CZ97194A3 - Wagon for transportation and loading of bulk material - Google Patents
Wagon for transportation and loading of bulk material Download PDFInfo
- Publication number
- CZ97194A3 CZ97194A3 CZ94971A CZ97194A CZ97194A3 CZ 97194 A3 CZ97194 A3 CZ 97194A3 CZ 94971 A CZ94971 A CZ 94971A CZ 97194 A CZ97194 A CZ 97194A CZ 97194 A3 CZ97194 A3 CZ 97194A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- conveyor belt
- transfer conveyor
- wagon
- rotation
- freight
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/03—Displacing or storing ballast
- E01B2203/032—Displacing or storing ballast with special use or configuration of conveyor belts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/03—Displacing or storing ballast
- E01B2203/034—Displacing or storing ballast using storing containers
- E01B2203/038—Displacing or storing ballast using storing containers detachable from the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Description
Nákladní vůz pro přepravu a ukládání sypkého materiáluFreight truck for transport and storage of bulk material
Oblast_ Sl?2Í^ZArea_S1.21 ^ Z
Vynález se týká nákladního vozu pro přepravu a ukládání sypkého materiálu, který je opatřen jednak na podvozcích uloženým podvozkovým rámem a jednak pro ukládání upravenou vozovou skříní, která má ve své oblasti dna v podélném směru vozu upravený podlahový dopravní pás a na něj navazující předávací dopravní pás, který přesahuje přes podvozkový rám a který je vykývnutelný prostřednictvím výkyvného pohonu kolem svislé osy otáčení.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a truck for transporting and storing bulk material, which is provided on the one hand with a bogie frame mounted on the bogies and on the other hand for storing a fitted wagon body having a floor conveyor in its bottom region. which extends over the bogie frame and which is pivotable by means of a pivoting drive about a vertical axis of rotation.
Dosavadní_stav_technikyCurrent_technologies
Z US-PS 4,576,538 je již známý takový nákladní vůz, který může být výhodným způsobem spojen s jinými shodnými nákladními vozy do nákladního vlaku. Přitom přečnívá předávací dopravní pás vždy přes vozovou skříň připojeného nákladního vozu, čímž se umožní jej prostřednictvím přečnívajícího předávacího dopravního pásu plnit. Takový nakládací vlak, který lze prostřednictvím odpovídajícího počtu nákladních vozů libovolně prodlužovat,umožňuje, aby se sypký materiál, který odpadává z čističky štěrkového lože, přepravoval z jednoho konce nákladního vlaku prostřednictvím podlahových dopravních pásů a předávacích dopravních pásů až do nejpřednějšího nákladního vozu a v něm se potom ukládal. Každý přečnívající předávací dopravní pás je prostřednictvím vystřeďovacího ústrojí uvolnitelně spojen s přejímací oblastí navazující vozové skříně, což umožňuje zajistit v kolejových obloucích automatické vykývnutí předávacího dopravního pásu kolem svislé osy otáčení. Tím se za2jistí, že odHazovací oblast předávacího dopravního pásu je upravena i v kolejových obloucích vždy centrálně vzhledem k navazující vozové skříni. Výkyvný pohon předávacího dopravního pásu je přitom upraven v plovoucí poloze, což umožňuje uskutečňovat neomezený výkyvný pohyb.It is already known from US-PS 4,576,538 such a wagon which can be advantageously connected to other identical wagons in a freight train. In this case, the transfer conveyor belt always protrudes over the wagon body of the connected truck, whereby it is possible to fill it by means of the projecting transfer conveyor belt. Such a loading train, which can be freely extended by an adequate number of freight wagons, allows bulk material that falls off the ballast cleaner to be transported from one end of the freight train through floor conveyor belts and transfer conveyor belts to and within the foremost freight wagon. was then saved. Each overhanging transfer conveyor belt is releasably connected by means of a centering device to the take-over area of the adjacent wagon body, which enables automatic swiveling of the transfer conveyor belt around the vertical axis of rotation in rail curves. This ensures that the ejection region of the transfer conveyor belt is always provided centrally with respect to the adjacent wagon body, even in rail curves. The swivel drive of the transfer conveyor belt is provided in a floating position, which allows unrestricted swivel movement.
