KR20090118931A - 타이어 구조 방법 및 기기 - Google Patents

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KR20090118931A
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지안니 만치니
프레스티 가에타노 로
마우리지오 마르키니
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피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
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Abstract

본 발명에 따르면, 드럼 자체의 각 절반부(10a)와 축방향으로 접근하며, 빌딩드럼(10) 자체의 외부 원주면에 연속해 뻗어 있는 원주 받침면(22a)을 각각 갖는 2개의 보조지지부재(22)들이 빌딩드럼(10)과 동작가능하게 결합되어 있다. 각각의 보조지지부재(22)의 원주 받침면(22a)에 각각 놓여있는 축바얗으로 마주보는 엔드플랩(3a)을 갖는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)가 빌딩드럼(10)의 외부 원주면 주위로 부착된다. 한 쌍의 보조성형부재(3a)가 보조지지부재 대신에 빌딩드럼(10)과 결합되고, 각 보조성형부재는 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 원주접촉에지(32)에 대하여 작동하여 상기 카카스 플라이(3)가 빌딩드럼(10)의 절반부(10a)의 상호 접근과 동시에 토로이드 형상으로 성형되게 할 수 있다.
Figure P1020097016841
타이어 구조 방법 및 기기, 카카스 플라이, 빌딩드럼

Description

타이어 구조 방법 및 기기{Process and Apparatus for Building Tyres}
본 발명은 타이어 구조 방법 및 기기에 관한 것이다.
보다 상세하게, 본 발명은 생타이어를 구조(構造)하고 연이어 가황 싸이클을 따라 최종 제품을 얻는데 사용되는 방법 및 장비에 대한 것이다.
차륜 타이어는 일반적으로 각각의 장착림 상에 타이어의 소위 "피팅 직경(fitting diameter)"에 실질적으로 일치하는 내부 직경을 갖는 통상 "비드"라고 하는 영역에 통합되는 각각의 환형고정구조와 결합되는 마주보는 엔드플랩들을 각각 갖는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 구비한다.
서로 그리고 카카스 플라이와 반경방향으로 중첩되게 위치되고 타이어의 원주확장 방향에 교차 방향인 및/또는 실질적으로 평행한 직물 또는 금속 강화코드를 갖는 하나 이상의 벨트층들을 구비하는 벨트구조가 상기 카카스 구조와 결합된다. 트레드 밴드는 반경방향 외부위치에서 벨트구조에 부착되며, 상기 트레드 밴드 역시 타이어를 구성하는 다른 반제품들처럼 엘라스토머 재료로 제조된다.
또한, 엘라스토머 재료로 된 각 사이드월들이 축방향 외부 위치에서 카카스 구조의 측면에 부착되며, 상기 각 사이드월은 각각의 환형고정구조에 근접할 때까지 트레드 밴드의 사이드 에지들 중 하나로부터 비드까지 뻗어 있다. "튜브리스" 타입의 타이어에서, 주로 "라이너"라고 하는 밀봉 코팅층이 타이어의 내부면을 덮고 있다.
각 구성요소의 조립을 통해 수행된 생타이어 구조(構造)에 연이어, 몰딩과 가황처리가 일반적으로 수행된다; 이는 엘라스토머 조성물의 가교결합을 통해 타이어의 구조적 안정을 유발하고 또한 타이어에 소정의 트레드 패턴뿐만 아니라 사이드월에 가능한 그래픽 마크를 새기는데 있다.
카카스 구조와 벨트 구조는 일반적으로 각각의 작업대에서 서로 별개로 제조되고 나중에 상호 조립된다.
보다 상세하게, 카카스 구조의 제조는 먼저 카카스 플라이 또는 플라이들을 빌딩드럼에 부착하여 실질적으로 원통형의 소위 "카카스 슬리브"를 형성하는 것을 계획한다. 비드에 환형고정구조가 끼워지거나 상기 환형고정구조 자체 주위로 연이어 접어 올려져 일종의 루프 형태로 비드를 둘러싸는 카카스 플라이 또는 플라이들의 대향 엔드플랩에 형성된다.
동시에, 제 2 드럼 또는 보조드럼상에 상호 반경방향으로 중첩되는 식으로 부착된 벨트층들과 상기 벨트층들의 반경방향 외부 위치에 부착되는 트레드 밴드를 구비하는 소위 "외부 슬리브"가 제조된다. 외부 슬리브는 보조드럼에서 들어올려져 카카스 슬리브와 결합된다. 이를 위해, 외부 슬리브는 카카스 슬리브 주위로 동축으로 배치되고 그 후 카카스 플라이 또는 플라이들이 비드의 축방향으로 상호 접근하고 동시에 카카스 슬리브의 내부에 압력을 가하는 유체가 들어와 토로이드 형상으로 형성되어 외부 슬리브의 내부면에 대하여 부착이 유발될 때까지 카카스 플라 이의 반경방향 팽창을 결정한다.
외부 슬리브에 카카스 슬리브의 조립은 상기 카카스 슬리브의 제조에 사용되는 동일 드럼상에서 수행될 수 있으며, 이 경우 "단일단계 구조공정"이라 한다.
카카스 슬리브를 제조하는데 소위 "제 1 단계 드럼"이 사용되는 한편, 카카스 구조와 외부 슬리브 간의 조립은 제 1 단계 드럼에서 들어올려진 상기 카카스 슬리브와 연이어 보조드럼으로부터 들어올려진 외부 슬리브들이 이송되는 소위 "제 2 단계 드럼" 또는 "성형 드럼"상에 수행되는 이른 바 "2단계" 타입의 구조공정도 또한 공지되어 있다.
EP 1 312 462는 각 드럼들이 제공되는 플라이 피딩 작업대, 카카스 구조 작업대, 조립 작업대 및 벨트 구조 작업대들이 제조라인을 따라 배치되어 있는 구조(構造) 시스템을 개시하고 있다. 제조라인을 따라 이동가능한 이송부재들이 한 드럼에서 제품을 제거하여 연이은 작업대의 드럼상에 배치함으로써 한 작업대에서 다음 작업대로 제조된 제품들의 이송을 수행한다.
US 3,990,931은 환형고정구조에 카카스 구조를 결합시키기 위해 반경방향으로 확장가능하고 카카스 플라이와 드럼 그 자체 사이에 유체의 진입이 이어져 상기 카카스 플라이를 성형하도록 축방향으로 수축가능한 드럼의 사용이 제공되는 단일단계 구조공정을 개시하고 있다.
US 7,128,117은 중앙부와 중앙위치에 대해 축방향으로 마주보는 곳에 위치된 2개의 단부들이 제공되는 제 1 단계 드럼을 개시하고 있다. 중앙부는 수축위치와 반경방향 확장위치 사이에 상기 중앙부를 팽창시키기 위해 반경방향으로 이동가능 한 섹터들로 원주방향으로 양분된다. 상기 제 1 단계 드럼상에 형성된 카카스 슬리브는 카카스 플라이의 지지를 위해 반경방향 확장상태로 제공된 중앙부에 대하여 축방향으로 접하게 각각의 팽창가능한 터닝업 백(turning-up bag)을 갖고 있는 드럼 단부에 끼워진 환형고정구조를 갖는다.
US 6,390,166은 단부가 카카스 슬리브의 탈부착을 가능하게 하도록 중앙부와 함께 반경방향으로 팽창 및 수축가능하고, 드럼의 축 크기가 제조되는 타이어의 폭에 맞도록 서로 가까이 그리고 멀리 축방향으로 이동가능한 제 1 단계 드럼을 개시하고 있다.
US 3,826,297은 드럼에 제공된 사이드 숄더에 대해 환형고정구조를 위치지정하고 연이어 제 1 단계 드럼의 원주 확장부를 덮도록 원주방향으로 연속한 스트립형 요소들의 부착을 통해 카카스 플라이 또는 플라이들을 형성함으로써 이전에 형성된 카카스 슬리브의 결합해제가 가능하도록 해제가능한 제 1 단계 드럼의 사용을 의도하고 있다.
