KR20160101212A - 타이어들의 가격 결정, 리스 및 소유권 양도를 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

새로운 타이어(100)의 가격, 리스 또는 소유권 양도의 대안적인 기술들은 고객에게 새로운 타이어(100)를 조달하는데 증가된 옵션을 제공할 수 있고 선택 구성 성분들로부터 맞춤화된 새로운 타이어들(100)을 조립하는 것을 용이하게 할 수 있다. 실시예들에서, 새로운 타이어(100)는 새로운 타이어 케이싱(102) 및 새로운 타이어 트레드(104)로 조립될 수 있다. 새로운 타이어(100)의 판매 또는 리스 가격은 선택된 케이싱(102)의 가격 및 선택된 트레드(104)의 가격; 케이싱(102) 또는 트레드(104)의 리스; 케이싱(102) 또는 트레드(104)의 수락; 연료 절약, 연장 수명 등과 보증 옵션들의 선택; 및 새로운 타이어의 사용 동안의 마일-당-비용을 포함하는 하나 이상의 인자들에 일부 기인될 수 있다. 실시예들에서, 기술들은 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 동작시키도록 구성된 컴퓨터 시스템의 도움으로 수행될 수 있다.

Description

타이어들의 가격 결정, 리스 및 소유권 양도를 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PRICING, LEASING, AND TRANSFERRING OWNERSHIP OF TIRES}
최신 타이어는 많은 서브-구성요소들 및 특수화된 재료들을 포함한다. 구성요소들 및 재료들은 타이어가 그것의 의도된 사용에 유익한 특정 특성들을 드러내도록 선택되고 배열될 수 있다. 이러한 고려사항들은 기상 조건들, 마모 저항, 구름 저항(타이어가 표면을 따라 구르는 것을 극복해야 하는 저항), 내구성 등을 포함한다. 상업 및 운송업에 관여되는 많은 단체들은 많은 차량군(fleet)들을 운용한다. 그들의 사업들이 다양한 것만큼 이러한 상이한 차량군들에 대한 상이한 타이어 설계들 및 특성들이 요구된다.
전형적으로, 새로운 차량들에는 차량의 의도된 사용을 위해 추구되는 특성들을 가지지 않을 수 있는 새로운 타이어들이 구비된다. 차량의 조작자는 이러한 타이어들을 차량의 의도된 사용에 더 적합한 다른 타이어들로 교체하는 것을 선택할 수 있다. 차량의 조작자는 전형적으로 주어진 마일(mile)들 동안 또는 트레드가 미리 결정된 두께를 지나 마모되는 것이 판단될 때까지 차량에 탑재된 타이어들을 사용한다. 조작자는 마모된 타이어를 새로운 교체 타이어로 교체하거나, 일부 경우들에서, 마모된 타이어를 재생하는 것을 선택할 수 있다.
새로운 교체 타이어들은 타이어 대리점들, 정비 공장들 및 다른 매장 시설들을 통해 이용가능하다. 마모된 타이어들을 교체하는 것에 대한 다른 옵선으로서, 마모된 타이어를 재생하는 것은 전문적 트럭운전자들에 의해 종종 사용된다. 재생하는 공정에서, 당업자에게 친숙할 것인 바에 같이, 마모된 트레드는 기존 타이어의 외부 둘레로부터 제거되고 새로운 트레드로 교체된다. 재생하는 것은 타이어의 바디가 손상되거나 그것의 유효 수명을 초과한다면, 가능하지 않을 수 있다. 재생하는 것은 또한 일반적으로 여객 자동차들에서 타이어들을 교체하는 것에 대한 옵션이 아니다.
전형적으로, 타이어 소유자들은 그들이 본래 제조 회사를 이용하거나 또는 다른 제공자를 이용하여 타이어를 재생하기를 원하는지 여부를 결정한다. 타이어들이 재생됨에 따라, 본래 제조자는 타이어의 구성요소들 및 성능 특성들에 대한 통제를 잃을 수 있다. 그러한 바람직하지 않은 결과들을 회피할 시스템 및 방법이 있다면 유익할 것이다.
따라서, 원하는 성능 특성들에 부합하는 타이어를 제공하면서 새로운 타이어들의 소비자들에게 이용가능한 증가하는 옵션들 및 선택들에 대한 요구가 있다. 관련된 문제로서, 새로운 타이어들을 구하는 것을 용이하게 하는 타이어 매매들을 구성하는 방식들에 대한 요구가 있다. 본 개시는 타이어 산업에서의 이러한 그리고 다른 요구들을 다루는 것을 목적으로 한다.
일 실시예에서, 타이어 양도 시스템이 제공된다. 물리적 컴퓨터 판독가능 매체는 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 포함한다. 프로세서는 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 포함된 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 실행하도록 적응된다. 데이터 저장 장치는 일반적으로 프로세서와 동작가능하게 배열된다. 데이터 저장 장치는 타이어 구성요소 가격 결정 데이터 및 새로운 타이어 양도 데이터를 저장하도록 적응된다.
타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 매장 시설에서 고객으로부터의 타이어 선택 정보를 사용함으로써 새로운 타이어를 형성하기 위해 트레드-케이싱 조합에 사용되는 케이싱의 특정 타입 및 타이어 트레드의 특정 타입을 결정하도록 적응된다. 케이싱은 타이어 트레드와 분리되어 있다. 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 트레드-케이싱 조합에 기초하여 (i) 타이어 구성요소 가격 결정 데이터를 사용하는 타이어 가격 결정 및 (ii) 새로운 타이어 양도 데이터를 사용하는 타이어 양도 옵션들 중 적어도 하나를 결정하도록 적응된다.
다른 실시예에서, 매장 시설에서 새로운 타이어의 소유를 양도하는 방법을 설명한다. 타이어 케이싱들의 복수의 타입들 및 개별 타이어 트레드들의 복수의 타입들이 매장 시설에 제공된다. 타이어 케이싱들의 타입들 중 적어도 하나는 개별 타이어 트레드들의 타입들 중 적어도 하나와 결합가능하다. 케이싱 가격은 타이어 케이싱의 각각의 타입에 할당되고, 할당된 케이싱 가격들은 데이터베이스에 저장된다. 트레드 가격은 타이어 트레드의 각각의 타입에 할당되고, 할당된 트레드 가격은 데이터베이스에 저장된다.
프로세서는 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 포함된 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 실행하기 위해 사용된다. 고객으로부터 타이어 선택 정보를 수신하는 것에 대응하여, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 타이어 선택 정보를 이용하여 새로운 타이어를 형성하기 위해 트레드-케이싱 조합에 사용되는 타이어 케이싱의 특정 타입 및 타이어 트레드의 특정 타입을 결정하도록 적응되고, 트레드-케이싱 조합 내의 타이어 케이싱의 특정 타입의 케이싱 가격 및 타이어 트레드의 특정 타입에 대한 트레드 가격에 부분적으로 기초로 하여 새로운 타이어에 대한 타이어 가격을 계산하기 위해 적응된다.
또 다른 실시예에서, 매장 시설에서 새로운 타이어의 소유를 양도하는 방법을 서술한다. 타이어 케이싱들의 복수의 타입들 및 개별 타이어 트레드들의 복수의 타입들이 매장 시설에 제공된다. 타이어 케이싱들의 적어도 하나의 타입들은 개별 타이어 트레드들의 적어도 하나의 타입들과 결합하여 새로운 타이어가 된다.
고객으로부터의 타이어 선택 정보를 수신하는 것에 대응하여, 새로운 타이어를 형성하기 위해 트레드-케이싱 조합에 사용되는 타이어 케이싱의 특정 타입 및 타이어 트레드의 특정 타입은 타이어 선택 정보를 사용함으로써 결정된다. 타이어 트레드 및 타이어 케이싱 중 적어도 하나가 리스 또는 대여에 의해 고객에게 양도되는 양도 방식이 결정된다. 고객에 의한 양도 방식의 수락이 수신되는 것에 대응하여, 새로운 타이어가 트레드-케이싱 조합으로부터 조립된다.
