KR860006364A - 자동변속장치의 변속 제어장치 - Google Patents

자동변속장치의 변속 제어장치 Download PDF

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KR860006364A
KR860006364A KR1019860001065A KR860001065A KR860006364A KR 860006364 A KR860006364 A KR 860006364A KR 1019860001065 A KR1019860001065 A KR 1019860001065A KR 860001065 A KR860001065 A KR 860001065A KR 860006364 A KR860006364 A KR 860006364A
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도시아끼 다데노
도시아끼 다데노 (외 2)
시게끼 후꾸시마
도모유끼 이와모도
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미쓰비시지도오샤고오교오 가부시기가이샤
세끼 신지
미쯔비시지도오샤 고오교오 가부시기가이샤
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Abstract

내용 없음

Description

자동변속장치의 변속 제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 동제 1실시예에 관한 자동변속장치의 개략구성도. 제5a, b도∼제8a, b, c도는 그 제어프로그램의 일례를 표시한 흐름도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 디이젤엔진 31 : 마찰클러치
32 : 치차식변속기 33 : 입력축
43 : 연료분사펌프 35 : 제어랙
36 : 링크 37 : 액셀페달
38 : 전자(電磁)작동기 39 : 엔진회전센서
40 : 플라이휘일 41 : 클러치판
42 : 에어실린더 43 : 클러치터치센서
44 : 입력축 46 : 에어실
47 : 에어통로 48 : 에어탱크
49 : 커트밸브 50, 53 : 전자(電磁)밸브
51 : 기어시프트유니트 52 : 제어유니트
54 : 변속레버 55 : 변속단(段)선택 스위치
56 : 기어위치스위치 57 : 출력축
58 : 차속(車速)센서 59 : A/D변환기
60 : 액셀부하센서 61 : 브레이크페달
62 : 브레이크센서 63 : 시동기
64 : 시동기 릴레이 65 : 마이크로콤퓨터
66 : 마이크로프로세서 67 : 메모리
68 : 인터페이스 69 : 입력포오트
70 : 클러치스트로우크센서 72 : 에어센서
74 : 출력포오트 76 : 클러치경보등

Claims (17)