본 발명에 따르면, 본 출원인은 생산 자체에 고도의 운영 융통성을 유지하면서 크기와 구조가 서로 다른 타이어에서의 일일 생산성을 높이는 문제를 시험했다. 보다 상세하게, 이 문맥에서 "운영 융통성"은 각 타이어에 대해 엘라스토머 재료의 타입 또는 타이어에 사용된 직물 또는 금속 강화코드의 타입으로 인해 서로 다른 엘라스토머 구성요소들의 사용 가능성을 의미한다.
본 출원인은 특정 작업단계에 각각 전용되며 다른 타입의 타이어의 작업에 별도로 적용될 수 있는 2 이상의 작업대에서 타이어의 구조를 수행함으로써 다른 타입과 크기의 타이어 작업에 대해 작업 싸이클을 완료하는데 걸리는 시간이 줄어들고, 각각의 작업대 및 결과적으로 공장 전체의 적용성이 더 높아질 수 있음을 증명했다.
본 출원인은 또한 빌딩드럼으로부터 카카스 구조를 제거하지 않고도 생타이어의 완전한 제조를 수행함으로써 제품의 탁월한 품질을 얻을 수 있음을 확인했다.
보다 상세하게, 본 출원인은 가능하게는 적어도 하나의 카카스 플라이 또는 상기 카카스 구조 자체의 다른 구성요소들의 축방향 외부 단부들을 지지하기 위한 적절한 지지부재의 도움으로 자신의 빌딩드럼상에 동일 구조(構造)가 완료될 때까지 카카스 구조를 다른 작업대로 먼저 이동하고, 연이어 상기 빌딩드럼 외부에 적어도 하나의 적절한 성형부재의 작용으로 상기 카카스 구조의 성형을 수행함으로써 상기 사항이 달성될 수 있음을 확인했으며, 상기 적어도 하나의 성형부재는 상기 빌딩드럼으로부터 구조된 카카스 구조를 방출하지 않고도 상기 성형동작을 가능하게 하도록 적용된다.
따라서, 본 출원인은 카카스 구조의 건조(建造)가 완료되었을 때 타이어의 토로이드 형상이 가공될 수 있게 적어도 하나의 성형부재와 결합되도록 형성된 빌딩드럼의 사용에 의해, 크기, 구조 및 재료가 서로 다른 타이어의 연이은 구조(構造)에 대한 상기 문제를 해결할 수 있고, 그 중에서도 생산측면 및 획득된 제품의 품질 모두를 향상시키는 것을 알았다.
보다 상세하게, 제 1 태양에 따르면 본 발명은 축방향으로 서로 가까이 이동될 수 있는 2개의 절반부를 구비하는 빌딩드럼을 제공하는 단계와, 상기 빌딩드럼의 외부 원주면 주위로 적어도 하나의 카카스 플라이를 부착하는 단계와, 상기 빌딩드럼과 별개의 적어도 하나의 보조성형부재를 상기 빌딩드럼 자체에 결합시키는 단계와, 상기 빌딩드럼의 절반부를 상호 접근시킴과 동시에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이를 토로이드 형상으로 성형하는 단계를 포함하는 타이어 구조방법에 관한 것이다.
따라서 본 발명에 따른 방법은 복수의 작업대에서 서로 다른 기본 구성요소들의 사용을 통해 빌딩드럼상에 고정되는 피가공 타이어의 카카스 구조를 유지하면서 생타이어를 얻게 한다. 이런 식으로, 본 출원인은 공장의 생산성을 떨어뜨리지 않으면서 소정의 융통성이 행해질 수 있음을 주목했다.
또 다른 태양에 따르면, 본 발명은 축방향으로 서로 가까이 이동될 수 있는 2개의 절반부로 구성되고 빌딩드럼 자체 주위에 부착된 적어도 하나의 카카스 플라이를 지지하도록 설계된 적어도 하나의 외부 원주면을 갖는 빌딩드럼과, 상기 빌딩드럼과는 별개로, 상기 빌딩드럼의 상기 절반부가 상호 접근함과 동시에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 토로이드 형상이 이루어질 수 있도록 상기 빌딩드럼에 탈착가능하게 결합되는 적어도 하나의 보조성형부재를 구비하는 타이어 구조기기에 관한 것이다.
본 발명은 상술한 태양 중 적어도 하나로 후술되는 바람직한 특징들 중 하나 이상을 가질 수 있다.
상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 부착 전에, 빌딩드럼의 외부 원주면에 연속으로 뻗어 있는 적어도 하나의 원주 받침면을 각각 갖는 보조지지부재들이 상기 빌딩드럼에 결합되고, 상기 각각의 보조지지부재들은 상기 절반부 중 하나와 축방향으로 접근하는 식으로 되어 있다.
상기 빌딩드럼의 외부 원주면 주위로 부착된 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 각 보조지지부재의 원주 받침면에 각각 놓여 있는 축방향으로 마주보는 엔드플랩들을 갖는다.
상기 보조지지부재들은 상기 적어도 하나의 보조성형부재의 결합전에 상기 빌딩드럼으로부터 해제된다.
상기 적어도 하나의 보조성형부재는 바람직하게는 상기 빌딩드럼에 의해 지지되는 원주접촉에지에 대하여 작용한다.
바람직하게는, 한 쌍의 보조성형부재는 빌딩드럼과 결합하도로 가져와 지고, 상기 각각의 보조성형부재는 상기 절반부 중 하나와 축방향으로 접근하는 식으로 되어 있다.
각 보조성형부재는 빌딩드럼 자체에 의해 지지되는 적어도 하나의 연결부재에 결합된 빌딩드럼에 결합된다.
바람직하기로, 상기 보조성형부재는 각 보조지지부재 대신에 상기 적어도 하나의 연결부재에 결합된다.
본 출원인은 상술한 문제들을 해결하는 상기 바람직한 실시예에서 다른 구성요소들의 다른 구조단계에 필요한 보조지지부재와 드럼 자체가 피가공 타이어의 구조를 달성하도록 하기 위해 구조의 마지막에 필요한 상기 보조성형부재 모두와 동작가능하게 결합되도록 형성된 적절한 연결부재를 포함하는 빌딩드럼이 이용가능한 것을 알았다.
바람직하기로, 상기 기기는 상기 빌딩드럼에 탈착가능하게 결합된 적어도 한 쌍의 보조지지부재를 더 구비하고, 상기 보조지지부재 각각은 상기 빌딩드럼의 각각의 절반과 축방향으로 접근하고 상기 외부 원주면에 연속해서 뻗어 있는 각각의 원주 받침면이 있어 상기 적어도 하나의 카카스 플라이 적어도 축방향으로 마주보는 엔드플랩을 지지한다.
바람직하기로, 상기 적어도 하나의 보조성형부재는 상기 보조지지부재 대신 상기 빌딩드럼에 탈착가능하게 결합될 수 있다.
또한 바람직하기로, 한 쌍의 보조성형부재는 상기 빌딩드럼에 탈착가능하게 결합될 수 있고, 상기 보조성형부재 각각은 상기 절반부 중 각 하나와 축방향으로 접근한다.
바람직한 실시예에 따르면, 상기 보조지지부재 각각은 상기 빌딩드럼에 의해 지지되는 연결부재에 동작가능하게 결합될 수 있다.
바람직하기로, 상기 적어도 하나의 보조성형부재는 상기 빌딩드럼의 각 원주접촉에지에 대하여 작용한다.
바람직하기로, 상기 적어도 하나의 보조성형부재는 상기 빌딩드럼에 의해 지지되는 연결부재에 동작가능하게 결합될 수 있다.
보다 상세하게, 상기 연결부재는 상기 빌딩드럼의 절반부 중 하나에 의해 완전히 각각 지지된다.
각 연결부재는 각 보조지지부재와 상기 적어도 하나의 보조성형부재에 의해 각각 지지되는 제 1 및 제 2 결합시트에 선택적으로 결합되는 원통형 슬리브를 구비한다.
바람직하기로, 각 보조지지부재는 상기 연결부재 중 적어도 하나에 동작가능하게 결합되는 피팅요소를 구비한다.
