UA71947C2 - Car for bulk cargo - Google Patents
Car for bulk cargo Download PDFInfo
- Publication number
- UA71947C2 UA71947C2 UA2001086007A UA2001086007A UA71947C2 UA 71947 C2 UA71947 C2 UA 71947C2 UA 2001086007 A UA2001086007 A UA 2001086007A UA 2001086007 A UA2001086007 A UA 2001086007A UA 71947 C2 UA71947 C2 UA 71947C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- belt conveyor
- car
- bulk cargo
- wagon
- unloading end
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 4
- 239000013590 bulk material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 239000006223 plastic coating Substances 0.000 claims description 2
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 7
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
Опис винаходу
Винахід належить до вагону для сипучого вантажу для включення його у вантажний состав, який має декілька 2 таких вагонів, які мають власну раму, яка опирається на ходові механізми і на якій розташований накопичувальний кузов з днищевим стрічковим транспортером, що проходить у поздовжньому напряму вагона, й перевантажувальний стрічковий транспортер, розташований похило, який піднімається над кінцем вагону й має розвантажувальний кінець.
Із патентної літератури уже відома велика кількість подібних вагонів для сипучого вантажу. Так, 70 наприклад, у патенті ЕРО6236В описаний транспортний вагон для сипучого вантажу, який рухається по рейковій колії й має накопичувальний кузов з днищевим стрічковим транспортером. До кінця вагона підходить похилий перевантажувальний транспортер, який піднімається над кінцем вагона. Дякуючи такій конструкції можна з'єднати велику кількість таких вагонів у вантажний состав. При цьому відповідно розвантажувальний кінець перевантажувального стрічкового транспортера піднімається над приймальним кінцем днищевого стрічкового 79 транспортера того вагона, який знаходиться попереду. Одержуємо транспортувальну лінію, яка проходить по всьому вантажному составу. Вибраний із баластної основи щебінь можна тепер транспортувати через весь состав, накопичення щебеню проходить спочатку у останньому вагоні, і коли останній вагон наповнений, відключають перевантажувальний стрічковий транспортер передостаннього вагона й цей вагон наповнюють.
Із патенту АТ398993В відомий транспортний вагон, на рамі якого знаходиться декілька накопичувальних 20 місткостей, кожна з яких має свій власний днищевий стрічковий транспортер. Кожний днищевий стрічковий транспортер виконаний похилим, так що розвантажувальний кінець знаходиться над приймальним кінцем наступного днищевого стрічкового транспортера. У цій області перевантаження розташовані клапани управління, які забезпечують безперешкодний потік матеріалу, й перш за все на ділянках кривих шляху.
Нарешті із патенту СНбЄО0ОО622 відома установка для транспортування й накопичування матеріалу, що с 25 рухається по рейковій колії. Над накопичувальними місткостями, розташованими на рамі вагона, проходить Ге) стрічковий транспортер. У області його розвантажувального кінця розташований поворотний відбиваючий щиток, дякуючи якому потік матеріалу направляється точно у накопичувальну місткість.
Задача винаходу заключається у продовженні терміну служби днищевого стрічкового транспортера.
Ця задача вирішується відповідно до винаходу за допомогою вагона для сипучого вантажу згаданого типу за - 30 допомогою того, що цей вагон має відбиваючий щиток, який амортизує удари й дякуючи приводу виконаний з «І можливістю перестановки із робочого положення, яке знаходиться між розвантажувальним кінцем і днищевим стрічковим транспортером й передбаченого для зміни напряму сипучого матеріалу, скинутого з о розвантажувального кінця, у неробочий стан. «--
Завдяки цьому відбиваючому щитку, сипучий матеріал або щебінь тепер більше не обвалюється із всієї сили
Зо із перевантажувального стрічкового транспортера на днищевий транспортер. Він потрапляє спочатку на - відбиваючий щиток, а потім сповзає на днищевий стрічковий транспортер. Таким чином виключається ушкодження або передчасна зношеність днищевого стрічкового транспортера, в результаті яких виникає необхідність у проведенні ремонтних робіт, які віднімають багато часу й витрат. Сам же відбиваючий щиток « можна замінити відносно швидко й без особливих матеріальних витрат. Також можна легко, звичайно, обладнати З 40 такими відбиваючими щитками й уже існуючі вантажні вагони. Можливість перестановки відбиваючого щитка с забезпечує амортизацію удару без обмеження місткості накопичувача вагону для сипучих вантажів.