  1. 엔진의 출력축에 접속하는 클러치, 동클러치에 입력축이 접속하는 평행축식치차자동변속기, 상기 클러치를 단접 조작하는 클러치용 작동기, 동 작동기의 작동을 제어하는 작동기 제어수단, 상기 클러치의 단점을 검출하는 클러치위치검출수단, 상기 평행축식치차자동변속기의 변속위치에 대응한 신호를 출력하는 변속위치검출수단, 상기 평행축식치차자동변속기의 맞물림 상태를 변경시키는 변속위치 절환수단, 상기 차량의 운전상태를 검출하는 운전상태 검출수단, 동 운전상태 검출수단으로부터의 브레이크장치의 사용인지 사용하지 않는지의 상태에 따라서 적어도 차속과 액셀위치와의 신호에 의거하여 얻게되는 최적변속단을 나타내는 복수개의 맵으로부터 하나의 맵을 선택하는 맵선택수단과 동 맵선택수단에 의해 선택된 맵에 의거하여 상기 운전상태 검출수단으로부터의 적어도 차속과 액셀위치와의 신호에 의해서 최적변속단을 결정하는 최적변속단 결정수단과, 동 최적변속단 결정수단에 의한 최적변속단에 상기 변속위치 검출수단에 의한 변속위치가 일치하는지 아닌지를 판단하는 일치판단수단과 동 일치판단수단이 불일치를 판단하면 상기 평행축식치차식자동변속기를 최적변속위치로 변속시키도록 상기 변속위치절한수단에 변속신호를 출력하는 변속위치선택수단을 구비한 자동변속제어수단(52)을 가진 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  2. 엔진의 출력축에 접속하는 클러치, 동 클러치에 입력축이 접속하는 평행축식치차자동변속기, 상기클러치를 단접 조작하는 클러치용작동기, 동 작동기의 작동을 제어하는 작동기제어수단, 상기 클러치의 단접을 검출하는 클러치위치검출수단, 상기 평행축식치차자동변속기의 변속위치에 대응한 신호를 출력하는 변속위치검출수단, 상기 평행축식치차자동변속기의 맞물림 상태를 변경시키는 변속위치절환수단, 상기 차량과 상기 엔진과 상기 평행축식치차자동변속기의 적어도 하나의 운전상태를 검출하는 운전상태 검출수단, 상기 평행축식치차자동변속기를 자동적으로 변속시키는 자동변속단 및 지정된 변속위치에 상기 평행축식치차자동변속기를변속시키는 지정변속단의 어느 하나를 선택하는 변속조작레버, 상기 평행축식치차자동변속기를 목표변속위치로 변속시키도록 상기 변속위치 절환수단에 변속신호를 출력하는 변속위치 선택수단, 상기 변속조작 레버에 의해 상기 동 변속단 선택판단, 수단에 의해 상기 자동변속단을 검출하면 상기 운전상태 검출수단으로부터의 배기브레이크 장치의사용인지 사용하지 않는지의 상태에 따라서 적어도 차속과 액셀위치와의 신호에 의거해서 얻게되는 최적변속단을 나타내는 복수개의 맵으로부터 하나의 맵을 선택하는 맵선택수단과 동 맵선택수단에 의해 선택된 맵에 의거하여 상기 운전상태 검출수단으로부터의 적어도 차속과 액셀위치와의 신호에 의해 최적변속단을 결정하는 최적변속단 결정수단과 동 최적변속단 결정수단에 의한 최적변속단에 상기변속위치검출수단에 의한 변속위치가 일치하는지 아닌지를 판단하는 일치판단수단과 동 일치판단수단이 불일치를 판단하면 상기 평행축식치차자동변속기를 최적변속위치로 변속시키도록 상기 변속위치절환수단에 변속신호를 출력하는 변속위치 선택수단을 구비한 자동변속제어수단을 가진 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 맵은 맵 I과, 고속단쪽으로의 절환으로 되는 차속을 상기 맵 I보다도 더욱 고속의차속으로 설정한 맵 II을 가지며, 상기 맵선택수단을 브레이크장치가 사용하지 않는 상태에 있는 것을 판단하면 상기 맵I을, 이 브레이크장치가 사용상태에 있는 것을 판단하면 상기 맵 II을 선택하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 맵선택수단은 브레이크장치가 사용하지 않는 상태에 있는 것을 판단하면 통상주행을위한 맵 I을, 이 브레이크장치가 사용상태에 있는 것을 판단하고 또한 상기 운전상태 검출수단에 의해 액셀페달이 답입되어 있지 않다는 것을 검출하면 맵 II을 선택하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 맵 선택수단은 배기 제동장치가 사용하지 않는 상태에 있는 것을 판단하면 통상주행을 위하여 맵 I을, 브레이크장치가 사용상태에 있는 것을 판단하고 또한 상기 운전상태 검출수단에 의해 브레이크 페달및 액셀페달이 답입되어 있지 않는 것을 검출하면 고속단쪽으로의 변속이 되는 차속을 상기 맵 I보다도 고 속의 차속으로 설정한 맵 II을, 및 이 브레이크장치가 사용상태에 있는 것을 판단하고 또한 상기 운전상태 검출수단에 의해 브레이크페달은 답입되어 있으나 액셀페달은 답입되어 있지 않는 것을 검출하면 상기 변속위치절환수단에 의한 고속단쪽으로의 절환이 되는 차속을 상기 맵 II보다도 더욱 고속의 차속으로 설정한 맵 III을 선택하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  6. 제3항에 있어서, 상기 맵 II은 상기 브레이크장치만 사용될 때 상기 변속위치절환수단에 의한 저속단쪽으로의 절환이 되는 차속을 맵 I보다 저속쪽의 차속으로 시프트해서 설정한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 맵 II은 상기 배기제동장치만을 사용하게 될 때 상기 변속위치 절환수단에 의한 고속단으로의 변속이 되는 차속을 상기 맵 I보다 고속쪽의 차속으로 또 저속단쪽으로의 변속이 되는 차속을 상기 맵 I보다저속쪽의 차속으로 시프트해서 설정한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  8. 