CN219154328U - 一种便于下料的运输车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于下料的运输车，属于矿山电气技术领域。包括车体以及与车体固定安装的车箱；排料组件，设置于车箱的内部，所述排料组件包括料板，所述料板的端部固定连接有转杆，且转杆的两端与车箱内壁转动连接，所述车箱的外壁固定安装有框架，且框架的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有轴杆，所述转杆的一端贯穿车箱并与轴杆之间通过传送设备传动连接；本申请通过设置有排料组件，使得料板能够在车箱内部进行角度调整，方便控制料板底部的石料快速卸载，使得石料能够倾倒干净，有效解决了运输车箱内的物料无法倾倒干净，需要操作人员进入运输车箱手动进行排料，导致排料速度低，运输效率慢的问题。

Description

一种便于下料的运输车

技术领域

本申请涉及矿山电气技术领域，更具体地说，涉及一种便于下料的运输车。

背景技术

矿山运输车是常见的矿产运输工具，矿山运输车具有载重量大，结构强度高的特点，大部分运输线上都采用矿山运输车作为开采出的矿石的主要运输工具，现有技术公开号为CN217198102U文献提供的一种具备防溜车功能的矿山运输车辆，车辆停止时，由刹车控制模块反馈到传感控制器调控传感组件启动，激光发射器发射激光通过折射棱镜照射在地面上，光学传感器接收反射光并不断拍摄照片，将通过和前一张图片进行比较，将光点移动的轨迹计算出来，以此判断车辆移动方向，然后刹车控制模块指示刹车装置执行刹车操作，解决了现有的矿山运输车在使用时，由于矿山道路多是起伏坡道，导致运输车在坡道停车时，容易发生溜车现象，存在很大安全隐患的问题。

上述中的现有技术方案虽然解决了现有的矿山运输车在使用时容易发生溜车现象，但是仍存在以下缺陷：现有的运输车在运料期间，因为道路的不平，导致运输车车斗内的矿石容易发生晃动，而现有的车斗内并未设置相应的缓冲结构，导致运输车车斗会在矿石的冲击下发生变形损坏；

鉴于此，我们提出一种便于下料的运输车。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种便于下料的运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例提供了一种便于下料的运输车，包括：

车体以及与车体固定安装的车箱；

排料组件，设置于车箱的内部，所述排料组件包括料板，所述料板的端部固定连接有转杆，且转杆的两端与车箱内壁转动连接，所述车箱的外壁固定安装有框架，且框架的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有轴杆，所述转杆的一端贯穿车箱并与轴杆之间通过传送设备传动连接。

通过采用上述技术方案，通过控制料板旋转，使得料板底部的石料能够被快速的排出。

优选的，所述排料组件还包括导向板，所述车箱背离车体的一侧外壁固定连接有两组侧板，所述导向板转动连接在两组侧板之间，所述车箱背离车体的一侧外壁固定连接有固定座，所述固定座的内壁通过螺纹连接有螺栓，且螺栓的内端通过螺纹连接在导向板内壁开设的螺孔内。

通过采用上述技术方案，通过使得导向板翻转至倾斜状态，能够方便石料排出＝。

优选的，所述车箱内部靠近车体的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与车箱内部之间设置有多组缓冲组件。

通过采用上述技术方案，通过利用缓冲板与缓冲组件的配合下，能够对车箱的内壁进行缓冲和防护。

优选的，每组所述缓冲组件包括插杆和套杆，所述插杆的一端与缓冲板固定连接，所述插杆的另一端活动插设在套杆内壁，且套杆与车箱内壁固定连接，所述套杆内壁与插杆外壁之间通过第一弹簧连接。

通过采用上述技术方案，通过插杆、套杆和第一弹簧的配合作用下，能够起到对车箱的防护作用。

优选的，所述插杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端固定连接在套杆和缓冲板之间。

通过采用上述技术方案，通过利用第二弹簧的弹性作用，能够对插杆和套杆的伸缩运动进行缓冲。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本申请通过设置有排料组件，通过利用电机以及传送设备的驱动控制下，使得转轴和转杆能够进行旋转，从而使得料板能够在车箱内部进行角度调整，通过控制料板翻转，方便控制料板底部的石料快速卸载，使得石料能够倾倒干净，有效解决了运输车箱内的物料无法倾倒干净，需要操作人员进入运输车箱手动进行排料，导致排料速度低，运输效率慢的问题。

2、本申请通过设置有缓冲组件，利用缓冲板、插杆、套杆以及第一弹簧的配合下，能够避免石料直接与车箱内壁撞击，导致车箱内壁出现磨损的问题，并且通过第一弹簧和第二弹簧的弹性作用下，能够使得缓冲板、插杆和套杆进行伸缩运动，使得缓冲板能够对车箱的内壁进行缓冲和防护，从而延长运输车的使用寿命。

附图说明

图1为本申请的结构立体图；

图2为本申请的排料组件处结构使用状态立体图；

图3为本申请的运输车箱处剖视结构立体图；

图4为本申请的缓冲组件处爆炸结构立体图；

图中标号说明：1、车体；2、车箱；3、料板；4、转杆；5、框架；6、电机；7、传送设备；8、导向板；9、侧板；10、固定座；11、螺栓；21、缓冲板；22、插杆；23、套杆；24、第一弹簧；25、第二弹簧。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本申请作进一步详细说明。