또한 바람직하기로, 상기 피팅요소는 상기 보조지지부재에 의해 지지되는 제 1 결합시트로부터 반경방향으로 돌출되고 각각의 연결부재에 형성된 오목부와 스프링 추진식으로 동작된다.
바람직한 실시예에서, 상기 원주 받침면은 상기 빌딩드럼의 외부 원주면의 직경에 실질적으로 일치하는 직경을 갖는 실질적인 원통형 형상을 갖는다.
따라서, 상기 연결부재는 상술한 생산성과 융통성 특징에 따라 상기 드럼과는 별개이며 구조된 생타이어의 완성을 위해 필요하며 또한 빌딩드럼 자체의 제조 복잡도를 줄이는 외부장치들과 상기 빌딩드럼의 기계적 결합을 표준화한다.
바람직한 실시예에 따르면, 상기 성형단계 후에, 상기 빌딩드럼을 반경방향으로 수축시키고 상기 빌딩드럼으로부터 피가공 타이어를 방출하는 단계가 수행된다.
바람직하기로, 상기 보조지지부재를 결합해제하는 단계 후에 그리고 상기 적어도 하나의 보조성형부재와 결합하는 단계 전에, 상기 적어도 하나의 환형고정구조를 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 적어도 하나의 엔드플랩과 결합하여 카카스 슬리브를 형성하는 단계가 수행된다.
상기 보조지지부재를 결합해제하는 단계 후에 이 단계를 수행함으로써 빌딩드럼에 카카스 플라이/플라이들의 권선직경보다 더 작은 피팅직경을 정의하는 환형고정구조가 사용되게 할 수 있다.
상기 환형고정구조의 결합 전에, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 축방향으로 마주보는 엔드플랩들이 바람직하게는 상기 빌딩드럼의 기하학적 축을 향해 접어올려져 상기 엔드플랩 주위로 환형고정구조의 삽입을 용이하게 한다.
각 환형고정구조를 결합하는 단계는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 각 엔드플랩 주위로 상기 환형고정구조를 동축으로 끼우는 단계와, 상기 각 환형고정구조 주위로 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 엔드플랩을 위로 접어 올리는 단계를 포함한다.
상기 적어도 하나의 보조성형부재는 상기 각각의 환형고정구조에 대하여 미는 식으로 가져와 진다.
상기 적어도 하나의 보조성형부재와 상기 빌딩드럼의 결합과 동시에, 상기 적어도 하나의 환형고정구조에 대해 상기 적어도 하나의 카카스 플라이를 고정하는 단계가 수행된다.
상기 적어도 하나의 보조성형부재와 상기 빌딩드럼의 결합은 바람직하게는 상기 빌딩드럼에 대해 상기 보조성형부재의 플랜지 요소를 체결하고, 상기 접촉에지에 대하여 상기 보조성형부재의 씰링 링(sealing ring)을 미는 단계를 포함한다.
상기 플랜지 요소의 체결은 카카스 구조의 내부로 들어간 가압 유체의 영향으로 인해 성형단계 동안 발생된 스러스트의 효율적인 반작용을 보장한다. 씰링 링의 스러스트는 차례로 환형고정구조에 대해 카카스 플라이의 고정을 보장하고, 또한 엘라스토머 재료의 소성항복이 있게 한다.
바람직하기로, 적어도 하나의 카카스 플라이/플라이들은 상기 빌딩드럼에 기본 구성요소들의 부설을 통해 얻어진다.
보다 상세하게, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 부착은 상기 빌딩드럼의 외부면의 원주확장을 따라 연이어 배치된 복수의 스트립형요소들을 부착하는 단계를 포함한다.
바람직하기로, 카카스 플라이 성형전에, 상기 성형단계에 이어 외부 슬리브의 반경방향 내부면에 대하여 상기 적어도 하나의 카카스 플라이를 부착하기 위해 상기 적어도 하나의 카카스 플라이 주위로 동축 중심위치에 있는 적어도 하나의 벨트구조를 구비하는 외부 슬리브를 위치지정하는 단계가 수행된다.
상기 적어도 하나의 보조성형부재는 직경이 각기 다른 복수의 동심 씰링 링을 구비한다. 따라서, 보조성형부재는 서로 피팅 직경이 다른 광범위한 타이어를 가공하는데 적합하다.
빌딩드럼은 상기 절반부를 슬라이딩가능하게 결합하고 상기 외부면의 중앙부를 정의하는 중앙영역을 더 구비한다.
이런 식으로, 드럼의 사용에 대한 더 큰 다양성이 달성되어, 상기 드럼이 환형고정구조의 중심들 간의 거리면에서 크기가 다른 타이어의 가공에 적용된다.
빌딩드럼은 상기 외부면을 정의하기 위해 원주에 연속적으로 뻗어 있는 작업상태와 빌딩드럼 자체로부터 피가공 타이어의 제거를 가능하게 하도록 상기 빌딩드럼의 기하학적 축에 대해 반경방향으로 접근하는 휴지상태 사이에 반경방향으로 이동할 수 있는 원주 섹터를 구비한다.
바람직하기로, 각 보조성형부재는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 엔드플랩과 결합하는 식으로 각각의 환형고정구조에 대해 미는 식으로 작용한다.
바람직하게는, 각 보조성형부재는 축방향으로 접근하는 식으로 빌딩드럼의 각 절반에 착탈가능하게 체결되고 상기 빌딩드럼에 의해 지지되는 각각의 원주접촉에지에 대하여 작용하도록 설계된 적어도 하나의 씰링 링을 지니는 적어도 하나의 플랜지 요소를 구비한다.
바람직하게는, 상기 적어도 하나의 플랜지 요소는 상기 연결부재 중 적어도 하나에 동작가능하게 결합된 체결장치를 지닌다.
또한 바람직하게는, 상기 체결장치는 상기 연결부재에 슬라이딩가능하게 결합되는 가이드 슬리브에 동작가능하게 장착된 브레이크를 구비한다.
바람직한 실시예에 따르면, 상기 보조성형장치들 각각은 플랜지 요소와 씰링 링 사이에 동작하는 스러스트 장치를 더 구비해 상기 원주접촉에지로 상기 스러스트 장치를 민다.
바람직하게는, 상기 적어도 하나의 씰링 링은 상기 씰링 링 자체의 반경방향 외부 원추면을 통해 상기 원주접촉에지에 대해 작용한다.
바람직하게는, 상기 적어도 하나의 씰링 링은 스러스트 장치의 작동시 반경방향으로 팽창가능하다.
바람직하게는, 상기 스러스트 장치는 유체동작 액츄에이터의 동작시 씰링 링을 향해 축방향으로 이동할 수 있는 스러스트 링을 구비한다.
더 바람직하게는, 상기 씰링 링은 스러스트 링의 원주 에지를 대면하는 반경방향의 내부 원추면을 갖는다.
바람직한 실시예에 따르면, 상기 기기는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이를 구비하는 카카스 슬리브를 상기 빌딩드럼상에 부착하기 위한 장치를 수반하는 적어도 하나의 구조 작업대와, 벨트 구조를 구비하는 외부 슬리브를 상기 카카스 슬리브에 조립하기 위한 장치와, 상기 구조 작업대로부터 상기 작업대 외부의 위치로 상기 빌딩드럼을 이송하기 위한 장치를 더 구비한다.
빌딩드럼은 바람직하게는 이송장치에 의해 결합되는 적어도 하나의 그립엔드를 지니는 중앙 샤프트를 구비한다.
바람직하게는, 처리장치가 상기 빌딩드럼과 상기 보조지지부재의 결합 및 해제를 위해 구조 작업대에서 동작한다.
바람직하게는, 상기 부착장치는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 각 엔드플랩과 환형고정구조를 결합시키기 위한 부재를 구비하여 카카스 슬리브를 형성한다.
더 바람직하게는, 상기 환형고정구조는 상기 빌딩드럼의 외부 원주면에 의해 정의된 부착직경보다 더 작은 피팅직경을 정의한다.
