CS213423B1 - Kruhový výklepník důlních vozů - Google Patents

Abstract

Vynález řeší kruhový výklepník důlních vezů sestávající z otočného koše uleženého na velných kladkách na základovém rámu. Na základovém rámu je upravena nosná rámová konstrukce s pohonnou jednotkou, jejíž článkový řetěz je napojen na otočný koš výklopníku a spolu a hydraulickými tlumiči krajních poloh zajištuje pohyb koše výklopníku. Výklepník je vybaven vibračním čisticím zařízením, hákovou zarážkou důlního vozu a skluzovým ochranným krytem usměrňujícím tok materiálu. Napájecí kabel čisticího zařízení je veden ochrannou smyčkou. Kruhový výklepník je určen pro automatizované provozy oběhu důlních vozů jak zkrácených, tak i klasického uspořádání.

Description

Vynález řeší kruhový výklopník důlních vozů Sestávající z etečnéhe koše uleženého prostřednictvím podpěrných volných kledek na základavém rámu.

V součesné době ee pro vyklápění rubatiny z důlních vazů používá různých typů výklopníků. Jsou známy výklopníky s bočním vyklápěním, čelním vyklápěnim a výklopníky kruhová. Výklepníky s kruhovou dráhou vyklápění mají pahon atačnéha kaše zajišlován proetřednictvím třecích kal. Kroutící moment je z pohonné jednotky ne otočný keě přenáěen třecími silami. Otočný koš je také možná ovládat cévovým převeden. Nevýhedy tekavýchtě uspořádání spočívají v tom, že výklopníky nelze napojit do automatizovaného systému řízení důlní dopravy. Třecí výklepníky v těžkých provozních podmínkách nemají spolehlivou funkci. Závažným nedostatkem je nespolehlivá gravitační aretace důlního vazu v koši výklopníku. Dopravovaný materiál při vyklápění negativně působí na pohyblivé elementy výklopníku a značně snižuje životnost a provozuschpnost výklopníku. Stávající typy výklepníků nojseu opatřeny aretačními elementy zajištujícími základní, respektive výsypneu polohu otočného keše výklopníku. V důsledku toho dodhází k častému poškození koše výklopníku, zejména při narážení důlních vozů.

Uvedené nevýhody odstraňuje kruhový výklopník důlních vozů podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že na základovém rámu je upravena nosná rámová konstrukce na níž je uložena pohonné jednotka spatřená ozubeným pastorkem spolupracujícím s článkovým řetězem. Jeho volné konce jsou upevněny na otočném košů, na kterém jeou na čelních,stěnách upevněny patkové zarážky spolupracující s hydraulickými tlumiči upevněnými na základovém rámu. Na nosné rámové konstrukci v oblasti nad vodorovnou osou otočného koše může být upevněna aleepoň jedna přítlačná volná^kladka. V herní části etečnéhe koše může být rovněž upravena vibrační čisticí jednetka. V kalejišti atačnéha keše je výhodné umístit obousměrnou hákovou zarážku důlního vazu. Na základovém rámu a nosné rámové konstrukci je možné na výeypné straně otočného koše připevnit skluzový ochranný kryt usměrňující tok vyklápěného materiálu mimo podpěrné volné kladky. Na nosné rámové konstrukci a stočném koši mohou být upevněny napájecí krabice vzájemně propojené volným elektrickým kabelem uleženým v ochranné smyčce.

Výklopník podle vynálezu je možno zapojit do automatizovaného sytému řízení důlní dopravy. Ovládání polohy otočného koše výklopníku je zajištěno prostřednictvím hydraulických tlumičů a řízené programovatelné pohanné jednotky, vybavené pro tento účel odstředivou spojkou. Pohonná jednotka umožňuje zastavit otočný koš v žádané výsypné poloze s libovolnou časovou prodlevou, odpovídající době Čištění důlního vozu vibrační čistící jednotkou. Obousměrná háková zarážka aretuje důlní vůz v otočném koši a zajišluje bezporuchovou manipulaci s důlními vazy, zejména při narážení. Skluzový ochranný kryt usměrňuje tak dopravovaného materiálu mimo pohyblivé elementy výklopníku a zabezpečuje tak jeho bezporuchový provaz. K ternu přispívá i umístění pohonné jednotky v horní části konstrukce výklopníku. Pohonná jednotka je snadno přístupná při údržbě a nedochází k nepříznivému působení prostředí, například stékající vady.

Na výkresech je schematicky znázorněn příklad provedení kruhového výklopníku důlních vozů podle vynálezu ve třech pohledech, na obr. 1 v čelním pohledu a na obr. 2 a 3 v bočním pohledu.

