KR20140123499A - 매장에서 요구시 차량 타이어들을 맞춤화하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

매장에서 요구시 차량 타이어들을 맞춤화하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

매장에서 차량 타이어들의 요구시, 맞춤화된 제조를 위한 방법들 및 시스템들이 개시된다. 매장(56, 58, 59, 60, 62)에서, 특정한 성능 특성들을 강화하기 위해 별도로 제조되어 온 타이어 케이싱들(202) 및 타이어 트레드들(102)이 최종 맞춤화된 타이어를 제공하기 위해 조립된다.

Description

매장에서 요구시 차량 타이어들을 맞춤화하기 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR CUSTOMIZING VEHICLE TIRES ON DEMAND AT POINT-OF-SALE}
차량용 공기압 타이어들이 트럭들, 버스들, 건설 차량들 및 여객 차량들을 포함한 많은 형태들의 차량들 상에서 사용된다. 최신의 차량용 공기압 타이어들은 경화되지 않은 그린 타이어가 형성됨에 따라 합쳐지는 많은 구성요소들로 구성된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 공기압 타이어의 기본 구조는 크라운 영역(crown area)(트레드(tread)가 위치되는)(10), 측벽 영역들(20) 및 비드(bead) 영역들(30)을 포함할 수 있다. 크라운 영역(10)은 강철 벨트들(12), 나일론 캡 플라이(nylon cap ply)(14), 트레드(16) 등과 같은, 다수의 별개의 구성요소들을 포함할 수 있다. 트레드(16)는 또한 서브트레드(subtread)(17) 및 언더트레드(undertread)(18)와 연관될 수 있다. 측벽 영역들(20)은 다른 구성요소들 중에서, 다층 바디 플라이(multi-layered body ply)(22), 내부 라이너(inner liner)(24), 및 고무 측벽(26)을 포함할 수 있다. 비드 영역들(30)은 강철 비드 번들(steel bead bundle)(32), 비드 필러(bead filler)(34), 바디 플라이(22), 및 마모 검 스트립(abrasion gum strip)(36)을 포함할 수 있다.
새로운 차량 타이어들은 보통 단일 제조 공장에서 수행된 제조 프로세스에서 구성된다. 일반적으로, 그린 타이어는 상기 설명된 조각들을 조립함으로써 경화되지 않은 및 가황되지 않은 방식으로 형성된다. 그린 타이어는 그 후 금형에 위치되며 열 및 압력을 사용하여 가황되거나 또는 경화된다. 이러한 프로세스는 타이어 구성요소들을 함께 결합한다. 완성된 새로운 타이어들은 일반적으로 타이어 제조 공장에서 주문자 생산 방식("OEM") 차량 제조사들, 도매 유통 센터들, 타이어 유통업자들, 수리 상점들, 및 다른 매장으로 유통된다.
타이어의 상이한 부분들은 상이한 재료들 및 상이한 두께들로 구성되기 때문에, 경화 프로세스는 타이어의 부분들을 상이하게 가져올 수 있다. 예를 들면, 도 1에 도시된 바와 같이, 측벽 영역(20)은 크라운 영역(10)보다 더 얇다. 타이어가 경화될 때, 측벽 영역은 과-경화(over-cure)될 수 있지만, 크라운 영역은 경화-부족(under-cure)될 수 있다. 원하는 경화 조건으로부터의 이러한 벗어남들은 내구성, 회전 저항 및 타이어의 다른 성능 특성들에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.
또한, 타이어들은 큰 재고 공간을 요구할 수 있는 대형 아이템들이며, 아주 많은 상이한 타이어 유형들 및 모델들이 있다. 고객이 원할 수 있는 타이어 선택들의 스펙트럼이 얻을 수 있음을 보장하기 위해, 매장 시설들(point-of-sale facilities)은 대량의 타이어들을 갖추기 위해 요구되며, 이것은 재고가 있는 큰 자본 투자 및 재고가 있는 타이어들의 저장을 야기한다. 매장 시설에 의해 유지된 큰 그리고 다양한 재고는 오래된 타이어들의 폐기와 관련 있는 부가적인 비용들을 야기할 수 있다. 재고 중인 타이어가 낡아짐에 따라, 타이어는 그것의 성능 능력들의 몇몇을 상실할 수 있다. 타이어들은 단지 특정한 양의 시간, 또는 타이어가 그것의 원래 성능 능력들을 보유하거나, 또는 그것에 가까운 "품질 수명(shelf life)"만을 가진다. 따라서, 타이어 상점 소유자가 오래된 재고를 가진다면, 그는 할인된 가격들로 오래된 재고를 판매하고 및/또는 오래된 타이어들을 폐기하도록 요구될 수 있다.
미국 특허 출원 공개 번호 US 2009/0203278은 공기압 덮개들을 위해 제공된 환상형 바디 지지대에 관한 것이다. 바디 지지대는 테(rim)들, 측벽들 및 트레드를 위한 베이스로서 평면 구간을 가진다. 바디는 트레드 없이 마감되며 제거를 돕도록 측면 에지들을 형성하기 위해 평면 구간의 것보다 더 넓은 폭을 가진 착탈 가능한 직조된 실층(woven yarn layer)에 의해 커버된 주변 평면 구간을 포함한다.
미국 특허 출원 공개 번호 US 2009/0183812는 임의의 유형의 트레드의 맞춤 애플리케이션을 위한 마감된 부분으로서 제공되는 공기압 트레드를 위한 범용 바디-지지대에 관한 것이다. 범용 바디-지지대는 뒤축 날개들 및 베어링 영역을 제공하는 평면 영역을 포함하며 트레드를 갖지 않는다. 트레드는 탄성 중합체 층에 의해 코팅된 베이스 층을 가지며, 이것은 착탈 가능한 플라스틱 재료로 만들어진 막에 의해 또는 엮인 실 층에 의해 산화 및 오염물들에 대하여 보호된다.
타이어가 고객의 원하는 성능 특성들에 따라 수행할 수 있도록 하는 방식으로 타이어의 준비된 맞춤화를 허용하는 방식으로 타이어를 생산하기 위한 시스템들 및 방법들에 대한 이 기술분야에서의 계속된 요구가 있다. 더욱이, 매장 시설에서 타이어들의 많은 재고를 유지하는 것과 연관된 비효율성들을 감소시키도록 돕는 방식으로 타이어를 생산하기 위한 시스템들 및 방법들에 대한 이 기술분야에서의 계속된 요구가 있다.
일 실시예에서, 매장 시설에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템에 설명된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱(casing)들의 타이어 케이싱 재고가 매장 시설에 저장된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들의 타이어 트레드 재고가 매장 시설에 저장된다. 타이어 조립 장비가 매장 시설에 배치되며 적어도 하나의 미리 결정된 타이어 특성을 가진 새로운 완성된 타이어를 생산하기 위해 선택된 유형의 타이어 트레드들과 선택된 유형의 타이어 케이싱들을 조합하도록 적응된다.
또 다른 실시예에서, 매장 위치에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법이 설명된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들의 타이어 케이싱 재고가 매장 위치에 유지된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들의 타이어 트레드 재고가 매장 위치에 유지된다. 고객 타이어 선택 정보가 매장 위치에서 수신된다. 고객 타이어 선택 정보는 타이어 특성을 포함한다. 고객 정보를 수신하는 것에 응답하여, 매장 시설에서의 타이어 조립 장비가 선택된 유형의 타이어 트레드들 및 선택된 유형의 타이어 케이싱의 트레드-케이싱 조합으로부터, 타이어 특성을 가진 새로운 타이어를 생산하도록 동작된다.