바람직한 실시예에서 상기 기기는 상기 빌딩드럼에 부착되는 카카스 슬리브 주위로 동축 중앙에 위치에 상기 외부 슬리브를 위치지정하기 위한 장치와, 상기 카카스 슬리브를 토로이드 형상으로 성형하기 위해 상기 빌딩드럼에 작동하는 성형장치를 구비한다.
바람직하게는, 각 환형고정구조를 결합하기 위한 장치는 각각의 환형고정구조를 결합하기 위한 상기 장치는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 각각의 엔드플랩 주위로 환형고정구조를 동축으로 끼우기 위한 부재와, 상기 환형고정구조 주위로 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 엔드플랩을 접어올리기 위한 부재를 구비한다.
바람직하기로, 상기 기기는 상기 빌딩드럼의 기하학적 축을 향해 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 축방향으로 마주보는 엔드플랩을 뒤로 접기 위한 장치를 더 구비한다.
바람직하기로, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 부착을 위한 상기 장치는 상기 빌딩드럼에 기본 구성요소를 부설한다.
바람직하기로, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 부착을 위한 장치는 상기 빌딩드럼의 외부 원주면의 원주확장을 따라 연이어 연속적으로 복수의 스트립형요소들을 부착하기 위한 부재들을 구비한다.
다른 특징 및 이점들은 본 발명에 따른 타이어 구조 기기 및 방법의 바람직하지만 유일하지 않는 실시예들에 대한 상세한 설명으로부터 더욱 명백해진다. 이 설명은 비제한적인 예로써 주어진 첨부도면을 참조로 하기에 기술된다:
도 1은 직경부로 보여지는 빌딩드럼 주위로 카카스 플라이를 부착하는 단계를 도식적으로 도시한 것이다.
도 1a는 도 1의 A로 식별된 부분을 확대 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 대한 확대 크기로 환경고정구조가 카카스 플라이/플라이들의 각 엔드플랩에 동축으로 끼워지는 단계를 도시한 것이다.
도 3은 도 1에 대한 확대 크기로 각각의 환형고정구조 주위로 카카스 플라이/플라이들의 엔드플랩을 접어올리는 단계를 도시한 것이다.
도 4는 보조 성형부재들에 의해 비드의 결합단계 동안 직경부에서의 카카스 슬리브를 도식적으로 도시한 것이다.
도 5는 카카스 슬리브가 외부 슬리브의 부착을 위해 형성된 동안의 단계에서 가공되는 타이어를 도시한 것이다.
상기 도면을 참조로, 본 발명에 따른 공정을 수행하기 위해 제공된 차륜용 타이어를 구조(構造)하기 위한 기기는 전체적으로 참조번호 1로 표시하였다.
기기(1)는 바람직하게는 엘라스토머 밀봉재료층 또는 소위 라이너(4)를 이용해 내부적으로 코팅된 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 기본적으로 구비하는 타이어(2)의 제조를 위한 것이다(도 5). 바람직하게는 반경방향 외부위치에서 엘라스토머 충진제(5b)를 수반하는 이른바 비드 코어(5a)를 각각 구비하는 2개의 환형고정구조(5)가 카카스 플라이 또는 플라이들(3)의 각 엔드플랩(3a)과 결합된다. 환형고정구조의 통합은 대개 "비드"(6)로서 식별된 영역 가까이에서 발생하며, 상기 환형고정구조(5)의 내부 직경 크기에 의해 결정된 피팅 직경(D0)에 따라 상기 영역에서 타이어(2)와 각 장착림(미도시) 간의 결합이 주로 일어난다.
벨트 구조(7)는 카카스 플라이/플라이들(3) 주위로 원주방향으로 부착되고 트레드 밴드(8)가 상기 벨트 구조(7)를 원주방향으로 포갠다. 대응하는 비드(6)에서 상기 트래드 밴드(8)의 각 사이드 에지까지 각각 뻗어 있는 2개의 사이드월(9)이 측면으로 마주보는 위치에서 상기 카카스 플라이/플라이들(3)에 부착된다.
기기(1)는 빌딩드럼(10) 자체의 기하학 축 X-X을 따라 뻗어 있는 중앙 샤프트(11)에 의해 지지되는 2개의 절반부(10a)로 구성된 빌딩드럼(10)을 구비한다. 절반부(10a)는 예컨대 우측 나사산과 좌측 나사산을 각각 가지고 절반부(10a) 중 하나와 각각 맞물리는 스크류 스레드 바(12)의 명령시 서로 축방향으로 가까이 이동될 수 있다. 그 결과, 빌딩드럼(10)의 절반부(10a)는 중앙 샤프트(11)를 따라 각각 마주보는 방향으로 동시에 평행이동하고 이어서 상기 중앙 샤프트(11)의 일단에 동작가능하게 결합될 수 있는 액츄에이터(미도시)에 의해 상기 스크류 스레드 바(12)에 전해진 회전을 하도록 유도된다.
빌딩드럼(10)은 절반부(10a)와 슬라이드가능하게 결합하고 상기 절반부(10a)와 표면 연속적으로 뻗어있는 중앙부(13)를 더 구비하여 이와 함께 실질적으로 연속적인 외부면(14)을 형성할 수 있다.
절반부(10a)와 중앙부(13)는 피가공 타이어의 피팅직경(D0)보다 더 작은 직경 크기를 빌딩드럼(10)에 제공하기 위해 기하학적 축 X-X 가까이에 반경방향으로 배치되어 빌딩드럼 자체로부터 피가공 타이어(2)의 제거를 가능하게 하는 휴지상태(미도시)와, 첨부 도면에 도시된 바와 같이, 섹터들이 연속한 원주방향으로 뻗어 있어 바람직하게는 상기 피팅직경(D0)보다 더 큰 부착직경(D1)을 정의하는 상기 외 부면(14)을 형성하는 가공상태 간에 반경방향으로 이동할 수 있는 각각의 원주 섹터들로 각각 구성된다.
도시된 예에서, 원주 섹터의 반경방향 이동은 복수의 커넥팅 로드(15)를 통해 수행되며, 각각의 커넥팅 로드는 빌딩드럼(10)의 중앙부(13)의 섹터들 중 하나와 상기 중앙 샤프트(11)에 의해 회전가능하게 수행되고 외부 액츄에이터(미도시)에 의해 각 회전(angle rotation)으로 구동될 수 있는 드라이브 칼라(16) 간에 연결되어 있다. 중앙부(13)의 섹터를 통해 축방향으로 뻗어 있는 트랜스미션 바(17)에 의해, 상기 섹터들의 반경방향 이동이 빌딩드럼(10)의 축방향으로 마주보는 절반부들(10a)의 원주 섹터로 전달되고, 상기 중앙 샤프트(11)에 대해 반경방향으로 뻗어 있는 각 컬럼(18)을 따라 슬라이드 가능하게 가이드된다.
빌딩드럼(10)은 적어도 하나의 로봇암(미도시) 또는 중앙 샤프트(11)상에 형성된 적어도 하나의 그립엔드(grip-end)(11a)에 작동하는 다른 타입의 이송장치에 의해 하나 이상의 작업대(19,20)로 이송되어 피가공 타이어(2)의 조립을 목적으로 하는 다른 작업단계들을 수행할 수 있다.
보다 상세하게, 빌딩드럼(10)은 각각의 환형고정구조(5)에 결합되는 카카스 플라이/플라이들(3)을 구비하는 소위 카카스 슬리브(21)가 제조되는 구조(構造) 작업대(19)에 먼저 결합된다(도 1 내지 도 3).
적어도 하나의 외부 처리장치(공지의 방식으로 제조될 수 있으므로 미도시함)는 예컨대 빌딩드럼(10)에 대해 축방향으로 마주보는 측면상에 축방향으로 접근하는 식으로 2개의 환형요소들의 형태로 제조되는 보조지지부재(22)의 위치지정을 수행한다.
보조지지부재(22)는 바람직하게는 실질적으로 원통형 형상을 갖는 각각의 받침면(22a)을 가지며, 그 직경은 부착 직경(D1)과 실질적으로 같다. 접근이 이루어지면, 받침면(22a)은 외부면(14)에 연속으로 중단없이 뻗어 있다.
