CZ121498A3 - Nákladní vůz na sypký materiál - Google Patents

Description

(57) Anotace:

Nákladní vůz /1 / na sypký materiál sestává z vozového rámu /2/, který je uložen na podvozcích /3/, na kterém je uspořádána sypná skříň /5/ s podlahovým dopravním pásem /9/, který je upraven v podélném směru vozu a který je volitelně pohánitelný ve dvou dopravních směrech /18, 19/, a na kterém je uspořádán ve sklonu upravený a přes jeden konec /13/ vozu přečnívající předávací dopravní pás /10/, přičemž na, od předávacího dopravního pásu /10/ více vzdáleném druhém konci /11/ vozu v oblasti vratného konce /20/ podlahového dopravního pásu /9/ je upraven skluz /21/ pro shoz sypkého materiálu /6/. Ke skluzu /21/ je přiřazena násypka /22/ a nad násypkou /22/ je v podélném směru vozu upraven posuvný vhazovací dopravní pás /8/.

Nákladní vůz na sypký materiál

Vynález se týká nákladního vozu na sypký materiálysestávajícího z vozového rámu, který je uložen na podvozcích, na kterém je uspořádána sypná skříň s podlahovým dopravním pásem, který je upraven v podélném směru vozu a který je volitelně pohánitelný ve dvou dopravních směrech, a na kterém je uspořádán ve sklonu upravený φ přes- jeden konec vozu přečnívající pře dávací dopravní p^s^ přičemž na^od předávacího dopravního pásu více vzdálenémjfkrrnui vozu v oblasti vratného konce podlahového dopravního pásu je upraven skluz pro shoz sypkého materiálu.

posayadní_stay_techniky

Z US 5,400,718 je již známý takový nákladní vůz, který je pojízdný po koleji prostřednictvím podvozků. Při stavbě koleje je zpravidla více takových nákladních vozů slučováno do nákladního vlaku, přičemž navzájem se překrývajícími dopravními ústrojími je vytvářena -průchozí dopravní dráha pro volitelnou přepravu nebo pro nasypávání sypkého materiálu. Dopravní ústrojí je vytvořeno z podlahového dopravního pásu, který je uspořádán na podlahové straně v sypné skříni, a z navazujícího, ve směru dopravy upraveného^předávacího dopravního pásu. Tento nákladní vůz je použitelný také pro zasypávání štěrku do koleje a k tomu účelu je opatřen skluzem. Ten je uspořádán v té oblasti vratného konce podlahového dopravního pásu, která je protilehlá vzhledem k předávacímu dopravnímu pásu. Prostřednictvím příslušně vytvořeného pohonu se uskuteční obrácení prvního dopravního, případně přepravního^směru od podlá- 2 hového dopravního pásu k předávacímu dopravnímu pásu, čímž je sypký materiál, který je v sypné skříni, cíleně shazován pro naplňování koleje Štěrkem prostřednictvím skluzu anresiedný regulovatelný vyprazdňovací otvor, případně otvory.

Další, konstrukčně obdobně vytvořený^nákladní vůz je známý z US 4,809,617. U tohoto vozu jsou ke každé kolejnici přiřazeny vždy dva vyprazdnovací skluzy v oblasti pod předávacím dopravním pásem. Nad předávacím dopravním pásem je upraven vratný orgán ve tvaru písmene V, který je prostřednictvím pohonu svisle přestavítelný. Pokud je tento orgán spuštěn na předávací dopravní pás, dojde k vychylování sypkého materiálu na obou podélných stranách a tento sypký materiál potom padá do obou vyprazdňovacích skluzů, případně se dostává na kolej.

Podstata_vynálezu

Vynález si klade za úkol zdokonalit nákladní vůž na sypký materiál v úvodu popsaného druhu tak, aby se prostřednictvím konstrukčně jednoduchých opatření umožnil jak cílený shoz sypkého materiálu na kolej, tak také bezproblémové začlenění do nákladního vlaku, tvořeného více nákladními vozy, pro samočinné naplňování a vyprazdňování.

Vytčený úkol se řeší nákladním vozem na sypký materiál v úvodu popsaného druhu tím, že ke skluzu je přiřazena násypka a nad násypkou je v podélném směru vozu upraven posuvný vhazov$cí dopravní pás.

Takto opatřeným nákladním vozem na sypký materiál je možné kolej v průběhu přestavby koleje nově zasypávat štěrkem.

- 3 Zasypávání štěrkem se přitom týká především prostorů mezi pražci. Přiváděný štěrk je přitom dodáván čisticím nebo jiným vybíracím strojem prostřednictvím dopravních pásů a prostřednictvím skluzu je opět shazován na kolej. Vzhledem k nerovnoměrnému rozdělení štěrku, případně také vzhledem k různě vel kému podílu skrývry,může množství štěrku, které spadá dolů pro zasypávání štěrkem,kolísat, což lze prostřednictvím náklad ního vozu na sypký materiál podle vynálezu velmi snadno vyrovnávat. Pokud by mělo být množství dodávaného štěrku příliš velké, uloží se přebytečný materiál prostým posunutím vhazovacího dopravního pásu do sypné skříně. Při ještě větších množstvích je možná další přeprava uvnitř nákladního vlaku.

