PL188962B1 - Wagon załadowczy do materiałów sypkich - Google Patents

Abstract

1 . Wagon zaladowczy do materialów sypkich, skladajacy sie z podpartej na szy­ nowych wózkach jezdnych ramy wagonu, na której usytuowane jest pudlo zasobni­ kowe z przenosnikiem tasmowym dennym przebiegajacym w kierunku wzdluznym wagonu, napedzanym, do wyboru, w dwóch kierunkach przenoszenia oraz nachylony, wystajacy poza koniec wagonu przenosnik tasmowy przekazujacy, przy czym na koncu wagonu bardziej oddalonym od przenosnika przekazujacego, w obszarze konca zwrot­ nego przenosnika dennego znajduje sie ryn­ na do zrzucania materialu sypkiego, zna­ mienny tym, ze rynnie (21) przyporzadko­ wany jest lej zsypowy (22) a nad lejem zsy­ powym (22) znajduje sie przesuwny w kie­ runku wzdluznym wagonu przenosnik tasmowy narzutowy (8). PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wagon załadowczy do materiałów sypkich, składający się z podpartej na szynowych wózkach jezdnych ramy wagonu, na której usytuowane jest pudło zasobnikowe z przenośnikiem taśmowym dennym przebiegającym w kierunku wzdłużnym wagonu, napędzanym, do wyboru, w dwóch kierunkach przenoszenia oraz nachylony, wystający poza koniec wagonu przenośnik taśmowy przekazujący, przy czym na końcu wagonu bardziej oddalonym od przenośnika przekazującego, w obszarze końca zwrotnego przenośnika dennego znajduje się rynna do zrzucania materiału sypkiego.

Znany jest już z patentu USA 5 400 718 tego rodzaju wagon załadowczy przejezdny po torze na wózkach jezdnych.

W budowie torów najczęściej łączy się wiele takich wagonów załadowczych w pociąg załadowczy, przy czym z zachodzących na siebie urządzeń przenośnikowych powstaje przechodzący przez pociąg tor przenośnikowy, do wyboru, do transportu lub magazynowania materiału sypkiego. Urządzenie przenośnikowe składa się z przenośnika taśmowego dennego usytuowanego od strony dna w pudle zasobnikowym oraz z przylegającego, w kierunku przenoszenia, przenośnika taśmowego przekazującego. Wagon załadowczy jest również używany

188 962 do nasypy wania tłucznia na tor i do tego celu jest wyposażony w rynnę. Jest ona usytuowana w obszarze, leżącego na przeciwko przenośnika przekazującego, końca zwrotnego przenośnika dennego. Poprzez odpowiednio wykonany napęd następuje odwracanie pierwszego kierunku przenoszenia lub transportu (od przenośnika dennego do przenośnika przekazującego), przez co materiał sypki znajdujący się w pudle zasobnikowym jest celowo poprzez rynnę i za nią usytuowane regulowane otwory wyładowcze zrzucany do nasypywania na tor.

Dalszy wagon załadowczy, podobnie, konstrukcyjnie ukształtowany, znany jest z patentu USA 4 809 617. W tym wagonie są dwie rynny wyładowcze, każda przyporządkowana jednej szynie, w obszarze pod przenośnikiem taśmowym przekazującym. Ponad przenośnikiem przekazującym znajduje się przestawny za pomocą napędu pionowo, mający kształt litery V człon odwracający. Jeśli zostanie on opuszczony na przenośnik przekazujący, następuje zawrócenie materiału sypkiego na oba boki wzdłużne i wpada on w obydwie rynny lub dociera na tor.

Zadaniem wynalazku jest takie ulepszenie wagonu załadowczego opisanego na wstępie rodzaju, żeby prostymi konstrukcyjnie środkami umożliwić zarówno celowe zrzucanie materiału sypkiego na tor jak również, bezproblemowe włączenie wagonu załadowczego w pociąg załadowczy złożony z wielu wagonów załadowczych dla samoczynnego załadowywania i wyładowywania.

