SU1463843A1 - Путеочистительный поезд - Google Patents

Abstract

. Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкций путеочистительных средств. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей за счет обеспечени  передачи засорителей по системе транспортеров на криволинейных участках пути. Поезд состоит . из путеочистительного 1, головного 3 и промежуточных 9 вагонов, на которых установлены транспортеры 2, 6, 8, 10, подвижные из которых могут пере- -мещатьс  меха:низмом 5. Каждый транс- . портер вместе со своим опорным элёУ ментом 12 может перемещатьс  в поперечном направлении благодар  наличию механизма, включающего жестко установленные на верху вагона направл ю- щие 17, подвижные в них балки 18, соединенные тросами с возвратными элементами 21, и вертикальные ролики, взаимодействующие с пазами опорных элементов 12 и св занные своими ос ми с балками 18. Опорные элементы 12 в продольном направлении соединены упругими вставками 14. При вписывании в кривую они благодар  упругости вставок 14 занимают положе1ше, отличное от положени  вагонов и обеспечивающее плавное сочленение транспортеров , позвол ющее передавать по ним засорители в вагоны и в кривой. Благодар  наличию возвратных элементов 21, механизм поперечного смещени  транспортеров одновременно обеспечи- вает возвращение системы транспортеров в исходное положение при выходе из кривой. 3 ил. (Л а Од 00 4 СО

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройств дл  очистки железнодорожного пути,

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей за счет обеспечени  передачи засорителей по системе транспортеров на криволинейных участках пути.

На фиг.1 показан предлагаемый поезд, общий на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - cxeNia взаимного расположени  транспортеров и вагонов на криволинейном участке пути.

Иутеочистительиый поезд содержит путеочистителышй вагон 1 с загрузочным транспортером 2 головной вагон 3, на котором размещена электростан- 20 дн -4, механизм 5 продольного переме- .щени  транспортеров, стационарный транспортер 6, эстакаду 7 с промежу- точшм транспортером 8 и промежуточные вагоны 9 с подвижными-транспорте-25 рами 10. Транспортеры 8 и 10 жестко закреплеш посредством кронштейнов 11 на опорных элементах 12 каждого вагона. Опорные элементы 12 передают вертикальную нагрузку от транспорте- 30 pop. на ролики 13, установленные на верхнем по се вагона, и соединены меж-.,. ; Ду собой парами упругих вставок 14, . выполненных в виде стержней, соеди- ненных пружинами 15 с опорными 35 ментами 12. Каждый транспортер снабжен отражателем 16, при .установке ко; торого в рабочее положение производит;- с  заполнение соответствующего ваго- .на.40

Каждьп-1 вагон оборудован механизмом поперечного смещени  транспортера, содержаш м жестко установленные на верху вагона направл ющие 17, расположенные перпендикул рно продольной дЗ оси поезда, перемещающиес  в этих направл ющих балки 18, концы которых тросами 19 через блоки 20 соединены с возвратными .элементами. 21 , ставл ющими сббой груз, 1з статическом положении контактирующий с упорами 22, или пружину, прикрепленную к упору , и вертикалы-ше ролики 23, установленные на ос х 24, закрепленных . попарно на балках 18, и взаимодеист- 55 вующие с пазами опорных элементов 12. Перед началом загрузки вагонов с путеочистительного вагона 1 механизм 5 сдвигает на полный ход onopiam

элемент вагона 3 с транспортером 8 в крайнее лево.е положение. При этом за счет упругих вставок 14 транспортеры. 10 также сдвигаютс  влево и последний транспортёр 10 располагаетс  над последним вагоном 9. На последнем транспортере 10 отражатель 16 переводитс  в рабочее положение, на остальных вагонах отражатели 16 остаютс  в транспортном положении. При подаче засорителей с загрузочного тра 1спортера 2 они перемещаютс  последовательно ПО транспортерам 8 и 10, при этом последний транспортер 10 загружают последний вагон 9. По мере заполнени  последнего вагона механизм 5 перемещает опорный элемент 12 вагона 3 .с транспортером 8 вправо, вслед за ним и остальные транспортеры 10. Последний из них,

перем еща сь, равномерно заполн ет последний вагон. Затем механизм 5 перемешает систему транспортеров еще вправо, отражатель 16 предпоследнего вагона переводитс  в рабочее положение и происходит заполнение предпоследнего вагона. Аналогично заполн ютс  все вагоны поезда.

При работе поезда на пр мом участке пути возвратные элементы 21 наход тс  на упорах 22.

При прохождении поездом криволинейного участка пути вагоны устанавливаютс  с некоторым смещением от оси пути, разным в зависимости от места нахождени  каждого вагона в кривой (в ход в кривую, радиусна  часть, п.ереходной участок). Благодар  наличию упругих вставок 14 между опорными элементами 12 транспортеров положение транспортеров в плане отличаетс  от положени  вагонов в плане , причем подбором параметров пру-, жин 1 5 может быть обеспечена минимапь- на  разница в положении транспорте-ч ров в плане. Поэтому каждый транспор тер с опорным элементом 12 сдвинут относительно вагона. Элемент 12 через ролики 23 сдвигает балку 18 относительно направл ющих 17, балка 18 в ов ою очередь, тросом 19 перемещает возвратный элемент 21 одной стороны, создава  при этом потенциальный возвращающий момент дл  всего механизма

Таким образом, благодар  наличию упругих вставок 14 обеспечиваетс  плавное расположение транспортеров в кривой, обеспечивающее воаможность

31

передачи засорителей с транспортера одного вагона на транспортер другого , т.е. загрузку вагонов в кривой, а снабжение вагонов механизмами поперечного перемещени  транспортеров обеспечивает возвращение их в исходное положение при выходе из кривой.

ормулаизобретени 1о

15

Путеочистительный поезд, содержащий сочлененные между собой головной И промежуточные вагоны со смонтированными на них транспортерами и мео

63843

ханизм продольного перемещени  транспортеров , отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей за счет обеспе-i чени  передачи засорителей по системе транспортеров на криволинейный участках пути, он. снабжен упругими вставками, соедин ющими транспортеры вагонов, которые установлены с воз-т можностью поперечного перемещени  относительно вагонов и снабжены устройствами их центрировани  относитель - но центральной продольной оси ваго- 15 нов.

5rf

23

Claims (1)

1. Формул а и з о б р ет е н и я ; g

   Иутеочистительный поезд, содержащий сочлененные между собой головной и промежуточные вагоны со смонтированными на них транспортерами и ме ханизм продольного перемещения транспортеров, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет обеспе-ч чения передачи засорителей по системе транспортеров на криволинейных участках пути, он. снабжен упругими вставками, соединяющими транспортеры вагонов, которые установлены с воз-э можностью поперечного перемещения относительно вагонов и снабжены устройствами их центрирования относитель^и но центральной продольной оси вагонов.

   бид А

   Фиг 2