Z US-PS 4,809,617 je v souvislosti s uvedeným nákladním vozem známé přiřadit pro přivádění štěrku do koleje k předávacímu dopravnímu pásu speciální vůz pro nasypávání štěrku, který je opatřen výsypnýrai žlaby ve tvaru násypek.It is known from U.S. Pat. No. 4,809,617 to associate a special gravel hopper with a hopper-shaped discharge hopper for conveying ballast into the rail to the transfer conveyor belt.
Podstata_vynálezuSubstance_of the invention
Vynález si klade za úkol vytvořit nákladní vůz uvedeného druhu, u kterého by bylo možné naložený, případně přepravovaný sypký materiál při zachování výhodného přeprav ního systému odhazovat pro zasypávání koleje štěrkem jen s nepatrnými konstrukčními vícenáklady.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a freight wagon of the type mentioned in which the bulk material which is loaded or transported can be discarded for ballast filling with minimal constructional costs while maintaining a convenient transport system.
Vytčený úkol se podle vynálezu řeší v úvodu popsaným nákladním vozem, přičemž podstata řešení spočívá v tom, že předávací dopravní pás je ve spodní, s podvozkovým rámem sousedící oblasti uložen přídavně výkyvné kolem vodorovné, kolmo k podélnému směru předávacího dopravního pásu upravené osy otáčení a je spojen s druhým výkyvným pohonem.According to the invention, this object is achieved by the above-described freight wagon, the principle being that the transfer conveyor belt is mounted in the lower region adjacent to the undercarriage frame and is pivotable about a horizontal axis perpendicular to the longitudinal direction of the transfer conveyor belt. connected to a second pivoting drive.
Prostřednictvím tohoto konstrukčně velmi jednoduchého opatření se umožní nasadit předávací dopravní pás bez jakýchkoli časově náročných přestavovacích prací volitelně pro cílený a přímý odhoz na kolej, po které vůz pojíždí, nebo na sousední kolej. K tomu je totiž potřebné jen vy3 kývnutí předávacího dopravního pásu kolem vodorovné a případně také kolem svislé osy otáčení, čímž se zmenší vzdálenost odhazovacího konce od roviny koleje. Se sníženou odpadovou výškou se přídavně k cílenému přivádění štěrku například pro zasypávání míst uložení pražců koleje, po které vůz pojíždí, zabezpečí vytváření ochranné vrstvy pláně sousedící koleje při úsporném odhozu štěrku. Ve vzhůru nadzdviženém stavu je předávací dopravní pás okamžitě využitelný bez jakéhokoliv omezení pro předávání materiálu na další, ve směru přepravy přiřazený nákladní vůz. Jako další zvláštní výhodu je třeba uvést ještě tu skutečnost, že podle vynálezu vytvořený nákladní vůz lze bez problémů a při vytvoření průchozí dopravní trasy spojit s libovolným počtem takových nákladních vozů. Pro boční vykládání skladovaného sypkého materiálu může být volitelně každý předávací dopravní pás vykývnut kolem svislé a kolem vodorovné osy otáčení.By means of this structurally very simple measure, it is possible to mount the transfer conveyor belt without any time-consuming adjusting work, optionally for targeted and direct casting onto the rail on which the car is traveling or onto an adjacent rail. In fact, only the pivoting of the transfer conveyor belt around the horizontal and possibly also the vertical axis of rotation is required, thereby reducing the distance of the ejection end from the plane of the track. With a reduced waste height, in addition to the targeted feeding of ballast, for example, for filling the sleepers of the track sleepers on which the car travels, the formation of a protective layer of the plane of the adjacent rail is ensured while the ballast is thrown away economically. In the uplifted state, the transfer conveyor belt can be immediately used without any restriction to transfer the material to the next freight car assigned in the transport direction. A further particular advantage is that the freight wagons produced according to the invention can be connected to any number of such freight wagons without problems and when creating a throughput route. Optionally, each transfer conveyor belt can be pivoted about a vertical and a horizontal axis of rotation to unload the stored bulk material.
