KR0158149B1 - 자동변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법 - Google Patents

자동변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법 Download PDF

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Abstract

변속레버의 위치를 감지하기 위한 변속레버 상태 감지부(10)와, 크랭크축의 회전을 감지하기 위한 크랭크각 센서(20)와, 냉각수의 온도를 감지하기 위한 수온 센서(30)와, 변속기 오일의 온도를 감지하기 위한 변속기 유온 센서(40)와, 차량의 속력을 감지하기 위한 차속 센서(50)와, 운전자가 연비향상을 위한 기능을 선택하는 경우에 온되는 선택 스위치(SSW)와, 선택 스위치가 온되면 수온이 기준온도보다 크고, 변속기 오일이 기준 유온보다 크고, 엔진회전수가 기준 회전수 보다 큰 경우에, 엔진 회전수가 (최대토크회전수 + 허용치)내에서 유지되도록 변속을 증감시키고, 엔진의 회전이 급가속되는 것이 방지되도록 연료 분사량을 조절하고, 차속이 최고속도 이상으로 과속되지 않도록 연료 분사량을 조절하기 위한 제어신호를 출력하는 변속 제어부(60)와, 연료 분사량을 조절하기 위한 제어신호가 입력되면, 이에 따라 연료 분사신호를 출력하는 전자 제어부(70)와, 상기 전자 제어부로부터 입력되는 연료 분사신호에 따라, 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터부(80)와, 변속 제어부로부터 변속을 하기 위한 신호가 입력되면, 이에 따라 유압을 조절하여 자동으로 변속되도록 하는 변속기 유압 제어부(90)로 구성되어, 엔진의 회전수가 최대토크 회전수의 허용범위내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전속도가 급가속되는 것을 방지하고, 차량이 최고속도 이상으로 과속주행되는 것을 방지하여 연료가 불필요하게 낭비되는 요인을 제거함으로써 연비를 효율적으로 상승시킬 수 있는 자동변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것.

Description

자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치의 회로 구성도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어방법의 동작 흐름도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 변속레버 상태 감지부 20 : 크랭크각 센서
30 : 수온 센서 40 : 변속기 유온 센서
50 : 차속 센서 60 : 변속 제어부
70 : 전자 제어부 80 : 인젝터부
90 : 변속기 유압 제어부
이 발명은 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 자동 변속기를 장착한 차량에 있어서 엔진의 회전수가 최대토크 회전수의 허용범위내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전속도가 급격하게 가속되는 것을 방지하고, 차량이 최고속도 이상으로 과속주행되는 것을 방지하여 연료가 불필요하게 낭비되는 요인을 제거함으로써 연비를 효율적으로 상승시킬 수 있는 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
운전자는 클러치(cluch)와 변속장치를 이용함으로써 자동차 주행시에 가감속을 할 수도 있고, 또한 자동차를 후진시킬 수도 있다. 이러한 클러치와 변속장치의 조작을 자동으로 하게 되면 자동 변속기(Auto Transmission)라 하고, 수동으로 하게 되면 수동 변속기(Manual Transmission)라 한다.
운전의 경험이 별로 없는 초보자는 클러치 페달, 가속 페달, 변속 레버 등의 연결조작에 많은 어려움을 느끼고, 이에 숙달되기까지에는 많은 시간을 필요로 한다. 또한 운전에 능숙한 사람이라도 장거리 운전이나, 복잡한 시가지에서 차량의 폭주로 인하여 수시로 서행운전을 해야 하는 열악한 도로환경에서는 이들의 조작이 빈번해지므로 쉽게 피로해진다. 이와 같은 이유로 인해서, 자동 변속기를 장착한 차량이 운전이 편리하기 때문에 그 수요가 점차로 확대되고 있는 추세이다.
그러나 상기한 바와 같은, 종래의 자동 변속기가 장착되어 있는 차량은 수동 변속기 차량에 비하여 연료의 소비량이 약 10% 정도 증가되므로 소비자가 경제적인 부담을 느끼게 되어 신규 수요창출에 영향을 미치게 되는 단점이 있다.
따라서, 자동 변속기를 장착한 차량에서 연료의 소비량을 절감하는 방안이 기술적 과제로서 절실히 요청되고 있다.