개시된 원리들의 추가 및 대안 측면들 및 특징들은 이하의 상세한 설명 및 첨부 도면들로부터 이해될 것이다. 이해되는 바와 같이, 원리들은 다른 및 상이한 실시예들에서 수행될 수 있고, 다양한 관점들에서 수정될 수 있는 본 명세서에 개시된 타이어의 가격 결정, 리스 및 소유 양도을 위한 시스템들 및 방법들과 관련된다. 따라서, 이전의 일반적 기재 및 이하의 상세한 기재는 단지 예시적이고 설명적이며 개시된 원리들의 범위를 제한하지 않는다는 점이 이해되어야 한다.
도 1은 케이싱에 조립을 위한 새로운 타이어 케이싱 및 분리된 새로운 타이어 트레드를 포함하는 본 개시의 원리들에 따른 공기 타이어의 일 실시예에 대한 단면의 부분 사시도이다.
도 2는 도 1의 타이어의 횡단면도이다.
도 3은 본 개시의 원리들에 따라 구성된 제조자들 및 매장 시설들을 포함하는 타이어 생산에 대한 시스템의 일 실시예의 개략도이다.
도 4는 이를 통해 고객이 매장 시설에서 새로운 타이어로 조립되는 구성 요소들을 선택하는 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램의 그래픽 사용자 인터페이스 스크린의 일 실시예의 스크린 디스플레이다.
도 5는 본 개시의 이하의 원리에 따라 새로운 타이어에 대한 가격 설정 및 리스 또는 판매하기 위한 방법의 실시예의 단계들을 도시하는 흐름도이다.
일부 실시예들에서, 타이어를 고객에게 양도하기 위한 상이한 가격 결정, 리스 및 관련된 판매 기술들은 매장 시설에서 새로운 타이어 케이싱들 및 분리된 새로운 타이어 트레드들을 결합시킴으로써 매장 시설에서 타이어들을 생산하는 방법과 함께 사용된다. 가격 결정 및 양도 기술들은 고객들에게 증가된 다양성 및 맞춤화 선택들을 제공하는 생산 방법과 협력하고 이것을 강화한다. 본 개시의 양도 및 타이어 생산 기술들은 새로운 타이어 케이싱 및 새로운 타이어 트레드로부터 주문 제작되는 새로운 타이어를 구하는 것의 더 큰 옵션을 고객에게 제공할 수 있다.
새로운 타이어가 단일 구성 단위로서 판매되는 종래 기술 방법들에 비하여, 본 개시의 일부 실시예들에서의 타이어 생산 방법은 결합된 구성요소들로 만들어진 타이어의 양도 제어에 대한 지불이 받아질 수 있는 상이한 방법들 및 모델들을 가능하게 한다. 예를 들어, 상술한 바와 같이, 트레드는 전형적으로 동일한 케이싱이 다수의 새로운 트레드들과 함께 사용될 수 있도록 케이싱에 앞서 마모된다. 일 실시예에서, 새로운 타이어 케이싱 및 새로운 개별 타이어 트레드는 별도로 가격 결정되고 판매되고, 그 다음 고객에게 완성된 새로운 타이어를 제공하기 위해 함께 결합된다.
다른 실시예에서, 새로운 케이싱이 고객에게 리스되고, 리스된 케이싱으로의 조립을 위한 분리된 새로운 트레드가 고객에게 판매된다. 트레드의 유효 수명이 소진된 후에, 고객은 케이싱을 반환하거나 또는 케이싱의 리스를 갱신하고 리스된 케이싱 상에 설치될 다른 분리된 새로운 트레드를 구입하는 옵션을 갖는다. 이러한 양도 기술은 트레드들이 전형적으로 케이싱들에 앞서 마모되므로, 유리할 수 있다.
또 다른 실시예에서, 새로운 타이어 및/또는 새로운 타이어 케이싱 및 새로운 타이어 트레드의 가격 결정 구조(리스 또는 판매에 의한)는 고객이 장래에 판매 또는 증여에 의해 두번째 분리된 새로운 트레드의 소유를 취하는데 동의하는지에 기초할 수 있다. 예를 들어, 케이싱 및 트레드 조합으로 만들어진 새로운 타이어는 어떤 가격으로 제공될 수 있고, 동일한 새로운 타이어는 고객이 동일한 제조자 또는 매장 시설로부터 적어도 하나의 장래 교체 트레드를 구입하는 것에 동의한다면 더 낮은 가격으로 제공될 수 있다. 관련된 방식으로, 고객이 케이싱과 조합된 현재의 트레드의 유효 수명 후에, 재생 서비스를 위해 매장 위치로 이를 반환하는 것에 동의한다면, 사용중이 아닌 새로운 트레드가 고객에게 제공될 수 있다. 이러한 양도 기술은 매장 시설에서의 비축 반복(garner repeat) 사업에 도움이 될 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 새로운 타이어의 리스 및/또는 판매 가격은 고객에게 유용하게 행해지는 보증 옵션들의 선택에 기초하여 조정될 수도 있다.
하나의 방식으로, 새로운 타이어를 양도하는 방법은 새로운 타이어 어셈블리로의 조합을 위해 새로운 타이어 케이싱 및 분리된 새로운 타이어 트레드를 매장 시설에서 제공하는 단계를 포함한다. 새로운 타이어의 리스 및/또는 판매 가격은 두번째 새로운 타이어 트레드의 소유를 양도하는 것에 대해 적어도 부분적으로 조절된다. 완성된 새로운 타이어 어셈블리가 고객에게 양도된다.
일부 실시예들에서, 본 개시의 양도 기술들은, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 포함하는 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 및 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 포함되는 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 실행시키도록 적응되는 프로세서를 포함하는 시스템의 매장 시설에서의 사용에 의해 가능하게 된다. 컴퓨터 시스템은 케이싱들과 트레드들 사이의 다양한 맞춤화 선택들이 고객에게 제공되는 선호도 트리를 디스플레이하도록 적응된 그래픽 사용자 인터페이스를 런칭하기 위한 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 동작시키는데 사용될 수 있다. 그래픽 사용자 인터페이스는 고객에 의해 선택되는 케이싱 및 개별 트레드에 기초하여 고객에게 가격 결정 및/또는 리스 옵션들을 제공하도록 적응될 수도 있다. 프로세서는 적절한 데이터베이스에서의 기록 유지의 목적으로 행해지는 선택들을 저장할 수 있다.
이제 동일한 참조 번호들이 동일한 요소들을 지칭하는 도면들을 참조하면, 본 개시의 원리들에 따른 새로운 공기 타이어(100)의 일 실시예가 도 1 및 도 2에 예시되어 있다. 도시된 타입들의 공기 타이어들은 트럭들, 버스들, 건설 차량들, 승용 차량들 또는 포장 도로 또는 다른 표면을 이동하는 임의의 다른 타입의 차량들에 사용될 수 있다. 타이어(100)가 구성요소들을 더 잘 도시하기 위해 절개도로 예시되지만, 완성 타이어는 환형 원환체라는 점이 이해될 것이다. 공기 타이어(100)는 새로운 타이어 케이싱(102) 및 그 위에 트레드 패턴을 갖는 분리된 새로운 타이어 트레드(104)를 포함한다. 케이싱(102)은 도로 및 고속도로를 이동할 때 차량의 무게를 유지하는 타이어의 지지 및 구조 형태를 제공한다. 케이싱(102)은 일반적으로 림에 부착될 때, 일반적으로 대기압의 수배로 공기 또는 다른 가스로 팽창되고 이를 트랩할 수 있는 U자형 단면을 갖는다.