또 다른 실시예에서, 매장 위치에서 요구시 맞춤화된 타이어들을 제조하기 위한 방법이 설명된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들의 타이어 케이싱 재고가 매장 위치에서 유지된다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들의 타이어 트레드 재고가 매장 위치에서 유지된다. 타이어의 성능 특성에 대응하는 적어도 하나의 선택된 평가를 포함한 고객 타이어 선택 정보가 매장에서 수신된다. 적어도 하나의 선택된 평가에 기초하여, 특정한 유형의 타이어 케이싱이 상기 유형들의 타이어 케이싱들로부터 선택되며, 특정한 유형이 타이어 트레드가 상기 유형들의 타이어 트레드들로부터 선택된다. 타이어는 상기 선택된 유형의 트레드 및 상기 선택된 유형의 케이싱을 포함한 트레드-케이싱 조합을 사용하여 매장 위치에서 조립된다.
개시된 원리들의 추가 및 대안적인 양상들 및 특징들이 다음의 상세한 설명 및 첨부한 도면들로부터 이해될 것이다. 이해될 바와 같이, 여기에 개시된 매장에서 타이어들을 맞춤화 및 제조하기 위한 시스템들 및 방법들과 관련 있는 원리들이 다른 및 상이한 실시예들에서 실행될 수 있으며, 다양한 면들에서 수정될 수 있다. 따라서, 앞서 말한 일반적인 설명 및 다음의 상세한 설명은 단지 대표적이고 설명적이며, 개시된 원리들의 범위를 제한하지 않는다는 것이 이해될 것이다.
도 1은 대표적인 타이어의 단편적인, 절개 투시도이다.
도 2는 본 개시의 원리들에 따라 구성된 매장에서 타이어들을 맞춤화 및 제조하기 위한 시스템의 실시예의 개략도이다.
도 3은 본 개시의 원리들에 따라 매장에서 타이어들을 맞춤화 및 제조하기 위한 방법의 실시예의 개략적인 흐름도이다.
도 4는 대표적인 타이어의 단편적인, 개략적인 횡 단면도이다.
도 5는 본 개시의 원리들에 따라 구성된 새로운 타이어 트레드의 실시예의 단편적인, 개략적 횡 단면도이다.
도 6은 본 개시의 원리들에 따라 구성된 새로운 타이어 케이싱의 실시예의 단편적인, 개략적 횡 단면도이다.
도 7은 본 개시의 원리들에 따라 새로운 타이어의 맞춤화된 제조를 위한 방법의 실시예의 단계들의 개략적인 흐름도이다.
도 8은 본 개시의 원리들에 따라 구성된 타이어 맞춤화 시스템의 실시예의 그래픽 사용자 인터페이스의 실시예의 대표적인 스크린 디스플레이이다.
도 9는 본 개시의 원리들에 따라 구성된 타이어 맞춤화 시스템의 실시예의 그래픽 사용자 인터페이스의 실시예의 대표적인 스크린 디스플레이이다.
특정한 양상들에서, 본 개시는 고객의 타이어 주문에 응답하여 특정한 특정된 특성들을 가진 새로운 타이어로의 매장 시설에서의 조립를 위해 새로운 타이어 구성요소들을 매장 시설에 전달하는 것을 포함하는 새로운 타이어들을 위한 분산된 제조 절차에 관한 것이다. 여기에 개시된 분산된 제조 기술들은 재고 감소와 관련 있는 비용 절감 기회들과 같은, 상업적 이점들을 위해 제공할 수 있으며 또한 증가된 성능 특성들 및 고객의 의도된 사용 및 특정 주행 요건들을 위한 요건들의 세트를 충족시키도록 맞춰질 수 있는 맞춤 가능한 타이어 선택 고름을 고객들에게 제공하기 위한 능력을 타이어들에 제공하는 것과 같은, 기술적 이점들을 제공할 수 있다.
대표적인 실시예에서, 개시는 특정한 강화된 성능 특성들을 획득하기 위해 형성된 맞춤화된 타이어들을 매장 위치에서 요구시 생산하기 위한 방법을 설명한다. 방법은 개선된 회전 저항과 같은, 강화된 성능 특성들을 제공하기 위해, 타이어 트레드들 없이 제조된 타이어 케이싱들의 세트를 매장에서 제공 및 유지하는 단계를 포함한다. 타이어 트레드 마모 및 젖은 노면 정지 마찰력과 같은, 강화된 성능 특성들을 제공하기 위해 타이어 케이싱들 없이 제조된, 타이어 트레드들의 세트는 매장에서 제공되며 유지된다. 매장 위치에서, 특정 타이어 트레드 및 타이어 케이싱이 고객을 위한 맞춤화된 타이어를 형성하기 위해 선택되며 조합된다.
또 다른 실시예에서, 고객에 맞도록 형성된 타이어들의 매장 맞춤화를 위한 시스템은 선택된 성능 특성들을 강화하기 위해 제조되어 온 매장에서의 새로운 타이어 케이싱들의 세트를 포함한다. 시스템은 또한, 타이어 트레드 마모 및 젖은 노면 정지 마찰력과 같은, 선택된 성능 특성들을 강하하기 위해 제조되어 온, 상기 타이어 케이싱들로부터 분리된, 매장에서의 새로운 타이어 트레드들의 세트를 포함한다. 시스템은 새로운 맞춤화된 타이어를 제공하기 위해 선택된 타이어 트레드와 선택된 타이어 케이싱을 조립할 수 있는 기계를 매장에 더 포함한다. 새로운 맞춤화된 타이어는 예를 들면, 타이어의 회전 저항, 내마모성, 상이한 날씨 및 기후 조건들 하에서의 정지마찰 성능, 속도 지수, 및 주행-표면-특정 특징들 중 적어도 하나를 포함한 선택된 강화 기준들을 충족시키기 위해 맞춤화될 수 있다.
또 다른 실시예에서, 특정한 강화된 성능 특성들을 강조하도록 조립된 맞춤화된 타이어들을 매장 위치에서 요구시 생산하기 위한 방법은 개선된 회전 저항과 같은, 강화된 성능 특성들을 제공하기 위해 타이어 트레드들 없이 제조된 타이어 케이싱들의 세트를 매장에 제공 및 유지하는 단계를 포함한다. 강화된 성능 특성들을 제공하기 위해 타이어 케이싱들 없이 제조된, 타이어 트레드들의 세트는 매장에서 제공 및 유지된다. 최종 타이어의 선택된 성능 특성은 매장에서 수신된다. 최종 타이어의 선택된 성능 특성에 기초하여, 타이어 케이싱은 타이어 케이싱들의 세트로부터 선택되며 타이어 트레드는 수신된 성능 특성을 실질적으로 함께 충족시키는 타이어 트레드들의 세트로부터 선택된다. 맞춤화된 타이어는 선택된 타이어 케이싱 및 타이어 트레드를 사용하여 조립된다.
또 다른 실시예에서, 고객에 맞도록 조립된 타이어들의 매장 맞춤화를 위한 시스템은 선택된 성능 특성들을 강화하기 위해 제조되어 온 새로운 타이어 케이싱들의 세트를 매장에 포함한다. 시스템은 또한, 타이어 트레드 마모 및 젖은 노면 정지 마찰력과 같은, 선택된 성능 특성들을 강화하기 위해 제조되어 온, 상기 타이어 케이싱들로부터 분리된, 새로운 타이어 트레드들의 세트를 매장에 포함한다. 시스템은 또한 상기 타이어 케이싱들 및 타이어 트레드들의 상기 성능 특성들을 디스플레이하도록 적응되며 상기 성능 특성들에 기초하여 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들의 세트로부터 특정된 케이싱 및 타이어 트레드의 사용자 선택을 수신하도록 적응된 컴퓨터 시스템을 포함한다. 시스템은 또한 새로운 맞춤화된 타이어를 제공하기 위해 선택된 타이어 트레드와 선택된 타이어 케이싱을 조립할 수 있는 기계를 매장에 포함한다.