지지부재(22)와 빌딩드럼(10)의 결합은 상기 빌딩드럼 자체에 의해 지지되는 각 연결부재(23)에서 발생하고, 상기 각 연결부재는 빌딩드럼(10)의 절반부(10a) 중 하나에 의해 전적으로 지지되고 각각의 보조지지부재(22)에 의해 지지되는 제 1 결합시트(24)에 작동가능하게 결합될 수 있는 예컨대 원통형 슬리브 형태로 제조된다.
기하학적 축 X-X을 향해 스프링 푸시되는 작은 볼의 형태로 제조된 하나 이상의 피팅요소들(25)은 예컨대 각각의 연결부재(23)에 형성된 원주방향 그루브의 형태로 적어도 하나의 오목부(25a)와 스프링 추진식으로 동작가능하게 결합되도록 제 1 결합시트(24)의 내부로 반경방향 돌출되어 있다. 따라서, 피팅요소(25)는 각 연결부재(23)의 오목부(25a)에 자동 결합하는데 적합하므로, 상기 외부 처리장치에 의한 상기 부재들 자체의 해제후에도 또한 빌딩드럼과 맞물린 각 보조지지부재(22)를 유지한다. 따라서, 빌딩드럼은 연결된 보조지지지부재(22)와 함께 필요할 때 구조 작업대(19)에 형성된 적어도 하나의 제 1 및 제 2 작업 유닛(미도시) 사이에 이송될 수 있다.
예컨대 구조 작업대(19)에서, 보조장치(미도시)는 빌딩드럼(10)에서 카카스 슬리브(21)의 제 1 구성부품의 부착을 위해 작동될 수 있다. 보다 상세하게, 이들 보조장치는 예컨대 빌딩드럼(10)이 기하학적 축(X-X) 주위로 회전 구동되는 한편 엘라스토머 재료로 된 적어도 하나의 연속세장요소를 제공하는 하나 이상의 분배부재를 구비하여, 외부면(14)과 받침면(22a)에 상술한 라이너(4)를 형성할 수 있다. 라이너(4) 이외에 또는 대안으로, 보조장치는 비드(6) 가까이 포함될 예정이며 받침면(22a)에 마모방지 인서트를 형성 및/또는, 소위 타이어 펑크가 문제가 되는 경우 빌딩드럼(10)의 각 절반부(10a)에 부착되고 그런 후 사이드월(9) 영역에서 타이어(2)에 포함되는 엘라스토머 재료로 제조된 보조 지지인서트(소위 사이드월 인서트)를 형성하도록 설계될 수 있다.
상기 제 1 구성부품의 형성에 연이어, 임의로 편리하게 제조된 미도시된 장치들이 상기 부착직경(D1)에 따라 외부면(14) 주위로 카카스 플라이/플라이들(3)을 부착한다. 각 카카스 플라이(3)는 외부면(14)의 원주방향 확장에 따라 사전 절단되어 상기 외부면을 향해 이송되는 연속스트립의 형태로 제조되는 물품으로 구성될 수 있는 한편, 빌딩드럼(10)은 기하학적 축(X-X) 주위로 회전되어 외부면(14) 주위로 상기 스트립을 감게 한다.
바람직한 실시예에서, 적어도 카카스 플라이/플라이들(3) 및/또는 다른 타이어(2) 부분들은 엘라스토머 조성물의 부설을 통해 제조된다. 본 발명의 목적을 위해, 연속세장요소, 직물 및/또는 금속 고무피복코드, 스트립형요소들은 "기본 구성요소"를 의미한다. 본 설명과 연계하여, "스트립형 요소"는 크기로 절단되고 하나 이상의 직물 또는 금속 강화코드를 구비하는 엘라스토머 재료의 스트립을 의미한다.
이들 기본 구성요소들은 반마감 제품의 보관이 필요없이 타이어의 상술한 하나 이상의 구성요소들을 형성하는 적절한 양으로 사용하는데 적합하다.
이를 위해, 부착장치는 외부면(14)의 원주방향 확장에 대해 횡으로 배치되는복수의 스트립형요소들을 연이어 부착하기 위한 부재를 구비하는 한편, 빌딩드럼(10)은 예컨대 동일 출원인명의 참조문헌 US 6,328,084에 기술된 바와 같은 방식으로 스텝핑 운동으로 회전하게 구동된다.
그런 후, 카카스 플라이/플라이들은 바람직하게는 외부면(14)의 전체 원주방향 확장부를 덮도록 서로 근접하는 식으로 부착되는 스트립형요소에 의해 빌딩드럼(10)상에 직접 형성된다.
바람직하게는, 외부면(14)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 폭보다 더 작은 축방향 치수를 가지므로, 상기 빌딩드럼(10)상에 배치된 카카스 플라이/플라이들(3)의 엔드플랩(3a)은 외부면(14)의 마주보는 단부로부터 돌출하고 상기 받침면(22a)에 의해 적어도 부분적으로 지지된다.
카카스 플라이/플라이들(3)의 형성이 완료된 경우, 보조지지부재(22)가 각 연결부재(23)로부터 해제된다. 이 해제동작은 마모방지 인서트 및/또는 라이너(4) 및/또는 카카스 플라이/플라이들(3)로부터 받침면(22a)을 벗겨 제거되도록 예컨대 각 절반부(10a)로부터 빌딩드럼(10)의 멀어지는 축방향 이동을 수반하는 단순한 동작에 의해 상기 외부처리장치의 도움으로 달성될 수 있다. 해제 후, 보조지지부재(22)는 새 가공 싸이클에 다시 사용도록 준비된 외부처리장치와 결합한 채로 유지될 수 있다.
받침면(22a)의 제거로 빌딩드럼(10)을 또 다른 가공 유닛으로 선택적인 이송 후에 예컨대 임의의 편리한 방식으로 제조될 수 있는 미도시된 롤러 또는 다른 장치의 도움으로 상기 빌딩드럼(10) 자체의 기하학적 축(X-X)을 향해 상기 빌딩드럼(10) 주위로 부착된 카카스 플라이/플라이들(3)의 엔드플랩(3a)을 아래로 접히게 할 수 있다.
공지의 방식으로 제조될 수 있는 미도시된 위치부재들은 기하학적 축(X-X)을 향해 아래로 접어지는 카카스 플라이/플라이들(3)의 엔드플랩(3a) 중 하나 주위에 동축으로 각각의 환형고정구조(5)의 끼움을 수행하여 빌딩드럼(10)의 대응하는 반쪽과 축상으로 접하는 식으로 상기 환형고정구조를 위치시킨다.
위치가 넘어서면, 팽창가능한 백(23) 또는 다른 위로 접는 부재(도 3)가 각각의 환형고정구조(5) 주위로 각각의 엔드플랩(3a)의 접어 올림을 수행하여, 상기 카카스 슬리브(21)의 형성을 야기하며 상기 카카스 플라이/플라이들(3)와 상기 환형고정구조의 결합을 안정화시킨다.
환형고정구조(5)의 결합이 완료되거나 이 동작 단계와 동시에, 사이드월(9)의 부착이 일어날 수 있다.
그런 후, 카카스 슬리브(21)를 지니는 빌딩드럼(10)은 바람직하게는 트레드 밴드(8)에 이미 결합된 벨트 구조(7)를 포함하는 외부 슬리브(27)를 결합 수용하기 위해 상기 구조 작업대(19) 외부 위치(20)(도 4 및 도 5)로 이송되는 것이 바람직하다.
권선직경(D1)보다 더 큰 내부직경(D2)을 갖는 외부 슬리브(27)는 보조드럼 (미도시)상의 벨트 구조(7)에 형성된 하나 이상의 벨트층의 형성 또는 권선, 및 상기 보조드럼에 의해 지지된 벨트 구조(7)상의 트레드 밴드(8)의 연이은 권선에 의해 사전 준비될 수 있다. 보다 상세하게, 트레드 밴드(8)의 빌딩은 보조드럼에 의해 지지되는 상기 벨트 구조(7)상에 나란히 배치되고 그리고 반경방향으로 중첩되는 엘라스토머 연속세장요소를 전달하는 분배부재에 의해 수행될 수 있는 한편, 상기 보조드럼은 회전구동된다. 대안적인 실시예에 따르면, 사이드월의 적어도 하나의 부분은 외부 슬리브(27)에 형성될 수 있다.
