RU2009145024A

RU2009145024A - Пневматическая шина с асимметричным рисунком протектора

Info

Publication number: RU2009145024A
Application number: RU2009145024/11A
Authority: RU
Inventors: Тадао МАЦУМОТО (JP); Тадао МАЦУМОТО
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. (JP); Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2008-12-08
Filing date: 2009-12-07
Publication date: 2011-06-20
Also published as: JP2010132236A; US20100139826A1; US8550133B2; BRPI0904546A2; RU2508994C2; ATE547262T1; KR20100066357A; CN101746223B; CN101746223A; JP4685919B2; EP2193935A1; AU2009230798B2; AU2009230798A1; EP2193935B1; KR101632446B1

Abstract

1. Пневматическая шина, включающая протектор, на поверхности которого размещены: ! пара внутренних продольных основных канавок, расположенных с обеих сторон экватора шины и проходящих непрерывно в продольном направлении шины; ! пара внешних продольных основных канавок, расположенных аксиально снаружи от внутренних продольных основных канавок и проходящих непрерывно в продольном направлении шины; ! центральная площадь контакта с грунтом, расположенная между внутренними продольными основными канавками, ! средние площади контакта с грунтом, расположенные между каждой внутренней продольной основной канавкой и каждой внешней продольной основной канавкой, и ! плечевые площади контакта с грунтом, расположенные между внешними продольными основными канавками и обоими краями протектора, ! причем протектор имеет асимметричный рисунок, где рисунок на поверхности проектора в зоне внешней стороны транспортного средства, находящейся на внешней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортное средство, и рисунок на поверхности протектора в зоне внутренней стороны транспортного средства, находящейся на внутренней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортного средства, отличаются друг от друга, и рисунок зоны внешней стороны транспортного средства имеет отношение Lo фактической площади контакта с грунтом к общей площади больше, чем отношение Li фактической площади контакта с грунтом к общей площади рисунка зоны внутренней стороны транспортного средства, ! средняя площадь контакта с грунтом, расположенная в

Claims

1. Пневматическая шина, включающая протектор, на поверхности которого размещены:

пара внутренних продольных основных канавок, расположенных с обеих сторон экватора шины и проходящих непрерывно в продольном направлении шины;

пара внешних продольных основных канавок, расположенных аксиально снаружи от внутренних продольных основных канавок и проходящих непрерывно в продольном направлении шины;

центральная площадь контакта с грунтом, расположенная между внутренними продольными основными канавками,

средние площади контакта с грунтом, расположенные между каждой внутренней продольной основной канавкой и каждой внешней продольной основной канавкой, и

плечевые площади контакта с грунтом, расположенные между внешними продольными основными канавками и обоими краями протектора,

причем протектор имеет асимметричный рисунок, где рисунок на поверхности проектора в зоне внешней стороны транспортного средства, находящейся на внешней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортное средство, и рисунок на поверхности протектора в зоне внутренней стороны транспортного средства, находящейся на внутренней стороне транспортного средства относительно экватора шины, когда шина установлена на транспортного средства, отличаются друг от друга, и рисунок зоны внешней стороны транспортного средства имеет отношение Lo фактической площади контакта с грунтом к общей площади больше, чем отношение Li фактической площади контакта с грунтом к общей площади рисунка зоны внутренней стороны транспортного средства,

средняя площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внешней стороны транспортного средства, снабжена внешними средними поперечными канавками, пересекающими среднюю площадь контакта с грунтом с образованием внешних средних блоков, а плечевая площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внешней стороны транспортного средства снабжена внешними плечевыми поперечными канавками, пересекающими плечевую площадь контакта с грунтом с образованием внешних плечевых блоков, и

направление наклона внешних средних поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних плечевых поперечных канавок относительно осевого направления шины, угол наклона Θmo внешних средних поперечных канавок составляет от 5 до 45° относительно осевого направления шины, а угол наклона Θso внешних плечевых поперечных канавок составляет более 0° и не более 40° относительно осевого направления шины.

2. Пневматическая шина по п.1, в которой разность "Θmo-Θso" между углом наклона Θmo внешних средних поперечных канавок и углом наклона Θso внешних плечевых поперечных канавок составляет от 5 до 25°.

3. Пневматическая шина по п.1, в которой внешние средние поперечные канавки включают первые внешние средние поперечные канавки и вторые внешние средние поперечные канавки, имеющие ширину, по меньшей мере часть которой меньше ширины первых канавок, и эти первые и вторые канавки расположены поочередно в продольном направлении шины.

4. Пневматическая шина по п.1, в которой внешние плечевые поперечные канавки включают первые внешние плечевые поперечные канавки, проходящие с наклоном в одну сторону продольного направления относительно осевого направления по всей длине внешней плечевой поперечной канавки, и вторые внешние плечевые поперечные канавки, каждая из которых включает основную часть, проходящую по существу параллельно первым внешним плечевым поперечным канавкам, и второстепенную часть, проходящую с наклоном в другую сторону продольного направления от точки перегиба, расположенной около внешней продольной основной канавки, и в которой вторая внешняя плечевая поперечная канавка изгибается, и эти первая и вторая канавки расположены поочередно в продольном направлении шины.

5. Пневматическая шина по п.1, в которой осевое расстояние L от внешней продольной основной канавки до точки перегиба составляет от 3 до 7 мм.

6. Пневматическая шина по п.1, в которой средняя площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внутренней стороны транспортного средства, снабжена внутренними средними поперечными канавки, пересекающими эту среднюю площадь контакта с грунтом, тем самым обеспечивая внутренние средние блоки, причем направление наклона внутренних средних поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних плечевых поперечных канавок относительно осевого направления шины, и угол наклона Θmi внутренних средних поперечных канавок составляет от 45 до 60° относительно осевого направления шины.

7. Пневматическая шина по п.1, в которой плечевая площадь контакта с грунтом, расположенная в зоне внутренней стороны транспортного средства, снабжена внутренними плечевыми поперечными канавками, пересекающими плечевую площадь контакта с грунтом, тем самым обеспечивая внутренние плечевые блоки, причем направление наклона внутренних плечевых поперечных канавок противоположно направлению наклона внешних средних поперечных канавок относительно осевого направления шины, и угол наклона Θsi внутренних плечевых поперечных канавок составляет более 0° и не более 20° относительно осевого направления шины.

8. Пневматическая шина по п.1, в которой центральная площадь контакта с грунтом снабжена по меньшей мере одной прорезью, проходящей от внутренней продольной основной канавки, расположенной в зоне внешней стороны транспортного средства, и заканчивающейся в центральной площади контакта с грунтом, причем по меньшей мере одна прорезь проходит наклонно в том же направлении наклона, что и направление наклона внешних средних поперечных канавок относительно осевого направления шины.