케이싱(102)은 전형적으로 상이한 재료의 다양한 플라이(ply)들 및 층들로 이루어지고 상이한 기능들을 수행하는 다양한 서브-파트들을 포함한다. 예를 들어, 케이싱은 U자형 단면의 측벽들을 따라 배치되는 확장된 말단 비드들(110)을 포함한다. 비드들(110)은 타이어를 림에 고정하기 위해 림에 상응하는 구조들을 밀봉 체결한다. 비드(110)를 확대하기 위해, 고밀도 고무, 강철 및 섬유로 제조된 비드 필러(114) 또는 비드 코드가 비드 내에 둘러싸여진다. 측벽들(112)은 각각의 비드들(110)로부터 방사상으로 외부로 확장되고 성형 고무로 제조될 수 있다. 2개의 대향 측벽들(110)을 결합시키고 U자형 단면을 완성하기 위해, 케이싱은 캡(120)을 포함한다. 측벽들(112) 및 캡(120)은 일체적으로 함께 성형될 수 있고 각각은 수개의 층들을 포함할 수 있다. 예를 들어 가압된 공기가 팽창된 타이어로부터 빠져나오는 것을 방지하기 위해, 가스 불침투성 고무 또는 탄성중합체로 제조된 내부 라이너(122)는 케이싱(102)의 U자형 단면의 내부 표면을 따라 배치될 수 있다.
지지 및 펑크 저항을 제공하기 위해, 다양한 플라이들은 내부 라이너(122)의 위에 원주형으로 계층화될 수 있다. 이러한 플라이들은 고무로 피복되는 밀접 배치된 약간의 가요성 강철 코드들 또는 와이어로 제조된 강철 벨트(124)를 포함할 수 있다. 나일론 또는 고무 바디 플라이(body ply)(126)는 강철 벨트를 샌드위치하기 위해 강철 벨트(124)의 위 또는 아래에 계층화될 수 있다. 쿠션 검(cushion gum)은 강철 벨트를 분리하고 그것을 다른 구성요소들에 대해 마모되는 것을 방지하도록 포함될 수 있다. 다른 플라이들은 고무에 서스펜딩되는(suspended) 나일론, 또는 레이온과 같은 강화 직물로 제조된 바디 플라이를 포함할 수 있다. 구성요소들은 함께 조립되고 서로 일체적으로 고무로 피복된다. 케이싱(102)의 최외각 원주 표면(128)은 상대적으로 부드럽고, 패턴 또는 텍스처가 없을 수 있다.
타이어가 회전할 때 차량을 추진시키는 충분한 견인력을 제공하기 위해, 트레드(104)는 외부 주변 표면(128)을 따라 원주형으로 배치된다. 트레드(104)는 고무의 압출되거나 성형된 프로파일이고, 아치 트레드 백킹(arching tread backing)(130)에 의해 서로 결합되는 양측 상에 트레드 숄더들(132)을 포함할 수 있다. 케이싱(102)에 조립될 때, 트레드 숄더들은 측벽들(112)과 일체적으로 정렬되고 측벽에 결합되며, 트레드 백킹(130)은 매끄러운 표면(128)을 따라 원주형으로 확장된다. 따라서, 트레드(104)는 완성 타이어(100)의 원주형 외부를 형성한다.
트레드(104)는 러그들, 그루브들, 리브들 및/또는 리지들의 패턴을 가질 수 있다. 패턴은 갭들 또는 그루브들(138)에 의해 분리된 수개의 러그들(136)을 형성할 수 있다. 얇은 사이프들(139)은 러그들에 의해 정의될 수 있다. 그루브들(138)은 차량이 하이드로플레이닝(hydroplaning)하는 것을 방지하기 위해 타이어(100)가 매끄럽거나 젖은 표면들 상에 있을 때 물을 수용하고 재지향시키는데 도움이 될 수 있다. 많은 타입들의 타이어 트레드들은 다양한 목적들을 위해 존재한다. 예를 들어, 트레드 패턴들은 어떤 날씨 및 강수 조건, 개선된 가스 마일리지, 오프로드 사용, 감소된 잡음 발생, 개선된 마모 저항 등을 위해 설계될 수 있다.
타이어 케이싱 및 트레드를 포함하는 완성 타이어가 통합된 완성품으로 제작되고 다양한 매장 시설들에 분배되는 상황과 대조적으로, 본 개시의 실시예들에서, 새로운 타이어 케이싱 및 새로운 분리된 타이어 트레드는 분리된 구성요소들로 제조되고 매장 시설에 분리된 구성요소들로 제공된다. 분리된 케이싱 및 트레드 구성요소들은 다른 실시예들에서 단일 위치 또는 상이한 위치들 중 어느 하나에서 만들어질 수 있다. 매장 시설에서, 케이싱 및 분리된 트레드는 새로운 타이어를 형성하기 위해 조립되고 고객의 차량 상에 설치될 수 있다. 유리하게, 매장 시설에서 고객들은 이러한 접근법을 사용하여 이용가능한 케이싱들 및 분리된 트레드 패턴들의 매우 다양한 가능한 조합들로부터 맞춤화된 새로운 타이어를 획득할 수 있는 더 큰 선택 및 능력을 제공받을 수 있다. 관련 장점은 통합된 완성품으로 제작된 타이어를 사용하는 종래의 공급 기술과 비교하여 방법이 매장 시설에 비축되어 유지되어야 하는 재고를 줄인다는 것이다.
케이싱(102) 및 트레드(104)는 고무 및 구성요소들을 강화하고 설정하기 위해 각각의 제조 시설물에서 개별적으로 제작되고 경화될 수 있다. 케이싱 및 트레드가 제조 시간에 개별적으로 경화되는 실시예들에서, 분리된 구성요소들에 사용되는 경화 온도 프로파일은 각각의 구성요소 파트의 특정 재료들 및 치수들에 적합하도록 선택될 수 있다. 분리된 파트들의 선택적 경화는 과잉 또는 불충분한 열로 인한 파트들 내의 과경화(over-cured) 또는 경화부족(under-cured) 영역들을 회피하는데 도움을 줄 수 있다. 게다가, 케이싱 및 분리된 트레드는 특정 구성요소의 성능 특성들을 강화하는 데 도움을 주기 위해 선택된 별개의 첨가제들을 포함할 수 있다.
매장 시설에서 타이어를 만들기 위해, 고객은 완성 타이어로 조립되는 새로운 케이싱 및 분리된 새로운 트레드를 선택할 수 있다. 구성요소들에 함께 맞추고 케이싱으로부터 스토리지에 있는 동안 형성될 수 있는 임의의 산화된 고무를 제거하기 위해, 고무의 층이 버핑(buffing) 프로세스에 의해 캡(120)의 최외각 원주 표면(128)으로부터 제거될 수 있다. 일부 실시예들에서, 케이싱에는 이러한 목적을 위해 도 1의 화살표(129)에 의해 표시된 바와 같이, 의도적으로 과잉 재료가 제공될 수 있다.
트레드(104)에 조립되기 전에 최외각 원주 표면(128)을 버핑함으로써 과잉 재료(129)가 케이싱(102)으로부터 제거될 수 있는 실시예들에서, 버핑 프로세스는 완성 타이어의 외부 직경을 포함하는 최종 치수들을 조정하는 것을 허용할 수 있다. 예를 들어, 많거나 적은 과잉 재료를 제거하는 것은 외부 직경을 상응적으로 증가시키거나 감소시킨다. 관련 장점으로서, 버핑 프로세스는 타이어의 전체 성능을 달성하는 트레드 깊이 및 다른 치수 인자들을 조정하거나 또는 맞출 수도 있다.
트레드(104)는 케이싱의 나머지 최외각 원주 표면(128) 둘레에 감싸지고, 2개의 구성요소들은 매장 시설에서 오토클레이브(autoclave) 또는 유사한 디바이스로 가황처리된다. 오토클레이브에서 구성요소들을 가열하는 것은 케이싱과 트레드 사이의 내부 결합을 형성하는 고무 재료들 사이에 가교-결합(cross-linking)을 초래한다. 그들 사이의 결합을 강화시키기 위해 부분들이 조립되고 함께 결합되기 전에 쿠션 고무가 케이싱(102) 및 트레드(104) 사이에 삽입될 수 있다. 다른 실시예들에서, 다른 적절한 방법들이 케이싱(102) 및 트레드(104)를 조립하기 위해 이용될 수 있다.