Zadanie to, zgodnie z wynalazkiem, zostało rozwiązane w wagonie załadowczym opisanego rodzaju przez to, że rynnie przyporządkowany jest lej zsypowy a nad lejem zsypowym znajduje się przesuwny w kierunku wzdłużnym wagonu przenośnik taśmowy narzutowy.

Korzystnie, lej zsypowy usytuowany poza pudłem zasobnikowym i rynna są usytuowane w kierunku przenoszenia bezpośrednio przed tylnym wózkiem jezdnym.

Korzystnie również, część leja zsypowego stanowi tylna, względem pierwszego kierunku przenoszenia ściana czołowa pudła zasobnikowego i jest ona pochylona w kierunku pierwszego kierunku przenoszenia ze wzrastającą pionową odległością od przenośnika dennego.

Korzystnie, pomiędzy przenośnikiem dennym i ścianą czołową pudła zasobnikowego znajduje się otwór do zrzucania materiału sypkiego w rynnę i napęd do zasilania przenośnika dennego w dwóch przeciwnych kierunkach przenoszenia.

Zgodnie z dalszą cechą wynalazku, przenośnik narzutowy jest przesuwny za pomocą napędu z tylnego, względem kierunku przenoszenia, położenia przekazywania do zrzucania materiału sypkiego do leja zsypowego, w położenie przednie, do zrzucania materiału sypkiego do pudła zasobnikowego.

Korzystnie, przenośnik przekazujący jest wychylny z położenia roboczego, w którym wystaje poza koniec wagonu załadowczego, w położenie spoczynkowe, w którym jest równoległy do ramy wagonu, pomiędzy przenośnikiem dennym i ramą wagonu.

Korzystnie, każda rynna posiada urządzenie dozujące do dozowanego wydawania materiału sypkiego.

Korzystnie, przenośnik przekazujący jest przestawny z położenia roboczego, w którym wystaje poza koniec wagonu, w położenie spoczynkowe, w którym jest równoległy do ramy wagonu, pomiędzy przenośnikiem dennym i ramą wagonu.

Korzystnie, każda rynna posiada urządzenia dozujące do dozowanego wydawania materiału sypkiego.

Przy tak wyposażonym wagonie załadowczym jest możliwe nasypywanie na nowo tłucznia na tor w trakcie jego przebudowy. Nasypywanie tłucznia dotyczy przede wszystkim przestrzeni pomiędzy podkładami. Doprowadzany tłuczeń jest na przykład dostarczany z maszyny czyszczącej lub innej maszyny wydobywczej poprzez przenośniki taśmowe i przez rynnę ponownie zrzucany na tor. Z powodu nierównomiernego rozkładu tłucznia lub również różnej wielkości udziału nadkładu, ilość tłucznia przypadająca do naniesienia może się wahać, co można bardzo łatwo wyrównać dzięki wagonowi załadowczemu zgodnemu z wynalazkiem. Jeśli dostarczona ilość tłucznia miałaby się okazać za duża, nadmiar materiału przez proste przesunięcie przenośnika narzutowego zostaje zmagazynowany w pudle zasobniko4

188 962 wym. Przy jeszcze większych ilościach tłucznia możliwy jest dalszy transport wewnątrz pociągu załadowczego.

Przez odwracanie kierunku przenoszenia przenośnika dennego można przy zwiększonym zapotrzebowaniu zrzucić poprzez rynnę również tłuczeń zmagazynowany na przenośniku dennym.

Wynalazek w przykładzie wykonania został bliżej opisany na podstawie rysunku przedstawiającego wagon załadowczy w widoku z boku.