Kruhový výklopník důlních vozů podle vynálezu eestává z etočnéhe koše 40 uleženého prost řednictvím podpěrných volných kladek 1J na základovém rámu 1£, na kterém je upravena naená

213 423 rámová konstrukce 20, na níž je uleženo pohonná jednotka 30. Pohonná jednotka 30 může být alternativně, podle umístění a určení výklopníkui uležena v horní části nosné rámové konstrukce 20 nebo na jejich bočních stěnách. Pohonná jednotka 30 je opatřena ozubeným pastorkem 31 spolupracujícím s článkovým řetězem 32 jehož volné konce jsou upevněny na otočném koši 40 výklopníku. Na čelních stěnách 41 otočného koše 40 jsou upevněny patkové zarážky 42 spolupracující s hydraulickými tlumiči 11 upevněnými na základovém rámu 10. Nad vodorevnou osou otočného koše 40 jeou na nosné rámové konstrukci 20 upevněny dvě dvojice přítlačných volných kladek 21. V horní části otočného koše 40 je upravena vibrační čisticí jednotka 50· 7 kolejišti 44 etočného koše 40 je umístěna obousměrná háková zarážka 43 důlního vozu. Na základovém rámu 10 a nosné rámové konstrukci 20 je na výsypné straně otočného koše 40 připevněn skluzový ochranný kryt 12.usměrňující tok vyklápěného materiálu mimo podpěrné volné kladky 13, Napájecí krabicí 51 upevněné jednak na nosné rámové konstrukci 20 a otočném koši 40 jsou propojeny volným elektrickým kabelem 52 uloženým v ochranné smyčce 53. Šipka naznačuje pohyb otočného koše JO.

Důlní vůz je do výklopníku dopraven přidělovacím zařízením. V otočném koši 40 je aretován

Obousměrnou hákovou zarážkou JJ, která působí pa vůz po celou dobu pracovního cyklu výklopníku. Pohonná jednotka 30 prostřednictvím článkového řetězu 32 přestaví otočný koš 40 do výsypné polohy, kde je zachycen hydraulickým tlumičem 11. Ve výsypné poloze se automaticky uvede v činnost vibrační Čisticí jednotka 50. Pohonná jednotka 30 vrátí otočný koš do základní polohy, kde je zachycen dalším hydraulickým tlumičem 11 a obousměrná háková zarážka 43 je uvolněna. Výklopník je připraven k dalšímu pracovnímu cyklu. Vibrační čisticí jednotka 50 je napájena volným elektrickým kabelem 52 zachyceným v napájecích krabicích 51 upravených na otočném koši 4θ a nosné rámové konstrukci 20. Elektrický kabel 52 je veden v ochranné smyčce 53 a sleduje vratný pohyb, naznačený šipkou S, otočného koše 40 výklopníku.

Výklopník podle vynálezu je určen především pro automatizované provozy oběhů důlních vozů, jak zkrácených, tak i klasického uspořádání.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Kruhový výklopník důlních vozů sestávající z otočného koše uloženého prostřednictvím podpěrných volných kladek na základovém rámu, vyznačený tím, že na základovém rámu (10) je upravena nosná rámová konstrukce (20) na níž je uložena pohonná jednotka (30) opatřená ozubeným pastorkem (31) spolupracujícím s článkovým řetězem (32) jehož volné konce jsou upevněny na otočném koši (40),na kterém jsou na čelních stěnách (41) upevněny patkové zarážky (42) spolupracující a hydraulickými tlumiči (11)upevněnými na základovém rámu (10).
2. 2. Kruhový výklopník důlních vozů podle bodu 1, vyznačený tím, že na nosné rámové konstrukci (20) v oblasti nad vodorovnou osou otočného koše (40)je upevněna alespoň jedna přítlačná volná kladka (21).
3. 3. Kruhový výklopník důlních vozů podle bodu 1, vyznačený tím, že v horní části otočného koše (40) je upravena vibrační čisticí jednotka (50).
4. 4. Kruhový výklopník důlních vozů podle bodu 1, vyznačený tím, že v kolejišti (44) otočného koše (40) je upravena obousměrná háková zarážka (43) důlního vozu.
5. 5. duhový výklepník dálních vozů padle bědu 1, vyznačený tím, že na zákledovém rámu (10) a nosné rámové kanstrukcí (20) je na výeypné straně etečnéhe koěe (40) připevněn skluzový echranný kryt (12) usměrňující tak vyklápěného materiálu mime podpěrné volné kladky (13)
6. 6. Kruhový výklepník důlníoh vozů podle bodu 1, vyznačený tím, že ne nosné rámové konstrukci (20) s otočném koši (40) jsou upevněny napájecí krabice (51), které jsou navzájem propojeny volným elektrickým kabelem (52) uloženým v ochranné smyčce (53).