Із» Дякуючи виконанню відповідно до п.3 удар пом'якшується й тоді, коли сипучий матеріал або щебінь скидають у другий вагон або вантажну платформу вантажного транспортного засобу або убік поруч із рейковою колією.
Покриття із пластмаси відповідно до п.4, по-перше, амортизує удар й знижує шум, а, по-друге, захищає 45 відбиваючий щиток від зношування. Через деякий визначений час експлуатації покриття потрібно лише обновити 7 або замінити. - Винахід описується нижче більш детально за допомогою прикладів виконання, представлених на кресленнях.
Фіг.1 вид збоку заявленого вагона для сипучого вантажу, який входить у вантажний состав; о Фіг.2 збільшене зображення частини вагона для сипучого вантажу; ї» 20 Фіг.3 збільшене зображення частини другого прикладу виконання вагона для сипучого вантажу й
Фіг.А4 фрагмент відбиваючого щитка. тм Представлений на фіг. 1 вагон для сипучого вантажу 1 об'єднаний разом з декількома іншими такими вагонами, здатними рухатися по рейковій колії, й один вантажний состав 2. Кожний вагон для сипучого вантажу 1 має власну раму 4, яка опирається на ходові механізми З і на якій розташований накопичувальний кузов 5. Дно 25 Цього накопичувального кузова 5 утворено днищевим стрічковим транспортером 6, який проходить у
ГФ) поздовжньому напрямі вагона. Перед ним - якщо дивитися у напрямі транспортування по стрілці 7 - знаходиться перевантажувальний стрічковий транспортер 8, який установлений похило й піднімається над переднім кінцем о вагона 9. Енергоблок 10 служить для забезпечення енергією всіх без винятку приводів.
Як видно, зокрема, на фіг 2, над приймальним кінцем 11 днищевого стрічкового транспортера 6 знаходиться 60 розвантажувальний кінець 12 перевантажувального стрічкового транспортера 8 вагона для сипучих вантажів 1, який слідує за ним у напрямі транспортування. Між приймальним кінцем 11 днищевого стрічкового транспортера 6 й розвантажувальним кінцем 12 перевантажувального стрічкового транспортера 8 на накопичувальному кузові знаходиться відбиваючий щиток 13. Дякуючи приводу 14 цей щиток 13 виконаний з можливістю переведення із робочого стану у неробочий (на фіг. 2 зображено штрих пунктирною лінією). Між відбивним щитком 13 і приводом бо 414 передбачено зчеплення 15, яке являє собою шарнірно-паралелограмну раму 16, маленькі стрілки показують напрям потоку сипучого матеріалу або щебеню 17.
При завантаженні составу 2 щебінь 17 надходить із швидкістю, яка відповідає швидкості обертання перевантажувального й днищевого стрічкових транспортерів 8 та б, у самий передній у напряму транспортування вагон для сипучого вантажу 1. При такому принципі роботи відбиваючий щиток 13 кожного вантажного вагона 1 знаходиться у робочому стані, при якому щебінь 17 падає з розвантажувального кінця 12 на відбиваючий щиток 13 і при незначних змінах напряму падає, нарешті, на днищевий стрічковий транспортер 6, який знаходиться прямо під ним. Як тільки перший вагон для сипучого вантажу 1 буде засипаний майже повністю, його відбиваючий щиток 13 приводять у неробочий стан, а накопичувальний кузов 5 заповнюють до 7/о кінця, при цьому днищевий стрічковий транспортер 6 знаходиться у стані спокою. Потім аналогічним способом заповнюють інші вагони 1 вантажного составу 2.