Prostřednictvím obrácení dopravního směru podlahového dopravního pásu lze při zvětšené potřebě shazovat také štěrk, uložený na podlahovém dopravním pásu, přes skluz.

Vně sypné skříně upravená násypka a skluz můžou být v dopravním směru uspořádány bezprostředně před zadním podvozkem . Z hlediska prvního dopravního směru žádní čelní stěna sypné skříně může tvořit část násypky a s narůstajícím svislým odstuperm od podlahového pásu může být uspořádaná ve směru prvního dopravního směru skleněně. Výhodné je i uspořádání, při němž je mezi podlahovým dopravním pásem a mezi výše jmenovanou zadní čelní stěnou upraven otvor pro shoz sypkého materiálu do skluzu a pohon pro ovládání podlahového dopravního pásu ve dvou navzájem protilehlých dopravních směrech. Vhazovací pás pak může být prvním pohonem posuvný z vzhledem ke směru dopravy zadní předávací polohy pro shoz sypkého materiálu do násypky do přední polohy pro shoz sypkého materiálu do sypné skříně. Předávací dopravní pás může být zatažitelný mezi podlahovým dopravním pásán a mezi vozovým rámem z pracovní polohy , přečnívající přes konec vazu , do klidové polohy, upravené rovnoběžně s vozovým rámem. Ke každému skluzu můžou být přiřazena dávkovači ústrojí pro dávkovanou dodávku sypkého materiálu.

Přehled obrázků na výkraadi _f

Vynález je dále podrobněji popsán na podkladě příkladu provedeni^ který je na výkrese znázorněn v bokoryse.

Příklady provedení vynálezu

Nákladní vůz 1 na sypký materiál má vozový rám 2, který je uložen na podvozcích 3 a je pojízdný po koleji 4. Na vozovém rámu 2 je upevněna sypná skříň 2» ke které je za účelem přepravy, skladování a shozu sypkého materiálu 6_ přiřazena do • »

- 4 právní ústrojí 7. To sestává v podstatě ze tří^v podélném směru vozu za sebou uspořádaných a v podélném směru vozu pohyblivých^ dopravních pásů, to je ze vhazovacího dopravního pásu 8, v podlahové oblasti sypné skříně _5 vodorovně upraveného podlahového dopravního pásu 9 a z na koncové straně na něj navazujícího předávacího dopravn^o pásu 10* Vhazovací dopravní pás

8, který je upraven na jSSwaa konci 11 vozu nákladního vozu 1 na sypký materiál a je uspořádán v odstupu od podlahového dopravního pásu*S^^e vytvořen posuvně v podélném směru vozu prostřednictvín$5TOOTiťi 12. Předávací dopravní pás 10 je úpravna/ na opačném konci 13 vozu, který je protilehlý vzhledem ci 11 vozu, a může být prostřednictvím neznázorněných pohonů uveden z pracovní polohy, ve které přečnívá přes konec 13 vozu, do klidové polohy, která je znázorněna čerchovaně, je rovnoběžná s vozovým rámem 2 a je mezi vozovým rámem 2 a mezi podlahovým dopravním pásem 9· Všechny dopravní pásy 8, 9a>10 jsou opatřeny vlastním pohonem 14, 15a>16, který je riapájen prostřednictvím společného zdroje 17 energie.wonín 15 je vytvořen tak, že podlahový dopravní pás 9 je volitelně pohánitelný v prvním dopravním směru 18, případně v protilehlém druhém dopravním směru 19.

NafEonci 11 vozu jsou v oblasti vratného konce 20 podlahového dopravního pásu £ upraveny dva v příčném směrů vozu ve vzájemném odstupu uspořádané skluzy 21 pro shoz sypkého materiálu 6 do úložné oblastí pražců. Nad oběma skluzy 21 a pod vhazovacím dopravním pásem 8 je vně sypné skříně 5 uspořádána na ni navazující násypka 22. Část této násypky 22 je vytvořena čelní stěnou 23, která uzavírá sypnou skříň 5,. Tato čelní stěna 23 je s narůstajícím svislým odstupem od podlahového dopravního pásu 9 v prvním dopravním směru 18 uspořádána skloněné.

- 5 Mezi podlahovým dopravním pásem 9 a mezi čelní stěnou 23 je uspořádán otvor 24 pro shoz sypkého materiálu £ do skluzů 21, který je na podlahovém dnpravníiii pásu 9. Za skluzy 21 jsou zařazeny prostřednictvím>^rCITronů 25 uzavíratelná a ovladatelná dávkovači ústrojí 26 pro dávkované nasypávání štěrku do koleje 4, jak je to známé například z v úvodu citovaného US 5,400,718.