도면들로 돌아가면, 매장 시설에서 타이어들을 맞춤화 및 제조하기 위한 시스템(50)이 도 2에 도시된다. 타이어 케이싱 제조(52)는 타이어 트레드 제조(54)로부터 분리되어 떨어져 있다. 몇몇 실시예들에서, 타이어 케이싱 제조(52)는 타이어 트레드 제조(54)가 발생하는, 제조 시설, 또는 시설들로부터 분리되는 하나 이상의 제조 시설들에서 발생할 수 있다. 다른 실시예들에서, 하나 이상의 제조 시설들은 별도로, 케이싱 제조(52) 및 트레드 제조(54)를 실행하기 위해 사용될 수 있다. 케이싱 및 트레드의 분리된 제조(52, 54)는 각각이 새로운 타이어를 형성하기 위해 조합될 때, 새로운 타이어가 강화된 성능 능력을 갖도록 각각의 구성요소의 성능 특성들을 강화하는 별개의 동작 단계들을 사용하여 이루어지도록 허용할 수 있다.
타이어 케이싱들(52) 및 타이어 트레드들(54)은 OEM 차량 제조사들(56), 도매 유통 센터들(58), 타이어 유통 업자들(60), 소매 상점들(62) 또는 다른 타이어 매장 시설들(59)과 같은, 매장 시설들로 유통된다. 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서, 새로운 타이어 케이싱들(52) 및 타이어 트레드들(54)이 고객(70)으로부터 매장 시설에 의해 수신된 타이어 주문에 응답하여 새로운 타이어로 조립된다.
도 3은 본 개시의 원리들을 따르는 매장 시설에서 맞춤화된 타이어들을 생산하기 위한 방법(90)의 실시예의 단계들의 흐름도를 묘사한다. 하나 이상의 상이한 유형들의 타이어 트레드들은 타이어 케이싱들로부터 분리되고 떨어져 제조되며(단계(100)), 하나 이상의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들은 타이어 트레드들로부터 분리되고 떨어져 제조된다(단계(200)). 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들은 특정한 성능 특성들을 강화하기 위해 서로 분리되고 떨어져 제조될 수 있다. 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들은 OEM 차량 제조사, 도매 유통 센터, 타이어 유통업자, 수리 상점, 또는 다른 매장 시설과 같은, 매장 시설에 전달된다(단계(300)). 매장에서, 맞춤화된 타이어가 특정한 성능 특성들 및 비-성능 특성들에 기초하여 특정 트레드 및 케이싱 조합을 선택함으로써 만들어진다(단계(400)). 선택된 타이어 트레드 및 타이어 케이싱은 그 후, 그 후 고객에 전달되는(단계(600)) 새로운 타이어를 매장 시설에서 형성하기 위해 조합된다(단계(500)).
도 4는 종래의 제조 방법들을 사용하여 경화된 타이어(101)의 개략적인 횡 단면을 묘사한다. 도 4에 보여질 수 있는 바와 같이, 타이어(101)의 특정한 부분들은 타이어(101)의 다른 부분들보다 더 얇다. 이것은 경화-부족되는 타이어(101)의 특정한 영역들(106) 및 과-경화되는 타이어(101)의 특정한 영역들(107)을 야기할 수 있다. 예시된 타이어(101)에서, 경화-부족된 영역들(106)은 트레드(102) 및 케이싱(202) 양쪽 모두에 존재하며, 과-경화된 영역은 타이어 케이싱(202)에 도시된다. 과-경화된 영역들(107) 및 경화-부족된 영역들(106)은 단지 대표적이며, 그것들은 또한 다른 위치들에서 발생할 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 타이어(101)에서의 과-경화된 영역들(107) 및/또는 경화-부족된 영역들(106)은 예를 들면, 타이어(101)의 회전 저항에 부정적으로 영향을 미치는 것과 같이, 감소된 성능 특성들을 야기할 수 있다.
이제 도 5를 참조하면, 타이어 케이싱(202)으로부터 분리되고 떨어져 타이어 트레드(102)를 제조하는 것은 별도로 제조된 타이어 트레드(102) 및 타이어 케이싱(202)을 갖고 그렇게 만들어진 타이어의 성능 특성들과 특히 관련 있는 이점들을 줄 수 있다. 타이어 케이싱들(202)로부터 분리되고 떨어져 타이어 트레드들(102)을 제조함으로써 실현될 수 있는 하나의 이점은 타이어 트레드들(102)이 타이어 케이싱(202)과 함께 상기 타이어 트레드(102)를 경화할 때 사용된 것과 상이한 온도 프로파일을 사용하여 경화될 수 있다는 것이다. 발생할 수 있는 단일 유닛으로서 타이어를 경화하는 부정적 효과들의 일 예가 도 4에 도시된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 트레드(102)가 케이싱(202)으로부터 분리되고 떨어져 제조될 때(또한, 도 3, 단계(100) 참조), 타이어에서의 과-경화된 영역들(107) 또는 경화-부족된 영역들(106)을 생성하는 가능성은 감소될 수 있다. 도 5는 트레드(102)의 내부(114)가 상이한 온도(110)에서 경화되는 동안 트레드(102)의 외부(112)가 특정 온도(108)에서 경화되는 구획화된 경화의 일 예를 도시한다. 예시된 실시예에서, 타이어 트레드(102)의 외부(112)의 경화 온도(108)는 약 145℃이며, 이것은 약 155℃인 타이어 트레드(102)의 내부(114)의 경화 온도(110)보다 낮다. 다른 실시예들에서, 경화 온도들(108, 110)은 상이할 수 있다.
분산된 제조 방법에 의해 제공된 구획화된 경화는 타이어 케이싱들(202)로부터 분리된 타이어 트레드들(102)을 제조하는 것에 대한 부가적인 이점이며, 그것은 타이어의 과-경화 또는 경화-부족 영역들의 가능성을 추가로 감소시킬 수 있다. 이것은 타이어 내구성, 트레드 수명, 회전 저항, 눈 및 빙판 노면 정지 마찰력, 젖은 노면 정지 마찰력, 고속도로 주행을 위한 연료 사용, 도시 주행을 위한 연료 사용, 및 코너링 능력과 같은 특성들을 포함하여, 이러한 타이어 트레드를 포함한 타이어의 특정한 성능 특성들을 강화하도록 도울 수 있다.
타이어 트레드들(102)은 거의 무한한 수의 상이한 타이어 트레드 설계들을 갖고 다양한 상이한 스타일들 및 크기들에 관여한다. 그러므로, 상이한 실시예들에서, 상이한 경화 프로파일들은 원하는 성능 특성들을 생성하기 위해 상이한 유형들 및/또는 크기들의 타이어 트레드들을 위해 사용될 수 있다는 것이 이해될 것이다.