Wagon załadowczy 1 do materiałów sypkich posiada ramę wagonu 2, która oparta jest na szynowych wózkach jezdnych 3 i jest przejezdna po torze 4. Na ramie wagonu zamocowane jest pudło zasobnikowe 5, któremu jest przyporządkowane w celu transportowania, przechowywania i zrzucania materiału sypkiego, urządzenie przenośnikowe 7. Składa się ono w zasadzie z trzech usytuowanych, jeden za drugim w kierunku wzdłużnym wagonu i przebiegających w kierunku wzdłużnym wagonu przenośników taśmowych, a mianowicie przenośnika narzutowego 8, przebiegającego poziomo w obszarze dna pudła zasobnikowego 5 przenośnika dennego 9 i, przyłączonego do niego od strony jego końca, przenośnika przekazującego 10. Znajdujący się na końcu 11 wagonu załadowczego 1 i oddalony od przenośnika 9, przenośnik narzutowy 8 jest przesuwny za pomocą napędu 12 w kierunku wzdłużnym wagonu. Przenośnik przekazujący 10 znajduje się na drugim końcu 13 wagonu leżącym na przeciwko końca 11 wagonu i za pomocą nie przedstawionych bliżej napędów może być wprowadzony, z położenia roboczego, w którym wystaje poza koniec 13 wagonu w położenie spoczynkowe, w którym przebiega równolegle do ramy wagonu 2 (oznaczone linią kreskową) pomiędzy ramą wagonu 2 i przenośnikiem dennym 9. Wszystkie przenośniki 8, 9, 10 mają własne napędy 14, 15, 16, które są zasilane z tego samego źródła energii 17. Napęd 15 jest tak ukształtowany, że przenośnik denny 9 jest napędzany, do wyboru, w pierwszym kierunku przenoszenia 18 lub w przeciwnym, drugim kierunku przenoszenia 19.

Na końcu 11 wagonu, w obszarze końca zwrotnego 20 przenośnika dennego 9, znajdują się dwie rynny 21, oddalone od siebie w kierunku poprzecznym wagonu, do zrzucania materiału sypkiego 6 do obszaru podpór podkładów. Nad obydwiema rynnami 21 jak również pod przenośnikiem narzutowym 8 jest usytuowany poza pudłem wagonu 5 przyłączony do niego lej 22 zsypowy. Część tego leja 22 utworzona jest przez ścianę czołową 23 zamykającą pudło zasobnikowe 5. Jest ona nachylona ze wzrastającą pionową odległością od przenośnika dennego 9 w kierunku przenoszenia 18. Pomiędzy przenośnikiem dennym 9 i ścianą czołową 23 znajduje się otwór 24 do zrzucania zmagazynowanego na przenośniku dennym 9 materiału sypkiego 6 w rynny 21. Za tymi ostatnimi znajdują się zamykane i sterowane poprzez napędy 25 urządzenia dozujące 26, jak na przykład znane wystarczająco z cytowanego na wstępie patentu USA 5 400 718, do dozowanego nasypywania tłucznia na tor 4.

Zależnie od ilości tłucznia potrzebnej do równomiernego nasypywania tłucznia na tor 4, wagon załadowczy 1 dla materiałów sypkich może być eksploatowany następującymi różnorodnymi sposobami.

Najpierw tłuczeń poprzez przenośnik 27 nie przedstawionej bliżej, przejeżdżającej w kierunku pracy oznaczonym strzałką 28, maszyny do czyszczenia lub przebudowywania toru lub innego wagonu załadowczego, dociera do sprzężonego wagonu załadowczego 1. Jeśli ilość tłucznia doprowadzonego w ten ciągły sposób ma dokładnie odpowiadać brakującej jeszcze na torze 4 ilości tłucznia, przenośnik narzutowy 8 pozostaje w położeniu przekazywania oznaczonym liniami ciągłymi. Stamtąd tłuczeń zostaje zrzucony do leja zsypowego 22 i poprzez rynny 21 i urządzenia dozujące 26 dociera do obszarów, na które jeszcze trzeba nasypać tłucznia, przede wszystkim w przestrzenie między podkładami 29 toru 4.