매장 시설에서 조립되는 새로운 타이어 케이싱 및 분리된 새로운 타이어 트레드를 포함하는 생산 방법은 증가된 타이어 다양성 및 맞춤화를 최종 고객들에게 제공하는 타이어 제조, 분배 및 판매 네트워크를 가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 도 3을 참조하면, 완성된 새로운 타이어들로 조립될 타이어 구성요소들을 제조하고 분배하기 위한 네트워크(160)가 예시된다. 구성요소들을 제조하기 위해, 네트워크(160)는 새로운 타이어 케이싱들(102)을 생산하는 케이싱 제조 시설(162) 및 새로운 타이어 트레드들(104)을 생산하는 트레드 제조 시설(164)을 포함한다. 예시된 실시예에서, 케이싱 제조 시설(162) 및 트레드 제조 시설(164)은 상이한 위치들에 있지만, 앞서 표시된 바와 같이, 다른 실시예들에서 동일한 시설일 수 있다. 고객들과 인터페이싱하기 위해, 네트워크(160)는 새로운 타이어들이 조립되고 차량들 상에 설치될 수 있는 복수의 매장 시설들(168)을 포함한다. 매장 시설들(168)은 예를 들어 타이어 딜러들, 타이어 교체 상점들, 차량 정비 및 보수 시설들, 및 새로운 차량 딜러들과 같은 임의의 적절한 시설일 수 있다. 매장 시설들(168)은 제조 시설들 예를 들어 동일한 회사 또는 기업의 일부로서, 제조 시설들의 가맹점들, 또는 다른 실시예들에서, 완전히 별개의 및 관련되지 않은 회사들과 제휴할 수 있다. 케이싱 제조 시설(162) 및 트레드 제조 시설(164)에서의 제조 후에, 케이싱들(102) 및 트레드들(104)은 함께 결합되지 않고 매장 시설들(168)로 전달된다.
제조자들(62, 164)과 매장 시설들(168) 사이를 조직하기 위해, 네트워크는 전화 통신 및 컴퓨터 지원 통신 기술을 포함하는 통신 채널들을 이용할 수 있다. 예를 들어, 네트워크는 매장 시설들에서의 재고 공급, 구성요소들에 대한 소요 시간, 수요 예측, 판매 및 가격 결정 데이터 등에 관한 정보를 저장히고 처리하기 위해 중앙 데이터베이스(170) 또는 다른 타입의 컴퓨터 판독가능 저장 메모리 및 연관된 컴퓨터(172)를 포함할 수 있다. 데이터베이스(170) 및 연관된 컴퓨터(172)는 예를 들어, 인터넷을 통한 웹 플랫폼과 같은 임의의 적절한 통신 네트워크를 통해 매장 시설들(168)과 통신할 수 있다. 매장 시설들(168)은 이러한 목적으로 컴퓨터들(174)과 같은 장비를 포함할 수 있다. 중앙 데이터베이스(170) 및 컴퓨터(172)는 케이싱 제조 시설(162) 및 트레드 제조 시설(164)과 통신할 수도 있다. 도 3에서의 예가 중심 위치로부터 지향되는 통신 설비 및 처리를 도시하지만, 다른 실시예들에서 이러한 기능성은 적절한 장비를 사용하여 매장 시설들(168) 그것들 자체를 포함하여 수개의 위치들 사이에서 분배될 수 있다는 점이 이해될 것이다.
각각의 매장 시설이 구할 수 있는 개별 케이싱들 및 트레드들로부터 새로운 타이어들을 조립할 능력을 가지므로, 매장 시설들은 고객 요구마다 맞춤화된 새로운 타이어들을 제공할 수 있다. 예를 들어, 각각의 매장 시설은 상이한 성능 특성들을 갖는 수개의 타입들의 타이어 케이싱들 및 수개의 타입들의 타이어 트레드들을 취급할 수 있다. 일부 케이싱 타입들은 예를 들어 강화된 코너링 능력들을 드러낼 수 있고, 다른 것들은 예를 들어 덤프 트럭들에서의 사용을 위해서와 같이 오프로드 홀링(hauling)을 위해 구조적으로 강화될 수 있다. 상이한 트레드 및 케이싱 조합들은 구름 저항(타이어가 표면을 통해 구를 때 소산되는 에너지)의 변화되는 정도들; 마모 저항, 잡음 발생뿐만 아니라, 눈 또는 비와 같은 구체적 기상 조건들을 대처하기 위한 특성들을 제공할 수 있다. 매장 시설에서의 고객들은 그들의 운전 선호도들 및/또는 차량의 의도된 응용에 기초하여 케이싱들 및 트레드들을 선택할 수 있다.
일부 실시예들에서, 선택 과정은 선택 과정을 용이하게 하기 위해 명령어들을 갖는 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 저장되는 소프트웨어로 프로그래밍되는 컴퓨터 시스템의 사용에 의해 보조될 수 있다. 도 4를 참조하면, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 매장 시설에서의 시각 디스플레이 디바이스 상에 선택을 위해 이용가능한 케이싱 타입들(212) 및 트레드 타입들(214)을 나타내는 적어도 하나의 그래픽 스크린을 포함하는 그래픽 사용자 인터페이스(200)를 제공할 수 있다. 디스플레이 디바이스는 그래픽 사용자 인터페이스(200)를 디스플레이하고 고객으로부터 타이어 선택 정보를 수신하도록 적응된다. 프로세서는 디스플레이 디바이스가 마련될 수 있고 디스플레이 디바이스로부터 그래픽 사용자 인터페이스(200)를 통해 타이어 선택 정보를 수신하도록 적응된다. 실시예들에서, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 복수의 트레드-케이싱 조합들 사이의 다양한 맞춤화 선택들이 제공되는 선호도 트리를 그래픽 사용자 인터페이스(200)에서 디스플레이하도록 적응된다.
타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 선택된 트레드-케이싱 조합에 기초하여 가격 결정 및/또는 리스 옵션들을 그래픽 사용자 인터페이스(200)에서 고객에게 디스플레이하도록 적응된다. 다른 정보는 타이어에 대한 성능 특성들, 의도된 사용들, 타이어에 대한 사이즈들, 재료들 등을 포함할 수 있다. 고객은 디스플레이 디바이스의 적절한 입력 출력 디바이스를 통해 원하는 특성들 및/또는 구체화된 의도된 사용을 선택하는 능력을 가질 수 있다. 게다가, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 재고품으로부터의 이용가능성을 체크하거나, 고객에게 추천들을 제공하거나, 경합하는 선호도들 등 중에서 우선 순위화하기 위한 명령어들을 포함할 수 있다. 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 도 3의 네트워크(160) 내에서 동작될 수 있다.
가격 결정, 리스 또는 그렇지 않으면 새로운 타이어의 소유를 이전하는 것에 대한 대안적인 기술들이 본 개시의 원리들에 따라 사용될 수 있다. 기술들은 새로운 타이어를 입수하고 대금을 지불함에 있어 고객들에게 증가된 융통성을 제공하기 위해 본 개시의 원리들을 따르는 생산 모델의 실시예들을 보완할 수 있다. 일부 실시예들에서, 기술들은 도 3에 관하여 예시되는 것과 같은 네트워크(160)를 통해 구현될 수 있고 그래픽 사용자 인터페이스를 호스팅하는 현장의 디스플레이 디바이스를 통해 매장 시설들에서 고객들로부터 정보 및 또는 명령어들을 수신할 수 있다.
예를 들어, 일 실시예에서, 타이어 케이싱 및 타이어 트레드는 매장 시설에서 서로 별개의 판매를 위해 제공될 수 있다. 구성요소들 둘 다가 고객에 의해 선택된 후, 매장 시설은 고객에게 완성된 새로운 타이어를 제공하기 위해 그것들을 조립할 수 있다. 고객은 각각의 구성요소에 대해 별개로 지불할 수 있다.