이제 도 6을 참조하면, 타이어 케이싱(202)의 단편적인, 개략적 횡 단면이 도시된다. 타이어 트레드들(102)의 제조와 유사하게, 타이어 케이싱들(202)이 또한 타이어 트레드로부터 분리되고 떨어져 제조될 수 있다(또한 도 3, 단계(200) 참조). 타이어 트레드들(102)의 제조와 같이, 타이어 트레드들(102)로부터 분리되고 떨어져 타이어 케이싱들(202)을 제조하는 것은 제조자가 이러한 케이싱을 포함한 타이어의 특정한 성능 사양들을 강화하도록 허용할 수 있다. 이들 성능 특성들은 타이어 내구성, 케이싱 수명, 회전 저항, 눈 및 빙판 노면 정지 마찰력, 젖은 노면 정지 마찰력, 고속도로 주행을 위한 연료 사용, 도시 주행을 위한 연료 사용, 코너링 능력, 및 타이어 재생 능력(retreadability)과 같은 특성들을 포함할 수 있다. 이들 성능 특성들 중 몇몇은 특수하게 설계된 재료들 및 특수하게 설계된 케이싱 구성요소들의 구성들을 사용함으로써 증가될 수 있다. 부가적으로, 상기 논의된 타이어 트레드들(102)의 경화와 유사하게, 몇몇 성능 특성들은 상이한 경화 온도 프로파일들을 사용하여 타이어 케이싱(202)을 경화하기 위해 증가된 능력에 의해 증가될 수 있다.
타이어 트레드(102)의 케이스에서처럼, 타이어 트레드(102)로부터 분리된 타이어 케이싱들(202)을 경화시키는 것은 제조자가 타이어 케이싱(202)의 과-경화 및/또는 경화-부족 특정 영역들이 감소될 수 있도록 케이싱을 경화하도록 허용할 수 있다. 더욱이, 타이어 트레드로부터 분리된 타이어 케이싱들(202)을 경화시키는 것은 경화 프로파일이 이러한 케이싱을 사용한 타이어의 특정한 성능 특성들에 대한 긍정적 효과를 갖기 위해 조정되도록 허용할 수 있다.
도 5는 상이한 경화 온도들 또는 구획화된 경화를 사용하여 케이싱(202)을 경화하는 일 예를 묘사한다. 도 5에 도시된 예에서, 케이싱(202)의 외부는 케이싱(202)의 내부가 제 2 온도(206)에서 경화되는 동안 제 1 온도(204)에서 경화된다. 제 1 온도(204)는 몇몇 실시예들에서 제 2 온도(206)와 상이할 수 있다. 실시예들에서, 케이싱(202)의 경화 온도 프로파일은 새로운 타이어를 형성하기 위해 조합되는 타이어 트레드(102)를 경화하기 위해 사용된 경화 프로파일과 상이하다.
서로로부터 분리된 트레드들 및 케이싱들을 제조하는 것에 대한 또 다른 이점은 각각의 구성요소의 경화 시간을 감소시키는 것을 포함할 수 있다. 각각의 구성요소에서 경화되는 재료의 양은 보다 적으며 트레드 및 케이싱을 구획 경화하기 위한 보다 큰 능력이 있기 때문에, 각각의 구성요소에 대한 경화 시간은 몇몇 실시예들에서 감소될 수 있다. 경화 시간에서의 이러한 감소는 제조자가 주어진 양의 시간에서 보다 많은 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들을 생산하도록 허용할 수 있다.
본 개시의 실시예들에서, 타이어 케이싱들은 케이싱의 서브트레드(17) 영역이 트레드에 결합될 때 주어진 원주의 타이어를 달성하기 위해 요구되는 것보다 더 두꺼운 미리 결정된 두께이도록 특수하게 제조된다. 이하에 보다 상세히 논의되는 바와 같이, 서브트레드(17)의 두께는 케이싱이 선호된 타이어를 맞춤화하기 위해 보다 큰 능력을 고객들에게 제공하는 상이한 두께들의 타이어 트레드들을 수용하도록 두께를 감소시키기 위해 버핑(buffing) 동작의 대상이 될 수 있도록 보다 커진다.
도 3을 참조하면, 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들(102) 및 타이어 케이싱들(202)이 이들 구성요소들을 사용하여 형성된 타이어들의 특정한 성능 특성들을 강화하기 위해 서로로부터 분리되고 떨어져 제조된다(단계들(100 및 200)). 그것들은 매장 시설들로 발송된다(단계(300)). 매장 시설에서, 트레드들 및 케이싱들은 각각의 유형의 타이어 트레드 및 케이싱의 재고 공급들이 모니터링될 수 있도록 및 특정한 타이어 트레드 및 케이싱 조합이 매장 시설에서 고객의 타이어 주문을 만족시키기 위해 재고로부터 쉽게 검색될 수 있도록 재고 관리 시스템을 사용하여 바람직하게 저장된다.
매장 시설에서 분리된 타이어 트레드들(102) 및 타이어 케이싱들(202)로부터 특정한 타이어의 고객의 선택 및 맞춤화를 용이하게 하기 위해(단계(400)), 맞춤화 시스템(402)이 고객(70)으로 하여금 특정 고객의 사용을 위해 맞춤화되는 타이어를 선택하며 복수의 유형들의 이용 가능한 트레드들 및 케이싱들로부터 선택되는 분리된 트레드(102) 및 케이싱(202)의 특정한 조합으로부터 만들어지도록 허용하기 위해 고객(70)에 의해 액세스될 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 유형의 매체 상에 저장되며 시스템의 다양한 기능들을 구현하기 위해 배열되는 컴퓨터 실행 가능한 명령들을 수신 및 실행하도록 요구된 모든 구조들 및 기능을 포함하는 컴퓨터 시스템으로서 구성될 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 매장에서 액세스 가능하며 그것 상에 저장된 컴퓨터 실행 가능한 명령들을 가진 유형의 저장 미디어 및 프로세서를 갖는 컴퓨터 시스템을 포함할 수 있으며, 이것은 프로세서에 의해 액세스 가능하며, 컴퓨터 단말기들과 같은, 사용자 입력 및 출력 디바이스들에 의해 적어도 부분적으로 수정 가능하거나 또는 구성 가능하다.
몇몇 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 매장 시설에 위치된다. 다른 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은, 복수의 매장 시설들을 서비스하는 중심 또는 국부 위치에서와 같이, 매장 시설로부터 떨어져 위치된다. 각각의 매장 시설은 예를 들면, 웹-가능 인터페이스와 같은, 통신 네트워크를 통해 맞춤화 시스템(402)을 액세스할 수 있다. 이러한 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 홈 컴퓨터로부터, 이동 디바이스로부터, 또는 맞춤화 시스템(402)과 통신하도록 적응된 인터넷 연결 또는 다른 연결을 가진 임의의 다른 장비로부터 사용자에 의해 액세스 가능할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 사용자 인터페이스를 포함한다. 맞춤화 시스템(402)은 고객이 임의의 수의 상이한 방식들로 맞춤화된 타이어를 선택하도록 허용할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 컴퓨터-실행 가능한 명령들을 저장한 물리적 컴퓨터-판독 가능한 매체 및 고객 선택 정보를 수신하도록 적응된 그래픽 사용자 인터페이스를 제공하기 위해 및 고객 선택 정보에 대응하는 타이어를 생산하는 상이한 유형들의 타이어 케이싱들 및 상이한 유형들의 타이어 트레드들로부터의 트레드-케이싱 조합들에 대응하는 리스트를 결정하기 위해 상기 컴퓨터-실행 가능한 명령들을 실행하도록 적응된 프로세서를 포함한다. 실시예들에서, 맞춤화 선택 정보는 적어도 하나의 타이어 성능 특성에 관한 정보를 포함한다. 실시예들에서, 맞춤화 선택 정보는 타이어 트레드의 유형 및 타이어 케이싱의 유형 중 적어도 하나의 선택에 관한 정보를 포함한다.
