KR0174051B1 - 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법 - Google Patents

엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

가속페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 감지수단과; 운전자의 변속레버조작에 따라 설정된 변속단에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 수단과; 엔진구동에 따라 출력되는 엔진회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 엔진회전수 감지수단과; 차량의 차속을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지수단과; 차량의 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량 이상인 경우에, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수에 따라 차량의 파워온/오프상태를 판단하여 파워오프상태인 경우에 운전자의 변속동작을 감지하여, 운전자에 의하여 변속단이 다운시프트되고 차속이 감속한 경우에, 엔진 브레이크가 작동된 것으로 판단하여, 램프 구동신호를 출력하는 변속 제어수단과; 상기 변속 제어수단에서 출력되는 램프 구동신호에 따라 점등되는 브레이크 램프로 이루어지는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치는, 전자제어식 자동변속 차량에 있어서, 도로의 주행조건에 따라 운전자가 엔진 브레이크를 작동시키는 경우 브레이크 램프를 점등시키므로써, 추방차량의 운전자에게 차량의 운전상태를 알려주어 충돌사고를 미연에 방지하여 안정성을 향상시킬 수 있으며 그 방법을 제공할 수 있다.

Description

엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 구성 블럭도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 동작 순서도이고,
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 댐퍼 클러치 작동영역도이다.
이 발명은 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 전자제어식 자동변속 차량에 있어서, 엔진 브레이크 작동영역에 따른 주행조건을 판단하여 그에 따라 브레이크 램프를 점등시켜, 후방차량의 운전자에게 차량의 운전상태를 인지시켜 안정성을 향상시키기 위한 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 수동변속차량이나 자동변속차량은 운전자가 브레이크 페달을 밟는 경우에만 차량의 후단에 장착된 브레이크 램프가 점등되어, 후방차량의 운전자에게 현재 차량이 감속되고 있거나 정지하였음을 알려주게 된다.
그러나, 주행도로의 여건이 계속적인 내리막길이거나 빙판길등을 주행하는 경우에는, 운전자가 브레이크 페달을 밟는 대신에 엔진 브레이크를 작동시켜 차량의 속도를 감속시키므로 브레이크 램프는 점등되지 않는다.
따라서, 후방의 차량은 도로의 사정으로 인한 전방차량의 차속감속상태를 인식하지 못하게 되어, 차속을 감속시키지 않게 되어 전방차량과의 충돌사고가 발생하는 문제점이 발생하게 된다.
그러므로, 이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 전자제어식 자동변속 차량에 있어서, 도로의 주행조건에 따라 운전자가 엔진 브레이크를 작동시키는 경우 브레이크 램프를 점등시키므로써, 후방차량의 운전자에게 차량의 운전상태를 알려주어 충돌사고를 미연에 방지하기 위한 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법을 제공하고자 하는 것이다.
상기의 목적을 달성하고자 하는 이 발명의 구성은, 가속페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 감지수단과; 운전자의 변속레버조작에 따라 설정된 변속단에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 수단과; 엔진구동에 따라 출력되는 엔진회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 엔진회전수 감지수단과; 차량의 차속을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지수단과; 차량의 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량 이상인 경우에, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수에 따라 차량의 파워온/오프상태를 판단하여 파워오프상태인 경우에 운전자의 변속동작을 감지하여, 운전자에 의하여 변속단이 다운시프트되고 차속이 감속한 경우에, 엔진 브레이크가 작동된 것으로 판단하여, 램프 구동신호를 출력하는 변속 제어수단과; 상기 변속 제어수단에서 출력되는 램프 구동신호에 따라 점등되는 브레이크 램프로 