따라서, 외부 슬리브(27)는 예컨대 이송링(28)에 의해 또는 그런 후 빌딩드럼(10)에 의해 지지된 카카스 슬리브(21) 주위로 동축 중심위치에 배치되는 다른 적절한 장치에 의해 보조드럼으로부터 제거되도록 형성된다.
그리고 나서 성형장치들이 빌딩드럼(10)에 작동하여 카카스 슬리브(21)를 토로이드 형상(도 5)으로 성형하여 외부 슬리브(27)의 반경방향 내부면에 대하여 부착을 유발한다.
성형장치는 예컨대 스크류 스레드 바(12)를 회전 구동시키도록 설계된 상술한 액츄에이터(미도시)를 구비하여 드럼의 절반부(10a)와 그 결과 카카스 슬리브(21)의 환형고정구조(5)가 서로 축방향으로 접근하게 한다. 바람직하게는, 성형장치는 예컨대 중앙 샤프트(11)를 따라 형성된 적어도 하나의 피딩덕트(29)와 연결된 공기 서킷(pneumatic circuit)을 갖는 팽창부재를 더 구비하여 작동 유체를 카카스 슬리브(21)에 공급하고 상기 환형고정구조(5)의 상호 접근동안 팽창을 통해 카카스 슬리브의 반경방향 팽창을 야기한다.
일실시예에서, 카카스 슬리브(21)로부터 피딩덕트(26)로의 역류를 방지하기 위해 적어도 하나의 일방향 밸브(30)가 피딩덕트(29)와 연결되어 있어, 상기 피딩덕트(29)가 공기 서킷으로부터 해제되는 경우에도 상기 카카스 슬리브(21)를 팽창상태로 유지한다.
그런 후, 적어도 하나의 보조성형부재(31)가 빌딩드럼(10)과 동작가능하게 맞물려 있으며, 상기 부재는 카카스 슬리브(21)를 성형하는 단계의 실행을 가능하게 하기 위해 상기 성형장치와 통합에 적합하다. 보다 상세하게, 바람직한 실시예에서, 적어도 한 쌍의 보조성형부재(31)는 상기 빌딩드럼(10)과 동작가능하게 맞물려 있고, 상기 각각의 부재는 상기 절반부(10a) 중 하나와 축방향으로 접근하는 관계에 있다. 빌딩드럼(10)과 별개의 기기(1)의 구성부품인 보조성형부재(31)는 상기 빌딩드럼(10) 자체에 의해 지지되는 원주접촉에지(32)에 대해 작동하게 형성되어 상기 카카스 플라이/플라이들(3)이 절반부(10a)의 상호 접근과 동시에 토로이드 형상으로 성형되게 한다.
보다 상세하게, 각 보조성형부재(31)는 환형고정구조(5) 중 하나에 대하여 미는 식으로 작동하도록 형성되어 있으며, 각각은 상기 원주접촉에지(32) 중 하나를 형성하여 빌딩드럼(10)에 대하여 비드(6)를 유지 및/또는 성형단계동안 상기 환형고정구조(5)에 대해 상기 카카스 플라이/플라이들(3)을 고정시켜 카카스 슬리브(21)의 반경방향 확장동안 비드(6) 영역에서 상기 카카스 플라이/플라이들의 바람직하지 못한 변동 또는 임의 다른 바람직하지 못한 변형을 방지한다.
각 보조성형부재(31)는 바람직하게는 축방향으로 접근하는 식으로 빌딩드 럼(10)의 각 절반부(10a)에 착탈가능하게 고정될 수 있는 적어도 하나의 플랜지 요소(33)를 구비하고, 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 각각의 환형고정구조(5)에 대하여 작용하도록 설계된 적어도 하나의 씰링 링(sealing ring)(34)을 지닌다.
보다 상세하게, 각각 동심에 있으며 각각의 다른 직경을 갖는 복수의 씰링 링(34)이 각 보조성형부재(31)와 이점적으로 결합될 수 있다. 따라서, 다른 피팅직경을 갖는 광범위한 타이어들을 가공하기 위한 동일한 보조성형부재(31)의 사용이 이점적으로 가능하다.
보조성형부재(31)는 빌딩드럼(10)의 각 연결부재(23)에 착탈가능하게 결합될 수 있고, 각각의 보조성형부재는 플랜지 요소(33)에 의해 동작가능하게 지지되는 체결장치(35)에 의해 각 보조지지부재(22)를 대신한다. 이 체결장치(35)는 바람직하게는 각 연결부재(23)에 슬라이드가능하게 결합되는 제 2 결합시트(37)를 내부에 형성하는 가이드 슬리브(36)를 구비한다. 바람직하게는 유체 또는 공기 타입의 브레이크(38)가 상기 결합시트(37)에 동작가능하게 장착되며, 이는 임의의 편리한 방식으로 제조될 수 있기 때문에 상세히 설명하지 않는다. 각각의 보조성형부재(31)가 각 연결부재(23)에 끼워지고 각 씰링 링(34)중 하나가 카카스 슬리브의 환형고정구조(5)에 대하여 데려와질 때까지 축방향으로 평행이동된 후, 브레이크(38)는 빌딩드럼(10)에 대해 보조성형부재의 안정적인 축방향 고정을 야기하도록 구동된다.
바람직하게는, 각 씰링 링(34)은 상기 씰링 링(34) 자체의 반경방향 외부 원추형 면(34a)에 의해 각각의 환형고정구조(5)에 대하여 작용한다. 따라서, 씰링 링(34)은 상기 환형고정구조(5) 주위로 접어 올려진 카카스 플라이/플라이들(3)에 대한 스러스트 작용을 발휘할 수 있고, 스러스트 작용은 (상기 접촉 에지(32)와 일치하는) 상기 환형고정구조(5)의 반경방향 내부의 원주방향 에지에 집중된다. 따라서, 이 스러스트 작용은 특히 성형단계 동안 전달된 스트레스의 영향에 의한 카카스 플라이/플라이들(3)을 형성하는 코드의 바람직하지 못한 포행(匍行)(creeps)을 방지하는데 특히 적합한 것으로 나타난다.
동시에, 바람직하게는 연속 원주 팽창을 갖는 씰링 링(34)은 환형고정구조(5)에서 카카스 슬리브(21)를 밀봉 폐쇄하는 기능을 수행하여, 슬리브의 반경방향 확장과 성형 단계에 잇달은 팽창상태의 유지를 용이하게 한다.
그러나, 본 출원인은 생 엘라스토머 재료의 일반적인 항복(yielding)으로 인해 씰링 링(34)에 의해 받는 스러스트 작용이 성형 단계 동안 감소될 수 있음을 또한 주목했다.
따라서, 바람직하게는 각 보조성형부재(32)가 각각의 플랜지 요소(33)와 씰링 링(34) 사이에 동작하는 스러스트 장치(39)를 더 구비하도록 제공되어 각 환형고정구조(5)에 대하여 작용하는 씰링 링(34)이 카카스 슬리브(31)의 전체 성형단계동안 상기 카카스 슬리브에 대하여 미는 식으로 유지된다. 이런 식으로, 비드(6)에 가까이 배치된 엘라스토머 재료의 소성항복(plastic yielding)이 있더라도 환형고정구조(5) 주위로 접어 올려진 카카스 플라이/플라이들(3) 코드의 포행 현상의 발생이 방지된다.
바람직한 실시예에 따르면, 스러스트 장치(39)는 플랜지 요소(33)와 슬라이 딩가능하게 결합하고 유체작동 액츄에이터(41)의 작동시 씰링 링(34)을 향해 축방향으로 이동할 수 있는 적어도 하나의 스러스트 링(40)을 구비한다.