실시예들에서, 각각의 고유의 트레드-케이싱 조합은 특정한 타이어 식별자를 지정받는다. 맞춤화 시스템(402)은 그래픽 사용자 인터페이스에서 고객 선택 정보에 대응하는 특정한 타이어 식별자들의 리스트를 디스플레이하도록 적응될 수 있다.
맞춤화 시스템(402)은 타이어 케이싱 재고에서 상이한 유형들의 타이어 케이싱들(202)의 각각의 수 및 타이어 트레드 재고에서 상이한 유형들의 타이어 트레드들(102)의 각각의 수에 관한 재고 정보를 저장한 데이터 저장 디바이스를 포함할 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 그래픽 사용자 인터페이스에서 고객 선택 정보에 대응하는 특정한 타이어 식별자들의 리스트를 디스플레이하도록 적응될 수 있으며, 매장 시설에서 타이어 트레드 재고에서의 타이어 트레드(102) 및 타이어 케이싱 재고에서의 타이어 케이싱(202)을 포함한다. 이러한 식으로, 고객은 매장 시설에서 보유 재고로 채워질 수 있는 타이어 선택들의 리스트를 제공받을 수 있다.
맞춤화된 타이어를 선택하는 두 개의 방법들이 도 7의 흐름도에서 묘사되지만, 많은 부가적인 방법들이 다른 실시예들에서 사용될 수 있다. 도 7에 도시된 바와 같이, 맞춤화 시스템(402)을 사용하여, 고객은 차량 메이크, 차량 모델, 및/또는 제조 년월과 같은 그것들의 차량과 관련 있는 일반적인 정보를 입력하거나 또는 선택하도록 촉구될 수 있다(406). 이러한 기본적인 차량 정보를 수신한 후, 맞춤화 시스템(402)은 타이어가 타이어 구성요소들(케이싱 및 트레드)(410)의 선택에 기초하여 또는 타이어(412)의 선택된 성능 특성들에 기초하여 맞춤화되어야 하는지 여부를 결정하도록 고객에 촉구할 수 있다.
사용자가 타이어(412)의 개개의 구성요소들을 선택함으로써 타이어를 맞춤화하도록 선택한다면, 매장에 존재하며 고객의 특정 차량에 적용 가능한 이들 구성요소들은 단계(413)에서 사용자 인터페이스에 의해 디스플레이될 수 있다. 대표적인 디스플레이 스크린은 도 8에 도시된다. 도 8에 도시된 바와 같이, 사용자는 각각 상이한 성능 특성들을 가진 타이어 트레드 유형들의 세트를 제공받을 수 있다. 단지 특정한 타이어 성능 특성들이 도 8에 도시되지만, 임의의 수의 성능 특성들이 트레드 내구성, 트레드 수명, 회전 저항, 눈 및 빙판 노면 정지 마찰력, 젖은 노면 정지 마찰력, 고속도로 주행을 위한 연료 사용, 도시 주행을 위한 연료 사용, 코너링 능력과 같은 사용자 인터페이스에 의해 디스플레이될 수 있다. 또한, 사용자 인터페이스는 가격 또는 트레드 컬러와 같은, 임의의 수의 비-성능 특성들을 디스플레이할 수 있다. 성능 및 비-성능 특성들에 기초하여, 사용자는 단계(414)에서 이용 가능한 트레드 유형들의 세트로부터 특정한 유형의 트레드를 선택할 수 있다.
타이어 트레드 선택 단계(414)와 유사하게, 고객은 특정한 특성들에 기초하여 타이어 케이싱을 선택할 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 사용자는 각각이 상이한 성능 특성들을 갖는 타이어 케이싱 유형들의 세트를 제공받을 수 있다. 단지 특정한 성능 특성들이 도 8에 도시되지만, 내구성, 케이싱 수명, 회전 저항, 눈 및 빙판 노면 정지 마찰력, 젖은 노면 정지 마찰력, 고속도로 주행을 위한 연료 사용, 도시 주행을 위한 연료 사용, 코너링 능력, 및 타이어 재생 능력과 같은 임의의 수의 성능 특성들이 사용될 수 있다. 또한, 사용자 인터페이스는 예를 들면, 가격 및 컬러와 같은, 임의의 수의 비-성능 특성들을 디스플레이할 수 있다. 성능 및 비-성능 특성들에 기초하여, 사용자는 단계(416)에서 이용 가능한 케이싱 유형들의 세트로부터 특정한 케이싱을 선택할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 고객의 선택된 타이어 트레드 및/또는 케이싱에 응답하여 그래픽 사용자 인터페이스에서 선택을 위한 케이싱들 및/또는 타이어 트레드들의 유형들의 서브세트를 제공하도록 적응될 수 있다. 예를 들면, 이러한 실시예들에서, 특정한 유형의 트레드의 고객의 선택은 달성되고자 하는 원하는 성능 특성들에 기초하여 특정한 유형들의 케이싱들을 선택하기 위한 능력을 비활성화시킬 수 있다. 실시예들에서, 특정한 유형의 케이싱의 고객의 선택은 달성되고자 하는 원하는 성능 특성들에 기초하여 특정한 유형들의 타이어 트레드들을 선택하기 위한 능력을 비활성화시킬 수 있다.
이를 위해, 맞춤화 시스템(402)은 선택된 특성을 달성하도록 하나 이상의 가능한 타이어 트레드-케이싱 조합들을 제공하기 위해 일련의 타이어 특성들에 대하여 인덱싱된 상이한 유형들의 타이어 트레드들 및 케이싱들의 매핑을 포함하는 데이터 저장 디바이스를 포함할 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 선택된 특성을 달성하도록 하나 이상의 적절한 타이어 트레드-케이싱 조합들을 결정하기 위해 데이터 저장 디바이스를 질의하도록 적응된 논리 모듈을 포함할 수 있다.
일단 사용자가 선호된 트레드 및 선호된 케이싱을 선택한다면, 사용자 인터페이스는, 예를 들면, 단계(418)에서 최종 타이어의 묘사 및 최종 타이어의 성능 특성들 및 비-성능 특성들을 디스플레이할 수 있다. 타이어는 단계(502)에서 선택된 트레드 및 케이싱에 기초하여 매장에서 조립될 수 있으며, 이것은 이하에 보다 상세히 논의될 것이다.
상기 설명된 바와 같이 및 다시 도 7을 참조하면, 다른 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 사용자가 단계(412)에서 완성된 타이어의 성능 특성들 및 비-성능 특성들에 기초하여 타이어를 맞춤화하도록 허용할 수 있다. 맞춤화의 이러한 방법은 완성된 타이어(420)의 선택 가능한 성능 특성들 및 비-성능 특성들을 사용자에게 제공할 수 있으며 맞춤화 시스템(402)은 사용자의 선택된 타이어 성능 특성들에 기초하여 가장 적절한 트레드 및 케이싱을 선택할 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 완성된 타이어의 선택된 특성(들)을 달성하도록 하나 이상의 적절한 타이어 트레드-케이싱 조합들을 결정하기 위해 데이터 저장 디바이스를 질의하도록 적응된 논리 모듈을 포함할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 그래픽 사용자 인터페이스는 새로운 타이어를 위해 이용 가능한 타이어 특성들의 체크리스트를 제공할 수 있다. 사용자가 하나 이상의 특성들을 선택하는 것에 응답하여, 맞춤화 시스템(402)은 원하는 특성들을 만족하며 특정한 매장 시설에서 재고가 있는 하나 이상의 적절한 타이어 트레드-케이싱 조합들로부터 만들어질 수 있는 타이어들의 리스트를 제공하도록 적응될 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 적절한 타이어 트레드-케이싱 조합들을 결정하기 위해 재고 관리 시스템에 질의하도록 적응될 수 있다.
