CZ20003214A3 - Způsob nakládání a vykládání z více shodných nákladních vozů sestaveného přepravního vlaku a nákladní vůz - Google Patents

Abstract

Ke každému nákladnímu vozu (1) přepravního vlaku (14) je přiřazen pro přepravu sypkého materiálu v podélném směru nákladního vozu (1) pohyblivý podlahový dopravní pás (7) a na něj navazující, přesjeden konec nákladního vozu (1) přečnívající předávací dopravní pás (10), jakož i pro přepravu v podélném směru nákladního vozu (1) pohyblivý a od podlahového dopravního pásu (7) distancovaný pásový dopravník pro odklizový materiál (16). Na pásových dopravnících (15) pro odklizový materiál (16) se ve směru (17) přepravy odklizového materiálu (16) přepravovaný odklizový materiál (16) odhazuje bezprostředně za zadním koncem (13) nakládaného nákladního vozu (1) na předávací dopravní pás (10) bezprostředně následujícího, případně navazujícího nákladního vozu (1). V dalším sledu se odklizový materiál (16) z uvedeného předávacího dopravního pásu (10) odhazuje na podlahový dopravní pás (7) nakládaného nákladního vozu (1).

Description

Způsob nakládání a vykládání z více shodných nákladních vo zů sestaveného přepravního vlaku a nákladní vůz

Ob ISSl _ 2Í2G iky

Vynález se týká způsobu nakládání a vykládání z více shodných nákladních vozů sestaveného přepravního vlaku, jakož i nákladního vozu.

Do ® - ^v2^!3í _š chniky

Z US 4 809 617 B je již známý nákladní vůz, který je prostřednictvím podvozků pojízdný po koleji a který je převážně používán v rámci stavebních prací na koleji. Pro přepravu a ukládání větších množství sypkého materiálu jsou s výhodou tyto nákladní vozy sloučeny do přepravního vlaku, přičemž prostřednictvím přečnívajících předávacích dopravních pásů ve spojení s podlahovými dopravními pásy se vytvoří průchozí dopravníková cesta. To umožňuje rychlé a především samostatné nakládání, případně vykládání jednotlivých nákladních vozů, ale volitelně také jednoduchou průchozí přepravu sypkého materiálu, jako například odpadu z čističky štěrkového lože.

Z EP 0 442 094 Bl je také známý nákladní vůz, u kterého je nad podlahovým dopravním pásem upraven v podélném směru vozu uspořádaný dopravní pás pro odklizový materiál.

U přepravního vlaku, který je vytvořen z více takových nákladních vozů, lze prostřednictvím uvedených pásových dopravníků pro odklizový materiál paralelně přepravovat v protilehlém směru k transportu sypkého materiálu také sypký materiál, například odklizový materiál, a to prostřednictvím podlahových dopravních pásů a předávacích dopravních pásů. Tímto způsobem je možné nejzadnější, mezi tím prostřednici·· · vím podlahového dopravního pásu vyprázdněný nákladní vůz naplňovat odklizovým materiálem. Jakmile je vyprázdněn navazující, například novým štěrkem naplněný nákladní vůz, je na sousedním nákladním vozu uložený odklizový materiál přepravován dále.

Podstata_vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit způsob v úvodu uvedeného druhu, prostřednictvím kterého by bylo uskutečnitelné účinné naplňování nákladního vozu v průběhu paralelně k tomu následujícího vyprazdňování.

Vytčený úkol se podle vynálezu řeší tím, že na pásových dopravnících pro odklizový materiál se ve směru přepravy odklizového materiálu přepravovaný odklizový materiál odhazuje bezprostředně za zadním koncem nakládaného nákladního vozu na předávací dopravní pás bezprostředně následujícího, případně navazujícího nákladního vozu a v dalším sledu se odklizový materiál z uvedeného předávacího dopravního pásu odhazuje na podlahový dopravní pás nakládaného nákladního vozu.