제1항에 있어서, 상기 최적변속단 결정수단에 의해 시프트업의 신호가 출력되면, 상기 운전상태 검출수단으로부터 구한 현구동력과 시프트업 하는 다음의 변속단의 유효구동력과는 대소를 판단하는 구동력판별수단을 가지며, 이 구동력판별수단에 의해 상기 구동력이 상기 유효구동력보다도 크다고 판단했을 때 상기 시프트업을 위한변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 구동력판별수단이 상기 운전상태 검출수단으로부터의 연료분사장치의 제어랙의 스트로우크 위치로부터 구한 현구동력과 상기 유효구동력과의 대소를 판별하도록 형성되고, 이 구동력판별수단에 의해 상기현구동력이 상기 유효구동력보다 크다고 판단했을 때 상기 시프트업을 위한 변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  10. 제8항에 있어서, 상기 구동력판별수단이 상기 운전상태 검출수단으로부터의 연료분사장치의 제어랙의 스트로우크 위치와 차량의 가속도와의 검출에 의해 구해진 주행저항 및 상기 시프트업하는 다음의 변속단의 유효구동력과의대소를 판별하도록 형성되고, 이 구동력판별수단이 상기 주행저항이 상기 유효구동력보다도 크다고 판단했을 때 상기 시프트업을 위한 변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 주행저항은 현주행상태에서의 구동력과 상기 가속도로부터 계산되는 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  12. 제8항에 있어서, 상기 구동력판별수단이 상기 차량의 구동력은 시프트업전의 상기 연료분사장치의 제어랙의 현 스트로우트위치와 동 제어랙의 풀스트로우크위치와의 비(比) 및 시프트업 후의 변속단에 있어서의 기어비와 현 변속단에 있어서의 기어비와의 비의 대소를 판별하도록 형성되고, 상기 제어랙의 현 스트로우크 위치와 풀스트로우크위치와의 비가 상기 시프트업 후의 변속단에 있어서의 기어비와 현변속단에 있어서의 기어비와의 비 보다도 크다고 판별되면 상기 시프트업의 변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  13. 제1항에 있어서, 상기 최적변속결정수단에 의해 시프트다운의 신호가 출력되고 또한 상기 운전상태 검출수단에 의해 브레이크페달이 답입되어 있는 것을 검출하면, 소정변속단 이하에서의 저변속단으로서의 시프트다운인지 아닌지를 판별하는 시프트다운 판별수단을 가지며, 동시프트다운 판별수단에 의해 상기 소정변속단 이하에서의 저변속단으로의 시프트다운이라는 것을 판단되면 시프트다운의 변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  14. 제13항에 있어서, 상기 소정변속단은 5속이고, 5속 이하에 있어서의 저변속단으로의 시프트다운이라는 것을 판단되면 시프트다운의 변속조작을 실행하지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  15. 제1항에 있어서, 상기 운전상태 검출수단으로부터의 엔진회전수와 엔진스톱을 방지하는 엔진스톱방지회전수와의 대소를 판별하는 엔진스톱방지회전수 판별수단을 가지며, 동 엔진스톱방지회전수 판별수단에 의해 상기엔진회전수가 상기 엔진스톱방지회전수 보다도 작다고 판별되면, 상기 작동기 제어수단에 의해 상기 클러치를 끊도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 엔진스톱방지회전수 판별수단은, 일반주행시이고 상기 액셀페달이 답입되어 있을때 및 차량발진시에 있어서의 엔진스톱방지회전수를 판별하는 제1의 엔진스톱방지회전수 판별수단과, 일반주행시이고액셀페달이 답입되어 있지 않을때의 엔진스톱방지회전수를 판별하는 제2의 엔진스톱방지회전수 판별수단을 가지며,제1의 엔진스톱방지회전수 판별수단 또는 상기 제2의 엔진스톱방지회전수 판별수단에 의해서 상기 운전상태 검출수단으로부터의 엔진회전수가 상기 제1의 엔진스톱방지회전수 또는 제2의 엔진스톱방지회전수보다 작다는 것을 판단하면, 상기 작동기제어수단에 의해 상기 클러치를 끊도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
  17. 제16항에 있어서, 상기 운전상태 검출수단이 차량의 발진시를 검출하면, 엔진회전수가 상기 제1의 엔진스톱방지회전수와 동 제1의 엔진스톱방지회전수보다도 약간 상회하는 회전수를 가진 엔진회전수와의 범위에 있는지 없는지를 판별하는 엔진회전수 판별수단을 가지며, 동 엔진회전수 판별수단에 의해 상기 엔진회전수가 상기 범위의 밖에있다는 것을 검출하면 클러치는 접속의 상태를 유지하여 상기 제1의 엔진스톱방지회전수 판별수단으로 상기 엔진스톱방지회전수를 판별하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동변속장치의 변속제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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