도 9는 이러한 유형의 맞춤화를 수행하는데 유용한 그래픽 사용자 인터페이스의 대표적인 디스플레이 스크린을 제공한다. 도 9에 도시된 바와 같이, 사용자는 예를 들면, 내구성, 회전 저항, 눈 및 빙판 노면 정지 마찰력, 젖은 노면 정지 마찰력, 고속도로 주행을 위한 연료 사용, 도시 주행을 위한 연료 사용, 코너링 능력, 및 타이어 재생 능력을 포함한 특정한 성능 특성들을 단계(420)에서 제공받을 수 있다. 또한, 사용자 인터페이스는 가격 및 컬러와 같은, 임의의 수의 비-성능 특성들을 포함할 수 있다.
실시예들에서, 사용자는 사용자가 특정한 특성들에 두는 중요성의 정도에 관한 고객 선호 정보를 입력하기 위해 그래픽 사용자 인터페이스를 사용할 수 있다. 예를 들면, 예시된 실시예에서, 사용자는 0에서 100까지의 스케일 상에서 타이어 특성들의 세트의 중요성의 정도를 평가할 수 있다. 맞춤화 시스템(402)은 그 후 사용자의 입력된 고객 선호 정보를 충족시키거나 또는 가장 가깝게 매칭시키는 트레드(102) 및 케이싱(202) 조합 또는 조합들을 선택하기 위해 그것이 수신하는 고객 선호 정보를 사용할 수 있다.
맞춤화 시스템(402)은 최종 타이어들 및 그것들의 대응하는 특성들(424)의 리스트를 사용자에게 제공할 수 있다. 최종 타이어들의 리스트는 또한 특정한 매장 시설에서 특정한 타이어 구성요소들의 이용 가능성에 기초하여 수정될 수 있다. 고객은 고객의 선택된 특성들과 유사한 타이어들을 어떻게 평가할지를 선택할 수 있다. 예를 들면, 고객은 선택된 특성들에 대한 근접성, 가격, 또는 임의의 다른 개개의 특성 또는 특성들의 서브세트에 기초하여 타이어들을 평가할 수 있다. 일단 사용자가 특정한 타이어에 만족한다면, 고객은 상기 타이어를 선택할 수 있으며 상기 타이어를 구성하는 구성요소들은 매장 시설에서 조립될 수 있다(도 7, 단계(502) 참조). 완성된, 새로운 타이어는 고객에게 전달될 수 있다(도 7, 단계(504) 참조).
몇몇 실시예들에서, 고객은 웹-기반 플랫폼을 통해 맞춤화 시스템(402)의 그래픽 사용자 인터페이스를 액세스할 수 있다. 고객은 상기 설명된 바와 같이 타이어를 맞춤 형성할 수 있다. 고객은 지리적 정보를 입력할 수 있으며, 이것은 맞춤화 시스템(402)이 고객을 위한 선택된 타이어를 생산할 수 있는 가깝게 위치된 매장 시설들의 리스트를 제공하기 위해 사용하도록 적응될 수 있다. 타이어 트랜잭션은 웹-기반 플랫폼을 통해 완료될 수 있으며, 선택된 매장 시설은 타이어 조립을 시작하기 위해 타이어 주문을 통지받을 수 있다.
이전에 논의된 바와 같이, 케이싱들(202)의 서브트레드(17)는 가변하는 두께들의 타이어 트레드들을 수용하기 위해 종래의 타이어의 서브트레드보다 더 두꺼울 수 있다. 타이어 트레드들은 트레드와 관련 있는 특정한 성능 특성들에 기초하여 두께가 변할 수 있다. 최종 타이어(502)가 고객의 차량에 대한 원하는 전체 크기임을 보장하기 위해, 서브트레드(17)는 선택된 트레드와 케이싱을 조합하기 위해 필요한 케이싱의 크기를 감소시키며 원하는 외부 치수를 가진 새로운 타이어를 달성하기 위해 버퍼를 사용하여 버핑될 수 있다. 과도한 서브트레드(17)를 버핑하는 것은 부가적으로 트레드(102) 및 케이싱(202) 사이에서의 씰(seal)을 촉진시킬 수 있는 산화되지 않은 고무의 층을 노출시킨다.
일단 과도한 서브트레드(17)가 케이싱(202)으로부터 버핑된다면, 케이싱(202)은 트레드(102)와의 조립을 준비한다. 몇몇 실시예들에서, 경화되지 않은 접합 층 또는 쿠션 검은 케이싱 표면으로 압출된다. 트레드(102)는 그 후 경화되지 않은 접합 층으로 인가되며 트레드의 단부들은 함께 스플라이싱된다. 선택된 트레드(102) 및 선택된 케이싱(202)은 그 후 타이어 구성요소들을 가열하며 그것에 압력을 인가할 수 있는 접합 기계로 들어가진다. 이것은 접합 층 또는 쿠션 검이 타이어 트레드(102) 및 타이어 케이싱(104)을 연결하게 한다. 일단 타이어가 접합 기계로부터 제거된다면, 그것은 고객의 차량 상에 설치되거나 또는 그 외 고객에게 제공될 수 있다.
바람직한 실시예들에서, 매장 시설에서 제조 프로세스의 최종 경화 단계(또한, 도 3, 단계(500) 참조)는 고객이 그것들의 특정 맞춤화된 타이어가 준비될 때 매장에서 기다릴 수 있도록 짧은 양의 시간에 성취될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 최종 타이어의 경화는 1시간만큼의 시간 내에 성취될 수 있다. 다른 선호된 실시예들에서, 매장 시설들은 본 개시의 원리들에 따른 방법들 및 시스템들을 사용하여 생산된 타이어의 품질을 유지하기 위해 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들의 제조사에 대한 의무 하에 있다.
다른 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 고객의 차량과 직접 인터페이스하며 과거 차량 사용 특성들에 기초하여 최상의 타이어 및 케이싱을 고객에 대해 선택할 수 있다. 이러한 실시예들에서, 맞춤화 시스템(402)은 사용자의 차량의 과거 주행 상태들을 획득하도록 적응되는 주행 상태 획득 유닛을 포함할 수 있다. 이들 주행 상태들로부터, 맞춤화 시스템(402)은 특정 사용자의 주행 요구들에 대한 가장 적절한 타이어 트레드(102) 및 타이어 케이싱(202)을 선택하도록 적응된다.
일 실시예에서, 매장 위치에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법은 매장 위치에서 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들의 타이어 케이싱 재고를 유지하는 단계를 포함한다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들의 타이어 트레드 재고가 또한 매장 위치에 유지된다. 고객 타이어 선택 정보는 매장 위치에서 수신된다. 고객 타이어 선택 정보는 타이어 특성을 포함한다. 고객 정보를 수신하는 것에 응답하여, 매장 시설에서의 타이어 조립 장비가 선택된 유형의 타이어 트레드들 및 선택된 유형의 타이어 케이싱의 트레드-케이싱 조합으로부터 타이어 특성을 가진 새로운 타이어를 생산하도록 동작된다. 타이어 특성은: 타이어의 회전 저항, 내마모성, 상이한 날씨 및 기후 조건들 하에서의 정지마찰 성능, 속도 지수, 및 주행-표면-특정 특징들로 이루어진 그룹으로부터 선택될 수 있다.