이 발명의 목적은 상기한 바와 같은 기술적 과제에 부응하기 위한 것으로서, 자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진의 회전수가 최대토크 회전수의 허용범위내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전속도가 급격하게 가속되는 것을 방지하고, 차량이 최고속도 이상으로 과속주행되는 것을 방지하여 연료가 불필요하게 낭비되는 요인을 제거함으로써 연비를 효율적으로 상승시킬 수 있는 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치및 그 제어방법을 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제어장치의 구성은, 변속레버의 위치를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속레버 상태 감지부와, 크랭크축의 회전을 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와, 엔진 냉각수의 온도를 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온 센서와, 변속기 오일의 온도를 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속기 유온 센서와, 차량의 속력을 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속 센서와, 운전자가 연비향상을 위한 기능을 선택하고자 하는 경우에, 운전자에 의해서 온되는 선택 스위치와, 상기 선택 스위치가 온되면, 수온이 기준온도보다 크고, 변속기 오일이 기준 유온보다 크고, 엔진 회전수가 기준 회전수 보다 큰 경우에, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 허용치)내에 드는지를 판단하여 이에 따라 변속을 증감시킴으로써 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 허용치)내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전 가속도가 기준 가속보다 큰지를 판단하여 이에 따라 연료 분사량을 조절함으로서 엔진이 급가속되는 것을 방지하고, 차속이 최고속도보다 큰지를 판단하여 이에 따라 변속을 하거나 연료 분사량을 조절함으로써 차속이 최고 차속이상으로 과속되는 것을 방지하기 위한 제어신호를 출력하는 변속 제어부(Transmission Control Unit, TCU)와, 상기 변속 제어부로부터 연료 분사량을 조절하기 위한 명령이 입력되면, 이에 따라 연료 분사신호를 출력하는 전자 제어부(Electronic Control Unit, ECU)와, 상기 전자 제어부로부터 입력되는 연료 분사신호에 따라, 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터부와, 상기 변속 제어부로부터 변속을 하기 위한 신호가 입력되면, 이에 따라 유압을 조절하여 자동으로 변속이 이루어지도록 하는 변속기 유압 제어부로 이루어진다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 제어 방법의 구성은, 전원이 인가되면 동작이 시작되어 내부 메모리의 변수를 초기화시키는 단계와, 운전자에 의해 선택 스위치가 온되었는지를 판단하여, 선택 스위치가 온된 경우에 현재의 엔진회전수, 냉각수 온도, 변속기 오일 온도, 차속, 변속레버 위치를 감지하는 단계와, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰지를 판단하여, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰 경우에 변속기 오일이 기준 유온보다 큰지를 판단하는 단계와, 변속기 오일이 기준 유온보다 큰 경우에 엔진 회전수가 기준 회전수 보다 큰지를 판단하여, 엔진 회전수가 기준 회전수보다 큰 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰지를 판단하는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 크지 않은 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은지를 판단하는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은 경우에 변속을 1단 하강시키는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작지 않은 경우에 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰지를 판단하여, 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰 경우에는 차속이 최고 차속보다 큰지를 판단하는 단계와, 차속이 최고 차속보다 큰 경우에 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는지를 판단하는 단계와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는 경우에 연료 분사량을 감소시키는 단계와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있지 않은 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계와, 동작을 마치고 메인 프로그램으로 리턴하는 단계로 이루어진다.
상기한 구성에 의하여, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치의 회로 구성도이다.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치의 구성은, 변속레버의 위치를 감지하기 위한 변속레버 상태 감지부(10)와, 크랭크축의 회전을 감지하기 위한 크랭크각 센서(20)와, 엔진 냉각수의 온도를 감지하기 위한 수온 센서(30)와, 변속기 오일의 온도를 감지하기 위한 변속기 유온 센서(40)와, 차량의 속력을 감지하기 위한 차속 센서(50)와, 선택 스위치(SSW)와, 변속레버 상태 감지부(10)와 크랭크각 센서(20)와 수온 센서(30)와 변속기 유온 센서(40)와 차속 센서(50)와 선택 스위치(SSW)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 변속 제어부(60)와, 변속제어부(60)와 서로 연결되어 있는 전자 제어부(70)와, 전자 제어부(70)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 인젝터부(80)와, 변속 제어부(60)의 출력단에 입력단이 연결되어 있는 변속기 유압 제어부(90)로 이루어진다.
