PL180675B1 - W agon do m agazynowania materialów sypkich PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Wagon do magazynowania mate- rialów sypkich zaopatrzony w rame osa- dzona na jezdnych podwoziach szynowych i bezszynowych oraz w kontener z bocznymi scianami wewnatrz którego jest umieszczo- ny wzdluz wagonu w podlodze, przenosnik tasmowy z napedem, znamienny tym, ze za- wiera dwa przegubowo polaczone z rama bezszynowe podwozia jezdne (7) wyposazone indywidualnie w dwa niezalezne napedy (9) do przestawiania w pionie oraz zaladowcza powierzchnie (11) rozciagajaca sie w plasz- czyznie poziomej, na której jest osadzony przesuwnie kontener (4) z podlogowym przenosnikiem tasmowym (3), przy czym kontener (4) jest polaczony z indywidualnym silnikiem (19) i rozlacznie z zaladowcza po- wierzchnia (11) ramy (5). Fig 1 PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy wagonu do magazynowania materiałów sypkich, zaopatrzonego w ramę osadzoną na jezdnych podwoziach szynowych oraz w kontener z bocznymi ścianami, wewnątrz którego jest umieszczony wzdłuż wagonu w podłodze przenośnik taśmowy z napędem.

Wagony podobnego typu są opisane na przykład w amerykańskich opisach patentowych nr 5 203 662, 4 809 617 oraz w niemieckim opisie patentowym nr 4 104 877 A1. Znane z tych opisów wagony sprawdziły się już w praktyce w ciągu wielu lat. Składają się one zasadniczo z ramy wagonu osadzonej na jednych podwoziach szynowych oraz z magazynowego kontenera. W części podłogowej kontenery są zaopatrzone w przenośnik taśmowy umieszczony we wzdłużnym kierunku wagonu, przy czym nad jednym końcem wagonu jest przewidziane również zastosowanie przenośnika przesypowego. Ten przenośnik przesypowy jest umieszczony pod pewnym kątem w stosunku do podłogowego przenośnika taśmowego i jest przeznaczony do przesypywania materiału sypkiego z jednego kontenera na inny wagon kontenerowy·'. Zalety opisanych wagonów z kontenerami zaopatrzonymi w układy samozaładowcze i wyładowcze występują zwykle wtedy, gdy tworzą cały pociąg załadowczy zestawia się razem pewną liczbę wagonów kontenerowych. Znany z niemieckiego opisu patentowego 27 55 394 C2 układ przenośnika łańcuchowego czyszczarki podsypki torowej jest umieszczony jednocześnie na trzech parach jezdnych podwozi to jest szynowym, gąsienicowym i pomocniczym, z których każda z par jest przestawiana wspólnym napędem.

180 675

Zadaniem niniejszego wynalazku jest opracowanie wagonu do magazynowania materiałów sypkich, który umożliwiłby operatywną i ekonomiczną. odstawę oczyszczonej podsypki w obszarze pozbawionym torów szynowych.

Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostało wykonane w ten sposób, że wagon typu opisanego na wstępie jest wyposażony niezależnie od trakcji szynowej w dwa przegubowo połączone z ramą, bezszynowe podwozia jezdne zawierające indywidualne dwa niezależne napędy do przestawiania w pionie oraz w załadowczą powierzchnię rozciągającą się w płaszczyźnie poziomej, na której jest osadzony przesuwnie kontener z podłogowym przenośnikiem taśmowym. Magazynowy kontener jest połączony z indywidualnym silnikiem i rozłącznie z załadowczą powierzchnią ramy wagonu.

Dzięki takiemu rozwiązaniu, wagon zgodnie z wynalazkiem jest szczególnie przydatny w „wahadłowej eksploatacji” z jednego końca toru aż do maszyny urabiającej ustawionej w luce torowej to jest, zwłaszcza na odcinkach ze zdemontowanymi szynami tak, aby zapewnić operatywne przestawianie wagonu w pionie, przesypywanie i ładowanie urabianego materiału sypkiego na pociąg złożony z wagonów ustawionych na torze szynowym. Dzięki temu, pod względem ekonomicznym, eliminuje się wszelkie roboty przezbrojeniowe lub modyfikacyjne, a nadto uzyskuje się większy wybór maszyn do urabiania i odstawy materiałów sypkich. Przy wykorzystaniu zgodnie z wynalazkiem zarówno szynowych jak i zwłaszcza z oddzielnymi napędami dla każdej pary, bezszynowych jezdnych podwozi, tego rodzaju wagon lub pociąg z kontenerami można bez trudności przetransportowywać w części lub całość do luki torowej i każdego odcinka toru, a także bez potrzeby jakichkolwiek prac przezbrojeniowych lub modyfikacyjnych można go szybko odstawić.

