CN207466263U - 一种轮胎胎侧的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎胎侧的防护结构，包括胎侧结构、凸块、胎肩、胎冠、斜面、保护膜、第一橡胶层、钢圈、保护层及第二橡胶层。本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮胎胎侧的防护结构，所述保护膜、所述保护层，及所述凸块的层层嵌套，使所述胎侧结构受到多层保护，极大增强了所述胎侧结构的强度，保护了轮胎内部的安全，减少了事故的发生；所述钢圈的设置，使所述胎侧结构能够承受因内压而产生的伸张力，防止所述胎侧结构发生变形，进一步增强了轮胎的安全性。

Description

一种轮胎胎侧的防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种防护结构，具体为一种轮胎胎侧的防护结构，属于汽车领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区，其中，胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，胎肩至胎圈的部分，通常是指覆盖在外胎侧壁的橡胶，用于保护胎体，具有很好的耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能，但同时又是胎侧是轮胎最薄弱的部位，如果损坏，最终会危及气密层、帘布层、保护层等结构，甚至造成轮胎报废。

目前市面上的轮胎存在很多不足之处，如传统的汽车轮胎胎侧的结构强度低，使用不安全，经常在使用的时候出现安全事故，并且轮胎胎侧在高强度使用一段时候后容易变形，胎侧较为薄弱，容易受到损伤，进而伤及内胎，引发事故，因此，针对上述问题提出一种轮胎胎侧的防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮胎胎侧的防护结构，结构合理，保护效果良好。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轮胎胎侧的防护结构，包括胎冠，所述胎冠的两侧设置有胎肩，且所述胎肩的一侧设置有胎侧结构；所述胎侧结构的侧面设置有斜面，且所述斜面的内部嵌套有钢圈；所述胎侧结构的底端设置有第二橡胶层，所述第二橡胶层的顶端设置有保护层，且所述保护层的顶部设置有第一橡胶层；所述第一橡胶层的顶部设置有凸块，且所述凸块的表面设置有保护膜。

优选的，为了使所述轮胎并联使用时胎侧相互之间不因接触二产生磨损，所述凸块有多个，且所述凸块围绕所述胎侧结构等分排列。

优选的，为了减少所述轮胎并联使用时所述凸块之间的摩擦力，所述凸块设置成矩形，且所述保护膜的表面为平滑面。

优选的，使所述胎侧结构更加合理，为了所述斜面的角度大于30°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮胎胎侧的防护结构，所述保护膜、所述保护层，及所述凸块的层层嵌套，使所述胎侧结构受到多层保护，极大增强了所述胎侧结构的强度，保护了轮胎内部的安全，减少了事故的发生；所述钢圈的设置，使所述胎侧结构能够承受因内压而产生的伸张力，防止所述胎侧结构发生变形，进一步增强了轮胎的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型胎侧结构的剖视图。

图中1、胎侧结构，2、凸块，3、胎肩，4、胎冠，5、斜面，6、保护膜， 7、第一橡胶层，8、钢圈，9、保护层，10、第二橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种轮胎胎侧的防护结构，包括胎侧结构1、凸块2、胎肩3、胎冠4、斜面5、保护膜6、第一橡胶层7、钢圈8、保护层9和第二橡胶层10。所述胎冠4的两侧设置有相互对称的胎肩3，且所述胎肩3的一侧设置有胎侧结构1；所述胎侧结构1的侧面设置有斜面5，且所述斜面5的内部嵌套有钢圈8；所述胎侧结构1的底端设置有第二橡胶层10，所述第二橡胶层10的顶端设置有保护层9，且所述保护层9的顶部设置有第一橡胶层 7；所述第一橡胶层7的顶部设置有凸块2，且所述凸块2的表面设置有保护膜6。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凸块2有多个，且所述凸块2 围绕所述胎侧结构1等分排列，能够使得轮胎并排使用时不发生二次磨损。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凸块2设置成矩形，且所述保护膜6的表面为平滑面，能够减少使用轮胎时凸块之间的摩擦力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述斜面5的角度大于30°，斜面大于30°，能够使得轮胎的摩擦力更小。

本实用新型在使用时，首先，将本实用新型的轮胎安装于汽车上，汽车行驶时，轮胎高速转动，在行驶过程中，当轮胎的所述胎侧结构1碰到异物时，异物刮在所述保护膜6的表面，所述第一橡胶层7及所述凸块2受到了所述保护膜6的保护，当异物较为锐利，进而刺破了所述保护膜6时，所述第一橡胶层7及所述凸块2阻挡了异物的进一步深入，当异物进一步刺破所述第一橡胶层7及所述凸块2时，所述保护层9阻挡异物的深入，进而保护了所述第二橡胶层10，当多个轮胎并联使用时，所述凸块2将轮胎间的所述胎侧结构1隔开，进而避免因轮胎间的摩擦损坏所述胎侧结构1，矩形的所述凸块2及平滑的所述保护膜6有助于减少轮胎间的摩擦力，进一步保护了轮胎。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种轮胎胎侧的防护结构，包括胎冠(4)，其特征在于：所述胎冠(4)的两侧设置有胎肩(3)，且所述胎肩(3)的一侧设置有胎侧结构(1)；所述胎侧结构(1)的侧面设置有斜面(5)，且所述斜面(5)的内部嵌套有钢圈(8)；所述胎侧结构(1)的底端设置有第二橡胶层(10)，所述第二橡胶层(10)的顶端设置有保护层(9)，且所述保护层(9)的顶部设置有第一橡胶层(7)；所述第一橡胶层(7)的顶部设置有凸块(2)，且所述凸块(2)的表面设置有保护膜(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧的防护结构，其特征在于：所述凸块(2)有多个，且所述凸块(2)围绕所述胎侧结构(1)等分排列。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧的防护结构，其特征在于：所述凸块(2)设置成矩形，且所述保护膜(6)的表面为平滑面。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧的防护结构，其特征在于：所述斜面(5)的角度大于30°。