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어방법의 동작 흐름도이다.
제2도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어방법의 구성은, 전원이 인가되면 동작이 시작되는 단계(S10)와, 동작이 시작되면 내부 메모리의 변수를 초기화시키는 단계(S20)와, 운전자에 의해 선택 스위치가 온되었는지를 판단하는 단계(S30)와, 선택 스위치가 온된 경우에 현재의 엔진 회전수, 냉각수 온도, 변속기 오일 온도, 차속, 변속레버 위치를 감지하는 단계(S40)와, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰지를 판단하는 단계(S50)와, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰 경우에 변속기 오일이 기준 유온보다 큰지를 판단하는 단계(S60)와, 변속기 오일이 기준 유온보다 큰 경우에 엔진 회전수가 기준 회전수 보다 큰지를 판단하는 단계(S70)와, 엔진 회전수가 기준 회전수보다 큰 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰지를 판단하는 단계(S80)와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계(S90)와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 크지 않은 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은지를 판단하는 단계(S100)와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은 경우에 변속을 1단 하강시키는 단계(S110)와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작지 않은 경우에 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰지를 판단하는 단계(S120)와, 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰 경우에는 차속이 최고 차속보다 큰지를 판단하는 단계(S140)와, 차속이 최고 차속보다 큰 경우에 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는지를 판단하는 단계(S150)와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는 경우에 연료 분사량을 감소시키는 단계(S160)와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있지 않은 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계(S170)와, 메인 프로그램으로 리턴하는 단계(S180)로 이루어진다.
이 발명의 실시예에서는 (최대토크 회전수 1000)을 엔진 회전수의 허용범위로서 설정하였으나 이 발명의 기술적 범위가 여기에 한정되는 것은 아니고, 엔진의 종류나 차량의 특성에 따라 엔진 회전수의 허용범위를 적당하게 가변시킬 수가 있다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법의 작용은 다음과 같다.
운전자에 의해서 전원이 인가되면, 변속 제어부(60)의 내부 메모리에 프로그램화되어 저장되어 있던 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어방법이 변속 제어부(60)에 의해 실행됨으로써 이 발명의 실시예에 따른 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치의 동작이 시작된다.
동작이 시작되면, 변속 제어부(60)는 내부 메모리의 변수를 초기화시킨 뒤에 선택 스위치(SSW)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 운전자에 의해서 선택 스위치(SSW)가 온되었는지를 감지한다.
상기한 선택 스위치(SSW)는 운전석의 주변에 설치되어 있으며, 운전자가 상기한 연비를 감소시키기 위한 엔진 제어장치의 기능을 동작시키고자 하는 경우에 운전자에 의해서 온된다.
선택 스위치(SSW)가 온되어 있지 않으면, 변속 제어부(60)는 메인 프로그램으로 복귀한다.
선택 스위치(SSW)가 온되어 있으면, 변속 제어부(60)는 변속레버 상태 감지부(10)와 크랭크각 센서(20)와 수온 센서(30)와 변속기 유온 센서(40)와 차속 센서(50)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 현재의 엔진 회전수, 냉각수온, 변속기 오일 온도, 차속, 변속레버의 위치 등을 감지한다.
다음에, 변속 제어부(60)는 내부 메모리로부터 기준 수온에 관한 데이터를 읽어들여, 수온 센서(30)에 의해서 감지된 냉각수온이 기준 수온보다 높은지를 판단한다.
냉각수온이 기준 수온보다 높지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 메인 프로그램으로 복귀한다.
냉각수온이 기준 수온보다 높은 경우에, 변속 제어부(60)는 계속해서 내부 메모리로부터 기준 유온에 관한 정보를 읽어 들여, 변속기 유온 센서(40)에 의해서 감지된 변속기의 오일의 온도가 기준 유온보다 높은지를 판단한다.
변속기 오일의 온도가 기준 유온보다 높지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 메인 프로그램으로 복귀한다.
