CN112572064A - 一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎和第二弹簧，所述轮胎的内壁设置有胎边，所述轮胎的正面内侧安置有预留槽，所述轮胎的正面中部镶嵌有第一凸块，且轮胎的正面外侧连接有肋条，所述轮胎的外壁安装有外胎面，且外胎面的外壁固定有胎肩花纹块，所述外胎面的外壁设置有凸柱，且外胎面的正面安置有主沟槽。本发明通过预留槽，其使轮胎的正面有凹陷部分，当轮胎安装到轮毂上时，预留槽的下半部进入到轮毂与轮胎之间，对轮胎进行拆卸时，拆卸工具可以插入到预留槽内，使轮胎与轮毂之间进行分离，防止由于轮胎与轮毂之间紧密连接，拆卸工具强行插入到两者之间，导致对轮毂造成磨损。

Description

一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎
技术领域
本发明涉及新能源汽车用轮胎技术领域，具体为一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎。
背景技术
随着新能源的广泛发展，新能源汽车得到大力推广和发展，现在在路上我们可以经常看到新能源汽车，新能源汽车跟燃油汽车的区别在于动力来源不同，而其他部分基本没什么大的区别，尤其是轮胎，轮胎对于新能源汽车更为重要，它关乎着汽车的行驶安全。
目前，市场上新能源汽车用轮胎为了抓地性能好，会在轮胎的胎面上设置较多且繁复的花纹槽，虽然解决了抓地性能，但是胎面排水却成了问题，行驶过程中，胎面水分过多会产生胎噪，同时，小石子会卡在花纹槽内，也会带来胎噪，而且还会伤及轮胎胎面。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，解决了现有的新能源汽车用轮胎为了抓地性能好，会在轮胎的胎面上设置较多且繁复的花纹槽，虽然解决了抓地性能，但是胎面排水却成了问题，行驶过程中，胎面水分过多会产生胎噪，同时，小石子会卡在花纹槽内，也会带来胎噪，而且还会伤及轮胎胎面的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎和第二弹簧，所述轮胎的内壁设置有胎边，所述轮胎的正面内侧安置有预留槽，所述轮胎的正面中部镶嵌有第一凸块，且轮胎的正面外侧连接有肋条，所述轮胎的外壁安装有外胎面，且外胎面的外壁固定有胎肩花纹块，所述外胎面的外壁设置有凸柱，且外胎面的正面安置有主沟槽，所述外胎面的正面左侧镶嵌有花纹槽，且外胎面的正面中部连接有胎面花纹条，所述胎面花纹条的正面安装有胎面花纹块，且胎面花纹条靠近外胎面中心线的一侧设置有内沟槽，所述花纹槽的内部固定有第二凸块，所述轮胎的内部内壁安置有第一弹簧，且第一弹簧靠近轮胎中心点的一端镶嵌有内胎面，所述轮胎的内部设置有内腔，所述胎面花纹条的上端连接有胶块，所述第二弹簧安装于凸柱的内部下端，且第二弹簧的下端固定有固定柱。
优选的，所述预留槽呈弧形结构，且预留槽等距离分布于轮胎的正面内侧。
优选的，所述第一凸块的两侧呈弧形结构，且第一凸块的内部呈空心状结构。
优选的，所述凸柱与胎肩花纹块之间依次相互贯穿，其凸柱通过第二弹簧与固定柱构成弹性伸缩结构，且固定柱与轮胎之间为固定连接。
优选的，所述主沟槽呈倾斜状结构，其主沟槽关于外胎面的中心线轴对称，且主沟槽与花纹槽之间为固定连接。
优选的，所述胎面花纹块呈“凹”字状结构，其胎面花纹块关于胎面花纹条的中心线轴对称，且胎面花纹块分别向两侧呈倾斜状结构。
优选的，所述内胎面通过第一弹簧与轮胎构成弹性伸缩结构，且内胎面的两端分别与轮胎的内部两侧内壁之间为固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过预留槽，其使轮胎的正面有凹陷部分，当轮胎安装到轮毂上时，预留槽的下半部进入到轮毂与轮胎之间，对轮胎进行拆卸时，拆卸工具可以插入到预留槽内，使轮胎与轮毂之间进行分离，防止由于轮胎与轮毂之间紧密连接，拆卸工具强行插入到两者之间，导致对轮毂造成磨损。
2、本发明通过第一凸块，其在轮胎上向外侧凸出，可以避免轮胎的外侧面直接与外界物体接触，防止外界物体对轮胎的外侧面造成磨损，而第一凸块能够直接与外界物体接触，可以给汽车停止提供一定的时间，这样防止轮胎被撞坏，且第一凸块在撞击的同时，其内部有空隙空间，能够在受力发生变形，为自身起到一个缓冲的作用，防止第一凸块受力过大对轮胎形成拉扯。
