CZ20013097A3 - Nákladní vůz na sypký materiál - Google Patents

Description

Nákladní vůz na sypký materiál

Oblast tech n i ky

Vynález se-.týká nákladního vozu na sypký' materiál pro začlenění do nákladního vlaky^sestává jícího z více takových vozů, s vozovým rámem^uloženým na podvozcích, na kterém jsou, uspořádány zásobní skříň s podlahovým dopravním pásem, upraveným v podélném směru vozu, a skloněné uspořádaný^ přes konec vozu přečnívající a odhazovacím koncem opatřený předávací dopravní pás.

Z patentové literatury je .již známá celá řada takových VflB nákladních vozů na sypký materiál. Tak naprTÍcTáÍlTEPF96 23603 popisuje po koleji po jízdný dopravní vagon pro sypký mate,v riál, který má zásobní skříň s podlahovým dopravním pásem. K tomu .ίθ na konečné straně vozu přiřazen skloněné uspořádaný předávací dopravní pás, který vyčnívá přes konec vozy. Prostřednictvím této konstrukce .je možné spojit libovolná množství takových vozů do nákladního vlaku. Přitom vyčnívá vždy odhazovací konec předávacího dopravního pásy přes přijímací konec podlahového dopravního pásu předřazeného vozy. Tak se vytváří dráha pásových dopravníků, která je upravena přes celý nákladní vlak. Vyzdvižený steVk ze štěrkového lože je nyní možné dopravovat skrz celý vlak, ukládání štěrku začíná v posledním voze a když je tento naplněn, uvede se předávací dopravní pás předposledního vozy mimo provoz a plní se tento vůz.

W ATlr398 993(·Β^je známý dopravní vůz, na jehož vozovém rámu je uspořádáno více zásobních prostorů se vždy jecLním vlastním podlahovým dopravním pásem. Každý podlahový dopravní pás je uspořádán ve sklonu, takže odhazovací konec je upraven nad přijímacím koncem následujícího podlahového dopravního pásy. V této předávací oblasti jsou uspořádány ovládací klapky, které zabezpečují bezproblémový průtok materiálu, především v kolejových obloucích.

Kenecne je z. CH 009 622 známé po kolejí pojízdné zařízeni pro dopravy materiály a pro zásobování. Nad zásobními nádobami^uspořádanými na vozovém rámy^je upraveno uspořádání dopravních pásů. V oblasti jejich odhazovacích konc-ů je uspořádán výkyvný vychylovací plech, aby bylo možné řídit tok materiálu spolehlivé do zásobní nádoby.

^od^s^^^v^ri^Lezu^

Vynález, si klade za úkol prodloužit životnost podlahového dopravního pásy.

násypvypoTerrto úkol se podle vynálezu řeší v úvody popsaným kladním vozem na sypký materiál tím, že nákladní vůz na ký materiál má nárazy tlymící nárazovou desku, která je tvořena prostřednictvím pohony přestavit e.1 ně z provozní lohy mezi odhazovacím koncem a mezi podlahovým dopravním pásem^úpravě né pro odvádění sypkého materiálu^odhazovaného z odhazovacího konce^do mimoprovozní polohy.

Prostřednictvím úpravy této nárazové desky nenaráží nyní sypký materiál, případná štěrk^již celou vahou z předávacího dopravního pásy na podlahový dopravní pás. Dopadá •totiž nejprve na nárazovou desky a, polom klouže na. podlahový dopravní pás. Tím se vyloučí poškozeni, případné předčasné opotřebení^podlahového dopravního “pásu, což je Spojeno -S časové náročnými a, nákladnými údržbovými pracemi.

f/árazovpu desku lze totiž relativně rychle a levně vyměnit. Je samozřejmá taká snadno možné dodatečně opatřit již v provozu využívané nákladní vozy takovými nárazovými deskami. Možnost přestavování nárazová desky také zabezpečuje tlumení nárazu bez. ©mezení zásobovací kapacity nákladního vozu na sypký materiál . , , λ _{e v} v· -'j ? .

$$««·· t»4.· ínxwwr? lube Ha c^hnír» ' . .· p&JavaÝ&fijť^Prostřednicío ř e η í iti.ntftwwméinoiWliíWMiiWMgijr* popravní Ao) je náraz tlumen t^lc^Te^dy, když je sypký materiál, připadne stárky odhazován na jiná vagony nebo ložnou plochu nákladního vozu, připadne bocne vedle koleje.

f Jednak tlumí náraz a vyvíjení hluku a jednak chrání nárazovou desku před opotřebením. Tak^fnusí být po určité proVOZhí době obnoveno^ připadne vyměněnojjenom povrstvení.

PreMcdobrázkůriavÝkrese

Vynález provedení ve je v dalším podrobněji popsán na příkladech Spojení S výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys nákladního vozu na sypký materiál podle vynálezu, který je začleněn do nákladního vlaku.

je ve větším měřítku znázorněn dílčí pohledl na nákladní vůz na sypký materiál na

Na

Jiný obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn dílčí pohled příklad provedení nákladního vozu na sypký materiál .