Další výhodné vytvoření nákladního vozu podle vynálezu spočívá v tom, že vodorovná osa otáčení je uspořádána v přechodové oblasti úseku rovnoběžného s rovinou tvořenou podvozkovým rámem do navazujícího úseku předávacího dopravního pásu, upraveného k rovině v úhlu. Prostřednictvím toho to dvoudílného vytvoření předávacího dopravního pásu se v každé jeho úhlové poloze vzhledem k podélnému směru vozu zajistí bezporuchové předávání materiálu z podlahového dopravního pásu na předávací dopravní pás.A further advantageous embodiment of the freight wagon according to the invention is that the horizontal axis of rotation is arranged in the transition region of the section parallel to the plane formed by the bogie frame to the adjacent section of the transfer conveyor belt arranged at an angle to the plane. As a result of this two-part design of the transfer conveyor belt, a trouble-free transfer of material from the floor conveyor belt to the transfer conveyor belt is ensured in each angular position thereof relative to the longitudinal direction of the car.
Další výhodné vytvoření spočívá v tom, že druhý výkyvný pohon je přiklouben vždy na jednom z obou úseků předávacího dopravního pásu. Tím je předávací dopravní pás výškově přestavitelný nezávisle na úhlové poloze vzhledem k podélnému směru vozu.A further advantageous embodiment is that the second pivoting drive is articulated on each of the two sections of the transfer conveyor belt. As a result, the transfer conveyor belt is height adjustable independently of the angular position with respect to the longitudinal direction of the car.
Pokud je podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu vodorovná osa otáčení upravena ve spodní koncové oblasti předávacího dopravního pásu, umožní se tím konstrukčně zvláště jednoduché vytvoření.If, according to a further advantageous embodiment of the invention, a horizontal axis of rotation is provided in the lower end region of the transfer conveyor belt, this makes it possible to provide a particularly simple construction.
Podle dalšího výhodného vytvoření nákladního vozu podle vynálezu se předpokládá, že k volnému konci předávacího dopravního pásu je přiřazen uvolnitelně upevněný žlab, opatřený s výhodou čtyřmi kolmo k podélnému směru předávacího dopravního pásu od sebe v odstupu upravenými výsypnými otvory. Tím se za pomoci relativně jednoduchého přídavného ústrojí, které lze přivést do polohy nasazení jen s nepatrnou manipulační námahou, zajistí zvláště přesně cílený odhoz štěrku·According to a further advantageous embodiment of the freight wagon according to the invention, it is provided that a releasably fastened trough is provided to the free end of the transfer conveyor belt, preferably with four discharge perpendicularly spaced apart perpendicularly to the longitudinal direction of the transfer conveyor belt. In this way, with the aid of a relatively simple auxiliary device, which can be brought into the position of use with only a small amount of handling effort, a particularly accurately targeted gravel discharge is ensured.
Žlab může mít podle dalšího výhodného vytvoření vyná* lezu ve své spodní koncové oblasti dvě kladky s okolky, čímž se automaticky dosáhne také v kolejových obloucích přesného vystředění výsypných otvorů.According to a further advantageous embodiment, the trough can have two rollers with flanges in its lower end region, whereby the centering of the discharge openings is also accurately centered in the rail curves.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys nákladního vozu s podlahovým dopravním pásem a s předávacím dopravním pásem, který přesahuje přes konec vozu.FIG. 1 is a schematic side view of a truck with a floor conveyor belt and a transfer conveyor belt extending over the end of the vehicle.
