PL197972B1 - Wagon załadowczy materiałów sypkich - Google Patents

Abstract

1. Wagon za ladowczy materia lów sypkich dla tworzenia sk ladu poci agu za ladowczego, zawieraj acego wi eksz a ilosc tego typu wago- nów, wyposa zonych w ram e osadzon a na jezd- nych podwoziach szynowych, na której jest umieszczony zbiornik za ladowczy z podlogo- wym przeno snikiem ta smowym, przebiegaj a- cym w kierunku wzd lu znym wagonu oraz jest ustawiony pochy lo przeno snik ta smowy ze zrzutow a ko ncówk a umieszczon a nad ko ncem wagonu, znamienny tym, ze wagon za ladow- czy (1) materia lów sypkich jest wyposa zony w t lumiac a p lyt e odbojow a (13) z przestawczym nap edem (14), usytuowanym pomi edzy zrzuto- w a ko ncówk a (12) i pod logowym przeno snikiem ta smowym (6), przewidzianym do przestawia- nia jednej ze zrzutowych ko ncówek (12) trans- portowanego materia lu sypkiego lub t lucz- nia (17) z pozycji pracy w pozycj e wylaczon a z ruchu lub odwrotnie. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Wynalazek dotyczy wagonu załadowczego materiałów sypkich dla tworzenia składu pociągu załadowczego, zawierającego większą ilość tego typu wagonów, wyposażonych w ramę osadzoną na jezdnych podwoziach szynowych, na której jest umieszczony zbiornik załadowczy z podłogowym przenośnikiem taśmowym, przebiegającym w kierunku wzdłużnym wagonu oraz jest ustawiony pochyło przenośnik taśmowy ze zrzutową końcówką umieszczoną nad końcem wagonu.

Z literatury patentowej znane są już liczne tego rodzaju wagony załadowcze materiałów sypkich. Na przykład patent europejski 96 236 B opisuje jezdne podwozie szynowe wagonu do transportu materiałów sypkich, zawierającego zbiornik załadowczy z przenośnikiem taśmowym, któremu jest przyporządkowany z tyłu wagonu pochyło usytuowany przesyłowy przenośnik taśmowy, wystający ponad końcówkę wagonu. Tego rodzaju konstrukcją można zestawiać dowolnie wiele wagonów w jeden pociąg załadowczy. Tutaj każdorazowo zrzutowa końcówka przesyłowego przenośnika taśmowego wystaje nad końcem elementu przejmującego podłogowego przenośnika taśmowego dołączonego do poprzedniego wagonu. W ten sposób powstaje jedna ciągła linia przenośników taśmowych, która rozciąga się nad całym pociągiem załadowczym. Wydobyty tłuczeń z podkładu torowego może być przesyłany kolejno przez cały pociąg. Gromadzenie tłucznia rozpoczyna się w ostatnim wagonie, a kiedy jego zbiornik jest pełny, przesyłowy przenośnik taśmowy przedostatniego wagonu będzie wyłączony z ruchu.

Z austriackiego opisu patentowego 398 993 B znany jest wagon transportowy, na ramie którego przewiduje się umieszczenie więcej zbiorników załadowczych, każdorazowo z własnym podłogowym przenośnikiem taśmowym. Każdy podłogowy przenośnik taśmowy jest nachylony tak, że jedna zrzutowa końcówka znajduje się powyżej końca elementu przejmującego najbliższego podłogowego przenośnika taśmowego. W tym rejonie przepływu tłucznia są rozmieszczone klapy sterownicze, które w sposób bezzakłóceniowy zabezpieczają jego transport, przede wszystkim w obszarze łuków torów.

W końcu, z patentu szwajcarskiego 609 622 znany jest też przejezdny torowy przenośnik materiału wraz z urządzeniem załadowczym. Znad umieszczonego na ramie wagonu zbiornika załadowczego przebiega ułożony przenośnik taśmowy. W rejonie zrzutowej końcówki umieszczona jest wahliwa blacha uchylna, dla bezpiecznego kierowania przepływu materiału do zbiornika załadowczego. Zadanie wynalazku polega zwłaszcza na przedłużeniu trwałości podłogowego przenośnika taśmowego.

