RU2010100832A - Пневматическая шина - Google Patents

Abstract

1. Пневматическая шина, отличающаяся тем, что она содержит: ! пару первых основных канавок, которые образованы в центральной зоне протектора и простираются в направлении вдоль окружности шины; ! пару вторых основных канавок, которые образованы соответственно снаружи от соответствующих первых основных канавок и простираются в направлении вдоль окружности шины; ! множество первых рельефных канавок и множество вторых рельефных канавок, которые расположены попеременно в направлении вдоль окружности шины, при этом каждая из первых рельефных канавок простирается от одного из двух концов плечевых зон протектора внутрь в направлении ширины шины и сообщается с соответствующей первой основной канавкой, при этом каждая из вторых рельефных канавок простирается от одного из двух концов плечевых зон протектора внутрь в направлении ширины шины, но не сообщается с соответствующей первой основной канавкой; ! центральное ребро, которое образовано между двумя первыми основными канавками и которое простирается непрерывно в направлении вдоль окружности шины; ! ряд блоков плечевой зоны, который образован между каждой из вторых основных канавок и соответствующим одним из концов плечевых зон и включает в себя множество блоков; и ! промежуточный ряд блоков, который образован между каждой из первых основных канавок и соответствующей одной из вторых основных канавок и включает в себя множество блоков, ! при этом пневматическая шина отличается тем, что ! каждый промежуточный ряд блоков включает в себя длинные блоки, каждый из которых имеет длину в направлении вдоль окружности шины, эквивалентную суммарной длине каждых двух б

Claims (10)

1. Пневматическая шина, отличающаяся тем, что она содержит:

пару первых основных канавок, которые образованы в центральной зоне протектора и простираются в направлении вдоль окружности шины;

пару вторых основных канавок, которые образованы соответственно снаружи от соответствующих первых основных канавок и простираются в направлении вдоль окружности шины;

множество первых рельефных канавок и множество вторых рельефных канавок, которые расположены попеременно в направлении вдоль окружности шины, при этом каждая из первых рельефных канавок простирается от одного из двух концов плечевых зон протектора внутрь в направлении ширины шины и сообщается с соответствующей первой основной канавкой, при этом каждая из вторых рельефных канавок простирается от одного из двух концов плечевых зон протектора внутрь в направлении ширины шины, но не сообщается с соответствующей первой основной канавкой;

центральное ребро, которое образовано между двумя первыми основными канавками и которое простирается непрерывно в направлении вдоль окружности шины;

ряд блоков плечевой зоны, который образован между каждой из вторых основных канавок и соответствующим одним из концов плечевых зон и включает в себя множество блоков; и

промежуточный ряд блоков, который образован между каждой из первых основных канавок и соответствующей одной из вторых основных канавок и включает в себя множество блоков,

при этом пневматическая шина отличается тем, что

каждый промежуточный ряд блоков включает в себя длинные блоки, каждый из которых имеет длину в направлении вдоль окружности шины, эквивалентную суммарной длине каждых двух блоков, включенных в соответствующий ряд блоков плечевой зоны.

2. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что каждый промежуточный ряд блоков включает в себя:

множество длинных блоков, каждый из которых имеет длину в направлении вдоль окружности шины, эквивалентную суммарной длине каждых двух блоков, включенных в соответствующий ряд блоков плечевой зоны; и

блоки, которые расположены с таким же шагом, как шаг для множества блоков, включенных в соответствующий ряд блоков плечевой зоны.

3. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что протектор имеет долю площади канавок, составляющую от 25 до 40%, в пределах ширины контакта шины.

4. Пневматическая шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что центральное ребро имеет ширину, составляющую от 5 до 25% от ширины контакта шины.

5. Пневматическая шина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что

множество щелевидных дренажных канавок, каждая из которых простирается в направлении ширины шины, образованы в центральном ребре, в каждом блоке из промежуточных рядов блоков и в каждом блоке из рядов блоков плечевых зон, и

множество щелевидных дренажных канавок, образованных в центральном ребре, расположены в направлении вдоль окружности шины с меньшими интервалами по сравнению с интервалами, с которыми щелевидные дренажные канавки, образованные в любом из промежуточных рядов блоков и рядов блоков плечевых зон, расположены в направлении вдоль окружности шины.

6. Пневматическая шина по п.1, отличающаяся тем, что

множество вырезов образованы в центральном ребре с определенными интервалами в направлении вдоль окружности шины,

каждый вырез имеет треугольную форму, образованную на контактирующей с грунтом поверхности центрального ребра и имеющую вершину и две концевые точки, которые все соединены друг с другом, и

каждый вырез имеет трехмерную структуру, так что линия впадины будет образована первой контурной линией, соединяющей вершину с нижней точкой, образованной в месте, находящемся на дне канавки и между двумя концевыми точками.

7. Пневматическая шина по п.6, отличающаяся тем, что

в каждой концевой точке каждого выреза на центральном ребре образована остроугольная часть, и на контактирующей с грунтом поверхности остроугольная часть центрального ребра имеет угол α от 20 до 90°, и

у вершины каждого выреза вырез образует остроугольную часть, и на контактирующей с грунтом поверхности остроугольная часть выреза имеет угол β от 20 до 90°.

8. Пневматическая шина по п.7, отличающаяся тем, что

каждый вырез образует на контактирующей с грунтом поверхности центрального ребра вторую контурную линию, которая проходит в направлении ширины шины, и третью контурную линию, которая проходит в направлении вдоль окружности шины, и

вторая контурная линия короче, чем третья контурная линия, и имеет длину, составляющую от 10 до 50% от ширины центрального ребра.

9. Пневматическая шина по п.8, отличающаяся тем, что угол γ, образуемый второй контурной линией каждого выреза относительно направления ширины шины, составляет от 0 до 60°.

10. Пневматическая шина по любому из пп.6-9, отличающаяся тем, что в каждом вырезе расстояние в направлении вдоль окружности шины от нижней точки до одной из двух концевых точек, которая расположена ближе к вершине, составляет от 10 до 50% от расстояния между двумя концевыми точками.