Jeśli jednak nagle na przenośnik narzutowy 8 dotrze za dużo tłucznia, może on zostać wprowadzony w przednie, drugie położenie przekazywania, oznaczone linią kreskowokropkową. Tłuczeń spada przez to na, mający się poruszać z nieznaczną prędkością magazynowania w kierunku przenoszenia 18 - przenośnik denny 9 w pudle zasobnikowym 5. Jeśli również tu nie wystarcza miejsca na nadmiarową ilość tłucznia, może ona zostać dalej prze188 962 transportowana poprzez przenośnik przekazujący 10 w kierunku transportu zgodnym z kierunkiem przenoszenia 18, do dalszego wagonu załadowczego 30 materiałów sypkich.

W przypadku ewentualnego braku tłucznia można najpierw zrzucić tłuczeń zmagazynowany w pudle zasobnikowym 5. Do tego celu, napęd 15 przenośnika dennego 9 jest tak zasilany, żeby transport tłucznia przebiegał w drugim kierunku przenoszenia 19. Dzięki temu tłuczeń opada w sposób ciągły przez otwór 24 w rynny 21. Jeśli zmagazynowana ilość tłucznia byłaby ciągle niewystarczająca, można przenośnik przekazujący 10 wprowadzić w położenie spoczynkowe (linie kreskowo-punktowe) i poprzez przenośnik przekazujący 31 bliżej nie przedstawionego wagonu załadowczego doprowadzić jeszcze dodatkowy tłuczeń.

188 962

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wagon załadowczy do materiałów sypkich, składający się z podpartej na szynowych wózkach jezdnych ramy wagonu, na której usytuowane jest pudło zasobnikowe z przenośnikiem taśmowym dennym przebiegającym w kierunku wzdłużnym wagonu, napędzanym, do wyboru, w dwóch kierunkach przenoszenia oraz nachylony, wystający poza koniec wagonu przenośnik taśmowy przekazujący, przy czym na końcu wagonu bardziej oddalonym od przenośnika przekazującego, w obszarze końca zwrotnego przenośnika dennego znajduje się rynna do zrzucania materiału sypkiego, znamienny tym, że rynnie (21) przyporządkowany jest lej zsypowy (22) a nad lejem zsypowym (22) znajduje się przesuwny w kierunku wzdłużnym wagonu przenośnik taśmowy narzutowy (8).
2. 2. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że lej zsypowy (22), usytuowany poza pudłem zasobnikowym (5) i rynna (21) są usytuowane w kierunku przenoszenia bezpośrednio przed tylnym wózkiem jezdnym (3).
3. 3. Wagon według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że część leja zsypowego (22) stanowi tylna, względem pierwszego kierunku przenoszenia (18), ściana czołowa (23) pudła zasobnikowego (5) i jest ona pochylona w kierunku pierwszego kierunku przenoszenia (18) ze wzrastającą pionową odległością od przenośnika dennego (9).
4. 4. Wagon według zastrz. 3, znamienny tym, że pomiędzy przenośnikiem dennym (9) i ścianą czołową (23) pudła zasobnikowego (5) znajduje się otwór (24) do zrzucania materiału sypkiego w rynnę (21) i napęd (15) do zasilania przenośnika dennego (9) w dwóch przeciwnych kierunkach przenoszenia (18,19).
5. 5. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że przenośnik narzutowy (8) jest przesuwny za pomocą napędu (12) z tylnego, względem kierunku przenoszenia, położenia przekazywania do zrzucania materiału sypkiego do leja zsypowego (22), w położenie przednie, do zrzucania materiału sypkiego do pudła zasobnikowego (5).
6. 6. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że przenośnik przekazujący (10) jest przestawny z położenia roboczego, w którym wystaje poza koniec (13) wagonu załadowczego (1), w położenie spoczynkowe, w którym jest równoległy do ramy wagonu, pomiędzy przenośnikiem dennym (9) i ramą wagonu (2).
7. 7. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że każda rynna (21) posiada urządzenia dozujące (26) do dozowanego wydawania materiału sypkiego.