Zadanie to zgodnie z wynalazkiem dla tego rodzaju wagonów załadowczych zostało rozwiązane w ten sposób, że wagon załadowczy materiałów sypkich jest wyposażony w tłumiącą płytę odbojową z przestawczym napędem usytuowanym pomiędzy zrzutową końcówką i podłogowym przenośnikiem taśmowym, przewidzianym do przestawiania jednej ze zrzutowych końcówek transportowanego materiału sypkiego lub tłucznia z pozycji pracy w pozycję wyłączoną z ruchu lub odwrotnie. Płyta odbojowa i jej przestawczy napęd są umieszczone w zbiorniku załadowczym nad końcowym elementem przejmującym podłogowego przenośnika taśmowego, przy czym płyta ta jest wyposażana w wyłożenie z tworzywa sztucznego i jest zamocowana do zrzutowej końcówki przesyłowego przenośnika taśmowego.

Przez zastosowanie i takie umieszczenie płyty odbojowej materiał sypki, względnie tłuczeń nie uderza teraz całym ciężarem spadając z przesyłowego przenośnika taśmowego bezpośrednio na podłogowy przenośnik taśmowy. Materiał pada najpierw na płytę odbojową, a następnie zsuwa się na podłogowy przenośnik taśmowy. Przez to można wykluczyć uszkodzenia; względnie nie dopuścić do przedwczesnego zużycia podłogowego przenośnika taśmowego, co też jest związane ze stratą czasu i znacznymi kosztami napraw. Samą płytę odbojową można w razie potrzeby szybko i tanio wymienić. Naturalnie, istnieje też możliwość łatwego wyposażenia już posiadanych wozów załadowczych w tego rodzaju płyty odbojowe. Możliwość regulacji i nastawiania położenia płyty odbojowej zapewnia wytłumienie uderzeń, bez ograniczenia pojemności magazynowej wagonu załadowczego materiałów sypkich.

Rozwiązanie według wynalazku zapewnia też, że uderzenie spadającego materiału zostanie także wtedy wytłumione, kiedy materiał sypki, względnie tłuczeń będzie zrzucany do innego wagonu albo na platformę załadowczą samochodu ciężarowego, względnie materiał będzie bocznie zrzucany obok toru.

Natomiast wyłożenie płyt odbojowych tworzywem sztucznym spowoduje z jednej strony wytłumienia uderzenia i zmniejszenie poziomu hałasu, a z drugiej uchroni płytę od przedwczesnego zużycia. Po pewnym czasie pracy płyta odbojowa może być poddana czynnościom renowacyjnym lub tylko można wymienić jej wyłożenie.

PL 197 972 B1

Przedmiot wynalazku jest wyjaśniony niżej i uwidoczniony w przykładach jego wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny wagonu załadowczego materiałów sypkich, zestawionego w jeden pociąg załadowczy, fig. 2 - powiększony częściowy widok wagonu załadowczego materiałów sypkich, fig. 3 - powiększony częściowy widok innego przykładu wykonania wagonu załadowczego materiałów sypkich, a fig. 4 - szczegół płyty odbojowej.

Przedstawiony na fig. 1 wagon załadowczy 1 materiałów sypkich jest zestawiony z wielu tego typu przejezdnych na torze wagonów w jeden zestaw pociągu załadowczego 2. Wagon załadowczy 1 materiałów sypkich składa się z jezdnych podwozi szynowych 3 podpierających ramę 4, na której znajduje się zbiornik załadowczy 5. Podłoga tego zbiornika załadowczego 5 jest wyposażona w przebiegający w kierunku wzdłużnym wagonu podłogowy przenośnik taśmowy 6. Temu przenośnikowi, w kierunku transportu oznaczonemu strzałką 7 jest przyporządkowany nachylony przesyłowy przenośnik taśmowy 8, który rozciąga się nad przednią końcówkę wagonu 9. Do zasilania wszystkich napędów przewidziana jest jednostka energetyczna 10.

Jak wynika to w szczególności z fig. 2, nad końcowym elementem przejmującym 11 podłogowego przenośnika taśmowego 6 znajduje się zrzutowa końcówka 12 przesyłowego przenośnika taśmowego 8 kierującego transport materiałów sypkich do wagonu załadowczego 1. Pomiędzy końcowym elementem przejmującym 11 podłogowego przenośnika taśmowego 6 i zrzutową końcówką 12 przesyłowego przenośnika taśmowego 8 jest usytuowana płyta odbojowa 13 umieszczona w zbiorniku załadowczym 5. Płyta odbojowa 13 jest wykonana jako nastawna i za pomocą napędu 14 przestawialna z jednej pozycji ruchowej w pozycję wyłączoną z ruchu, uwidocznioną na fig. 2 linią przerywaną. Pomiędzy płytą odbojową 13 i napędem 14 jest przewidziany łącznik przegubowy 15, zwłaszcza wykonany jako bliźniaczy łącznik przegubowy 16. Kierunek przemieszczania materiału sypkiego lub tłucznia 17 jest naniesiony w sposób widoczny za pomocą małej strzałki.