На фіг.3 представлений інший варіант виконання вагона для сипучих вантажів 1. При цьому відбиваючий щиток 13 або зчеплення 15 з'єднують на шарнірах із розвантажувальним кінцем 12 перевантажувального стрічкового транспортера 8. Дякуючи приводу 14 відбиваючий щиток 13 виконаний із можливістю повороту /5 навколо горизонтальної вісі 18, яка проходить приблизно у поперечному напрямі вагона. При необхідності виконують такий поворот (див. маленьку стрілку), що у неробочому стані відбиваючий щиток 13 знаходиться над перевантажувальним стрічковим транспортером 8 (позначено штрихпунктирною лінією).
На фіг.4 представлена особлива форма виконання відбиваючого щитка 13. Верхній бік його, тобто бік, який звернений до перевантажувального стрічкового транспортера, не зображеному тут ближче, має покриття із 20 пластмаси 19,
Фіг. 1 2 1 1 Ох / в 1
І тб, сет З (6 щі 25 ше АБУ ДерЕ сел бек ЕТ р в о
З 9 З ія У 3 "
І74 1 16 в п Ус ІД - я Кука ч чі В Ф» 6 | о КИ ва - "лини нипораютнтих
Інни: ша ШН Й їм- вт 71117 ш-ННИННШНЩ КЗ
Фіг. 2 « 18 л0 1 ци ї В -
Ух 75 т ц кг КІ - й Ді вс 6 ч-8 5 -І "МОНО МИНЕ се) 1 ї» Фіг. З з Б 19 //
Ф) 8. ко Фіг. 4
Claims (4)
1. Вагон для сипучого вантажу (1) для включення його у вантажний склад (2), який має декілька таких вагонів, складається із власної рами (4), яка опирається на ходові механізми (3) і на якій розташований 65 нагромаджувальний кузов (5) з днищевим стрічковим транспортером (6), який проходить у поздовжньому напрямі вагона, й перевантажувальний стрічковий транспортер (8), що розташований похило, піднімається над кінцем вагона (9) й має розвантажувальний кінець (12), який відрізняється тим, що вагон для сипучого вантажу (1) має відбивний щиток (13), який амортизує удари й за допомогою приводу (14) виконаний з можливістю перестановки із робочого положення, яке знаходиться між розвантажувальним кінцем (12) й днищевим стрічковим транспортером (6) і передбачене для зміни напряму сипучого матеріалу (17), скинутого із розвантажувального кінця (12), у неробоче положення.
2. Вагон для сипучого вантажу (1) за п. 1, який відрізняється тим, що відбивний щиток (13) та його привід (14) розташовані на нагромаджувальному кузові (5) над приймальним кінцем (11) днищевого стрічкового транспортера (6). 70
3. Вагон для сипучого вантажу (1) за п. 1, який відрізняється тим, що відбивний щиток (13) та його привід (14) знаходяться на розвантажувальному кінці (12) перевантажувального стрічкового транспортера (8).