V závislosti na rovnoměrném nasypávání štěrku do koleje 4ÍD0třebné množství štěrku tíze} v nákladním vozu 1 na sypký materiál vytvářet dále uvedenými způsoby.

Nejprve se dostane štěrk přesfdoprervní pás 27 neznázorněného stroje pro čištění nebo přestavbu koleje, jehož pracovní směr je vyznačen šipkou 28, nebo jiného nákladního vozu na sypký materiál k připojenému nákladnímu vozu 1 na sypký materiál. Pokud bude takto kontinuálně přiváděný štěrk přesně odpovídat tomu množství, které ještě v koleji 4 chybí, zůstane vhazovací dopravní pás 8 v první předávací poloze, která je znázorněna plnými čarami. Odtud je štěrk shazován do násypky 22 a dostává se přes skluzy 21 a dávkovači ústrojí 26 do ještě zasypávaných oblastí koleje 4, především do prostorů 29 mezi pražci.

Pokud se však dostane náhle příliš mnoho štěrku ke vhazovacímu dopravnímu pásu 8, lze jej působením^ponMS^^ uvést do přednZ, čerchovaně zakreslené^ druhé předávací polohy. Štěrk tak padá na polahový dopravní pás 9, pohybující se nízkou rychlostí v prvním dopravním směru 18 do sypné skříně 2· Pokud prostor pro nadměrná množství štěrku ani tam není dostatečný, lze štěrk dále transportovat přes předávací dopravní pás 10 v prvním dopravním směru 18 k dalšímu nákladnímu vozu 30 na sypký materiál.

• ♦

V případě eventuálního nedostatku štěrku lze nejprve shazovat štěrky uložený ví sypné skříni 5,. K tomu účelu je ovládán dvtdty pohon 15 podlahového dopravního pásu 9 tak, že transport štěr* ku se uskutečňuje ve druhém dopravním směru 19. Tak kontinuálně padá Štěrk skrz otvor 24 do skluzů 21. Pokud by uložené množství štěrku stále ještě nepostačovalo, lze uvést předávací dopravní pás 10 do klidové polohy ,_#J&erá je znázorněna čerchovanými čarami, a prostřednictviff^OTSvacího dopravního pásu 31 blíže neznázorněného nákladního vozu ještě přivádět přídavný štěrk.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Nákladní vůz 1SB na sypký materiály sestávající z vozového rá- mu /2/, který je uložen na podvozcích /3/, na kterém je uspořádána sypná skříň /5/ s podlahovým dopravním pásem /9/, který je upraven v podélném směru vozu <V který je volitelně pohánitelný ve dvou dopravních směrech /18, 19/^ a na kterém je uspořádán ve sklonu upravenýg/přes jeden konec /13/ vozu přečnívající předávací dopravní pás /10/, na^od předávacího dopravního pásu /10/ více vzdáleném^ÍOTrc?! /11/ vozu v oblasti vratného konce /20/ podlahového dopravního pásu /9/ je upraven skluz /21/ pro shoz sypkého materiálu /6/, vyznačující se tím, že ke skluzu /21/ je přiřazena násypka /22/ a nad násypkou /22/ je v podélném směru vozu upraven posuvný vhazovací dopravní pás /8/.
2. 2. Nákladní vůz podle nároku 1, vyznačující se tím, že vně sypné skříně /5/ upravená násypka /22/ a skluz /21/ jsou v dopravním směru uspořádány bezprostředně před zadním podvozkem /3/.
3. 3. Nákladní vůz podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že z hlediska prvního dopravního směru /18/ zadní čelní stěna /23/ sypné skříně /5/ tvoří část násypky /22/ a s narůstajícím svislým odstupem od podlahového pásu /9/ je uspořádaná ve směru prvního dopravního směru /18/ skloněné .
4. 4. Nákladní vůz podle nároku 3, vyznačující se tím, že mezi podlahovým dopravním pásem /9/ a mezi čelní stěnou /23/ je upraven otvor /24/ pro shoz sypkého materiálu /6/ do skluzu /21/ a·pohon pro ovládání podlahového doprav ního pásu /9/ ve dvou navzájem protilehlých dopravních směrech /18, 19/.

   Nákladní vůz podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující s, e tím, že vhazovací dopravní pás /8/ je wyt¥»íw^ro?nSem /12/ posuvný z vzhledem ke směru dopravy zadní předávací polohy pro shoz sypkého materiálu /6/ do násypky /22/ do přední polohy pro shoz sypkého materiálu /6/ do sypné skříně /5/.

   Nákladní vůz podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že předávací dopravní pás /10/ je zatažitelný mezi podlahovým dopravním pásem /9/ a mezi vozovým rámem /2/ z pracovní polohy^přečnívající přes konec /13/ vozuy do klidové polohy^ upravené rovnoběžně s vozovým rámem /2/.
5. 7. Nákladní vůz podle jednoho z nároků lažó, vyznačující se tím, že ke každému skluzu /21/ jsou přiřazena dávkovači ústrojí /26/ pro dávkovanou dodávku sypkého materiálu /6/.