Na obr, 2 je schematicky znázorněn dílčí bokorys dal5 šího příkladu provedení nákladního vozu.FIG. 2 is a schematic side view of another embodiment of a truck.
Na obr. 3 je schematicky znázorněn dílčí bokorys volného konce předávacího dopravního pásu, který je spojen se žlabem. Na obr. 4 je znázorněn půdorys předávacího dopravního pásu a žlabu podle obr. 3.FIG. 3 schematically shows a partial side view of the free end of the transfer conveyor belt which is connected to the trough. Figure 4 is a plan view of the transfer belt and trough of Figure 3.
íklady_groyedení.vynálezuexamples.greening.the invention
Nákladní vůz JL pro přepravu a ukládání sypkého materiálu, který je znázorněn na obr. 1, sestává v podstatě z vozové skříně 3, která je spojena s podvozkovým rámem 2 a v jejíž dnové oblasti je uspořádán v podélném směru nákladního vozu 1. upravený podlahový dopravní pás 4. Z hlediska směru dopravy, který je znázorněn šipkpu 5, je bezprostředně před podlahovým dopravním pásem 4 předřazen pře dávací dopravní pás 6. Ten je upraven svým spodním úsekem 8, který je vzhledem k rovině 7, tvořené podvozkovým rámem 2, rovnoběžný a který je uspořádán částečně pod odhazovacím koncem 9 podlahového dopravního pásu 4. V přechodové oblasti z tohoto spodního úseku 8 k navazujícímu hornímu úseku 10, který je vzhledem k rovině 7 upraven v úhlu, je upravena vodorovná osa 11 otáčení, která je uspořádána kolmo k podélnému směru podlahového dopravního pásu 4. Výkyvný pohon 12 slouží pro vykyvování předávacího dopravního pásu 6 kolem osy 13 otáčení, která je upravena svisle, případně kolmo k rovině 2· Další, druhý výkyvný pohon 14 je upevněn jednak na spodním úseku 8 a jednak na šikmém horním úseku 10 předávacího dopravního pásu 6. Ten je spojen uvolnitelně prostřednictvím lana 15 s vozovou skříní 3 a je opatřen pohonem 16.The bulk material transport container shown in FIG. 1 consists essentially of a car body 3 which is connected to a bogie frame 2 and in whose bottom region a modified floor conveyor 1 is arranged in the longitudinal direction of the carriage. The conveyor belt 6 is arranged upstream of the floor conveyor belt 4 in the direction of the traffic shown in the arrow 5. This conveyor belt 6 is provided with its lower section 8, which is parallel to the plane 7 formed by the bogie frame 2. In the transition region from this lower section 8 to the adjacent upper section 10, which is angled with respect to the plane 7, a horizontal axis of rotation 11 is provided, which is arranged perpendicular to the longitudinal axis. The pivot drive 12 serves to pivot p The second conveyor drive 14 is fixed both on the lower section 8 and on the inclined upper section 10 of the transfer conveyor belt 6. This is connected releasably by means of a conveyor belt 6. the cable 15 with the car body 3 and is provided with a drive 16.
K podlahovému dopravnímu pásu 4, který je uspořádán šikmo vzhledem k rovině 7, tvořené podvozkovým rámem 2, je přiřazen pohon 22· Motor 18 slouží pro zásobování energií všech pohonů nákladního vozu 2» který je prostřednictvím podvozků 19 pojízdný po koleji 20. Na zadním konci nákladního vozu 2 Je znázorněn další předávací dopravní pás 6 přiřazeného, již neznázorněného nákladního vozu 2· Tak jak je to známé,lze sestavit libovolný počet takových nákladních vozů 2 d0 nákladního vlaku.A drive 22 is associated with the floor conveyor belt 4, which is arranged obliquely with respect to the plane 7 formed by the bogie frame 2. J truck 2 e illustrates another transfer conveyor belt 6 associated, has not shown the truck 2 · as it is known, can build any number of such trucks 2 d0 freight train.