변속기 오일의 온도가 기준 유온보다 높은 경우에, 변속 제어부(60)는 계속해서 내부 메모리로부터 엔진의 기준 회전수에 관한 정보를 읽어들여, 크랭크각 센서(20)에 의해서 감지된 엔진의 회전수가 기준 회전수보다 큰지를 판단한다.
엔진의 회전수가 기준 회전수보다 크지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 메인 프로그램으로 복귀한다.
엔진의 회전수가 기준 회전수보다 큰 경우에, 변속 제어부(60)는 계속해서 내부 메모리로부터 엔진의 최대토크 회전수에 관한 정보를 읽어들여, 크랭크각 센서(20)에 의해서 감지된 엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 + 1000)보다 큰지를 판단한다.
엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 + 1000)보다 큰 경우에, 변속 제어부(60)는 변속기 유압 제어부(90)로 제어신호를 출력함으로써 변속이 1단 상승되도록 한다. 이와 같이 변속이 1단 상승되면, 엔진의 회전수가 떨어지는 효과가 발생된다.
엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 + 1000)보다 크지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 크랭크각 센서(20)에 의해서 감지된 엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 - 1000)보다 작은지를 판단한다.
엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 - 1000)보다 작은 경우에, 변속 제어부(60)는 변속기 유압 제어부(90)로 제어신호를 출력함으로써 변속이 1단 하강되도록 한다. 이와 같이 변속이 1단 하강되면, 엔진의 회전수가 높아지는 효과가 발생된다.
따라서, 제2도의 스텝(S70~S110)을 수행하게 되면, 엔진의 회전수가 최대토크 회전수의 허용범위 내에서 일정하게 유지되는 효과가 발생됨으로써 연비가 향상된다.
엔진의 회전수가 (최대토크 회전수 - 1000)보다 작지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 계속해서 내부 메모리로부터 차량의 기준 가속도에 관한 정보를 읽어들여, 크랭크각 센서(20)에 의해서 감지된 현재의 엔진의 회전 가속도가 기준 가속도보다 큰지를 판단한다.
감지된 현재의 엔진의 회전 가속도가 기준 가속도보다 큰 경우에 변속 제어부(60)는 전자 제어부(70)로 연료 분사량 급상승 방지명령을 전송하고, 전자 제어부(70)는 변속 제어부(60)로부터 입력되는 연소 분사량 급상승 방지명령을 받아들여 인젝터부(80)를 구동시킴으로서 엔진의 실린더 내부로 분사되는 연료량이 급격하게 상승되는 것을 방지하는 대신에 항상 일정한 가속비율로 연료 분사량이 증가되도록 한다.
따라서, 제2도의 스텝(S120~S130)을 수행하게 되면, 운전자가 급격하게 가속 페달을 밟아도 엔진의 실린더 내부로 분사되는 연료량은 항상 일정한 가속비율로 증가됨으로써 연비가 향상되도록 한다.
엔진의 회전 가속도가 기준 가속도보다 크지 않은 경우에, 변속 제어부(60)는 계속해서 내부 메모리로부터 차량의 최고속도에 관한 정보를 읽어들여, 차속 센서(50)에 의해서 감지된 현재의 차속이 상기한 최고속도보다 큰지를 판단한다.
현재의 차속이 상기한 최고속도보다 큰 경우에, 변속 제어부(60)는 변속레버 상태 감지부(10)로부터 입력되는 신호를 읽어들여 변속레버가 최대 변속단에 있는지를 판단한다.
변속레버가 최대 변속단에 있지 않은 경우에 변속 제어부(60)는 변속기 유압 제어부(90)로 제어신호를 출력하여 변속이 1단 상승되도록 함으로써 엔진의 회전수가 떨어지도록 하고, 변속레버가 최대 변속단에 있는 경우에 변속 제어부(60)는 전자 제어부(70)로 연료 분사량 증가방지 명령을 전송하여 전자 제어부(70)에 의해서 실린더 내부로 분사되는 연료량이 증가되지 못하도록 함으로써 차속이 더 이상 상승되지 못하도록 한다.