3、本发明通过凸柱，其设置在胎肩花纹块与胎肩花纹块之间，可以防止小石子卡在胎肩花纹块之间的缝隙内，当较小的石子卡在胎肩花纹块之间时，凸柱受到挤压力，沿着第二弹簧在固定柱上进行弹性伸缩，既能够为轮胎和胎肩花纹块起到缓冲，防止轮胎和胎肩花纹块受到磨损，且可以利用第二弹簧的反力，将石子弹出去，避免石子残留在轮胎上，使汽车行驶时产生胎噪。
4、本发明通过主沟槽，其与花纹槽相连接，可以使外胎面上的水分沿着花纹槽流动到主沟槽，再从主沟槽排放出去，替代过去外胎面上花纹块和花纹槽繁复交错的形式，避免水分粘附残留在外胎面上，就可以在汽车形式过程中，避免轮胎产生胎噪，同时，主沟槽沿着外胎面倾斜，则轮胎转动过程中，可以将水分快速甩出。
5、本发明通过胎面花纹块，其在胎面花纹条分别向两侧倾斜，就可以将胎面花纹条和其自身上的水分直接排放到花纹槽和内沟槽内，减少外胎面上的水分，避免轮胎产生胎噪，同时胎面花纹块使胎面花纹条的外表面凹凸不平，可以增大外胎面与地面之间的摩擦力，使轮胎抓地性能提高。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明轮胎左视结构示意图；
图3为本发明轮胎内部结构示意图；
图4为本发明胎面花纹块侧面结构示意图；
图5为本发明凸柱内部结构示意图。
图中：A01、轮胎；A02、胎边；A03、预留槽；A04、第一凸块；A05、肋条；A06、外胎面；A07、胎肩花纹块；A08、凸柱；A09、主沟槽；A10、花纹槽；A11、胎面花纹条；A12、胎面花纹块；A13、第二凸块；A14、内沟槽；A15、第一弹簧；A16、内胎面；A17、内腔；A18、胶块；A19、第二弹簧；A20、固定柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎A01、胎边A02、预留槽A03、第一凸块A04、肋条A05、外胎面A06、胎肩花纹块A07、凸柱A08、主沟槽A09、花纹槽A10、胎面花纹条A11、胎面花纹块A12、第二凸块A13、内沟槽A14、第一弹簧A15、内胎面A16、内腔A17、胶块A18、第二弹簧A19和固定柱A20，轮胎A01的内壁设置有胎边A02，轮胎A01的正面内侧安置有预留槽A03，预留槽A03呈弧形结构，且预留槽A03等距离分布于轮胎A01的正面内侧，预留槽A03使轮胎A01的正面有凹陷部分，当轮胎A01安装到轮毂上时，预留槽A03的下半部进入到轮毂与轮胎A01之间，对轮胎A01进行拆卸时，拆卸工具可以插入到预留槽A03内，使轮胎A01与轮毂之间进行分离，防止由于轮胎A01与轮毂之间紧密连接，拆卸工具强行插入到两者之间，导致对轮毂造成磨损，轮胎A01的正面中部镶嵌有第一凸块A04，且轮胎A01的正面外侧连接有肋条A05，第一凸块A04的两侧呈弧形结构，且第一凸块A04的内部呈空心状结构，第一凸块A04在轮胎A01上向外侧凸出，可以避免轮胎A01的外侧面直接与外界物体接触，防止外界物体对轮胎A01的外侧面造成磨损，而第一凸块A04能够直接与外界物体接触，可以给汽车停止提供一定的时间，这样防止轮胎A01被撞坏，且第一凸块A04在撞击的同时，其内部有空隙空间，能够在受力发生变形，为自身起到一个缓冲的作用，防止第一凸块A04受力过大对轮胎A01形成拉扯；
轮胎A01的外壁安装有外胎面A06，且外胎面A06的外壁固定有胎肩花纹块A07，外胎面A06的外壁设置有凸柱A08，且外胎面A06的正面安置有主沟槽A09，凸柱A08与胎肩花纹块A07之间依次相互贯穿，其凸柱A08通过第二弹簧A19与固定柱A20构成弹性伸缩结构，且固定柱A20与轮胎A01之间为固定连接，凸柱A08设置在胎肩花纹块A07与胎肩花纹块A07之间，可以防止小石子卡在胎肩花纹块A07之间的缝隙内，当较小的石子卡在胎肩花纹块A07之间时，凸柱A08受到挤压力，沿着第二弹簧A19在固定柱A20上进行弹性伸缩，既能够为轮胎A01和胎肩花纹块A07起到缓冲，防止轮胎A01和胎肩花纹块A07受到磨损，且可以利用第二弹簧A19的反力，将石子弹出去，避免石子残留在轮胎A01上，使汽车行驶时产生胎噪，主沟槽A09呈倾斜状结构，其主沟槽A09关于外胎面A06的中心线轴对称，且主沟槽A09与花纹槽A10之间为固定连接，主沟槽A09与花纹槽A10相连接，可以使外胎面A06上的水分沿着花纹槽A10流动到主沟槽A09，再从主沟槽A09排放出去，替代过去外胎面A06上花纹块和花纹槽A10繁复交错的形式，避免水分粘附残留在外胎面A06上，就可以汽车形式过程中，避免轮胎A01产生胎噪，同时，主沟槽A09沿着外胎面A06倾斜，则轮胎A01转动过程中，可以将水分快速甩出，外胎面A06的正面左侧镶嵌有花纹槽A10，且外胎面A06的正面中部连接有胎面花纹条A11；
