KR970000859B1 - 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속동작 제어장치의 블록도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속동작 제어방법의 동작 순서도이다.
이 발명은 자동 변속장치가 부착되어 있는 자동차의 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히, 운전자의 운전조건에 따라 동작시키는 가속페달의 동작상태를 감지하기 위하여 별도의 가속페달 감지 스위치를 이용하지 않고 기존의 아이들 감지 스위치를 이용하여 가속페달의 동작상태를 감지할 수 있도록 하여 제작원가를 절감시킬 수 있도록 하기 위한 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.
자동 변속장치가 장착되어 있는 자동차는 자동차의 주행상태에 따라 자동으로 해당하는 기어로 자동 변속되므로 운전자의 변속동작에 대한 부담감을 해소하므로 현재 많이 이용되고 있다.
따라서, 운전자의 운전조건에 따라 가변되는 주행상태를 자동으로 판단하여 변속동작을 실행시키기 위하여 자동차의 변속 제어부는 가속페달을 동작상태를 판단하여 가속페달의 동작에 의한 가/감속 상태를 정확히 판단해야 한다.
그러므로 가속페달의 동작상태를 판단하기 위한 별도의 가속페달 감지 스위치를 장착하여 운전자의 운전조건에 따라 동작되는 가속페달의 동작상태를 판단하여 기어변속이 신속하고 정확하게 이루어질 수 있도록 한다.
특히, 자동 변속장치의 변속레버를 D영역이나 2영역에 위치시킨 후 자동차가 잠시 정지상태에 있을 경우 변속 제어부는 가속페달의 동작상태를 가속페달 감지 스위치로 감지하여 가속페달이 동작되지 않을 경우 엔진의 동작으로 서서히 미끄러지는 클립프(Creep)량을 최소화하기 위하여 2단 기어로 변속한다.
그리고 다시 가속페달이 운전자에 의하여 동작되면 엔진의 출력을 효율적으로 이용하기 위하여 1단 기어로 변속한다.
그러나 상기와 같은 동작을 수행하는 가속페달 감지 스위치를 별도로 장착해야 하므로 제작원가가 상승하는 문제점이 발생한다.
그리고 가속페달 바로 밑에 가속페달 감지 스위치가 장착되어 있으므로 빈번한 가속페달의 동작으로 인하여 가속페달 감지 스위치가 쉽게 파손된다.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진 제어부와 연결되어 가속페달의 동작상태에 따라 온/오프되는 아이들 감지스위치의 신호를 변속 제어부에서 이용하여 가속페달의 동작상태에 따라 알맞은 변속동작을 제어할 수 있도록 하여 제조원가를 절감할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부와; 변속레버의 고정위치를 감지하기 위한 변속레버 위치 감지부와;접지되어 운전자에 의한 가속페달의 동작상태에 따라 온/오프되는 아이들 감지 스위치와; 변속레버의 고정위치를 판단하고, 변속레버의 위치가 D나 2단계일 경우에 엔진의 상태를 판단하고, 엔진의 상태가 공회전 상태일 경우에 아이들 감지 스위치의 상태를 판단하고, 아이들 감지 스위치의 상태에 따라 해당하는 기어로 변속할 수 있도록 변속장치를 제어하는 변속 제어부로 이루어져 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은 변속레버의 고정위치가 D이나 2단계인지를 판단하고, 변속레버의 위치가 D나 2단계일 경우에 엔진의 상태가 공회전인가를 판단하고, 엔진의 상태가 공회전 상태일 경우에 아이들 감지 스위치가 오프상태인가를 판단하고, 아이들 감지 스위치가 오프상태일 경우에 1단으로 변속하고, 아이들 감지 스위치가 온상태일 경우에 2단으로 변속하는 단계로 구성되어 있다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속동작 제어장치의 블록도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속동작 제어방법의 동작 순서도 이다.