4. Вагон для сипучого вантажу (1) за будь - яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що відбивний щиток (13) має покриття із пластмаси (19). Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних мікросхем", 2005, М 1, 15.01.2005. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і науки України. с щі 6) ча « (22) «- і - -
с . и? -І - се) щ» що Ф) іме) 60 б5
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0063600U AT3961U3 (de) | 2000-08-30 | 2000-08-30 | Schüttgutverladewagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA71947C2 true UA71947C2 (en) | 2005-01-17 |
Family
ID=63165101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2001086007A UA71947C2 (en) | 2000-08-30 | 2001-08-29 | Car for bulk cargo |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1184248B1 (uk) |
| JP (1) | JP4689901B2 (uk) |
| CN (1) | CN1164467C (uk) |
| AT (2) | AT3961U3 (uk) |
| AU (1) | AU768280B2 (uk) |
| CZ (1) | CZ290152B6 (uk) |
| DE (1) | DE50106613D1 (uk) |
| ES (1) | ES2242722T3 (uk) |
| HU (1) | HU225576B1 (uk) |
| PL (1) | PL197972B1 (uk) |
| RU (1) | RU2185981C1 (uk) |
| UA (1) | UA71947C2 (uk) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20041909A1 (it) * | 2004-10-08 | 2005-01-08 | Cesare Rossanigo | Cassone di carri ferroviari da trasporto pietrisco e altro materiale particolarmente per risanatrici ferroviarie carro per risanatrici ferroviarie comprendente tale cassone e procedimento per realizzare detto carro |
| AT504497B1 (de) * | 2007-02-19 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Speicherwagen |
| AT508152B1 (de) * | 2009-10-21 | 2010-11-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine mit einer aushubeinrichtung zur aufnahme von schüttgut einer gleisbettung |
| CN102718019B (zh) * | 2012-06-19 | 2015-02-25 | 安丘博阳机械制造有限公司 | 提袋机 |
| AT14306U1 (de) * | 2014-04-07 | 2015-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verladezug für Schüttgut |
| DK3145784T3 (en) * | 2014-05-20 | 2018-09-24 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | CARAVAN FOR LARGE GOODS |
| AU2015343007B2 (en) | 2014-11-05 | 2017-05-11 | Herzog Railroad Services, Inc. | Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems |
| AT517048B1 (de) * | 2015-04-13 | 2018-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Speicherwagen für Schüttgut |
| DE102016203002A1 (de) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | Thyssenkrupp Ag | Förderanlage zum Fördern von Fördergut |
| CN109625860A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-04-16 | 佛山勇精锻有限公司 | 一种物料输送装置 |
| CN110342228A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-10-18 | 联峰钢铁（张家港）有限公司 | 一种下皮带纠偏装置 |
| CN117622847B (zh) * | 2024-01-24 | 2024-03-29 | 苏州捷赛机械股份有限公司 | 应用在皮带机上的卸料装置 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1054906B (de) * | 1957-04-25 | 1959-04-09 | Eisen & Stahlind Ag | Gutuebergabestelle zwischen einem zufoerdernden Band und einem quer zu diesem abfoerdernden Band |
| CH609622A5 (en) * | 1977-02-11 | 1979-03-15 | Scheuchzer Auguste Les Fils D | Bulk material discharge truck train - has telescopic coupling between conveyors allowing separation between trucks |
| JPS621125Y2 (uk) * | 1981-02-10 | 1987-01-12 | ||
| JPS57141907U (uk) * | 1981-02-28 | 1982-09-06 | ||
| AT378973B (de) * | 1983-03-11 | 1985-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schuettgutverladewagen, insbesondere zur abraumverladung von einer schotterbett-reinigungsmaschine |
| JPS6050616U (ja) * | 1983-09-13 | 1985-04-09 | 日本鋼管株式会社 | コンベヤベルト摩粍防止装置 |
| DE3411604A1 (de) * | 1984-03-29 | 1985-10-10 | PHB Weserhütte AG, 5000 Köln | Prallklappe fuer das abwurfende von bandfoerderern |
| JPS61163233U (uk) * | 1985-03-30 | 1986-10-09 | ||
| JPH0252837U (uk) * | 1988-10-07 | 1990-04-17 | ||
| AT398993B (de) * | 1992-03-16 | 1995-02-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Transportwagen mit einem auf schienenfahrwerken abgestützten wagenrahmen |