보다 상세하게, 복수의 스러스트 링(40)은 바람직하게 제공되고, 상기 스러스트 링 각각은 씰링 링(34) 중 하나와 결합된다. 각 씰링 링(34)은 상기 각 스러스트 링(40)의 축방향 이동의 영향으로 인해 반경방향으로 확장될 수 있다. 이 확장을 용이하게 하기 위해, 각 씰링 링(34)은 스러스트 링(40)의 원주방향 에지에 대면하는 반경방향의 내부 원추형 면(34b)이 있어 반경방향 확장을 용이하게 한다.
이점적으로, 예컨대 가압하에 플랜지 요소(33)에 형성된 공동(41a)에 들어가는 공기 또는 다른 유체에 의해 밀려지는 환형 피스톤을 구비하는 단일 유체작동 액츄에이터(41)는 각 복원 스프링(40a)의 작동을 극복하며 각 보조성형부재(31)와 결합되는 모든 스러스트 링(40)에 동시에 작동될 수 있다. 그러나, 스러스트 작동은 환형고정구조(5)에 대하여 접하게 동작하는 씰링 링(34)에만 작동한다.
결론적으로, 전체 성형 단계동안, 각 연결부재(23)상에 브레이크(28)의 작용은 카카스 슬리브(21)내에 형성된 팽창 압력의 영향으로 인해 빌딩드럼(10)으로부터 축방향으로 멀리 이동하는 경향이 있는 상당한 스트레스에 효율적으로 반작용하며 보조성형부재(31)의 안정된 위치지정을 보장한다. 동시에, 스러스트 장치(39)는 브레이크(28)에 의해 수행된 축방향 고정에도 불구하고 씰링 링(24)은 엘라스토머 재료로의 소성항복이 있더라도 환형고정구조(5)에 대하여 미는 식으로 일정하게 유지되는 것을 확실하게 한다.
성형 단계가 완료되면, 브레이크(28)는 빌딩드럼(10)으로부터 보조성형부 재(31)의 축방향 제거를 할 수 있도록 해제될 수 있다. 그런 후, 빌딩드럼(10)은 선택적으로 적어도 하나의 추가 작업대(미도시)로 이송될 수 있다.
이점적으로, 일방향 밸브(30)와 환형고정구조(55)에 대하여 스러스트 상태의 씰링 링(34)이 있는 플랜지(29)가 있기 때문에, 카카스 슬리브(21)의 팽창상태가 유지되어 추가 작업대에서 다른 가능한 가공작업의 수행을 용이하게 한다.
건조(建造)가 끝나면, 타이어(2)는 보조성형부재(31)의 방출과 드럼 자체의 반경방향 수축 후에 상기 빌딩드럼(10)에서 제거될 수 있어, 임의의 편리한 방식으로 가황단계가 수행되게 제기될 수 있다.
본 발명의 상세한 설명에 포함됨.

Claims (50)

  1. 축방향으로 서로 가까이 이동될 수 있는 2개의 절반부(10a)를 구비하는 빌딩드럼(10)을 제공하는 단계와,
    상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14) 주위로 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 부착하는 단계와,
    상기 빌딩드럼(10)과 별개의 적어도 하나의 보조성형부재(31)를 상기 빌딩드럼 자체(10)에 결합시키는 단계와,
    상기 빌딩드럼(10)의 절반부(10a)를 상호 접근시킴과 동시에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 토로이드 형상으로 성형하는 단계를 포함하는 타이어 구조방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 부착 전에, 보조지지부재(22)는 각각 상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14)에 연속으로 뻗어 있는 적어도 하나의 원주 받침면(22a)을 가지며 상기 빌딩드럼(10)에 결합되고, 상기 각각의 보조지지부재는 상기 절반부(10a) 중 하나와 축방향으로 접근하는 식으로 되어 있는 타이어 구조방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14) 주위에 부착된 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 각 보조지지부재(22)의 원주 받침면(22a)에 각각 놓인 축방향으로 마주보는 엔드플랩들(3a)을 갖는 타이어 구조방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 보조지지부재(22)는 상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)의 결합전에 상기 빌딩드럼(10)으로부터 방출되는 타이어 구조방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    한 쌍의 보조성형부재(31)가 상기 빌딩드럼(10)과 결합하게 가져와지고, 각각의 보조성형부재는 상기 절반부(10a)와 축방향으로 접근하는 식으로 되어 있는 타이어 구조방법.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 원주접촉에지(32)에 대하여 작용하는 타이어 구조방법.
  7. 제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 보조지지부재(22)가 상기 빌딩드럼(10) 자체에 의해 지지되는 적어도 하나의 연결부재(23)에 의해 상기 빌딩드럼(10)에 결합되는 타이어 구조방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    각 보조성형부재(31)는 각 보조지지부재(22) 대신에 상기 적어도 하나의 연결부재(23)에 결합되는 타이어 구조방법.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 성형단계 후, 상기 빌딩드럼(10)을 반경방향으로 압축하는 단계와 상기 빌딩드럼으로부터 피가공 타이어를 방출하는 단계가 수행되는 타이어 구조방법.
  10. 제 4 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보조지지부재(22)를 방출하는 단계 후와 상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)와 결합하는 단계 전에, 적어도 하나의 환형고정구조를 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 적어도 하나의 엔드플랩(3a)과 결합하는 단계가 수행되어 카카스 슬리브(21)를 형성하는 타이어 구조방법.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 환형고정구조(5)의 결합 전에, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 축방향으로 마주보는 엔드플랩들(3a)이 상기 빌딩드럼(10)의 기하학적 축(X-X)을 향해 위로 접혀지는 타이어 구조방법.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
    각 환형고정구조(5)를 결합하는 단계는
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 각 엔드플랩(3a) 주위로 상기 환형고정구조(5)를 동축으로 끼우는 단계와,
    상기 각각의 환형고정구조(5) 주위로 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 엔드플랩(3a)을 위로 접어올리는 단계를 포함하는 타이어 구조방법.
  13. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 적어도 하나의 환형고정구조(5)에 대하여 미는 식으로 가져와 지는 타이어 구조방법.
  14. 제 10 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)와 상기 빌딩드럼(10)의 결합과 동시에, 상기 적어도 하나의 환형고정구조(5)에 대한 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 고정하는 단계가 수행되는 타이어 구조방법.
  15. 제 6 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)와 상기 빌딩드럼(10)의 결합은 상기 빌딩드럼(10)에 대한 상기 보조성형부재(31)의 플랜지 요소(33)를 체결시키는 단계와, 상기 원주접촉에지(32)에 대하여 상기 보조성형부재(31)의 씰링 링(34)을 미는 단계를 포함하는 타이어 구조방법.
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 카카스 플라이(3)의 성형 전에, 외부 슬리브(27)의 반경방향 내부면에 대하여 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 부착하도록 동축 중심위치에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3) 주위로 적어도 하나의 벨트 구조(7)를 구비하는 외부 슬리브(27)를 위치지정하는 단계에 잇따라 상기 성형단계가 수행되는 타이어 구조방법.
  17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 상기 빌딩드럼(10)상에 기본 구성요소들의 부설을 통해 얻어지는 타이어 구조방법.
  18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 부착하는 단계는 상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14)의 원주확장을 따라 연이어 배치된 복수의 스트립형요소들을 부착하는 단계를 포함하는 타이어 구조방법.
  19. 축방향으로 접근되는 2개의 절반부(10a)로 구성되고 빌딩드럼(10) 자체 주위에 부착된 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 지지하도록 설계된 적어도 하나의 외 부 원주면(14)을 갖는 빌딩드럼(10)과,
    상기 빌딩드럼(10)과는 별개로, 상기 빌딩드럼(10)의 상기 절반부(10a)들이 상호 접근함과 동시에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 토로이드 형상이 이루어질 수 있도록 상기 빌딩드럼(10)에 탈착가능하게 결합되는 적어도 하나의 보조성형부재(31)를 구비하는 타이어 구조기기.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)에 탈착가능하게 결합된 적어도 한 쌍의 보조지지부재(22)를 더 구비하고, 상기 보조지지부재 각각은 상기 빌딩드럼(10)의 각각의 절반과 축방향으로 접근하고 상기 외부 원주면(14)에 연속해서 뻗어 있는 각각의 원주 받침면(22a)이 있어 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 적어도 축방향으로 마주보는 엔드플랩(3a)을 지지하는 타이어 구조기기.