Przy wypełnianiu pociągu załadowczego 2 materiał sypki lub tłuczeń 17 z odpowiednią prędkością biegu przesyłowego i podłogowego przenośnika taśmowego 8 i 6 jest przesuwany w kierunku transportu aż do pierwszego wagonu załadowczego 1 materiałów sypkich. Podczas tego rodzaju pracy płyta odbojowa 13 każdego wagonu załadowczego 1 materiałów sypkich znajduje się w pozycji roboczej, przy której tłuczeń 17 ze zrzutowej końcówki 12 spada na płytę odbojową 13 i przy ograniczonej sile ostatecznie spada na znajdujący się bezpośrednio poniżej podłogowy przenośnik taśmowy 6. Jak tylko pierwszy wagon załadowczy 1 materiałów sypkich zostanie prawie wypełniony, płyta odbojowa 13 przesunie się w odpowiednią pozycję pracy tak, że przy postoju podłogowego przenośnika taśmowego 6 zbiornik załadowczy 5 zostanie kompletnie wypełniony. Następnie, analogicznie mogą być załadowane materiałem sypkim lub tłuczniem pozostałe wagony załadowcze 1 pociągu załadowczego 2.

Na figurze 3 jest przedstawiony inny wariant wykonania wagonu załadowczego 1 materiałów sypkich. Tutaj płyta odbojowa 13, względnie łącznik przegubowy 15 jest zamocowany na zrzutowej końcówce 12 przesyłowego przenośnika taśmowego 8. Za pomocą napędu 14 płytę odbojową 13 przechyla się poziomo w osi 18 przebiegającej w kierunku poprzecznym wagonu. Wychylenie jest w danym przypadku tak dalece wykonane, co pokazuje strzałka, że płyta odbojowa 13 w pozycji wyłączonej z ruchu znajduje się powyżej przesyłowego przenośnika taśmowego 8, jak zaznaczono linią przerywaną na fig. 3.

Na figurze 4 jest przedstawiony specjalny kształt wykonania płyty odbojowej 13 zawierający na górnej powierzchni wyłożenie z tworzywa sztucznego 19 usytuowane bliżej w stosunku do nie pokazanej na rysunku odwróconej strony przesyłowego przenośnika 8.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Waaon załadowccz materiałów sypkich dla tworzznia skłaau pociągu załadowcceeg, zawierającego większą ilość tego typu wagonów, wyposażonych w ramę osadzoną na jezdnych podwoziach szynowych, na której jest umieszczony zbiornik załadowczy z podłogowym przenośnikiem taśmowym, przebiegającym w kierunku wzdłużnym wagonu oraz jest ustawiony pochyło przenośnik taśmowy ze zrzutową końcówką umieszczoną nad końcem wagonu, znamienny tym, że wagon załadowczy (1) materiałów sypkich jest wyposażony w tłumiącą płytę odbojową (13) z przestawczym napędem (14), usytuowanym pomiędzy zrzutową końcówką (12) i podłogowym przenośnikiem taśmowym (6), prze4

   PL 197 972 B1 widzianym do przestawiania jednej ze zrzutowych końcówek (12) transportowanego materiału sypkiego lub tłucznia (17) z pozycji pracy w pozycję wyłączoną z ruchu lub odwrotnie.
2. 2. Waggnz aładdwccyweełuuzastrz.1 , z namienny tym, ż e płytaoddbjowa( 13)i jej przestawczy napęd (14) są umieszczone w zbiorniku załadowczym (5) nad końcowym elementem przejmującym (11) podłogowego przenośnika taśmowego (6).
3. 3. Wwagoz ałagdwczywcSługzastrz.1 , znamiennytym. ż e płytaoddbjowc( H) jee przastawczy napęd (14) są umieszczone na zrzutowej końcówce (12) przesyłowego przenośnika taśmowego (8).
4. 4. WaggnzałagowczywcSług zastrz.1 albb 2,albb3, z namienny tym, ż e płytaoddbjowc( H) jest zaopatrzona w wyłożenie z tworzywa sztucznego (19).