SU1754830A1 - Транспортна система дл перегрузки сыпучего материала вдоль железнодорожного состава - Google Patents

Abstract

Использование: перегрузка балласта железнодорожного пути при вырезке его из-под рельсошпальной решетки щебнео- чистительной машиной. Сущность изобретени : транспортна  система содержит состав полувагонов 2, примыкающих к путевой машине 1, На каждом нечетном полувагоне 2 установлены опорные рамы 3 дл  конвейеров 4 и 5. Конвейер 4 закреплен на раме 3 жестко, а конвейер 5 установлен под конвейером 4 с возможностью перемещени  вдоль состава собственным приводом лри помощи роликов 9 и взаимодействи  с выдвижными в вертикальной плоскости опорами 11, которые закреплены на каждом четном полувагоне 2. Конвейер 5 соединен с рамой 3 с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскост х при помощи универсального шарнира. 1 з.п. ф- лы, 4 ил.

Description

00

ы,

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам транспортных систем дл  перегрузки сыпучего материала вдоль железнодорожного состава, и может быть использована при работе с путевой машиной при очистке балласта, а также дл  перегрузки засорителей .

Известна транспортна  система дл  перегрузки сыпучего материала едоль желез- подорожного состава, содержаща  примыкающий к путевой машине состав полувагонов с конвейерами

Недостатком известной системы  вл етс  то, что дл  ее использовани  требуетс  спецмапизированный состав, кроме того, известна  система обладает повышенной энергоемкостью, т ак как дл  передачи сыпучих грузов с первого полувагона до последнего требуютс  значительные мощности.

Известна также транспортна  система, содержаща  примыкающий к путевой машине состав полувагонов, опорные рамы дл  конвейеров, установленные на каждом нечетном полувагоне состава, конвейеры дл  пере грузки сыпучего материала и привод перемещени  конвейеров вдоль состава.

К недостаткам известной транспортной системы следует отнести недостаточную надежность ее работы, особенно в криволи- нейных участках пути.

Цель изобретени  - повышение надеж .ности при работе в криволинейных участках пути.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что транспортна  система снабжена выдвижными в вертикальной плоскости опорами, установленными на каждом четном полуоа- гоне, на каждой опорной раме установлено два конвейера дл  перегрузки сыпучего ма- териала, расположенных один над другим, причем верхний конвзйер установлен жестко , и нижний - с возможностью перемещени  вдоль состава собственным приводом перемещени  при помощи роликов и взаи модействи  с указанной выдвижной опорой и соединен с опорной рамой с возможно стью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскост х. При этом указанные ролики могут быть подпружинены, образующа  поверхность роликов выполнена по форме, повтор ющей форму верхней части кузова полувагона.

На фиг. 1 изображена система в рабочем положении, общий вид; на фиг.2 - то же, в транспортном положении; на фиг.З -то же, вид сбоку; нз фиг.4 - узел I на фиг.З.

Транспортна  система состоит из примыкающих к путевой машине 1 полувагоноа 2, соединенных в состав. Нз каждом нечетном полувагоне смонтированы опорные рамы 3 дл  конвейеров. Конвейеры смонтированы нз каждом нечетном полувагоне один над другим. Один из них - конвейер 4 - закреплен жестко, а другой - конвейер 5 - установлен под конвейером 4 с возможностью выдвижени  и имеет механизм б про- дольного перемещений с приводом, перемещающийс  по направл ющей 7 опорной рамы 3. Один из концов выдвижного конвейера 5 закреплен На раме 3 посредством универсального шарнира 8, позвол ющего осуществл ть изменение положени  конвейера за счет возможности поворота в горизонтальной и вертикальной плоскост х.

На другом конце рамы конвейера 5 закреплены подпружиненные ролики 9, опирающиес  на обв зку полувагона 2, борта которого имеют форму угловой поверхности , а подпружиненные ролики 9 имеют идентичную форму обв зки 10 (бортов), обеспечивающие направление движени  и фиксацию относительно поверхности катани .

На раме каждого четного полувагона смонтированы выдвижные в вертикальной плоскости опоры 11, выполненные в виде пневмоцилиндров, предназначенные дл  подъема и поддержани  в рабочем положении выдвижного конвейера 5.

Перед началом загрузки полувагонов с щебнеочистительной машины состав из указанных полувагонов переводитс  из транспортного положени  в рабочее, при этом выдвижные конвейеры 5 наход тс  на нечетных полувагонах. Включаетс  привод б продольного перемещени , который перемещает выдвижные конвейеры на четные полувагоны, при этом рамки 9 вступают в контакт с бортом полувагона, перемещаютс  по нему до фиксированного места, за счет шарнира 8 принимают соответствующее на- правпение относительно базового четного полувагона. Затем эти конвейеры посредством выдвижных в вертикальной плоскости опор 11 занимают наклонное положение дл  передачи сыпучего груза на следующий стационарный конвейер 4. Загрузка г(олува- гочов осуществл етс  с конца состава при горизонтальном положении конвейера 5, Балласт поступает на конвейер 4, с которого перемещаетс  на конвейер 5 и далее до последнего полувагона, где горизонтально установленный конвейер 5 загружает его, После загрузки последнего полувагона лента этого же конвейера включаетс  в оборотную сторону и начинаетс  загрузка предпоследнего полувагона. При прохождении составом i криволинейных участков пути шарнир 8 и ролики 9 обеспечивают устойчивое положение рамы конвейера при передаче сыпучего материала с конвейера одного полувагона на конвейер другого.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Транспортна  система дл  перегрузки сыпучего материала вдоль железнодорожного состава, содержаща  примыкающий к путевой машине состав полувагонов, опорные рамы дл  конвейеров , установленные на каждом нечетном полувагоне состава, конвейеры дл  перегрузки сыпучего материала и привод перемещени  конвейеров вдоль состава, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности при работе в криволинейных участках пути, она снабжена аыдвижными в

   0

   5

   вертикальней плоскости опорами, установленными на каждом четном полувагоне, на каждой опорной раме установлено два конвейера дл  перегрузки сыпучего материала, расположенных один над другим, причем верхний конвейер установлен жестко, а нижний - с возможностью перемещени  вдоль состава собственным приводом перемещени  при помощи роликов и взаимодействи  с указанной выдвижной опорой и соединен с опорной рамой с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскост х.
2. 2. Транспортна  система п.1, о т л и ч а- ю щ а   с   тем, что указанные ролики подпружинены , а образующа  поверхность роликов выполнена по форме, повтор ющей форму верхней части кузова полувагона.

   3

   Фиг 2

   7

   ф№./4