제1도를 참고로 하여 이발명의 구성을 살펴보면 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전수 감지부(11)와, 변속레버의 위치를 판단하기 위한 변속레버 위치감지부(12)와, 일측단자가 접지되어 있는 아이들 감지 스위치(S1)와, 엔진 회전수 감지부(11)와 변속레버 위치 감지부(12)와 아이들 감지 스위치(S1)의 타측단자에 연결되어 변속장치의 동작을 제어하는 변속 제어부(2)로 이루어져 있다.
제2도를 참고로 하여 변속 제어부의 동작 순서도는 동작을 시작하는 단계(10)와, 변속레버의 고정위치를 판단하는 단계(20)와, 변속레버의 위치가 D나 2단계에 고정되어 있을 경우 자동차의 상태가 공회전 상태인지 판단하는 단계(30)와, 자동차의 상태가 공회전 상태일 경우에 아이들 감지 스위치(S1)의 상태를 판단하는 단계(40)와, 아이들 감지 스위치(S1)가 오프상태일 경우에 1단으로 변속하는 단계(50)와, 아이들 감지 스위치(S1)가 온상태일 경우에 2단으로 변속하는 단계(60)와, 주 프로그램을 는 단계(70)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이우러져 있는 이 발명의 동작은 먼저, 변속 제어부(2)는 변속레버 위치 감지부(12)에서 인가되는 신호를 이용하여 운전자의 동작으로 인한 변속레버의 고정위치가 D단이나 2단에 위치하고 있는지를 판단하다.
변속레버의 위치가 D단이나 2단에 위치하고 있을 경우에 변속 제어부(2)는 엔진 회전수 감지부(11)에서 인가되는 신호를 이용하여 현재 동작하고 있는 엔진의 상태가 공회전 상태인가를 판단한다.
엔진의 상태가 공회전상태가 아닐 경우는 이미 자동차는 어떤 속도로 주행하고 있는 상태이므로 이 발명에 동작범위에는 해당하지 않는다.
따라서 엔진 회전수 감지부(11)에서 인가되는 신호에 의하여 변속 제어부(2)가 엔진의 상태가 공회전 상태로 판단되면 변속 제어부(2)는 아이들 감지 스위치(S1)가 오프되었는지를 판단한다.
상기 아이들 감지 스위치(S1)는 운전자에 의하여 가속페달이 동작될 경우에 오프되고, 가속페달이 동작되지 않을 경우에는 온상태를 유지하고 있는 스위치아다. 그러므로 아이들 감지 스위치의 온/오프상태를 이용하여 가속페달의 동작상태를 감지할 수 있다.
따라서 가속페달이 동작되지 않아 아이들 감지 스위치(S1)가 온상태일 경우에 엔진 제어부는 자동차의 공회전 상태를 어느 일정한 상태로 유지하기 위하여 공전 속도 제어모터를 자동차의 상태변화에 따라 회전시켜 스로틀 밸브의 개폐정도를 자동으로 조절할 수 있도록 한다.
그러므로 상기와 같은 동작으로 하는 아이들 감지 스위치가 가속페달의 동작상태에 따라 온/오프되므로 가속페달 감지 스위치 대신 변속 제어부의 입력신호로 이용할 수 있도록 한다.
따라서, 아이들 감지 스위치(S1)가 오프상태이면 변속 제어부(2)는 가속페달이 운전자에 의하여 동작된 상태로 판단하므로 기어를 1단으로 변속하여 엔진의 출력을 효율적으로 이용하여 자동차의 출발을 용이하게 할 수 있도록 한다.
그리고 아이들 감지 스위치(S1)가 온상태일 경우에 가속페달이 동작되지 않은 상태로 변속 제어부(2)는 판단하므로 변속 제어부(2)는 변속레버의 D나 2상태에서 발생하는 미끄러짐을 감소시켜 운전성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 기어를 1단으로 변속시킬 수 있도록 한다.
따라서 엔진 제어부에서만 이용되는 아이들 감지 스위치를 가속페달의 동작상태를 판단할 수 있는 신호로 변속 제어부에서 이용하여 별도의 가속페달 감지 스위치를 이용하지 않고 동일한 동자과 효과를 얻을 수 있도록 한다.