| JP2553143Y2 (ja) * | 1992-07-17 | 1997-11-05 | 住友金属工業株式会社 | ベルトコンベアシュート |
| ES2096270T3 (es) * | 1992-11-18 | 1997-03-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Vagon de carga para el transporte de material a granel. |
| DE59709223D1 (de) * | 1996-11-20 | 2003-03-06 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schüttgutverladewagen |
| DE19854056A1 (de) * | 1998-11-24 | 2000-05-25 | Schenck Process Gmbh | Umlenkvorrichtung zur Steuerung eines Förderstromes |
-
2000
- 2000-08-30 AT AT0063600U patent/AT3961U3/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-07-25 AT AT01890217T patent/ATE298691T1/de active
- 2001-07-25 DE DE50106613T patent/DE50106613D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-25 ES ES01890217T patent/ES2242722T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-07-25 EP EP01890217A patent/EP1184248B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-07 PL PL349080A patent/PL197972B1/pl unknown
- 2001-08-22 HU HU0103394A patent/HU225576B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2001-08-23 JP JP2001252932A patent/JP4689901B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-27 CN CNB011260602A patent/CN1164467C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-27 CZ CZ20013097A patent/CZ290152B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-08-29 UA UA2001086007A patent/UA71947C2/uk unknown
- 2001-08-29 AU AU65539/01A patent/AU768280B2/en not_active Ceased
- 2001-08-30 RU RU2001123954/28A patent/RU2185981C1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1340449A (zh) | 2002-03-20 |
| CN1164467C (zh) | 2004-09-01 |
| HU225576B1 (en) | 2007-03-28 |
| EP1184248B1 (de) | 2005-06-29 |
| HUP0103394A3 (en) | 2003-05-28 |
| AU6553901A (en) | 2002-03-07 |
| PL197972B1 (pl) | 2008-05-30 |
| RU2185981C1 (ru) | 2002-07-27 |
| AT3961U2 (de) | 2000-11-27 |
| EP1184248A2 (de) | 2002-03-06 |
| EP1184248A3 (de) | 2002-10-23 |
| HUP0103394A2 (en) | 2002-10-28 |
| DE50106613D1 (de) | 2005-08-04 |
| AU768280B2 (en) | 2003-12-04 |
| ATE298691T1 (de) | 2005-07-15 |
| HU0103394D0 (en) | 2001-10-28 |
| ES2242722T3 (es) | 2005-11-16 |
| JP2002104179A (ja) | 2002-04-10 |
| PL349080A1 (en) | 2002-03-11 |
| CZ20013097A3 (cs) | 2002-06-12 |
| AT3961U3 (de) | 2001-07-25 |
| JP4689901B2 (ja) | 2011-06-01 |
| CZ290152B6 (cs) | 2002-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA71947C2 (en) | Car for bulk cargo | |
| CN100352712C (zh) | 运载列车的装载方法 | |
| CA2102007C (en) | A loading wagon for the transport of bulk material | |
| CN210286011U (zh) | 防损料箱 | |
| RU2250945C2 (ru) | Накопительный вагон с измерительным устройством | |
| GB2194982A (en) | A travelling-on track bulk material loading wagon with adjustable unloading chutes | |
| RU2151075C1 (ru) | Грузовая платформа для сыпучих грузов | |
| KR101470042B1 (ko) | 벌크재용 저장 화차 | |
| PL188962B1 (pl) | Wagon załadowczy do materiałów sypkich | |
| RU2000122319A (ru) | Способ загрузки и разгрузки грузового вагона, а также грузовой вагон | |
| UA69401C2 (uk) | Спосіб завантаження і розвантаження вантажного вагона, а також вантажний вагон | |
| CN111717227A (zh) | 一种u形固定车箱式矿车 | |
| US1316129A (en) | Plant | |
| US1219900A (en) | Loading mechanism for package-conveyers. | |
| EA032228B1 (ru) | Грузовой вагон для насыпного груза | |
| US745368A (en) | Ore-conveyer. | |
| SU1516414A1 (ru) | Кузов грузового транспортного средства | |
| US754899A (en) | Discharging device for pump-cars. | |
| SU583064A1 (ru) | Самоходное загрузочное устройство | |
| SU468007A1 (ru) | Отвалообразователь | |
| SU895852A1 (ru) | Устройство дл загрузки горной массы в транспортные емкости | |
| SU298756A1 (ru) | Проходческий бункер-поезд | |
| SU1138520A1 (ru) | Перекрыватель межвагонного пространства | |
| US733355A (en) | Storage apparatus. | |
| SU1507898A1 (ru) | Машина дл очистки железнодорожных путей |