이루어진다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은, 자동차에 전원이 인가되면 모든 작동회로와 사용변수를 초기화한 다음, 차량의 주행에 따른 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수를 감지하는 단계와; 차량의 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량 이상으로 변화하였는가를 판단하는 단계와; 상기에서 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량 이상인 경우에, 차량의 파워온/오프상태를 판단하는 단계와; 상기에서 차량이 파워오프상태인 경우에 운전자의 변속레버 조작을 감지하는 단계와; 상기에서 운전자에 의한 변속단설정을 판단하여, 운전자에 의하여 변속단이 다운 시프트된 경우에, 차속이 감속되었는지를 판단하는 단계와; 상기에서 운전자에 의하여 변속단이 다운시프트되고 차속이 감소한 경우에는 엔진 브레이크가 작동된 것으로 판단하여, 브레이크 램프를 점등시키는 단계로 이루어진다.
상기 구성에 의하여 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 구성 블럭도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 동작 순서도이다.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 구성은, 도시하지 않은 가속페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 밸브 감지부(10)와, 엔진구동에 따른 엔진회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지부(20)와, 주행하는 차량의 속도를 감지하는 차속 감지부(30)와, 변속레버의 작동에 따라 설정된 변속단에 해당하는 신호를 출력하는 인히비터 스위치(IS1)와, 가속페달이 작동되지 않는 경우에 작동되는 아이들 스위치(S1)와, 도시하지 않은 브레이크 페달에 연동하는 브레이크 스위치(S2)와, 상기 감지부(10∼30)와 스위치(SI1,S1,S2)의 출력단에 연결되어 차량의 운전상태를 판단하여 램프구동신호를 출력하는 연속 제어부(40)와, 상기 연속 제어부(40)의 출력단에 연결된 브레이크 램프(50)로 이루어진다.
상기 구성에 의한 이 발명의 실시예에 따른 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치의 작용은 다음과 같다.
자동차에 전원이 인가되면 변속 제어부(40)는 모든 작동회로와 사용변수를 초기화한 다음(S110), 자기진단프로그램을 작동시켜 고장상태를 점검한다(S120).
상기에서 변속 제어부의 고장상태를 판단하여 정상작동중인 경우에는 주행동작에 따른 스로틀 밸브의 개도량을 감지한다(S130).
상기 스로틀 밸브 감지부(10)는 차량의 주행에 따라 운전자의 가속페달을 밟게 되면, 가속페달과 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 변속 제어부(40)로 출력한다.
상기에서 변속 제어부(40)는 현재 주행에 따른 스로틀 밸브의 개도량(THNEW)을 감지한 다음, 차량의 운전상태를 판단하기 위하여 이전에 측정된 스로틀 밸브 개도량(THOLD)과의 관계를 판단한다(S140).
현재 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THNEW)이 이전에 측정된 스로틀 밸브의 개도량(TNOLD)보다 큰 경우에는, 현재 운전자가 계속해서 차량의 속도를 가속화하고 있는 것으로 판단하여, 변속 제어부(40)는 브레이크 램프(50)를 작동시키지 않는다.
상기에서 현재 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THNEW)이 이전에 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THOLD)보다 작거나 같은 경우에는, 현재 운전자가 차량의 속도를 감속시키고자 하는 것으로 판단하여 현재 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THNEW)을 저장한 다음, 이전에 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THOLD)과 현재 측정된 스로틀 밸브의 개도량(THNEW)과의 차이량(TH)을 구한다(S150).
상기에서 시간당 스로틀 밸브의 개도량 변화량을 측정하기 위하여, 상기에서 연산된 스로틀밸브의 차이량(TH)과 스로틀 밸브의 개도량 변화상태를 판단하기 위하여 설정된 변화량(△TH)과의 관계를 판단한다(S160).
상기에서 연산된 스로틀 밸브의 차이량(TH)이 설정된 변화량(△TH)보다 크거나 같은 경우에는, 현재 운전자의 주행의지가 차량의 속도를 변화시키기 위한 것으로 판단하고 스로틀 밸브의 개도량이 변화하여 차속을 감속시키는 것에 해당하는 제2플래그를 세팅시킨 다음, 아이들 스위치의 작동여부를 판단한다(S170).
운전자가 차속을 감속시키기 위하여 가속페달을 떼게 되면 상기 아이들 스위치(S1)는 작동이 되고, 가속페달이 작동되어 스로틀 밸브의 개도량이 아이들 상태를 판정하기 위한 설정치이상인 경우에는 아이들 스위치(S1)가 오프가 된다.