도 4를 참조하면, 이러한 실시예를 용이하게 하기 위해, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 각각의 트레드 스타일이 연관된 가격을 갖는 상태로 상이한 트레드 패턴들 및/또는 성능 특성들을 갖는 복수의 트레드 타입들(214)을 그래픽 사용자 인터페이스에서 디스플레이할 수 있다. 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 각각의 케이싱 타입이 연관된 가격을 갖는 상태로 상이한 성능 특성들을 갖는 복수의 케이싱 타입들(212)을 디스플레이할 수도 있다. 고객이 트레드 스타일(214) 및 케이싱 타입(212) 둘 다를 선택하면, 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 선택된 트레드 스타일 및 케이싱 타입과 연관되는 2개의 디스플레이된 가격들의 합계일 수 있는 전체 가격(216)을 디스플레이할 수 있다. 다른 방식들로, 전체 가격은 선택된 케이싱 및 타이어 트레드에 기초하여 별개의 가격들의 합계와 상이한 합계로서 계산될 수 있다. 확인 특징부(218)를 선택함으로써, 판매가 확정될 수 있고 매장 시설은 새로운 타이어를 조립하고 그리고 일부 실시예들에서 설치하는 것을 진행한다.
그러나, 예를 들어 고객에 의해 이미 소유된 타이어에서 마모된 트레드를 교체하는 경우, 고객은 트레드 스타일(214)을 구입하는 것에만 관심이 있을 수 있다. 그러한 경우들에서, 고객은 트레드 스타일(214)만을 구입하는 것을 선택할 수 있으며, 이것의 가격은 전체 가격(216)으로 반영될 것이다. 마찬가지로, 바람직한 트레드 스타일은 예를 들어 특정 매장 시설에서 품절되어 이용가능하지 않을 수 있으며, 이 시점에 고객은 케이싱 타입(212)만을 구입할 수 있다.
도 5를 참조하면, 고객에게 타이어를 양도하는 방법의 일 실시예의 일련의 단계들을 수행하기 위한 흐름도가 예시된다. 방법(300)은 매장 시설에서 복수의 타이어 케이싱들을 제공하는 단계(302) 및 복수의 타이어 트레드들을 제공하는 단계(304)의 단계들로 시작한다. 가격들은 케이싱의 각각의 타입 및 트레드의 각각의 스타일과 연관될 수 있다. 고객은 예를 들어 원하는 가격 한계들 및 성능 필요 조건들에 기초하여 선택 단계(306)에서 유용한 케이싱 타입들 중에서 하나의 케이싱을 선택하고, 선택 단계(308)에서 유용한 트레드 타입들 중에서 하나의 트레드를 선택할 수 있다.
방법(300)은 이전에 선택된 케이싱(306)과 함께 트레드 선택에 관하여 가격 조정들을 제공할 수 있다. 예를 들어, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 그러한 구성요소들이 별도로 구입된 경우의 선택된 케이싱 및 트레드의 합계와 상이한 타이어의 전체 가격을 계산할 수 있다. 일부 실시예들에서, 특정 케이싱 및 트레드 조합들의 가격 결정 구조는 고객이 그러한 특정 조합들을 선택하는 것을 장려하기 위해 낮추어질 수 있다.
특정 트레드 스타일 및 케이싱 조합들은 낮은 구름 저항을 나타낼 수 있고 따라서 증가된 마일리지 및 연료 절약들에 상응할 수 있다. 다른 트레드 스타일 및 케이싱 조합들은 증가된 마모 저항 및 수명을 나타낼 수 있다. 이러한 정보는 이득 평가 단계(310)에서 경험적으로 또는 이론적으로 결정될 수 있다. 연료 절감들에 관한 정보, 수명 및 다른 이득들은 컴퓨터 판독가능 메모리상에 저장될 수 있거나 이로부터 접근가능하다.
정보에 기초하여, 보증 옵션 결정 단계(312)에서 상이한 케이싱 타입들, 트레드 타입들, 및/또는 그것의 조합들에 대해 가능한 가격 조정들이 고객에게 제공될 수 있다. 실시예들에서, 새로운 타이어에 관련하여 성능 보증이 고객에게 제공될 수 있다. 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 성능 보증의 수락에 기초하여 타이어 가격을 조정할 수 있다.
예를 들어, 고객에게 상대적으로 더 비싼 트레드 타입이 제공될 수 있으나, 연료 절약 및/또는 증가된 타이어 수명이 보증될 수 있다. 즉, 예상되는 연료 절약들 또는 증가된 수명은 트레드의 가격에서 설명될 수 있다. 실시예들에서, 성능 보증은 트레드-케이싱 조합에서 사용되는 타이어 트레드의 타입에 대해 적어도 부분적으로 조절된다.
선택되면, 매장 시설 또는 제 3 자가 선택된 케이싱 및 타이어 트레드 조합은 보증에 따라 동작할 것이라는 보증을 제공할 수 있다. 그 결과 새로운 타이어가 보증에 따라 작동하지 않는다면, 보증은 교체 타이어를 무료 또는 할인가격으로 제공하거나, 또는 고객에 의해 지불된 원래 가격의 일부 또는 전부를 반환하는 것과 같은 일부 형태의 보상을 고객에게 제공하라고 보증인에게 요구할 수 있다. 고객이 보증(312)을 선택한다면, 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 이후 제공된 트레드 타입들에 대한 가격 조정(314)을 결정할 수 있다. 고객은 또한 선택 단계들(302, 304)로 돌아가거나 다른 보증 옵션이 새롭게 선택된 조합들에 대해 제공될 수 있는지를 결정하기 위해 케이싱들 및 트레드들을 재선택할 수 있다.
선택된 케이싱 타입 및 트레드 스타일을 기초로 새로운 타이어 어셈블리의 예상 판매 가격들이 디스플레이 단계(320)에서 고객에게 디스플레이된다. 새로운 타이어 어셈블리의 구입 대신, 고객은 단계(322)에서 판매 또는 리스 옵션을 제공받을 수 있다. 판매 또는 리스 옵션(322)은 케이싱 및 트레드 둘 다와 관련되거나 또는 케이싱 또는 트레드 중 하나에 관련될 수 있다. 예를 들어, 고객에게 트레드의 유효 수명이 다한 후 그것을 반환하는 기회를 가지고 케이싱을 리스하는 리스 옵션(322)이 제공될 수 있다.
실시예들에서, 고객이 매장 시설로부터 적어도 하나의 장래 교체 타이어 트레드를 구매하는 것에 동의하는 경우, 새로운 타이어가 결합된 타이어 가격으로 제공될 수 있다. 결합된 타이어 가격은 계산된 타이어 가격 및 장래 교체 타이어 트레드로서 제공되는 타이어 트레드 타입의 트레드 가격의 합계보다 작을 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 새로운 타이어의 계산된 가격 및 두번째의 트레드 가격중 적어도 하나에 있어서, 개별 타이어 트레드는 고객이 장래에 두번째인 개별 타이어 트레드를 판매 또는 선물 중 어느 하나로 취득하는지 여부를 기초로 하여 조정될 수 있다. 또 다른 실시예들에서, 고객이 후에 새로운 타이어에 대한 재생 서비스를 위해 매장 시설로 돌아오는 것에 동의하는 경우, 고객은 할인된 가격 또는 무료로 교체 타이어 트레드를 제공받을 수 있다.