실시예들에서, 적어도 하나의 유형의 타이어 트레드들은 타이어 트레드를 구획 경화함으로써 제조된다. 적어도 하나의 유형의 타이어 케이싱들은 또한 타이어 케이싱을 구획 경화함으로써 제조될 수 있다. 새로운 타이어는 새로운 타이어가 미리 결정된 치수 허용 오차 내에 있도록 타이어 케이싱의 서브트레드를 버핑함으로써 생산될 수 있다.
실시예들에서, 고객 타이어 선택 정보를 수신하도록 적응된 그래픽 사용자 인터페이스가 제공될 수 있다. 고객 타이어 선택 정보를 수신하는 것에 응답하여, 고객 선택 정보에 대응하는 타이어를 생산하는 상이한 유형들의 타이어 케이싱들 및 상이한 유형들의 타이어 트레드들로부터의 트레드-케이싱 조합들에 대응하는 리스트가 결정될 수 있다. 리스트는 그래픽 사용자 인터페이스에 제공될 수 있다. 리스트에서 특정한 트레드-케이싱 조합을 표시한 선택이 수신될 수 있으며, 새로운 완성된 타이어가 선택된 특정한 트레드-케이싱 조합을 사용하여 생산될 수 있다.
다른 실시예들에서, 상이한 유형들의 타이어 트레드들에 대응하는 타이어 트레드들의 리스트를 포함한 그래픽 사용자 인터페이스가 제공될 수 있다. 선택은 타이어 트레드들의 유형들 중 하나의 사용자로부터 수신될 수 있다. 상이한 유형들의 타이어 케이싱들에 대응하는 타이어 케이싱들의 리스트는 그래픽 사용자 인터페이스에서 디스플레이될 수 있다. 선택은 타이어 케이싱들의 유형들 중 하나의 사용자로부터 수신될 수 있다. 새로운 완성된 타이어는 선택된 트레드 유형 및 선택된 케이싱 유형을 사용하여 생산될 수 있다.
또 다른 실시예에서, 매장 위치에서 요구시 맞춤화된 타이어들을 제조하기 위한 방법은 매장 위치에서 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들의 타이어 케이싱 재고를 유지하는 단계를 포함한다. 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들의 타이어 트레드 재고가 또한 매장 위치에서 유지된다. 타이어의 성능 특성에 대응하는 적어도 하나의 선택된 평가를 포함한 고객 타이어 선택 정보가 매장에서 수신된다. 적어도 하나의 선택된 평가에 기초하여, 특정한 유형의 타이어 케이싱이 타이어 케이싱들의 유형들로부터 선택되며, 특정한 유형의 타이어 트레드가 타이어트레드들의 유형들로부터 선택된다. 타이어는 선택된 유형의 트레드 및 선택된 유형의 케이싱을 포함한 트레드-케이싱 조합을 사용하여 매장 위치에서 형성된다. 몇몇 실시예들에서, 평가는 스케일 상에서 숫자 스코어를 포함한다. 실시예들에서, 타이어는 고객 타이어 선택 정보를 수신하는 것으로부터 미리 결정된 시간 내에(예로서, 2시간들 내에) 매장 위치에서 조립된다.
타이어 제조의 종래의 방법들을 사용하여, 타이어 딜러들은 많은 상이한 유형들의 타이어들을 갖추도록 요구되며 많은 양들의 이러한 타이어들을 갖추도록 요구된다. 본 개시의 원리들에 따른 방법들 및 시스템들을 사용하는 것은 타이어 딜러들이 종래의 제조 기술들을 사용하여 동일한 범위의 타이어 유형들을 커버하기 위해 요구된 타이어 재고를 상당히 감소시키도록 허용할 수 있다. 타이어 딜러들은 훨씬 더 작은 양의 케이싱들 및 트레드들을 갖춤으로써 많은 상이한 유형들의 완성된 타이어들을 판매할 수 있다. 예를 들면, 타이어 딜러는 4개의 상이한 유형들의 케이싱들 및 4개의 상이한 유형들의 호환 가능한 트레드들을 갖출 수 있지만, 트레드들 및 케이싱들을 혼합하고 매칭시킴으로써 16개의 상이한 유형들의 타이어들을 판매할 수 있다는 것이 가능할 수 있다.
부가적으로, 상당한 절감들은 종래의 타이어 제조 방법들 하에서 파기되거나 또는 감소된 가격으로 판매되어야 하는 오래된 타이어들의 양을 감소시키는 것으로부터 기인할 수 있다. 많은 식료품들과 유사하게, 차량 타이어들은 단지 재고에 특정한 품질 수명을 가진다. 타이어 제조의 종래의 방법들을 사용하여, 타이어 딜러들은 그들이 판매할 수 있거나 또는 판매할 수 없을 수 있는 많은 양들의 타이어들을 갖추도록 요구된다. 본 개시의 원리들에 따른 방법들 및 시스템들을 사용하는 것은 타이어 딜러들이 고객 선호에 기초하여 트레드들 및 케이싱들을 혼합 및 매칭시키기 위한 능력을 통해 조각 부품들의 재고의 보다 작은 저장으로부터 요구를 이행할 수 있음으로써 보다 작은 양들의 타이어 트레드들 및 타이어 케이싱들을 갖추도록 허용할 수 있다. 따라서, 본 개시의 원리들에 따른 방법들 및 시스템들을 사용하는 것은 또한 매장 시설에 대한 타이어 재고의 나이를 감소시킬 수 있다.
여기에 인용된, 공개물들, 특허 출원들, 및 특허들을 포함한, 모든 참조 자료들은 각각의 참조 자료가 참조에 의해 통합되도록 개별적으로 및 구체적으로 표시되며 여기에 전체적으로 제시되는 것처럼 동일한 정도로 참조로서 통합된다.
본 발명을 설명하는 맥락에서(특히 다음의 청구항들의 맥락에서) 용어들("a" 및 "an" 및 "the") 및 유사한 지시 대상들은 여기에 달리 표시되거나 또는 문맥에 의해 명확하게 부정되지 않는다면, 단수 및 복수 양쪽 모두를 커버하도록 해석된다. 용어들("포함하는", "갖는", "포함시키는", 및 "포함한")은 달리 주지되지 않는다면 제약을 두지 않는 용어들(즉, "이에 제한되지 않지만, 포함하는"을 의미하는)로서 해석될 것이다. 여기에서의 값들의 범위들의 열거는 여기에 달리 표시되지 않는다면, 단지 범위 내에 속하는 각각의 별개의 값을 개별적으로 나타내는 약칭 방법으로서 작용하도록 의도되며, 각각의 별개의 값은 그것이 여기에 개별적으로 열거되는 것처럼 명세서에 통합된다. 여기에 설명된 모든 방법들은 여기에 달리 표시되거나 또는 그 외 맥락에 의해 명확하게 부정되지 않는다면 임의의 적절한 순서로 수행될 수 있다. 임의의 및 모든 예들의 사용, 또는 여기에 제공된 대표적인 언어(예로서, "와 같은")는 단지 본 발명을 보다 양호하게 예시하도록 의도되며 달리 주장되지 않는다면 본 발명의 범위에 대한 제한을 제기하지 않는다. 명세서에서의 어떤 언어도 본 발명의 실시에 필수적인 것으로서 임의의 비-청구 요소를 표시하는 것으로서 해석되어서는 안된다.