胎面花纹条A11的正面安装有胎面花纹块A12，且胎面花纹条A11靠近外胎面A06中心线的一侧设置有内沟槽A14，胎面花纹块A12呈“凹”字状结构，其胎面花纹块A12关于胎面花纹条A11的中心线轴对称，且胎面花纹块A12分别向两侧呈倾斜状结构，胎面花纹块A12在胎面花纹条A11分别向两侧倾斜，就可以将胎面花纹条A11和其自身上的水分直接排放到花纹槽A10和内沟槽A14内，减少外胎面A06上的水分，避免轮胎A01产生胎噪，同时胎面花纹块A12使胎面花纹条A11的外表面凹凸不平，可以增大外胎面A06与地面之间的摩擦力，使轮胎A01抓地性能提高，花纹槽A10的内部固定有第二凸块A13，轮胎A01的内部内壁安置有第一弹簧A15，且第一弹簧A15靠近轮胎A01中心点的一端镶嵌有内胎面A16，内胎面A16通过第一弹簧A15与轮胎A01构成弹性伸缩结构，且内胎面A16的两端分别与轮胎A01的内部两侧内壁之间为固定连接，内胎面A16受力后利用第一弹簧A15在轮胎A01内部金新生伸缩，则当轮胎A01受到撞击时，轮胎A01具有弹力，为整个汽车起到缓冲作用，轮胎A01的内部设置有内腔A17，胎面花纹条A11的上端连接有胶块A18，第二弹簧A19安装于凸柱A08的内部下端，且第二弹簧A19的下端固定有固定柱A20。
使用时，将轮胎A01安装轮毂上，并往轮胎A01内充气，当汽车行驶时，外胎面A06与地面接触，外胎面A06上的胎肩花纹块A07和胎面花纹条A11均匀地面接触，增大轮胎A01与地面的摩擦力，使轮胎A01的抓地性更牢，当胎肩花纹块A07夹住石子或其他物体时，凸柱A08受到挤压力，沿着第二弹簧A19在固定柱A20上进行弹性伸缩，既能够为轮胎A01和胎肩花纹块A07起到缓冲，防止轮胎A01和胎肩花纹块A07受到磨损，且可以利用第二弹簧A19的反力，将石子弹出去，避免石子残留在轮胎A01上，使汽车行驶时产生胎噪，当在地面有积水时，外胎面A06上会残留水分，胎面花纹条A11上的胎面花纹块A12分别向两侧倾斜，就可以将胎面花纹条A11和其自身上的水分直接排放到花纹槽A10和内沟槽A14内，而花纹槽A10与主沟槽A09相连接，可以使外胎面A06上的水分沿着花纹槽A10流动到主沟槽A09，再从主沟槽A09排放出去，替代过去外胎面A06上花纹块和花纹槽A10繁复交错的形式，避免水分粘附残留在外胎面A06上，避免轮胎A01产生胎噪，当轮胎A01撞击到路边的基石时，第一凸块A04在轮胎A01上向外侧凸出，可以避免轮胎A01的外侧面直接与外界物体接触，防止外界物体对轮胎A01的外侧面造成磨损，而第一凸块A04能够直接与外界物体接触，可以给汽车停止提供一定的时间，这样防止轮胎A01被撞坏，且第一凸块A04在撞击的同时，其内部有空隙空间，能够在受力发生变形，为自身起到一个缓冲的作用，防止第一凸块A04受力过大对轮胎A01形成拉扯，则就可以防止轮胎A01的外侧面受到磨损，且轮胎A01在正面碰撞时，外胎面A06利用第一弹簧A15在内胎面A16进行伸缩，则可以为轮胎A01起到缓冲的作用，防止轮胎A01瞬间受力过大而发生爆胎。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，包括轮胎(A01)和第二弹簧(A19)，其特征在于：所述轮胎(A01)的内壁设置有胎边(A02)，所述轮胎(A01)的正面内侧安置有预留槽(A03)，所述轮胎(A01)的正面中部镶嵌有第一凸块(A04)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述的轮胎(A01)的正面外侧连接有肋条(A05)，所述轮胎(A01)的外壁安装有外胎面(A06)，且外胎面(A06)的外壁固定有胎肩花纹块(A07)，所述外胎面(A06)的外壁设置有凸柱(A08)，且外胎面(A06)的正面安置有主沟槽(A09)，所述外胎面(A06)的正面左侧镶嵌有花纹槽(A10