W związku z zastosowaniem „wahadłowej eksploatacji”, szczególnie korzystne jest wykorzystanie podłogowego przenośnika taśmowego, gdyż umożliwia on odstawę urobku materiału sypkiego z jednego końca poprzez maszynę urabiającą wykop i poprzez zmagazynowanie tak, aby jednocześnie przemieszczać ten urobek również w kierunku przeciwległego, przesypowego końca. Tego rodzaju konstrukcja wagonu ma również tę korzystną cechę a zarazem zaletę, że w powiązaniu z bardzo prostą budową, istnieje możliwość alternatywnego użycia go podczas robót torowych do transportu przęseł torowych, na przykład przy wykonaniu lub istnieniu bezszynowego odcinka budowanego toru. Za pomocą wsporczych kół można alternatywnie dokonać przesunięcia kontenera na bardzo długich pojazdach transportujących przęsła torowe. Dzięki temu istnieje możliwość przemieszczania kontenera w jeden koniec pojazdu transportującego do czynności załadowczych oraz na drugi przeciwległy koniec, do czynności rozładowczych.

Dalsze korzystne cechy niniejszego wynalazku wynikają z kolejnych zastrzeżeń patentowych zależnych.

Przedmiot wynalazku jest szczegółowiej wyjaśniony według przykładu wykonania uwidocznionego na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku wagonu z kontenerem zaopatrzonym w podłogowy przenośnik taśmowy i z ramy wagonu mającej dwudrogowe bezszynowe i szynowe podwozia jezdne, fig. 2 - pokazuje przekrój poprzeczny przez wagon w linii II zaznaczonej na fig. 1 z uproszczonym rysunkiem podwozia, fig. 3 - przedstawia widok wagonu w zmniejszonej skali, podczas czynności załadowczych, a fig. 4 - widok z boku dalszego przykładu wykonania wagonu ze zgarniającym i urabiającym urządzeniem.

Wagon 1 przeznaczony do magazynowania materiału sypkiego, uwidoczniony na fig. 1, składa się zasadniczo z kontenera 4 i ramy 5, przy czym kontener 4 zawiera boczne ściany 2 oraz ma wykonany w podłodze przenośnik taśmowy 3. Rama 5 może być osadzona na dwudrogowych podwoziach do jazdy po szynach lub/i po bezszynowym podtorzu, to jest na dwóch jezdnych podwoziach szynowych 6 lub na dwóch niezależnych od szyn podwoziach jezdnych 7. Wymienione niezależne od szyn dwa podwozia jezdne 7 mogą być wykonane w postaci gąsienicowego podwozia każdy z indywidualnym jezdnym napędem 8 i są wzajemnie oddalone od siebie w kierunku wzdłużnym, przy czym są one przegubowo połączone z ramą 5

180 675 wagonu za pomocą indywidualnych napędów 9 do pionowego przestawiania. Podwoziem szynowym 6 jest przyporządkowany także własny napęd jezdny 10.

Rama 5 wagonu 1 ma załadowczą powierzchnię 11 rozciągającą się w płaszczyźnie poziomej, na której są zamocowane dwie prowadzące szyny 12, ułożone w kierunku wzdłużnym wagonu i oddalone od siebie wzajemnie w kierunku poprzecznym wagonu. Kontener 4, jak widać to szczególnie na fig. 2, zawiera dwie boczne ściany 2 usytuowane wzajemnie równolegle do siebie w kierunku wzdłużnym wagonu. Wewnątrz, zamiast podłogi kontener jest zaopatrzony w przenośnik taśmowy 3, przesuwający się w kierunku wzdłużnym wagonu, za pomocą prowadniczych krążków 14 i napędu 13. Do osadzenia kontenera 4 do jazdy na prowadzących szynach 12 są przeznaczone wsporcze koła 15, przy czyn koła te wystają w kierunku pionowym do dołu, poniżej podłogowego nośnika taśmowego 3. Osie 16 wsporczych kół 15, są usytuowane prostopadle do wzdłużnego kierunku kontenera i równolegle do transportowej płaszczyzny 17, utworzonej przez podłogowy przenośnik taśmowy 3. W sumie cztery wsporcze koła 15 są tak wykonane, aby mogły być napędzane przez odpowiednie obrotowe napędy 18. W górnej części, nad bocznymi ściankami 2 kontenera 4 jest umieszczony silnik 19. W tym przykładzie wykonania, pojazd utworzony przez podwozie 6 i 7 i ramę 5 z silnikiem 31, może być również zastosowany jako urządzenie transportujące przęsła torowe w sposób opisany w amerykańskim opisie patentowym nr 4 784 063. W tym celu konieczne jest jedynie usunięcie kontenera 4 oraz prowadzących szyn 12. Załadowcza powierzchnia 11 powinna mieć względnie dużą długość dla załadunku i transportu przęseł torowych. Kontener 4 ze względu na jego znaczny ciężar ma stosunkowo małą długość i może być za pomocą wsporczych kół 15 przesuwany w stosunku do ramy 5 po szynach 12.