Prostřednictvím tohoto zapojení předávacího dopravního pásu sousedního nákladního vozu pro naplňování předřazeného nákladního vozu se dosáhne té zvláštní výhody, že každý libovolný nákladní vůz v přepravním vlaku je naplnitelný při zabránění úpravných prací a nasazení více podlahových dopravních pásů. Tak mohou být například nákladní vozy upravené na koncové straně a již naplněné odklizovým materiálem odpojeny od přepravního vlaku a odvezeny k vyprázdnění. Paralelně k tomu mohou nyní být ty nákladní vozy, které zůstaly, naplňovány odklizovým materiálem, a to až do té doby, než jsou mezi tím vyprázdněné a opět na přepravní vlak ·» ·♦ • ♦« ♦· • · · · 9 · « · « « * • · · · · · · · · * · · • · ···· · · · ··· · · · · · • · · · · · · · · · ·· 9 99 99 9 9 9 9 připojené nákladní vozy připraveny pro obnovené naplňování. Mimoto je odstraněn nedostatek vyplývající ze způsobu podle vynálezu ze známého stavu techniky, který spočívá v tom, že odklizový materiál musí být přepravován přes pásové dopravníky pro odklizový materiál až k poslednímu nákladnímu vozu a od něj prostřednictvím podlahových dopravních pásů a předávacích dopravních pásů opět v protilehléqi směru k naplnění nejpřednějšího nákladního vozu.

Výhodná, další vytvoření vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z výkresů.

Vynález je v dalším podrobněji popsán na příkladu provedení, který je znázorněn na výkrese.

Na obr. 1 až obr. 3 jsou znázorněny vždy tři do přepravního vlaku spojené nákladní vozy v bokoryse.

Na obr. 4 je znázorněn detailní pohled na pásový doprav nik pro odklizový materiál, který je posuvný v podélném směru vozu.

Př _gro 2 ΰί -ΣΣ nále S 2

Pro nakládání a vykládání upravený nákladní vůz 1 má na podvozcích 2 pojízdný vozový rám 3, který je opatřen vozovou skříní 4 ve tvaru kontejneru pro ukládání sypkého materiálu 5. Pro vytvoření přepravního vlaku 14 lze navzájem spojit libovolný počet nákladních vozů JL.

Vozová skříň 4 má místo podlažní plochy podlahový do·· · ·· ·· ·· ·· ··· ·♦*· ···· • · · · ···· ···· • · ···· * · · ··· · · · · · • · · ·· · ···· ·· · ·· *· ·* ·· právní pás 7, který je upraven v podélném směru nákladního vozu .1 a který je pohánitelný pohonem 6. Z hlediska dopravního směru 8 podlahového dopravního pásu 7 předního konce je upraven přijímací konec 9 předávacího dopravního pásu 10, který přečnívá přes vozový rám 3 a který je uspořádán skloněné. Tento na předním konci 22 nákladního vozu 1. umístěný předávací dopravní pás 10 má odhazovací konec 11 s pohonem 12 pro pohyb v dopravním směru ÍS. Uvedený odhazovací konec 11 předávacího dopravního pásu 10 je upraven vždy nad zadním koncem 13 vozové skříně 4 z hlediska dopravního směru 8 předřazeného nákladního vozu 1.

Na každém nákladním voze JL je upraven od podlahového dopravního pásu 7. v odstupu uspořádaný pásový dopravník 15 pro odklizový materiál 16 pro přepravu odklizového materiálu 16 ve směru 17 přepravy odklizového materiálu .16, který je protisměrný k dopravnímu směru 8. Pokud je spojeno více nákladních vozů JL. do přepravního vlaku 14, tak je upraven z hlediska směru 17 přepravy odklizového materiálu 16 přední konec 18 pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16 nad z hlediska směru 17 přepravy odklizového materiálu 16 zadním koncem 19 pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16. který je přiřazen k předřazenému nákladnímu vozu JL·

Každý pásový dopravník 15 pro odklizový materiál 16 je opatřen rotačním pohonem 20 pro volitelné ovlivňování ve směru 17 přepravy odklizového materiálu 16 pro další dopravování odklizového materiálu 16 na sousední nákladní vůz I., případně k němu protilehlého naplňovacího přepravního směru 21 pro naplňování bezprostředně sousedního nákladního vozu 1.