본 발명을 실행하기 위해 본 발명자들에게 알려진 최상의 모드를 포함한, 본 발명의 바람직한 실시예들이 여기에 설명된다. 이들 바람직한 실시예들의 변형들이 앞서 말한 설명을 판독할 때 이 기술분야의 숙련자들에게 명백해질 수 있다. 본 발명자들은 숙련공들이 이러한 변형들을 적절한 것으로서 이용하도록 예상하며, 발명자들은 발명이 여기에 구체적으로 설명된 것으로서보다는 그렇지 않은 것으로 실시되도록 의도한다. 따라서, 본 발명은 적용 가능한 법칙에 의해 허용되는 것으로서 여기에 첨부된 청구항들에 열거된 주제의 모든 수정들 및 등가물들을 포함한다. 게다가, 모든 가능한 변형들에서의 상기-설명된 요소들의 임의의 조합은 여기에 달리 표시되지 않거나 또는 맥락에 의해 달리 명확하게 부정되지 않는다면 본 발명에 의해 포함된다.

Claims (15)

  1. 매장 시설(point-of-sale facility)(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50)에 있어서,
    복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱(tire casing)들(202)의 타이어 케이싱 재고로서, 상기 타이어 케이싱 재고는 상기 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에 저장되는, 타이어 케이싱 재고;
    복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드(tire tread)들(102)의 타이어 트레드 재고로서, 상기 타이어 트레드 재고는 상기 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에 저장되는, 타이어 트레드 재고;
    적어도 하나의 미리 결정된 타이어 특성을 가진 새로운 완성된 타이어를 생산하기 위해 상기 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에 배치되며 선택된 유형의 상기 타이어 트레드들(102)과 선택된 유형의 상기 타이어 케이싱들(202)을 조합하도록 적응된 타이어 조립 장비(tire building equipment)를 포함하는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 타이어 특성은 상기 타이어의 회전 저항, 내마모성, 상이한 날씨 및 기후 조건들 하에서의 정지마찰 성능, 속도 지수(speed rating), 및 주행-표면-특정 특징들 중 적어도 하나를 포함하는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    컴퓨터-실행 가능한 명령들을 저장한 물리적 컴퓨터-판독 가능한 매체 및 고객 선택 정보를 수신하도록 적응된 그래픽 사용자 인터페이스를 제공하기 위해 그리고 상기 고객 선택 정보에 대응하는 타이어를 생산하는 상기 상이한 유형들의 타이어 케이싱들(202) 및 상기 상이한 유형들의 타이어 트레드들(102)로부터의 트레드-케이싱 조합들에 대응하는 리스트를 결정하기 위해 상기 컴퓨터-실행 가능한 명령들을 실행하도록 적응된 프로세서를 포함한 맞춤화 시스템(402)을 더 포함하는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 맞춤화 선택 정보는 적어도 하나의 타이어 성능 특성에 관한 정보를 포함하는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 맞춤화 선택 정보는 상기 타이어 트레드(102)의 유형 및 상기 타이어 케이싱(202)의 유형 중 적어도 하나의 선택에 관한 정보를 포함하는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각각의 고유의 트레드-케이싱 조합은 특정한 타이어 식별자를 지정받으며, 상기 맞춤화 시스템(402)은 상기 그래픽 사용자 인터페이스에서 상기 고객 선택 정보에 대응하는 특정한 타이어 식별자들의 리스트를 디스플레이하도록 적응되는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 맞춤화 시스템(402)은 상기 타이어 케이싱 재고에서의 상기 상이한 유형들의 타이어 케이싱들(202)의 각각의 수 및 상기 타이어 트레드 재고에서의 상기 상이한 유형들의 타이어 트레드들(102)의 각각의 수에 관한 재고 정보를 저장한 데이터 저장 디바이스를 포함하며,
    상기 맞춤화 시스템(402)은 (i) 상기 그래픽 사용자 인터페이스에서 상기 고객 선택 정보에 대응하며, (ii) 상기 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서의 상기 타이어 트레드 재고의 타이어 트레드(102) 및 상기 타이어 케이싱 재고의 타이어 케이싱(202)을 포함하는 특정한 타이어 식별자들의 리스트를 디스플레이하도록 적응되는, 매장 시설(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어들을 제조하기 위한 시스템(50).
  8. 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90)에 있어서,
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서, 복수의 상이한 유형들의 타이어 케이싱들(202)의 타이어 케이싱 재고를 유지하는 단계;
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서, 복수의 상이한 유형들의 타이어 트레드들(102)의 타이어 트레드 재고를 유지하는 단계;
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 고객 타이어 선택 정보를 수신하는 단계로서, 상기 고객 타이어 선택 정보는 타이어 특성을 포함하는, 상기 고객 타이어 선택 정보 수신 단계;
    상기 고객 정보를 수신하는 것에 응답하여, 선택된 유형의 상기 타이어 트레드들 및 선택된 유형의 상기 타이어 케이싱(202)의 트레드-케이싱 조합으로부터 상기 타이어 특성을 가진 새로운 타이어를 생산하도록 상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어 조립 장비를 동작시키는 단계를 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 타이어 트레드(102)를 구획(zone) 경화함으로써 적어도 하나의 유형의 상기 타이어 트레드들을 제조하는 단계를 더 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 타이어 케이싱(202)을 구획 경화함으로써 적어도 하나의 유형의 상기 타이어 케이싱들(202)을 제조하는 단계를 더 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 새로운 타이어를 생산하는 단계는 상기 새로운 타이어가 미리 결정된 치수 허용 오차 내에 있도록 상기 타이어 케이싱(202)의 서브트레드(subtread)(17)를 버핑(buffing)하는 단계를 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  12. 제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 타이어 특성은 상기 타이어의 회전 저항, 내마모성, 상이한 날씨 및 기후 조건들 하에서의 정지마찰 성능, 속도 지수, 및 주행-표면-특정 특징들로 이루어진 그룹으로부터 선택되는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  13. 제 8 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 상이한 유형들의 타이어 트레드들에 대응하는 타이어 트레드들(102)의 리스트를 포함하는 그래픽 사용자 인터페이스를 제공하는 단계;
    사용자로부터 상기 유형들의 타이어 트레드들(102) 중 하나의 선택을 수신하는 단계;
    상기 상이한 유형들의 타이어 케이싱들에 대응하는 타이어 케이싱들(202)의 리스트를 상기 그래픽 사용자 인터페이스상에 디스플레이하는 단계; 및
    상기 사용자로부터 상기 유형들의 타이어 케이싱들(202) 중 하나의 선택을 수신하는 단계;
    상기 선택된 트레드 유형 및 상기 선택된 케이싱 유형을 사용하여 상기 새로운 완성된 타이어를 생산하는 단계를 더 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  14. 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 맞춤화된 타이어들을 제조하기 위한 방법(90)에 있어서,
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 복수의 유형들의 타이어 케이싱들(202)을 유지하는 단계;
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 복수의 유형들의 타이어 트레드들(102)을 유지하는 단계;
    상기 매장(56, 58, 59, 60, 62)에서 타이어의 성능 특성에 대응하는 적어도 하나의 선택된 평가(rating)를 포함하는 고객 타이어 선택 정보를 수신하는 단계;
    상기 적어도 하나의 선택된 평가에 기초하여, 상기 유형들의 타이어 케이싱들(202)로부터 특정한 유형의 타이어 케이싱(202)을 선택하며 상기 유형들의 타이어 트레드들(102)로부터 특정한 유형의 타이어 트레드(102)를 선택하는 단계; 및
    상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 상기 선택된 유형의 트레드 및 상기 선택된 유형의 케이싱을 포함하는 트레드-케이싱 조합을 사용하여 타이어를 조립하는 단계를 포함하는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 맞춤화된 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 타이어는 상기 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 상기 고객 타이어 선택 정보를 수신하는 것으로부터 미리 결정된 시간 내에 조립되는, 매장 위치(56, 58, 59, 60, 62)에서 요구시 맞춤화된 타이어들을 제조하기 위한 방법(90).
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