상기와 같은 방법으로 가속 페달 감지 스위치 대신에 아이들 감지 스위치(S2)를 이용할 경우에 가속페달을 설정된 정도만큼 서서히 동작시킬 때 아이들 감지 스위치(S1)가 온/오프될 때 출력되는 각 감지부의 신호를 (표1)에 도시한다.
여기에서, TPS : Throttle Posion Semsor
RPM : 엔진 회전수
MPS : Motor Position Sensor,
CTS : 냉각 수온 감지부,
BTDC : Before Top Dead Center,
ACC : 가속페달 케이블의 유격간격이다.
상기 표(1)의 (1)번은 아이들 감지 스위치(S1)와 도시되지 않은 가속페달 감지 스위치가 모두 장착되어 있을 경우 각 스위치의 온/오프동작시에 엔진 제어부와 변속 제어부로 인가되는 각 감지부의 출력 데이터이고, (2)번은 아이들 감지 스위치(S1)만 장착시켰을 경우 가속페달의 동작상태에 따라 각 엔진 제어부와 변속 제어부로 인가되는 각 감지부의 데이터이다.
따라서 (표 1)에 도시된 것처럼 아이들 감지 스위치(S1)를 이용하여 자동차의 동작상태 변화에 따라 온/오프되는 아이들 감지 스위치(S1)의 상태변화에 무관하게 엔진 제어부와 변속 제어부로 인가되는 각 감지부의 출력값이 동일하므로 아이들 감지 스위치(S1)만으로 가속페달의 동작상태를 감지하는 엔진 제어부나 변속 제어부(2)의 인가신호로 이용해도 동일한 결과를 얻을 수 있다.
그러므로 상기와 같이 동작하는 이 발명의 효과는 엔진 제어부의 신호로 이용되는 아이들 감지 스위치의 신호를 변속 제어부의 가속페달 감지 스위치의 신호로 이용하므로 별도의 가속페달 감지 스위치르르 장착하기 위한 제조원가를 절약할 수 있다.
그리고 가속페달 바로 밑에 장착되어 있는 가속페달 감지 스위치를 이용할 경우에 가속페달의 동작으로 인한 가속페달 감지 스위치의 파손으로 인한 오동작을 해결할 수 있다.
Claims (2)
- 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부와 ; 변속레버의 고정위치를 감지하기 위한 변속레버 위치 감지부와 ; 접지되어 운전자에 의한 가속페달의 동작상태에 따라 온/오프되는 아이들 감지 스위치와 ; 변속레버의 고정위치를 판단하고, 변속레버의 위치가 D나 2단계일 경우에 엔진의 상태를 판단하고, 엔진의 상태가 공회전 상태일 경우에 아이들 감지 스위치의 상태를 판단하고, 아이들 감지 스위치의 상태에 따라 해당하는 기어로 변속할 수 있도록 변속장치를 제어하는 변속 제어부로 이루어져 있는 자동 변속동작 제어장치.
- 변속레버의 고정위치가 D나 2 단계인지를 판단하고 ; 변속레버의 위치가 D나 2단계일 경우에 엔진의 상태가 공회전인가를 판단하고, 엔진의 상태가 공회전 상태일 경우에 아이들 감지 스위치가 오프상태인가를 판단하고 ; 아이들 감지 스위치가 오프상태일 경우에 1단으로 변속하고 ; 아이들 감지 스위치가 온상태일 경우에 2단으로 변속하는 단계로 구성되어 있는 자동 변속동작 제어방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019920026771A KR970000859B1 (ko) | 1992-12-30 | 1992-12-30 | 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019920026771A KR970000859B1 (ko) | 1992-12-30 | 1992-12-30 | 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940013964A KR940013964A (ko) | 1994-07-16 |
| KR970000859B1 true KR970000859B1 (ko) | 1997-01-20 |
Family
ID=19347902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019920026771A KR970000859B1 (ko) | 1992-12-30 | 1992-12-30 | 자동 변속동작 제어장치 및 그 방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970000859B1 (ko) |
-
1992
- 1992-12-30 KR KR1019920026771A patent/KR970000859B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940013964A (ko) | 1994-07-16 |
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