고객이 리스 옵션(322)을 선택한다면, 다음 단계는 리스 기간(324)을 결정하는 것이다. 리스 기간은 시간, 구동된 마일(mile)들에 관한 것이거나 또는 다른 적절한 측정에 의할 수 있다. 일부 실시예들에서, 리스 기간은 조절 단계(326)에서 동일한 케이싱에 대한 장래 사용을 위해 두번째 트레드를 얻는 고객에 대해 부분적으로 조절될 수 있다. 특히, 고객이 리스 만료시 또는 장래 중 어느 하나에서 매장 시설 또는 리스 회사로부터 두번째 트레드를 구입하는 것에 동의한다면 리스 기간이 연장될 수 있다. 대안적으로, 장래 사용을 위한 두번째 트레드는 고객이 더 긴 리스 기간에 동의하는 경우 인센티브로서 무료 또는 할인 가격으로 제공될 수 있다. 다른 조건들은 추가로 조립된 새로운 타이어들의 구매, 유지보수 및 서비스 계약들 등을 포함할 수 있다.
고객이 두번째 트레드를 선택하는 경우, 방법은 제공되는 두번째 트레드의 스타일, 이전에 선택된 케이싱과 제공된 트레드 타입들의 조합, 또는 리스 기간의 길이에 기초하여 고객에게 보증 옵션(330)을 제공할 수 있다. 예를 들어, 보증된 타이어 교체는 타이어 구성요소들에 대한 더 긴 리스 기간을 보장하기 위한 인센티브로서 사용될 수 있다. 유사하게, 상술한 바와 같이, 연료 절약들은 좀 더 비싼 트레드 타입들의 구입을 장려하기 위해 보증될 수 있다. 보증 제공을 기본으로 하는 혜택은 일관되고 확인 가능한 제공들이 매장 시설 또는 임대인에 의해 만들어 질 수 있도록 평가 단계(332)에서 미리 결정될 수 있다. 정보는 컴퓨터 판독가능 메모리에 저장될 수 있고 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 액세스될 수 있다. 보증 옵션(330)이 선택되면, 조정 단계(334)는 리스 기간 및/또는 가격에 대한 조정을 결정한다. 고객이 두번째 트레드 및/또는 보증 옵션을 선택하지 않으면, 방법은 디폴트 단계(336)에서 미리 결정된 리스 기간, 예를 들어 타이어의 예상 수명을 채택할 수 있다.
리스 옵션(322)을 다시 참조하면, 고객이 케이싱 또는 트레드 중 어느 하나에 대한 리스 옵션을 선택하기 않으면, 매장 시설은 동일한 케이싱 또는 상이한 케이싱에 대한 장래의 사용을 위해, 고객이 한번에 2개 이상을 조달한다면 두번째 트레드를 선택하는 옵션(338)을 제공할 수 있다. 두번째 트레드 옵션(338)의 선택을 장려하기 위해, 케이싱, 두번째 트레드, 또는 조립된 타이어 중 하나에 대한 추가 가격 인하와 같은 부수적인 이익들이 제공될 수 있다.
일부 실시예들에서, 프로세스는 타이어의 가격이 적어도 부분적으로 타이어가 장착된 자동차가 이동된 거리(예를 들어, 마일의 수 또는 킬로미터들의 수와 같은)에 기반이 되는 마일-당-비용 옵션(340)을 제공할 수 있다. 예를 들어, 자동차의 주행 거리계를 사용함으로써, 자동차 마일리지는 타이어가 설치된 시점에 기록되고 그리고 마모된 트레드 또는 전체 타이어의 교체와 같은 일부의 다른 미리 결정된 이벤트에서 다시 기록된다. 비용들은 마일리지에서의 차이에 기초하여 산정될 수 있다. 주행 기록계에 더하여 무선 주파수 식별 태그들, 온보드 마이크로프로세서들 및 다른 전자적 구성 요소들이 마일리지를 기록하기 위해 사용될 수 있다. 마일-당-비용 옵션은 증진된 마모 저항 및 연장 수명과 같은 케이싱 타입들 및 트레드 타입들에 관한 특정한 구매 결정을 장려하기 위해 자동차가 그것에 장착된 특정 타이어를 가지고 이동한 거리에 기초하여 가격 인하를 포함하는 제안(예를 들어, 운행된 매 500 마일에 대해, 고객은 무료로 부수적인 100 마일의 운행을 얻는다)을 포함한다. 마일-당-비용 옵션을 수행하는 데이터 및 정보는 평가 단계(342)에서 결정될 수 있고 현재 및 나중의 사용을 위해 컴퓨터 액세스가능 메모리에 저장될 수 있다. 마일-당-비용 옵션(340)은 또한 마일리지에 기초한 수금을 위해 장래 수금 단계(344)를 고려한다.
마일-당-비용 옵션에 대한 또 다른 변형으로서, 선불 가격이 타이어의 수명에 대한 예상 거리에 기초하여 타이어가 조립될 때 설정될 수 있다. 훗날 타이어가 원래 계획된 마일 이하로 구동된 후 반환되는 경우 환불이 발생될 수 있고, 또는 마일의 수가 원래 수를 초과하는 경우 추가 요금이 부가될 수 있다.
리스 옵션(322)을 다시 참조하면, 상기 방법의 다른 변형에 있어, 타이어 케이싱은 고객에게 리스가 아니라 대여될 수 있다. 고객은 케이싱에 조립되는 다양한 트레드 타입들 중으로부터 트레드를 선택할 수 있는 옵션을 여전히 가질 수 있다. 고객은 트레드를 구입할 수 있거나 다른 방법으로 그것을 획득할 수 있다. 이런 방식은 트레드 마모가 과도한 것으로 예상되고 고객이 타이어 케이싱의 사용 동안 수개의 트레드들을 요구하는 경우 유용할 수 있다. 이런 방식이 매장 시설이 고객에 의해 요구되는 모든 트레드들을 공급하는 것에 동의하는 요구물품 공급계약(requirement contract)으로 더 변경될 수 있다. 방법(300)의 결론에서, 최종 가격이 결정되고 타이어는 최종 단계(350)에서 고객에게 조립 및 양도된다. 컴퓨터 시스템에서 구현되는 경우, 최종 가격은 컴퓨터에 의해 계산될 수 있다. 부가적으로, 임의의 두번째 트레드들 또는 마일-당-비용 방식들의 선택에 관한 것을 포함하는 거래는 기록 목적들 및 추후 액세스를 위해 컴퓨터 액세스가능 메모리에 기록될 수 있다.
하나의 방식에 있어, 새로운 타이어를 양도하는 방법은 매장 시설(168)에서 새로운 타이어 어셈블리(100)로 조립되는 새로운 타이어 케이싱(102) 및 분리된 새로운 타이어 트레드(104)를 제공하는 것을 포함한다. 새로운 타이어의 리스 및/또는 판매 가격은 두번째 새로운 타이어 트레드(104)의 소유를 양도하는 것에 대해 적어도 부분적으로 조절된다. 완성된 새로운 타이어 어셈블리(100)는 고객에게 양도된다.
일부 실시예들에서, 새로운 타이어 케이싱(102)이 고객에게 리스되고 새로운 타이어 트레드(104)가 고객에게 판매된다. 새로운 타이어 케이싱(102)에 대한 리스 기간은 새로운 타이어 트레드(104)의 예상 수명에 영향을 받을 수 있다. 예상 수명은 시간 또는 마일들 중 적어도 하나에 관한 것일 수 있다.
다른 실시예에서, 매장 시설(168)에서 새로운 타이어를 양도하는 컴퓨터 지원 방법은 매장 시설에서 복수의 타입들(212)의 새로운 타이어 케이싱들(102) 및 복수의 타입들(214)의 새로운 타이어 트레드들(104)을 제공하는 것을 포함할 수 있다. 새로운 타이어 케이싱들(102)의 적어도 하나의 타입들(212)은 적어도 하나의 분리된 새로운 타이어 트레드들(104)의 타입들(214)과 결합가능하여 새로운 타이어(100)가 된다. 케이싱 가격은 새로운 타이어 케이싱(102)의 각각의 타입(212)에 할당되고, 케이싱 가격 정보는 데이터베이스(170)에 저장된다. 새로운 타이어 트레드(104)의 각각의 스타일(214)에 대해 트레드 가격이 할당되고, 트레드 가격 결정 정보는 데이터베이스(170)에 저장된다. 매장 시설에서, 새로운 타이어 케이싱들의 복수의 타입들(212)로부터의 새로운 타이어 케이싱(102)에 대한 고객의 선택은 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 수신된다. 매장 시설(168)에서, 선택된 새로운 타이어 케이싱(102)과 조합되어 새로운 타이어 어셈블리(100)가 되는, 새로운 타이어 트레드들의 복수의 타입들(214)로부터의 새로운 타이어 트레드(104)에 대한 고객의 선택은 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 수신된다. 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 선택된 새로운 타이어 케이싱(102)에 대한 케이싱 가격 및 선택된 새로운 타이어 트레드(104)에 대한 트레드 가격에 기초하여 조립된 새로운 타이어(100)에 대한 최종 가격을 계산한다.