请参阅附图1，本申请实施例提供了一种便于下料的运输车，包括车体1以及与车体1固定安装的车箱2。

请参阅附图1-3，本申请实施例提供的排料组件，排料组件设置于车箱2的内部，排料组件包括料板3，料板3的端部固定连接有转杆4，且转杆4的两端与车箱2内壁通过轴承转动连接，车箱2的外壁固定安装有框架5，且框架5的内部固定安装有电机6，电机6的输出端固定连接有轴杆，且电机6的另一端通过轴承与车箱2的外壁转动连接，转杆4的一端贯穿车箱2并与轴杆之间通过传送设备7传动连接，传送设备7包括皮带轮和传送带，通过利用电机6的驱动控制轴杆转动，通过利用传送设备7的传送控制转杆4旋转，使得料板3能够在车箱2内部进行角度调整，当进行排料时，能够通过控制料板3翻转，使得料板3底部的石料能够被快速的排出，从而使得石料能够倾倒干净，不需要操作人员进入车箱2内进行排料，节约操作人员的体力以及时间。

请参阅附图2，本申请实施例还包括导向板8，导向板8的底端两侧通过轴承转动连接有侧板9，且侧板9固定连接在车箱2背离车体1的一侧外壁，车箱2背离车体1的一侧外壁还固定连接有固定座10，固定座10的内壁通过螺纹连接有螺栓11，且螺栓11的内端通过螺纹连接在导向板8内壁开设的螺孔内通过设置有导向板8，导向板8能够对石料进行遮挡，避免石料在颠簸过程中出现掉落，还能够通过旋转螺栓11，解除对导向板8的固定，使得导向板8能够翻转至倾斜状态，方便石料排出，便于石料倾倒。

请参阅附图2-4，本申请实施例提供了多组缓冲组件，车箱2内部靠近车体1的一侧设置有缓冲板21，且缓冲组件设置在缓冲板21和车箱2之间，每组缓冲组件包括插杆22和套杆23，插杆22的一端与缓冲板21固定连接，插杆22的另一端活动插设在套杆23内壁，且套杆23与车箱2内壁固定连接，套杆23内壁与插杆22外壁之间通过第一弹簧24连接，插杆22的外壁缠绕有第二弹簧25，且第二弹簧25的两端固定连接在套杆23和缓冲板21之间，当运输车在运输石料过程中遇到颠簸路段时，石料撞击缓冲板21，此时利用第一弹簧24和第二弹簧25的弹性作用下，使得缓冲板21、插杆22和套杆23进行伸缩运动，从而使得缓冲板21能够对车箱2的内壁进行缓冲和防护，避免石料直接与车箱2内壁撞击，导致车箱2内壁出现磨损，并且车箱2的两侧内壁以及导向板8靠近车体1的一侧内壁皆胶粘有缓冲软垫，通过缓冲软垫进一步起到防撞效果，从而延长运输车的使用寿命。

本申请实施例一种便于下料的运输车的实施原理为：当需要进行排料时，首先通过旋转螺栓11，使得螺栓11脱离螺孔，解除对导向板8的固定，随后通过旋转导向板8，使得导向板8能够翻转至倾斜状态，此时车箱2内的石料能够被排出，排出一部分石料后，通过启动电机6，使得电机6控制轴杆旋转，利用传送设备7的传送作用，使得转杆4转动，从而使得料板3翻转，继而对料板3上剩余石料继续排出；

当运输车运输期间，遇到颠簸路段，此时车箱2内的石料撞击缓冲板21，缓冲板21受到撞击后，控制插杆22在套杆23内壁移动，此时利用第一弹簧24的弹性以及第二弹簧25的弹性，对缓冲板21进行缓冲，从而起到对车箱2内壁的防护作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便于下料的运输车，其特征在于，包括：

车体以及与车体固定安装的车箱，所述车箱内部靠近车体的一侧设置有缓冲板，且缓冲板与车箱内部之间设置有多组缓冲组件；

排料组件，设置于车箱的内部，所述排料组件包括料板，所述料板的端部固定连接有转杆，且转杆的两端与车箱内壁转动连接，所述车箱的外壁固定安装有框架，且框架的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有轴杆，所述转杆的一端贯穿车箱并与轴杆之间通过传送设备传动连接。

2.根据权利要求1所述的便于下料的运输车，其特征在于：所述排料组件还包括导向板，所述车箱背离车体的一侧外壁固定连接有两组侧板，所述导向板转动连接在两组侧板之间，所述车箱背离车体的一侧外壁固定连接有固定座，所述固定座的内壁通过螺纹连接有螺栓，且螺栓的内端通过螺纹连接在导向板内壁开设的螺孔内。

3.根据权利要求1所述的便于下料的运输车，其特征在于：每组所述缓冲组件包括插杆和套杆，所述插杆的一端与缓冲板固定连接，所述插杆的另一端活动插设在套杆内壁，且套杆与车箱内壁固定连接，所述套杆内壁与插杆外壁之间通过第一弹簧连接。

4.根据权利要求3所述的便于下料的运输车，其特征在于：所述插杆的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端固定连接在套杆和缓冲板之间。

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