상기에서 아이들 스위치가 작동된 경우에는 아이들 상태를 나타내기 위한 제3플래그를 세팅시킨 다음, 주행차량의 파워온/오프상태를 판단한다(S180).
일반적으로 차량의 파워온상태는 엔진의 구동력에 의하여 차량이 주행하고 있는 상태를 말하는 것으로, 주로 가속시에 파워온상태가 된다. 차량의 파워오프상태는 차량의 관성력에 의하여 엔진이 구동되고 있는 상태를 말하는 것으로, 가속페달을 급격히 떼었을 경우나, 차량의 관성이 큰 경우 또는 주행저항이 급격히 감소한 상태가 된 경우가 이에 해당된다.
변속 제어부(40)는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진구동에 따라 출력되는 엔진회전수를 감지하여, 첨부한 제3도에 도시되어 있는 바와 같이 도시하지 않은 내부 메모리에 저장된 파워온/오프 판정도에 따라 현재 주행 차량의 파워온/오프상태를 판단한다.
상기에서 현재의 차량 주행상태가 파워오프상태인 경우에는 해당하는 제4플래그를 세팅한 다음, 변속 제어부(40)는 이전에 설정된 변속단이 3속이었는가를 판단한다. 이전에 설정되어 작동되었던 변속단이 3속이 아닌 경우에는 4속이었는가를 판단한다(S190∼S210).
상기에서 감지되는 스로틀 밸브의 개도량, 엔진 회전수 등의 차량상태를 판단하여 설정되었던 변속단이 3속이거나 4속이었던 경우에는, 현재 설정된 변속단이 2속인가를 판단한다(S220).
현재 감지되는 스로틀 밸브의 개도량, 엔진회전수 등에 따라 설정된 변속단이 2속이 아닌 경우에는 1속인가를 판단한다(S230). 상기에서 현재의 변속단이 2속이거나 1속인 경우에는 운전자의 주행의지에 따른 변속단여부를 판단한다(S240∼S260).
상기에서 이전에 설정된 변속단이 3속이거나 4속이 아닌 경우나, 현재 설정된 변속단이 2속이거나 1속이 아닌 경우에는, 변속 제어부(40)는 브레이크 램프(50)를 작동시키지 않는다.
상기에서 현재의 차량주행상태에 따라 설정된 변속단이 2속이거나 1속인 경우에는, 변속레버에 연동하여 운전자의 주행의지에 따라 설정된 변속단에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 인히비터 스위치(IS1)의 출력신호를 감지한다.
변속 제어부(40)는 운전자가 도시하지 않은 변속레버를 조작하여 이전에 설정된 변속단이 'D'단이었는가를 판단하여(S240), 'D'단이었던 경우에는 현재 운전자에 의하여 설정된 변속단이 2단인가를 판단한다(S250).
상기에서 현재 운전자의 주행의지에 의하여 설정된 변속단이 2단이 아닌 경우에는 'L'단인가를 판단한다(S260). 상기에서 운전자에 의하여 설정된 변속단이 2단 또는 L단인 경우에는, 변속 제어부(40)는 해당하는 제5플래그를 세팅시킨 다음(S170) 운전자에 의하여 엔진브레이크가 작동된 것으로 판단한다.
다시 말하자면, 이전에 설정되었던 'D'단에서 운전자에 의하여 강제로 변속단이 2단이나 'L'단으로 다운되게 되면 엔진 브레이크가 작동되므로, 운전자의 주행의지가 차속을 감속시키고자 하는 것으로 판단한다.
상기에서 주행도로가 계속적인 내리막길이거나 빙판길이어서, 운전자가 차속을 감속시키기 위하여 엔진 브레이크를 작동시키면, 변속 제어부(40)는 운전자가 단순히 큰 구동력을 얻기 위하여 강제 다운시프트시켰는가를 판단하기 위하여, 차속이 감속되었는가를 판단한다(S280).
도시하지 않은 차륜의 휠실린더에 장착된 차속 감지부(30)에서 출력되는 신호를 감지하여, 현재 차량의 속도가 감속한 경우에는 댐퍼 클러치가 직결되어 있는지를 판단한다(S290).
일반적으로 댐퍼 클러치의 작동여부는 스로틀 밸브의 개도량과 터빈회전수에 따라 설정된 맵에 따라 판정된다. 댐퍼 클러치가 직결된 경우에는 차륜으로부터 엔진쪽으로 오는 역구동력이 도시하지 않은 토그 컨버터의 유체 슬립의 영향에 관계없이 곧 바로 전달되기 때문에 엔진 브레이크 효과가 커지게 된다.
만약, 댐퍼 클러치가 직결되지 않은 경우에는 차량상태가 파워오프가 되면 역구동력은 토크 컨버터의 터빈을 돌리게 되고, 엔진은 상기와 반대로 임펠러(impeller)를 돌리게 되어 유체 슬립이 발생하게 되므로, 엔진 브레이크 효과를 얻을 수 없게 된다.
상기에서와 같이 주행도로의 여건에 따라 운전자가 엔진 브레이크를 작동시키게 되면, 변속 제어부(40)는 램프 구동신호를 출력하여 브레이크 램프(50)를 점등시킨다(S300).
상기 브레이크 램프(50)가 점등이 되면 후방차량의 운전자에게 현재의 운전상태를 알려주게 된다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 전자제어식 자동변속 차량에 있어서, 주행도로가 계속적인 내리막길이거나 빙판길로 인하여 운전자가 엔진 브레이크를 작동시키면 브레이크 램프를 점등하므로써, 후방 차량의 운전자에게 현재 도로사정에 따른 운전상태를 인지시켜주게 된다.
또한, 전방차량의 운전상태를 인지한 후방차량의 운전자는 차량의 차속을 제어하여, 전방차량과의 충돌사고를 미연에 방지하므로써 안정성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등장치 및 그 방법을 제공할 수 있다.