선택된 새로운 타이어 케이싱(102)에 대한 두번째 새로운 타이어 트레드(104)가 고객에게 제공될 수 있다. 고객은 선택된 케이싱 타입(212) 및 트레드 스타일(214)에 대하여 적어도 부분적으로 조절되는 연료 절감 및 연장 수명 중 적어도 하나에 대한 보증을 제공받을 수 있다. 최종 가격은 보증의 수락에 기초하여 조정될 수 있다.
다른 실시예들에서, 새로운 타이어 가격을 책정하는 컴퓨터 지원 방법은 매장 시설(168)에서, 새로운 타이어 케이싱들(102)의 복수의 타입들(212) 및 새로운 타이어 트레드들(104)의 복수의 타입들(214)을 제공하는 것을 포함한다. 새로운 타이어 케이싱들(102)의 적어도 하나의 타입들(212)은 분리된 새로운 타이어 트레드들(104)의 적어도 하나의 타입들(214)과 결합되어 새로운 타이어(100)가 된다. 새로운 타이어 케이싱(102)의 각각의 타입(212)과 연관된 제 1 가격은 데이터베이스(170)에 저장된다. 새로운 타이어 트레드(104)의 각각의 스타일(214)과 연관된 제 2 가격이 또한 데이터베이스(170)에 저장된다. 예상 연료 절감 비율은 데이터베이스(170)에 저장될 수 있는 케이싱 타입(212) 및/또는 트레드 스타일(214)의 각각의 조합과 연계될 수 있다. 매장 시설(168)에서, 새로운 타이어 케이싱들의 복수의 타입들(212)로부터의 새로운 타이어 케이싱(102)의 고객의 선택이 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 수신된다. 매장 시설(168)에서, 선택된 트레드 케이싱과 조합되어 새로운 타이어 어셈블리(100)가 되는, 새로운 타이어 트레드들의 복수의 타입들(214)로부터의 새로운 타이어 트레드(104)의 고객의 선택이 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 수신된다. 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 선택된 새로운 타이어 케이싱(102)과 연관된 케이싱 가격, 선택된 새로운 타이어 트레드(104)와 연관된 트레드 가격, 및 선택된 조합에 대한 연료 절감 비율에 적어도 부분적으로 기초하여 새로운 타이어 어셈블리(100)에 대한 가격을 계산한다. 일부 실시예들에서, 연료 절감 비율은 새로운 타이어 케이싱의 케이싱 타입 또는 새로운 타이어 트레드의 트레드 스타일 중 어느 하나와 배타적으로 연관될 수 있다.
실시예들에서, 본 개시는 새로운 타이어 어셈블리의 가격을 결정하고, 이를 리스하거나 및/또는 이의 소유권을 양도하는 시스템들 및 방법들을 제공한다. 본 개시에 따르면, 새로운 타이어 케이싱이 제조되고 매장 시설로 전달된다. 새로운 타이어 트레드가 독립적으로 제조되고 매장 시설로 전달된다. 새로운 타이어 케이싱들이 복수의 상이한 타입들로 제공될 수 있고 새로운 타이어 트레드들이 복수의 상이한 타입들로 제공될 수 있다. 매장 시설에서 고객은 새로운 타이어 케이싱들의 상이한 타입들로부터 케이싱을 선택할 수 있고, 새로운 타이어 트레드들의 상이한 타입들로부터 트레드를 선택할 수 있다. 선택된 케이싱 및 선택된 트레드는 새로운 타이어 어셈블리를 생산하기 위해 매장 시설에서 함께 조립될 수 있다.
새로운 타이어 케이싱 및 새로운 타이어 트레드가 매장 시설에서 서로 분리되어 있기 때문에, 상이한 기술들이 새로운 타이어 어셈블리 또는 그것의 구성요소들을 고객에게 양도하기 위해 적용될 수 있다. 예를 들어, 일 실시예에서, 새로운 타이어 케이싱 및/또는 새로운 타이어 트레드와 같은 타이어 구성요소들 중 하나가 고객에게 리스되는 동안에 다른 구성요소가 고객에게 팔린다. 다른 실시예에서, 새로운 타이어 어셈블리의 최종 가격은 부분적으로 매장 시설로부터 두번째 새로운 타이어 트레드를 구매 또는 수락하는 장래의 약속과 같은 고객의 일부 장래 활동에 영향을 받을 수 있다. 추가 실시예에서, 새로운 타이어 어셈블리는 예를 들어 선택된 타이어 구성요소들을 기초로 하여 연료 절감 또는 연장 수명과 같은 보증과 함께 제공될 수 있다. 부가적이고 대안적인 가격 결정, 리스 및 양도 전략들이 본 개시에 의해 고려된다.
본 개시의 다른 측면에 따르면, 유형의 컴퓨터 판독 매체에 저장되는 컴퓨터 소프트웨어 또는 컴퓨터 구현 프로그램들이 다양한 개시된 방법들을 수행하는 것을 돕기 위해 제공될 수 있다. 이러한 도움은 매장 시설과 연관된 컴퓨터 네트워크에 의해 제공될 수 있다. 컴퓨터 네트워크는 예를 들어 가격 및 성능 특성들과 같은 타이어 구성요소들에 대한 다양한 정보를 저장할 수 있는 데이터베이스 또는 다른 메모리를 포함할 수 있다. 고객에게 전달될 수 있는 부가 정보는 새로운 타이어 어셈블리 또는 그것의 구성요소들과 연관될 수 있는 가격 할인들 또는 가격 또는 서비스 보증들과 관련될 수 있다. 이러한 정보 현장 시각 디스플레이 디바이스 상에 디스플레이되는 그래픽 사용자 인터페이스를 포함하는 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램에 의해 결정될 수 있다.
실시예들에서, 가격 결정, 리스 및 소유권 양도 방법들 및 전략들은 타이어 고객에게 새로운 타이어 어샘블리를 얻기 위한 증가된 수의 옵션들을 제공할 수 있다. 실시예들에서, 개시된 가격 결정, 리스 및 양도 방법들은 고객과 매장 시설을 밀접하게 연관시킴으로써 반복 사업 기회들을 가능하게 할 수 있다.
본 명세서에 인용된 공보들, 특허 출원들, 및 특허들을 포함하는 모든 참조문헌들은 이로써 각각의 참조문헌이 참조문헌으로 통합되도록 개별적으로 및 구체적으로 표시되고 본 명세서에 전체적으로 진술된 것처럼 동일한 정도까지 참조문헌으로 통합된다.