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述的外胎面(A06)的正面中部连接有胎面花纹条(A11)，所述胎面花纹条(A11)的正面安装有胎面花纹块(A12)，且胎面花纹条(A11)靠近外胎面(A06)中心线的一侧设置有内沟槽(A14)，所述花纹槽(A10)的内部固定有第二凸块(A13)，所述轮胎(A01)的内部内壁安置有第一弹簧(A15)，且第一弹簧(A15)靠近轮胎(A01)中心点的一端镶嵌有内胎面(A16)，所述轮胎(A01)的内部设置有内腔(A17)，所述胎面花纹条(A11)的上端连接有胶块(A18)，所述第二弹簧(A19)安装于凸柱(A08)的内部下端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述的第二弹簧(A19)的下端固定有固定柱(A20)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述预留槽(A03)呈弧形结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述的预留槽(A03)等距离分布于轮胎(A01)的正面内侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述第一凸块(A04)的两侧呈弧形结构，且第一凸块(A04)的内部呈空心状结构。
8.根据权利要求2所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述凸柱(A08)与胎肩花纹块(A07)之间依次相互贯穿，其凸柱(A08)通过第二弹簧(A19)与固定柱(A20)构成弹性伸缩结构，且固定柱(A20)与轮胎(A01)之间为固定连接。
9.根据权利要求2所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎，其特征在于：所述主沟槽(A09)呈倾斜状结构，其主沟槽(A09)关于外胎面(A06)的中心线轴对称，且主沟槽(A09)与花纹槽(A10)之间为固定连接。
10.根据权利要求1-9所述的一种汽车用具有弹性功能的耐磨性轮胎的应用，其特征在于采用如下操作步骤：使用时，将轮胎(A01)安装轮毂上，并往轮胎(A01)内充气，当汽车行驶时，外胎面(A06)与地面接触，外胎面(A06)上的胎肩花纹块(A07)和胎面花纹条(A11)均匀地面接触，增大轮胎(A01)与地面的摩擦力，使轮胎(A01)的抓地性更牢，当胎肩花纹块(A07)夹住石子或其他物体时，凸柱(A08)受到挤压力，沿着第二弹簧(A19)在固定柱(A20)上进行弹性伸缩，既能够为轮胎(A01)和胎肩花纹块(A07)起到缓冲，防止轮胎(A01)和胎肩花纹块(A07)受到磨损，且利用第二弹簧(A19)的反力，将石子弹出去，避免石子残留在轮胎(A01)上，使汽车行驶时产生胎噪，当在地面有积水时，外胎面(A06)上会残留水分，胎面花纹条(A11)上的胎面花纹块(A12)分别向两侧倾斜，就将胎面花纹条(A11)和其自身上的水分直接排放到花纹槽(A10)和内沟槽(A14)内，而花纹槽(A10)与主沟槽(A09)相连接，可以使外胎面(A06)上的水分沿着花纹槽(A10)流动到主沟槽(A09)，再从主沟槽(A09)排放出去，替代过去外胎面(A06)上花纹块和花纹槽(A10)繁复交错的形式，避免水分粘附残留在外胎面(A06)上，避免轮胎(A01)产生胎噪，当轮胎(A01)撞击到路边的基石时，第一凸块(A04)在轮胎(A01)上向外侧凸出，避免轮胎(A01)的外侧面直接与外界物体接触，防止外界物体对轮胎(A01)的外侧面造成磨损，而第一凸块(A04)能够直接与外界物体接触，给汽车停止提供一定的时间，这样防止轮胎(A01)被撞坏，且第一凸块(A04)在撞击的同时，其内部有空隙空间，能够在受力发生变形，为自身起到一个缓冲的作用，防止第一凸块(A04)受力过大对轮胎(A01)形成拉扯，则防止轮胎(A01)的外侧面受到磨损，且轮胎(A01)在正面碰撞时，外胎面(A06)利用第一弹簧(A15)在内胎面(A16)进行伸缩，为轮胎(A01)起到缓冲的作用，防止轮胎(A01)瞬间受力过大而发生爆胎。
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