунтом имеет центральную часть зоны стороны центра и боковые части зоны, расположенные с противоположных сторон центральной части зоны, при этом выраженная в процентах доля площади канавок во всей поверхностной зоне контакта с грунтом находится в диапазоне от 18 до 33%, причем выраженная в процентах доля площади канавок в центральной части зоны меньше выраженной в процентах доли площади канавок во всей поверхностной зоне контакта с грунтом.

2. Пневматическая шина по п.1, в которой первые поперечные канавки имеют значения ширины, которые увеличиваются от внутренних крайних концов первых поперечных канавок по направлению к концам зоны контакта шины с грунтом.

3. Пневматическая шина по п.1, в которой вторые поперечные канавки соединены с вспомогательными канавками у их внутренних крайних концов, при этом промежуточные контактные площадки содержат первые блоки, ограниченные вторыми основными канавками, вспомогательными канавками, первыми поперечными канавками и вторыми поперечными канавками, и вторые блоки, ограниченные первыми основными канавками, вспомогательными канавками и первыми поперечными канавками, причем вторые блоки имеют большую длину в направлении вдоль окружности шины, чем первые блоки.

4. Пневматическая шина по п.3, в которой вторые поперечные канавки имеют значения ширины, которые увеличиваются от внутренних крайних концов вторых поперечных канавок по направлению к концам зоны контакта шины с грунтом.

5. Пневматическая шина по п.1, в которой вспомогательные канавки проходят зигзагообразно в направлении вдоль окружности шины.

6. Пневматическая шина по п.5, в которой вспомогательные канавки содержит первые наклонные участки, которые имеют большую длину, чем интервал между поперечными канавками, соседними друг с другом, и проходят наклонно по отношению к направлению вдоль окружности шины, и вторые наклонные участки, которые имеют меньшую длину, чем первые наклонные участки, и проходят наклонно по отношению к направлению вдоль окружности шины, при этом первые наклонные участки и вторые наклонные участки попеременно соединены друг с другом, причем первые наклонные участки имеют угол наклона от 3 до 10° относительно направления вдоль окружности шины.

7. Пневматическая шина по п.1, в которой первые поперечные канавки и вторые поперечные канавки имеют углы в диапазоне от 0 до 45° относительно направления ширины шины.

8. Пневматическая шина по п.1, в которой дополнительные канавки, проходящие в направлении ширины шины между первыми канавками, расположены в направлении вдоль окружности шины с интервалами более длинными, чем интервалы между поперечными канавками, при этом центральная контактная площадка содержит блоки, ограниченные первыми основными канавками и дополнительными канавками.

9. Пневматическая шина по п.8, в которой дополнительные канавки расположены в направлении вдоль окружности шины с интервалами, которые в два раза больше интервалов между поперечными канавками, при этом внутренние крайние концы правой и левой первых поперечных канавок находятся в центральной части блока, расположенного между дополнительными канавками, соседними друг с другом в направлении вдоль окружности шины.

10. Пневматическая шина по п.8, в которой дополнительные канавки имеют меньшую ширину, чем первые и вторые поперечные канавки.

11. Пневматическая шина по п.1, в которой центральная часть зоны, представляющей собой поверхностную зону контакта с грунтом, представляет собой зону, расположенную между местами, находящимися на расстоянии от экваториальной плоскости шины, составляющем 33% от половины ширины зоны контакта с грунтом и измеряемом по направлению к противоположным сторонам в направлении ширины шины, при этом половина ширины зоны контакта с грунтом представляет собой расстояние от экваториальной плоскости шины до конца зоны контакта шины с грунтом в направлении ширины шины.