Claims (8)

  1. 가속페달에 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 밸브 감지수단과; 운전자의 변속레버조작에 따라 설정된 변속단에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 수단과; 엔진구동에 따라 출력되는 엔진회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 엔진회전수 감지수단과; 차량의 차속을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지수단과; 차량의 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량 이상인 경우에, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수에 따라 차량의 파워온/오프상태를 판단하여 파워오프상태인 경우에 운전자의 변속동작을 감지하여, 운전자에 의하여 변속단이 다운시프트되고 차속이 감소한 경우에, 엔진 브레이크가 작동된 것으로 판단하여, 램프 구동신호를 출력하는 변속제어수단과; 상기 변속 제어수단에서 출력되는 램프 구동신호에 따라 점등되는 브레이크 램프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 변속 제어수단은, 차량이 파워오프상태가 되면 차량의 변속단 변화여부를 판단하여, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수에 따라 설정되는 변속단이 다운시프트되어, 즉, 3속 또는 4속에서 2속이나 1속으로 변속된 경우에 운전자에 의한 변속단 조작여부를 판단하는 기능을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기한 변속 제어수단은, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량이 감소되고 시간당 변화량이 설정량이상인 경우에, 아이들 스위치의 작동상태를 판단하여 차량의 감속상태를 판단하는 기능을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기한 변속 제어수단은, 운전자의 변속레버 조작에 의하여 변속단이 'D'단에서 '2'단이나 'L'단으로 다운시프트되는 경우에 차속의 감속여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등장치.
  5. 자동차에 전원이 인가되면 모든 작동회로와 사용변수를 초기화한 다음, 차량의 주행에 따른 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수를 감지하는 단계와; 차량의 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량이상으로 변화하였는가를 판단하는 단계와; 상기에서 스로틀 밸브의 개도량이 감소하고 시간당 변화율이 설정량이상인 경우에, 차량의 파워온/오프상태를 판단하는 단계와; 상기에서 차량이 파워오프상태인 경우에 운전자의 변속레버 조작을 감지하는 단계와; 상기에서 운전자에 의한 변속단설정을 판단하여, 운전자에 의하여 변속단이 다운 시프트된 경우에, 차속이 감속되었는지를 판단하는 단계와; 상기에서 운전자에 의하여 변속단이 다운시프트되고 차속이 감소한 경우에는 엔진 브레이크가 작동된 것으로 판단하여, 브레이크 램프를 점등시키는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등방법.
  6. 제5항에 있어서, 차량이 파워오프상태가 되면 차량의 변속단 변화여부를 판단하여, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량과 엔진회전수에 따라 설정되는 변속단이 다운시프트되어, 즉, 3속 또는 4속에서 2속이나 1속으로 변속되는 경우에 운전자에 의한 변속단 조작여부를 판단하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등방법.
  7. 제5항에 있어서, 감지되는 스로틀 밸브의 개도량이 감소되고 시간당 변화량이 설정량이상인 경우에, 아이들 스위치의 작동상태를 판단하여 차량의 감속상태를 판단하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등방법.
  8. 제5항에 있어서, 운전자의 변속레버 조작에 따른 변속단을 판단하는 단계에 있어서, 운전자에 의하여 설정된 변속단이 'D'단에서 '2'단이나 'L'단으로 다운시프트되는 경우에 차속의 감속여부를 판단하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 점등방법.
KR1019940014848A 1994-06-27 1994-06-27 엔진 브레이크 작동에 따른 브레이크 램프 작동장치 및 그 방법 KR0174051B1 (ko)

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