Prostřednictvím dopravníkové dráhy, vytvořené podlaho44 4 44 44 44 44 • 44 4 4 4 4 4 4 4« • · · · 4 4 4 4 · 4 4 · • · 4444 · · 4 444 4 4 4 4 4

444 44 4 4444

4 44 44 44 44

- 5 vými dopravními pásy 7 a předávacími dopravními pásy 10 přepravního vlaku 14 Se kontinuálně uskutečňuje další přeprava například nového štěrku v dopravním směru 8. Na předním, blíže neznázorněném konci přepravního vlaku 14 se nový štěrk předává na pracovní stroj pro odhazování na kolej. Tento pracovní stroj také uskutečňuje kontinuální předávání odklizového materiálu 16 na pásové dopravníky 15 pro odklizový materiál 16, které také tvoří dopravníkovou dráhu.

V situaci, která je znázorněna na obr. 1, je nejzadnější nákladní vůz bezprostředně po vyprázdnění nového stěrku přes podlahový dopravní pás 7. a předávací dopravní pás 10 naplněn odklizovým materiálem 16, který je odhazován přes přední, konec 18 pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16 na pod ním upravený podlahový dopravní pás 7 pro skladování. Tento podlahový dopravní pás se pomalu pohybuje v dopravním směru 8 tak dlouho, až je celá vozová skříň 4 naplněna odklizovým materiálem 16.

Na obr. 2 je znázorněno přepojení zavážení odklizového materiálu 16 na nejbližší nákladní vůz JL. Jak již bylo uvedeno, je nejzadnější nákladní vůz 1. přepravního vlaku 14 naplněn odklizovým materiálem .16. Pro naplňování nejbližěího sousedního nákladního vozu 1. se uvede rotační pohon 20 pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16. který je přiřazen k nákladnímu vozu J. naplněného odklizovým materiálem 16 do činnosti v opačném směru, to je v naplňovacítn přepravním směru 2L Paralelně k tomu se uvede do činnosti v dopravním směru 8 také k naplňovanému nákladnímu vozu JL přiřazený předávací dopravní pás 10. Odklizový materiál 16 je prostřednictvím předposledního pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16 odhazován na zadní konec 19 sousedního pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16 ·· · • · 9 • · · · • · ···· • · 9 «

·· ·♦

9 9 9

9 9 9

9 999

9 9

99

99

9 9 9

9 9 9

9 9 9 9

9 9 9

99 a z něj na pod ním upravený předávací dopravní pás 10. Ten dopravuje odklizový materiál 16 v dopravním směru 8 na nákladní vůz JL, který je pod odhazovacím koncem 11.

Na obr. 3 je znázorněno přepojení odhozu odklizového materiálu 16 z předposledního na třetí poslední nákladní vůz 2· K tomu účelu je opět uveden pásový dopravník 15 pro odklizový materiál 16 předposledního nákladního vozu 2 do opačného směru, to je do naplňovacího přepravního směru 21.

Jak je to znázorněno na obr. 4, může být podle další varianty vynálezu pásový dopravník 15 pro odklizový materiál 16 posouván prostřednictvím pohonu 23 relativně vzhledem k vozovému rámu 3 v podélném směru nákladního vozu JL. Pokud je pásový dopravník 15 pro odklizový materiál 16 ve své nejzadnější poloze, která je znázorněna plnými čarami, může být odklizový materiál 16 z předřazeného pásového dopravníku 15 pro odklizový materiál 16 odhazován přímo na pod ním upravený předávací dopravní pás 10. Tím odpadne protisměrné ovlivňování rotačního pohonu 20, který je přiřazen k sousednímu pásovému dopravníku 15 pro odklizový materiál 16.