본 발명을 설명하는 맥락에서(특히 이하의 청구항들의 맥락에서) 용어들 하나의("a" 및 "an") 및 상기("the") 및 유사한 지시 대상들의 사용은 본 명세서에서 다르게 표시되거나 맥락에 의해 분명히 부정되지 않으면 단수 및 복수 둘 다를 망라하도록 해석되어야 한다. 용어들 "포함하는(comprising)", "갖는(having)", "포함하는(including)", 및 "포함하는(containing)"은 다르게 언급되지 않으면 확장가능한 용어들(즉, "포함하지만, 이에 제한되지 않는" 의미)로 해석되어야 한다. 본 명세서에서 값들의 범위들의 열거는 본 명세서에서 다르게 표시되지 않으면, 그 범위 내에 있는 각각의 개별 값을 개별적으로 언급하는 약칭 방법의 역할만을 하도록 의도되고, 각각의 개별 값은 그것이 본 명세서에 개별적으로 열거된 것처럼 본 명세서에 통합된다. 본 명세서에 개시된 모든 방법들은 본 명세서에서 달리 표시되거나 맥락에 의해 달리 분명히 부정되지 않으면 임의의 적절한 순서로 수행될 수 있다. 본 명세서에 제공된 임의의 및 모든 예들, 또는 예시적인 언어(예를 들어, "와 같은")의 사용은 달리 청구되지 않으면 단지 본 발명을 더 양호하게 설명하도록 의도되며, 본 발명의 범위에 대해 제한을 제기하지 않는다. 본 명세서의 어떤 언어도 본 발명의 실시에 필수적인 것으로서 임의의 청구되지 않은 요소를 표시하는 것으로 해석되지 않아야 한다.
본 발명을 수행하기 위한 본 발명자들에게 알려진 최상의 모드를 포함하는 본 발명의 바람직한 실시예들이 본 명세서에 설명된다. 그러한 바람직한 실시예들의 변형들은 이전 설명을 읽으면 당해 기술에서 통상의 기술자들에게 분명할 수 있다. 본 발명자들은 숙련된 기술자들이 그러한 변형들을 적절히 이용하는 것을 예상하고, 본 발명자들은 본 발명이 본 명세서에 구체적으로 설명된 것과 다르게 실시되는 것을 의도한다. 따라서, 본 발명은 적용가능한 법에 의해 허용되는 바와 같이 이에 첨부된 청구항들에 열거되는 발명 대상의 모든 수정들 및 균등물들을 포함한다. 더욱이, 그것의 모든 가능한 변형들 내의 상술된 요소들의 임의의 조합은 본 명세서에 달리 표시되거나 맥락에 의해 달리 분명히 부정되지 않으면 본 발명에 의해 포괄된다.

Claims (10)

  1. 타이어 양도 시스템으로서,
    타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 포함하는 물리적 컴퓨터 판독가능 매체;
    상기 물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 포함된 상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 실행하도록 적응된 프로세서(172);
    상기 프로세서(172)와 동작가능하게 배치된 데이터 저장 장치(170)로서, 타이어 구성요소 가격 결정 데이터 및 새로운 타이어 양도 데이터를 저장하도록 적응된 상기 데이터 저장 장치(170)를 포함하며;
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 매장 시설(168)에서 고객으로부터의 타이어 선택 정보를 사용하여 새로운 타이어(100)를 형성하기 위해 케이싱(casing)-트레드(tread) 조합(102, 104)에 사용되는 케이싱(102)의 특정 타입(212) 및 타이어 트레드(104)의 특정 타입(214)을 결정하도록 적응되며, 상기 케이싱(102)은 상기 타이어 트레드(104)로부터 분리되고, 상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 상기 케이싱(casing)-트레드(tread) 조합(102, 104)에 기초하여 (i) 상기 타이어 구성요소 가격 결정 데이터를 이용한 타이어 가격의 결정 및 (ii) 상기 새로운 타이어 양도 데이터를 이용한 타이어 양도 옵션들 중 적어도 하나를 결정하도록 적응된, 타이어 양도 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 그래픽 사용자 인터페이스(200)를 포함하며,
    상기 시스템은:
    상기 그래픽 사용자 인터페이스(200)를 디스플레이하고 상기 고객으로부터 상기 타이어 선택 정보를 수신하도록 적응된 디스플레이 디바이스를 더 포함하며;
    상기 프로세서(172)는 상기 디스플레이 디바이스와 배치되고 상기 디스플레이 디바이스로부터 상기 타이어 선택 정보를 수신하도록 적응된, 타이어 양도 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 상기 그래픽 사용자 인터페이스(200)에 복수의 케이싱-트레드 조합들(102, 104) 사이의 다양한 맞춤화 선택들이 제공되는 선호도 트리를 디스플레이하도록 적응된, 타이어 양도 시스템.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 상기 그래픽 사용자 인터페이스(200)에 상기 선택된 케이싱-트레드 조합(102, 104)에 기초하여 상기 고객에 대한 가격 결정 및/또는 리스 옵션들을 디스플레이하도록 적응된, 타이어 양도 시스템.
  5. 매장 시설(168)에서 새로운 타이어의 소유를 양도하는 방법으로서,
    매장 시설(168)에서 타이어 케이싱들(102)의 복수의 타입들 및 개별 타이어 트레드들(104)의 복수의 타입들을 제공하는 단계로서, 상기 타이어 케이싱들(102)의 타입들(212) 중 적어도 하나는 상기 개별 타이어 트레드들(104)의 타입들(214) 중 적어도 하나와 결합가능하여 새로운 타이어(100)가 되는, 단계;
    케이싱 가격을 타이어 케이싱(102)의 각각의 타입(212)에 할당하고 상기 할당된 케이싱 가격들을 데이터베이스(170)에 저장하는 단계;
    트레드 가격을 타이어 트레드(102)의 각각의 타입(214)에 할당하고 상기 할당된 트레드 가격들을 데이터베이스(170)에 저장하는 단계;
    물리적 컴퓨터 판독가능 매체 상에 포함된 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램을 실행하기 위해 프로세서(172)를 사용하는 단계를 포함하며;
    고객으로부터의 타이어 선택 정보를 수신하는 것에 대응하여, 상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은:
    상기 타이어 선택 정보를 사용하여 새로운 타이어(100)를 형성하기 위해 케이싱-트레드 조합(102, 104)에 사용되는 타이어 케이싱(102)의 특정 타입 및 타이어 트레드(104)의 특정 타입을 결정하고,
    상기 케이싱-트레드 조합(102, 104) 내의 상기 타이어 케이싱(102)의 특정 타입(212)의 케이싱 가격 및 타이어 트레드(104)의 특정 타입(214)에 대한 트레드 가격에 부분적으로 기초하여 상기 새로운 타이어(100)에 대한 타이어 가격을 계산하는, 매장 시설(168)에서 새로운 타이어(100)의 소유를 양도하는 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 새로운 타이어(100)에 관한 성능 보증을 상기 고객에게 제공하는 단계를 더 포함하고;
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 상기 성능 보증의 수락에 기초하여 상기 타이어 가격을 조정하는, 매장 시설(168)에서 새로운 타이어(100)의 소유를 양도하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 성능 보증은 연료 절약 및 연장 수명 중 적어도 하나를 포함하는, 매장 시설(168)에서 새로운 타이어(100)의 소유를 양도하는 방법.
  8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고객이 상기 매장 시설로부터 적어도 하나의 장래 교체 타이어 트레드를 구매하는데 동의하면 상기 새로운 타이어를 결합된 타이어 가격으로 제공하는 단계를 더 포함하되, 상기 결합된 타이어 가격은 상기 계산된 타이어 가격 및 상기 장래 교체 타이어 트레드로서 제공되는 타이어 트레드의 상기 타입의 상기 트레드 가격의 합계 미만인, 매장 시설에서 새로운 타이어의 소유를 양도하는 방법.
  9. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고객이 장래에, 판매 또는 선물에 의해 두번째 개별 타이어 트레드를 취하는데 동의하는지에 기초하여 상기 새로운 타이어의 상기 계산된 가격 및 상기 두번째 개별 타이어 트레드의 상기 트레드 가격 중 적어도 하나를 조정하는 단계를 더 포함하는, 매장 시설에서 새로운 타이어의 소유를 양도하는 방법.
  10. 제 5 항에 있어서,
    상기 타이어 맞춤화 및 가격 계산 프로그램은 상기 새로운 타이어 어셈블리의 최종 가격을 상기 새로운 타이어의 전체 주행 거리와 상관시키는 거리-당-비용 옵션을 사용하여 새로운 타이어 가격을 계산하는, 컴퓨터 지원 방법.
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