Tak jak je to znázorněno šipkou, je možné spustit předávací dopravní pás 6, případně jeho šikmo uspořádaný horní úsek 10 prostřednictvím druhého výkyvného pohonu 14 kolem vodorovné osy 11 otáčení z horní, plnými čarami znázorněné koncové polohy, do druhé, čerchovanými čarami znázorněné spodní koncové polohy. V této poloze je upraven předávací dopravní pás 6 zhruba rovnoběžně s rovinou 2» tvořenou podvozkovým rámem 2. Před zahájením tohoto spouštěcího pohybu je třeba uvolnit lano 15 od vozové skříně 3. Předávací dopravní pás 6 je v každé prostřednictvím druhého výkyvného pohonu 14 nastavitelné poloze, případně úhlové poloze, otoč ný bez omezení kolem svislé osy 13 otáčení prostřednictvím prvního výkyvného pohonu 22· Ve spuštěné poloze lze vzhledem k nepatrné padací výšce nasadit v nákladním voze 2 přepravovaný, případně uložený sypký materiál zcela cíleně pro zasypávání koleje 20. Je však také možné nasadit předávací dopravní pás 6 ve spuštěné poloze a při pootočení kolem svislé osy 13 otáčení pro nasypávání štěrku na sousedící kolej. Pokud je již na ní upravena ochranná vrstva pláně, pak je v rámci spuštěné polohy předávacího dopravního pásu £ zabezpečen takový odhoz štěrku, který šetří uvedenou ochrannou vrstvu.As indicated by the arrow, it is possible to lower the transfer conveyor belt 6 or its inclined upper section 10 by means of a second pivoting drive 14 about the horizontal axis of rotation 11 from the upper, solid line depicted end position to the second, dashed line depicted end position . In this position, the transfer conveyor belt 6 is arranged approximately parallel to the plane 2 formed by the bogie frame 2. Before starting this lowering movement, the cable 15 must be released from the car body 3. The transfer conveyor belt 6 is adjustable in each position by the second pivot drive 14. • In the lowered position, due to the low drop height, the transported or stored bulk material can be used in a completely targeted manner for filling the track 20. However, it is also possible put the transfer conveyor belt 6 in the lowered position and when rotated about the vertical pivot axis 13 to pour the ballast onto the adjacent track. If it is already provided with a protective layer of the skirt, within the lowered position of the transfer conveyor belt 4, a gravel ejection is provided which saves the protective layer.
Na obr. 2 znázorněný předávací dopravní pás 6 je vytvořen přímočaře, případně je upraven v jedné rovině a ve své spodní koncové oblasti 21 je spojen s podvozkovým rámem 2 otočně kolem vodorovné osy 11 otáčení. Pro vykyvování předávacího dopravního pásu 6 kolem vodorovné osy 11 otáčení je upraven s lanem 15 spojený a na vozové skříni 3 přikloubený druhý výkyvný pohon 25. Všechny ostatní části jsou konstrukčně shodné jako u nákladního vozu 1^ popsaného na obr. 1.The transfer conveyor belt 6 shown in FIG. 2 is formed in a straight line or is arranged in one plane and in its lower end region 21 is connected to the bogie frame 2 rotatably about a horizontal axis 11 of rotation. For pivoting the transfer conveyor belt 6 about the horizontal axis of rotation 11, a second pivot drive 25 is connected to the cable 15 and connected to the car body 3. All other parts are structurally identical to the truck 1 described in FIG. 1.