Claims (5)

1. Způsob nakládání a vykládání z více shodných nákladních vozů (1) sestaveného přepravního vlaku (14), který je pojízdný po koleji, přičemž ke každému nákladnímu vozu (l) je přiřazen pro přepravu sypkého materiálu v podélném směru nákladního vozu (l) pohyblivý podlahový dopravní pás (7) a na něj navazující, přes jeden konec vozu přečnívající předávací dopravní pás (10), jakož i pro přepravu v podélném směru nákladního vozu (1) pohyblivý a od podlahového dopravního pásu (7) distancovaný pásový dopravník (15) pro odklizový materiál (16), vyznačující se tím, že na pásových dopravnících (15) pro odklizový materiál (16) se ve směru (17) přepravy odklizového materiálu (16) přepravovaný odklizový materiál (16) odhazuje bezprostředně za zadním koncem (13) nakládaného nákladního vozu (1) na předávací dopravní pás (10) bezprostředně následujícího, případně navazujícího nákladního vozu (1) a v dalším sledu se odklizový materiál (16) z uvedeného předávacího dopravního pásu (10) odhazuje na podlahový dopravní pás (7) nakládaného nákladního vozu (1).

2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že z hlediska směru (17) přepravy odklizového materiálu (16) s nakládaným nákladním vozem (l) sousedící pásový dopravník (15) pro odklizový materiál (16) se před odhazováním odklizového materiálu (16) na předávací dopravní pás (10) distancuje v podélném směru nákladního vozu (l) od nakládaného nákladního vozu (1).

3. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že pásový dopravník (15) pro odklizový materiál (16), který je z hlediska směru (17) přepravy odklizového materiálu (16) v sousedství nakládaného nákladního vozu (1),

44 4

4 · · • · · · • · 4444 4 • 44

44 4

4 4 4

4 4 4

4 4

4 4

444 4

4 4 44

4 4 4 4 • 4 4 4

4 4 4 4

4 4 4 4

44 44 se před odhozem odklizového materiálu (16) na předávací dopravní pás (10) přepojí do naplňovacího přepravního směru (21) protisměrného ke směru (17) přepravy odklizového materiálu (16).

4. Nákladní vůz (!) s vozovým rámem (3), který je pojízdný na podvozcích (2) a který má vozovou skříň (4) pro uložení sypkého materiálu, v podélném směru vozu upravený podlahový dopravní pás (7), ke kterému je na předním konci přiřazen skloněné uspořádaný a přes konec vozu přesahující předávací dopravní pás (10) pro předávání sypkého materiálu na další, připojený nákladní vůz (1) přepravního vlaku (14), a s od podlahového dopravního pásu (7) distancovaným, v podélném směru vozu upraveným a rotačním pohonem (20) opatřeným pásovým dopravníkem (15) pro odklizový materiál (16) pro přepravu sypkého materiálu ve směru (17) přepravy odklizového materiálu (16), který je z hlediska dopravního směru (8) pro podlahový dopravní pás (7) a předávací dopravní pás (10) upraven v opačném směru, vyznačující se tím, že rotační pohon (20) pro pásový dopravník (15) pro odklizový materiál (16) je vytvořen pro volitelné ovládání ve směru (17) přepravy odklizového materiálu (16) k dal Šímu dopravování odklizového materiálu (16) na sousední nákladní vůz (1) a v protilehlém naplňovacím přepravním směru (21) pro naplňování bezprostředně navazujícího nákladního vozu (1).

5. Nákladní vůz (1) s vozovým rámem (3), který je pojízdný na podvozcích (2) a který má vozovou skříň (4) pro uložení sypkého materiálu, v podélném směru vozu upravený podlahový dopravní pás (7), ke kterému je na předním konci přiřazen skloněné uspořádaný a přes konec vozu přesahující předávací dopravní pás (10) pro předávání sypkého materiálu na další, připojený nákladní vůz (1) přepravního vlaku (14), a s od • 4 4 4 4

44 «4

4 4 4 • 4 4

44 44

4 · 4 4

4 4 4 4

4 4 4

4 4 4

44 44 podlahového dopravního pásu (7) distancovaným, v podélném směru vozu upraveným a rotačním pohonem (20) opatřeným pásovým dopravníkem (15) pro odklizový materiál (16) pro přepravu sypkého materiálu ve směru (17) přepravy odklizového materiálu (16), který je z hlediska dopravního směru (8) pro podlahový dopravní pás (7) a předávací dopravní pás (10) upraven v opačném směru, vyznačující se tím, že pásový dopravník (15) pro odklizový materiál (16) je vytvořen prostřednictvím pohonu (23) posuvně v podélném směru vozu relativně vzhledem k vozovému rámu (3).