따라서, 제2도의 스텝(S140~S170)을 수행하게 되면 운전자에 의해서 차량이 최고속도 이상으로 과속 주행되는 것을 방지함으로써 연비가 향상되도록 한다.
상기한 일련의 과정이 끝나면, 변속 제어부(60)는 메인 프로그램으로 복귀한다.
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서, 자동 변속기를 장착한 차량에 있어서 엔진의 회전수가 최대토크 회전수의 허용범위내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전속도가 급격하게 가속되는 것을 방지하고, 차량이 최고속도 이상으로 과속주행되는 것을 방지하여 연료가 불필요하게 낭비되는 요인을 제거함으로써 연비를 효율적으로 상승시킬 수 있는 효과를 가진 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치 및 그 제어방법을 제공할 수가 있다. 이 발명의 이러한 효과는 자동 변속기 차량의 연비 향상 분야에서 이용될 수 있다.

Claims (2)

  1. 변속레버의 위치를 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속레버 상태 감지부와, 크랭크축의 회전을 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와, 엔진 냉각수의 온도를 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온 센서와, 변속기 오일의 온도를 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 변속기 유온 센서와, 차량의 속력을 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속 센서와, 운전자가 연비향상을 위한 기능을 선택하고자 하는 경우에, 운전자에 의해서 온되는 선택 스위치와, 상기 선택스위치가 온되면 수온이 기준온도보다 크고, 변속기 오일이 기준 유온보다 크고, 엔진 회전수가 기준 회전수보다 큰 경우에, 엔진 회전수가 (최대토크 회전수 + 허용치)내에 드는지를 판단하여 이에 따라 변속을 증감시킴으로써 엔진 회전수가 (최대토크 회전수 + 허용치)내에서 일정하게 유지되도록 하고, 엔진의 회전 가속도가 기준 가속보다 큰지를 판단하여 이에 따라 연료 분사량을 조절함으로써 엔진이 급가속되는 것을 방지하고, 차속이 최고속도보다 큰지를 판단하여 이에 따라 변속을 하거나 연료 분사량을 조절함으로써 차속이 최고 차속이상으로 과속되는 것을 방지하기 위한 제어신호를 출력하는 변속 제어부와, 상기 변속 제어부로부터 연료 분사량을 조절하기 위한 명령이 입력되면, 이에 따라 연료 분사신호를 출력하는 전자 제어부와, 상기전자 제어부로부터 입력되는 연료 분사신호에 따라, 실린더 내부로 연료를 분사하는 인젝터부와, 상기 변속 제어부로부터 변속을 하기 위한 신호가 입력되면, 이에 따라 유압을 조절하여 자동으로 변속이 이루어지도록 하는 변속기 유압 제어부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어장치.
  2. 전원이 인가되면 동작이 시작되어 내부 메모리의 변수를 초기화시키는 단계와, 운전자에 의해 선택스위치가 온되었는지를 판단하여, 선택 스위치가 온된 경우에 현재의 엔진 회전수, 냉각수 온도, 변속기 오일 온도, 차속, 변속레버 위치를 감지하는 단계와, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰지를 판단하여, 냉각수 온도가 기준 수온보다 큰 경우에 변속기 오일이 기준 유온보다 큰지를 판단하는 단계와, 변속기 오일이 기준 유온보다 큰 경우에 엔진 회전수가 기준 회전수보다 큰지를 판단하여 엔진 회전수가 기준 회전수보다 큰 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰지를 판단하는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 큰 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 + 1000)보다 크지 않은 경우에 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은지를 판단하는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작은 경우에 변속을 1단 하강시키는 단계와, 엔진 회전수가(최대토크 회전수 - 1000)보다 작지 않은 경우에 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰지를 판단하여, 차량의 가속도가 기준 가속도보다 큰 경우에는 차속이 최고 차속보다 큰지를 판단하는 단계와, 차속이 최고 차속보다 큰 경우에 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는지를 판단하는 단계와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있는 경우에 연료 분사량을 감소시키는 단계와, 현재의 변속레버의 위치가 최대 변속단으로 설정되어 있지 않은 경우에 변속을 1단 상승시키는 단계와, 동작을 마치고 메인 프로그램으로 리턴하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 차량의 연비 향상을 위한 엔진 제어방법.
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