Na obr. 3 a 4 je volný konec spuštěného předávacího dopravního pásu 6 uvolnitelně spojen se žlabem 22. Ten má čtyři vzhledem k podélnému směru předávacího dopravního pásu Q kolmé a ve vzájemném odstupu upravené výsypné otvory 23 a je prostřednictvím dvou kladek 24 s okolkem uložitelný na koleji 20. Prostřednictvím tohoto přídavného ústro jí, které je tvořeno výsypným žlabem 22. se vytváří možnost výhodně koncentrovat odhazovaný štěrk přesně do oblasti ukládání pražců koleje 20.3 and 4, the free end of the lowered transfer conveyor belt 6 is releasably connected to the trough 22. This has four discharge ducts 23 perpendicular and spaced apart relative to the longitudinal direction of the transfer conveyor 6 and can be supported by two rollers 24 with flange. By means of this additional orifice, which is formed by the discharge chute 22, it is possible to advantageously concentrate the ejected gravel precisely in the region of the sleepers of the track 20.
Prostřednictvím kladek 24 s okolky se uskutečňuje při beztlakovém nastavení výkyvného pohonu 12 automatické vystředění odhazovacího konce předávacího dopravního pásu jakož i výsypného žlabu 22 vzhledem ke koleji 20. V souvislosti s vodorovnou osou 11 otáčení a s osou 13 otáčení použité výrazy svislý a vodorovný se vztahují na tu situaci ve které jsou body dotyku podvozků 19 ve vodorovné rovině.By means of the rollers 24 with the pressure-free adjustment of the pendulum drive 12, the centering of the discharge end of the transfer conveyor belt as well as of the discharge chute 22 relative to the track 20 is carried out. a situation in which the bogie contact points are in a horizontal plane.
<<
r- ΤΌ cřr- ΤΌ cř
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT90393 | 1993-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ97194A3 true CZ97194A3 (en) | 1994-11-16 |
| CZ279535B6 CZ279535B6 (en) | 1995-05-17 |
Family
ID=3502506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ94971A CZ279535B6 (en) | 1993-05-07 | 1994-04-21 | Wagon for transportation and deposition of bulk material |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1041542C (en) |
| CZ (1) | CZ279535B6 (en) |
| DE (1) | DE4414241A1 (en) |
| FI (1) | FI108343B (en) |
| FR (1) | FR2704821B1 (en) |
| GB (1) | GB2277725B (en) |
| HU (1) | HU216704B (en) |
| SK (1) | SK280753B6 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0744493A1 (en) * | 1995-05-22 | 1996-11-27 | Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG | Arrangement of track-bound wagons |
| ATE211446T1 (en) * | 1996-10-22 | 2002-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | BULK LOADING CAR |
| EP0844330B1 (en) * | 1996-11-20 | 2003-01-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.H. | Bulk goods handling wagon |
| GB2334504A (en) * | 1999-04-23 | 1999-08-25 | Tarmac Uk Ltd | A vehicle and delivery apparatus |
| AT504497B1 (en) * | 2007-02-19 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Storage cart is equipped with loading container and with transfer conveyor belt, where loading container has rear wall which is modified according to position in relation to floor conveyor belt |
| EP3215408B1 (en) | 2014-11-05 | 2021-01-20 | Herzog Railroad Services, Inc. | Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems |
| CN108820881A (en) * | 2018-06-13 | 2018-11-16 | 彩虹集团有限公司 | A kind of bridge-type folding equipment of flat glass production line |
| CN111376926A (en) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | Material trolley with telescopic throwing belt and operation method thereof |
| CN111661685B (en) * | 2020-07-09 | 2022-03-25 | 峡江县飞福科技有限公司 | Automobile-used platform of unloading of processing factory material transportation intelligence delivery |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB650390A (en) * | 1948-04-23 | 1951-02-21 | Kenneth Morris Walters | Improvements connected with distributors for fertilizers, granular material and the like |
| GB756796A (en) * | 1953-06-17 | 1956-09-12 | Matisa Materiel Ind Sa | Improvements in or relating to rail track ballast cleaning machines |