  21. 제 19 항 또는 제 20 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)에 한 쌍의 보조성형부재(31)가 탈착가능하게 결합되고, 상기 보조성형부재 각각은 상기 절반부(10a)의 각 하나와 축방향으로 접근하는 타이어 구조기기.
  22. 제 20 항 또는 제 21 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 보조지지부재(22) 대신에 상기 빌딩드럼(10)에 탈착가능하게 결합될 수 있는 타이어 구조기기.
  23. 제 20 항 또는 제 21 항에 있어서,
    상기 보조지지부재(22) 각각은 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 연결부재(23)에 동작가능하게 결합될 수 있는 타이어 구조기기.
  24. 제 19 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 각각의 원주접촉에지(32)에 대하여 작용하는 타이어 구조기기.
  25. 제 19 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 연결부재(23)에 동작가능하게 결합되는 타이어 구조기기.
  26. 제 23 항 또는 제 25 항에 있어서,
    상기 연결부재(23)는 상기 빌딩드럼(10)의 절반부(10a) 중 하나에 의해 각각 완전히 지지되는 타이어 구조기기.
  27. 제 23 항 내지 제 26 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 연결부재(23)는 각 보조지지부재(22)와 상기 적어도 하나의 보조성형부 재(31)에 의해 각각 지지되는 제 1 및 제 2 결합시트(24,37)에 선택적으로 결합되는 원통형 슬리브를 구비하는 타이어 구조기기.
  28. 제 23 항 내지 제 27 항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 보조지지부재(32)는 상기 연결부재(23) 중 적어도 하나에 동작가능하게 결합되는 피팅요소(25)를 구비하는 타이어 구조기기.
  29. 제 19 항 내지 제 28 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피팅요소(25)는 상기 보조지지부재(22)에 의해 지지되는 제 1 결합시트(24)로부터 반경방향으로 돌출되고 상기 각 연결부재(23)에 형성된 오목부(25a)와 스프링 추진식으로 동작되는 타이어 구조기기.
  30. 제 19 항 내지 제 29 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 원주 받침면(22a)은 상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14)의 직경에 실질적으로 일치하는 직경을 갖는 실질적인 원통형 형상을 갖는 타이어 구조기기.
  31. 제 19 항 내지 제 30 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)은 상기 절반부(10a)와 슬라이딩가능하게 결합하고 상기 외부 원주면(14)의 중앙부를 정의하는 중앙부(13)를 더 구비하는 타이어 구조기기.
  32. 제 19 항 내지 제 31 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)은 상기 외부 원주면(14)을 정의하기 위해 원주에 연속적으로 뻗어 있는 작업상태와, 상기 빌딩드럼(10) 자체로부터 피가공 타이어의 제거를 가능하게 하도록 상기 빌딩드럼(10)의 기하학적 축(X-X)에 대해 반경방향으로 접근되는 휴지상태 간에 반경방향으로 이동가능한 원주 섹터를 구비하는 타이어 구조기기.
  33. 제 19 항 내지 제 32 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)와 결합하여 상기 각 환형고정구조(5)에 대하여 미는 식으로 작용하는 타이어 구조기기.
  34. 제 24 항 내지 제 33 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 축방향으로 접근하는 식으로 상기 빌딩드럼(10)의 각 절반부(10a)에 탈착가능하게 체결되고, 상기 빌딩드럼(10)에 의해 지지되는 각각의 원주접촉에지(32)에 대하여 작용하도록 설계된 적어도 하나의 씰링 링(34)을 지니는 적어도 하나의 플랜지 요소(33)를 구비하는 타이어 구조기기.
  35. 제 19 항 내지 제 34 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 플랜지 요소(33)는 상기 적어도 하나의 연결부재(23)에 동작가능하게 결합되는 체결장치(35)를 수반하는 타이어 구조기기.
  36. 제 19 항 내지 제 35 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 체결장치(35)는 상기 연결부재(23)에 슬라이딩가능하게 결합되는 가이드 슬리브(36) 상에 동작가능하게 장착되는 브레이크(38)를 구비하는 타이어 구조기기.
  37. 제 34 항 내지 제 36 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 상기 원주접촉에지(32)를 향해 상기 씰링 링을 밀기 위해 상기 플랜지 요소(33)와 상기 씰링 링(34) 사이에 동작하는 스러스트 장치(39)를 더 구비하는 타이어 구조기기.
  38. 제 34 항 내지 제 37 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 씰링 링(34)은 상기 씰링 링(34) 자체의 반경방향 외부 원추면(34a)을 통해 상기 원주접촉에지(32)에 대하여 작용하는 타이어 구조기기.
  39. 제 37 항 또는 제 38 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 씰링 링(34)은 상기 스러스트 장치(39)의 작용시 반경방향으로 확장될 수 있는 타이어 구조기기.
  40. 제 37 항 내지 제 39 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스러스트 장치(39)는 유체작동 액츄에이터(41)의 작용시 상기 씰링 링(34)을 향해 축방향으로 이동될 수 있는 스러스트 링(40)을 구비하는 타이어 구조기기.
  41. 제 19 항 내지 제 40 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 씰링 링(34)은 상기 스러스트 링(40)의 원주 에지를 마주보는 반경방향 내부의 원추면(34b)을 갖는 타이어 구조기기.
  42. 제 34 항 내지 제 41 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 보조성형부재(31)는 각각 직경이 다른 복수의 동심 씰링 링(34)을 각각 구비하는 타이어 구조기기.
  43. 제 19 항 내지 제 42 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 구비하는 카카스 슬리브(21)를 상기 빌딩드럼(10)상에 부착하기 위한 장치를 수반하는 적어도 하나의 구조 작업대(19)와,
    벨트 구조(7)를 구비하는 외부 슬리브(27)를 상기 카카스 슬리브(21)에 조립하기 위한 장치와,
    상기 구조 작업대(19)로부터 상기 작업대 외부의 위치(20)로 상기 빌딩드럼(10)을 이송하기 위한 장치를 더 구비하는 타이어 구조기기.
  44. 제 20 항 내지 제 43 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)과 상기 보조지지부재(22)의 결합 및 상기 빌딩드럼(10)으로부터 상기 보조지지부재(22)의 해제를 위한 적어도 하나의 처리장치를 더 구비하는 타이어 구조기기.
  45. 제 43 항 또는 제 44 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)은 상기 이송장치에 의해 결합되는 적어도 하나의 그립엔드(grip end)(11a)를 갖는 중앙 샤프트(11)를 구비하는 타이어 구조기기.
  46. 제 43 항 내지 제 45 항에 있어서,
    상기 부착장치는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 각 엔드플랩(3a)과 환형고정구조(5)의 결합을 위한 부재를 구비하여 카카스 슬리브(21)를 형성하는 타이어 구조기기.
  47. 제 19 항 내지 제 46 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 환형고정구조(5)는 상기 빌딩드럼(10)의 외부 원주면(14)에 의해 정의된 부착직경(D1)보다 더 작은 피팅직경(D0)을 정의하는 타이어 구조기기.
  48. 제 46 항 또는 제 47 항에 있어서,
    각각의 환형고정구조(5)를 결합하기 위한 상기 장치는
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 각각의 엔드플랩(3a) 주위로 환형고정구조(5)를 동축으로 끼우기 위한 부재와,
    상기 환형고정구조(5) 주위로 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 엔드플랩(3a)을 접어올리기 위한 부재를 구비하는 타이어 구조기기.
  49. 제 19 항 내지 제 48 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 빌딩드럼(10)의 기하학적 축(X-X) 주위를 향해 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 축방향으로 마주보는 엔드플랩(3a)을 뒤로 접기 위한 장치를 더 구비하는 타이어 구조기기.
  50. 제 43 항 내지 제 49 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 부착을 위한 상기 장치들이 상기 빌딩드럼(10)에 기본 구성요소들을 부설하는 타이어 구조기기.
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