Zgodnie z fig. 3, wsypowa końcówka 20 kontenera 4 oznaczona też na fig. 1 liniami kreskowo-punktowymi, w której to pozycji można bez jakichkolwiek przeszkód wykonać napełnianie kontenera 4 za pomocą urabiającego urządzenia 21. Celem ułatwienia przebiegu ładowania, można niezależnie od szyn podnosić podwozie jezdne 7 umieszczone w obszarze wsypowej końcówki 20, zapewniając jednocześnie drugiemu jezdnemu podwoziu szynowemu 6 oparcie o torowisko 32. Podczas ładowania, po uruchomieniu napędu 13 przenośnik taśmowy 3 stanowiący jednocześnie podłogę kontenera, powoli przesuwa się razem z materiałem sypkim w kierunku wzdłużnym maszyny aż do osiągnięcia żądanej wysokości składowania tego materiału. Kiedy tylko jest napełniony kontener 4, uruchamia się jezdne napędy 8 i przesuwa wagon 1 w kierunku toru 22. Już podczas tego przejazdu, kontener 4 można przesunąć napędem 18 w położenie końcowe oznaczone linią ciągłą na fig. 1 lub liniami kreskowo-punktowymi na fig. 3. W ten sposób wysypowa końcówka 23, oznaczona liniami kreskowo-punktowymi na fig. 3, znajduje się w położeniu wystającym poza końcówkę wagonu tak, że możliwy jest przesyp materiału na kolejny przenośnik taśmowy 33 bez jakichkolwiek przeszkód.

W przykładzie wykonania uwidocznionym na fig. 4, elementy spełniające tę samą funkcję są dla uproszczenia oznaczone tymi samymi liczbami jak w pierwszym przykładzie wykonania. Wagon 1 zawiera przy jednej wzdłużnej końcówce organ zgarniający 25 w postaci łańcucha zgrzebłowego bez końca, obejmującego ramę 5, który może być przestawiony pionowo za pomocą napędów 24. Górna wysypowa końcówka 26 organu zgarniającego 25 znajduje się nad podłogowym przenośnikiem taśmowym 3 i wewnątrz obydwóch bocznych ścian. Dolna końcówka 27 organu zgarniającego 25 usytuowana poniżej podłogowego przenośnika taśmowego 3, jest przeznaczona do pobierania materiału sypkiego.

Podłogowemu przenośnikowi taśmowemu 3 na jego końcówce 28 oddalonej od organu zgarniającego 25 jest przyporządkowany pośredni przesypowy przenośnik 30 umieszczony pod pewnym kątem do załadowczej powierzchni 11 tak, że wystaje poza końcówkę 29 ramy 5 wagonu 1.

Za pomocą takiej konstrukcji wagonu 1, nie zachodzi potrzeba stosowania oddzielnej maszyny do urabiania, gdyż materiał sypki za pomocą organu zgarniającego 25 jest transportowany bezpośrednio do kontenera 4.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wagon do magazynowania materiałów sypkich zaopatrzony w ramę osadzoną na jezdnych podwoziach szynowych i bezszynowych oraz w kontener z bocznymi ścianami wewnątrz którego jest umieszczony wzdłuż wagonu w podłodze, przenośnik taśmowy z napędem, znamienny tym, że zawiera dwa przegubowo połączone z ramą bezszynowe podwozia jezdne (7) wyposażone indywidualnie w dwa niezależne napędy (9) do przestawiania w pionie oraz załadowczą powierzchnię (11) rozciągającą się w płaszczyźnie poziomej, na której jest osadzony przesuwnie kontener (4) z podłogowym przenośnikiem taśmowym (3), przy czym kontener (4) jest połączony z indywidualnym silnikiem (19) i rozłącznie z załadowczą powierzchnią (11) ramy (5).
2. 2. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że kontener (4) w dolnej części jest wyposażony we wsporcze koła (15) do jazdy po prowadzących szynach (12), zabudowanych na załadowczej powierzchni (11) ramy (5) w kierunku wzdłużnym wagonu, przy czym co najmniej jedno wsporcze koło (15) ma własny napęd (18).
3. 3. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadzące szyny (12) są rozłącznie połączone z załądowaczą powierzchnią. (11).
4. 4. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, że ma organ zgarniający (25) przestawialny w pionie za pomocą napędów (24), do odbioru materiału sypkiego, przy czym jego górna wysypowa końcówka (26) jest umieszczona nad podłogowym przenośnikiem taśmowym (3) zaś dolna końcówka (27) jest usytuowana poniżej tego przenośnika taśmowego (3).
5. 5. Wagon według zastrz. 1, znamienny tym, ze jednej końcówce (28) podłogowego przenośnika taśmowego (3) jest przyporządkowany pośredni przesypowy przenośnik (30), umieszczony pod kątem do załadowczej powierzchni (11) i wystający poza końcówkę (29) ramy (5),