| AT273205B (en) * | 1963-07-15 | 1969-08-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobile machine for picking up and, in particular, cleaning and reintroduction of ballast ballast from railway tracks |
| DE3312492A1 (en) * | 1982-09-23 | 1984-03-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | SCHUETTGUTLADWAGEN, ESPECIALLY FOR THE WASTE LOADING OF A GRAVEL BED CLEANING MACHINE |
| AU585616B2 (en) * | 1985-06-06 | 1989-06-22 | Edwin Desteiger Snead | Self-unloading train for bulk commodities |
| AT389333B (en) * | 1986-09-08 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | ROLLABLE TRAILER LOADING CARRIAGE ARRANGEMENT WITH CONTROLLED UNLOADING CHEESES |
| CA1261303A (en) * | 1987-10-21 | 1989-09-26 | Stephen L. Foster | Extendable boom for belt conveyor |
| US5219262A (en) * | 1990-12-14 | 1993-06-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. | Freight car for transporting and storing bulk material |
| ES2078024T3 (en) * | 1991-09-03 | 1995-12-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | SYSTEM OF MACHINES FOR COLLECTION, ACCUMULATION AND DISTRIBUTION OF THE BALLAST OF A TRACK. |
| FR2691420B1 (en) * | 1992-05-19 | 1995-06-16 | Abrf | SELF-LOADING AND UNLOADABLE TRUCK WAGON. |
-
1994
- 1994-04-21 CZ CZ94971A patent/CZ279535B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-04-23 DE DE19944414241 patent/DE4414241A1/en not_active Withdrawn
- 1994-04-26 SK SK483-94A patent/SK280753B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-05 HU HU9401311A patent/HU216704B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-06 FI FI942124A patent/FI108343B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-06 FR FR9405641A patent/FR2704821B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-06 GB GB9409045A patent/GB2277725B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-07 CN CN94104691A patent/CN1041542C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK48394A3 (en) | 1995-05-10 |
| CN1041542C (en) | 1999-01-06 |
| HUT67902A (en) | 1995-05-29 |
| SK280753B6 (en) | 2000-07-11 |
| FR2704821B1 (en) | 1995-09-08 |
| CN1095684A (en) | 1994-11-30 |
| DE4414241A1 (en) | 1994-11-10 |
| FI108343B (en) | 2002-01-15 |
| GB2277725A (en) | 1994-11-09 |
| CZ279535B6 (en) | 1995-05-17 |
| GB2277725B (en) | 1996-07-03 |
| HU216704B (en) | 1999-08-30 |
| FR2704821A1 (en) | 1994-11-10 |
| GB9409045D0 (en) | 1994-06-22 |
| FI942124A (en) | 1994-11-08 |
| HU9401311D0 (en) | 1994-08-29 |
| FI942124A0 (en) | 1994-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2102007C (en) | A loading wagon for the transport of bulk material | |
| CA2090398C (en) | Transport wagon comprising a wagon frame supported on on-track undercarriages | |
| JPS6368459A (en) | Track self-prolelling type bed material loading car | |
| FI111353B (en) | Storage trolley for storage of bulk goods | |
| JP2739777B2 (en) | Wagon for bulk loading | |
| CZ278243B6 (en) | Hopper car for loose material | |
| HU209096B (en) | Railway delivery waggon | |
| CA2238709C (en) | A bulk material loading wagon | |
| CZ97194A3 (en) | Wagon for transportation and loading of bulk material | |
| KR101470042B1 (en) | Storage cart for bulk material | |
| FI98550C (en) | A machine arrangement for receiving, storing and distributing a rail game | |
| RU2668144C2 (en) | Trolley for transporting materials | |
| RU2000122319A (en) | METHOD FOR LOADING AND UNLOADING A CARGO WAGON, AND ALSO A CARGO WAGON | |
| CZ278838B6 (en) | Set for catching and transportation of ballast, waste or another loose material | |
| JPH01317869A (en) | Unloader for railway freight car | |
| ES2917373T3 (en) | Material Carriage Car Assembly and Procedure for Loading the Material Carriage Car Assembly | |
| RU2048625C1 (en) | Railway freight car for friable materials | |
| CZ20003214A3 (en) | Method for loading and unloading a vehicle of a transport train and vehicle therefor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20130421 |