Na obr. 4 je znázorněn detail nárazový desky.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněný nákladní vůz ]_ na sypký materiál je spojen s více takovými po koleji pojízdnými vozý^áo nákladního vlaku 2. Každý nákladní vůz na sypký materiál sestává z vozového rámu 4, který je uložen na podvozcích 3 a na kterém je upravena zásobní skříň 5. Podlaha táto zásobní skříně 5 je tvořena, podlahovým dopravním pásem 6, procházejícím v podélném směru vozu^.K němu je ve směru dopravy, který je znázorněn šípkou 7, předřazen skloněné uspořádaný předávací dopravní pás 8, který je vytvořen tak, ze přesahuje pres přední konec 9 vozuJ.Energetická jednotka 10 slouží pro zásobování všech pohonů.

Jak je to patrno zejména z obr. 2, je upraven nad přijímacím koncem 11 podlahového dopravního pásu 6 odhazovaní Konec 12 předávacího dopravního pásu 8 ve směru dopravy přiřazeného nákladního vozu 2 na sypký materiál 17. -Mezi přijímacím koncem 11 podlahového dopravního pásu β a mezi odhazovacím koncem 12 předávacího dopravního pásu 8 je na. zásobní^skříni 5 uspořádána nárazová deska ,13. Tato nárazový. deska 13 je prostřednictvím pohonu 14 provedena přestavítělně z provozní polohy do mimoprovozní polohy, která je na obr. 2 znázorněna čerchovaně. .Mezi nárazovou deskou 13 a mezi pohonem. 14 je upraveno přikloubepí 1 5, které je provedeno jako paralelogramové příklotibení 1 6. Průtok sypkého materiálu 21, připadne štěrku, je znázorněn malými šipkami.

Pri naplňování nákladního vlaku 2 je sypký materiál 17,

pásů 6 az k nejprednejsímu nákladnímu vozu 2 ^na sypký matreriál 17 ve směru dopravy. Pri tomto provozu je každá hárázová deska 13 každého nákladního vozu 1 na sypký materiál v provozní poloze, ve které padá sypký materiál 17, případně štěrk^od odhazovacího konce 12 na nárazovou desku 13 a při nepatrném vychýlení nakonec na bezprostředně pod ní upravený podlahový’ dopravní pás 6. Jakmile je první nákladní vůz na sypký materiál 17 téměř zcela naplněn, uvede se jeho nárazová deska 13 do mimoprovozní polohy a zásobní skříň 5 se při zastavení podlahového dopravního pásu 6 zcela naplní. Potom se analogicky naplní zbývající nákladní vozy na sypký materiál 17 nákladního vlaku 2_.

Ng obr. 3 je znázorněna další varianta provedení nákladního vozu j_ na sypký materiál 17 . V -tohoto provedení j^J^árazová deska 13 , případně přikloubení 1 5^při kloubený na odhazovacím konci 12 předávacího dopravního pásu 8. Prostřednictvím pohony 14 Je nárazová'deska 13 vykývnutelná kolem osy 18, upravené ve vodorovné rovině a zhruba v příčném směru vozuí.Toto vykývnutí, které je znázorněno malou šipkou, je připadne uskutečnitelné do té míry, že se nárazová deska 13 v mimoprovozní dopravním pásem 8, jak je to poloze nachází nad předávacím čerchovane znázorněno.

Na obr. 4 je znázorněno speciální provedení nárazová desky 13. Ta. je na své horní straně, to znamená na strantj přivrácené k předávacímu dopravnímu pásu 8, který není blíže zakreslen, opatřená povrstvením 19 z plastické hmoty.

Claims (1)

1. jpro začlenění do nevíce takových vozů, s vo1. Nákladní vůz na sypký materiál kladního vlaku (2)^sestává jícího z zovým rámem (4 )^ uloženým na podvozcích (3), na-kterém jsou uspořádány zásobní skříň (5) s podlahovým dopravním pásem (6), upraveným v podélném směru vozu, ^a skloněné uspořádaný, přes konec (9) vozy přečnívající a odhazovacím koncem (12) opatřený předávací dopravní pás (8), vyznačující se tím, žeTTakíadní vůz (1) na sypký materiál (17) má nárazy tlumící nárazovou desky (13), která je vytvořena prostřednictvím pohonu (14) přestavítelně z provozní polohy mezi odhazovacím koncem (12) a mezi podílovým dopravním pásem (6)^ypravené pro Odvádění sypkého materiálu provozn í (17)^ odhazovaného polohy.

   z odhazovacího konce (12)^do mimo2. Nákladní vůz na sypký materiál podle nároku 1, vyznačující se tím, že nárazová deska (13) a její pohon (14) jsou uspořádány na zásobní skříni (5) nad přijímacím koncem (11) podlahového dopravního pásy ( 6).

   3.

   Nákladní vůz na sypký materiál vyznačující se tím, podle nároky 1, že nárazová deska (13) a její pohon (14) jsou uspořádány na odhazovacím konci (12) předávacího dopravního pásy (3).

   Nákladní vůz na sypký materiál podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že nárazová, deska (13) je opatřena povrstvením (13) z plastická hmoty.