SU1281442A1 - Барабан дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к оборудованию дл  шинной промышленности. Целью изобретени   вл етс  повышение качества собираемых покрышек. Дл  этого каждый дополнительный сектор снабжен центральJ 2931252 23 4 I 1 I / I / 30 ной частью 4 и шарнирно св занными с нею системами двуплечих рычагов 27 и дополнительных рычагов 29. Концы рычагов 27 и 29 шарнирно соединены с плечевыми част ми 3. Двуплечие рычаги 27 св заны посредством серег 25 с ос ми 23. Оси 23 установлены в пазах 24 и св заны с перекрещивающимис  рычагами 20 и 21. Пазы 24 выполнены в центральных част х 4 симметрично относительно центральной оси симметрии барабана. Дополнительные рычаги 29 и больщее плечо рычага 27 образуют параллелограмм. В раскрытом положении концы рычагов 20 и 21 занимают крайнее положение в пазах 24, ближайШее к центральной оси симметрии барабана, а плечевые части 3 и центральные части 4 образуют рабочую поверхность барабана. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. в (Л to 00 4: to Фиг.

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  шинной промышленности, в частности к полудорновым барабанам дл  сборки многослойных покрышек пневматических Н1ИН диагональной конструкции и каркасов покрып ек радиальной конструкции с высокой бортовой частью, содержапшх более одной нары бортовых колец.

Целью изобретени   вл етс  новьппение качества собираемых покрышек.

На фиг. 1 изображен барабан, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении.

Барабан содержит смонтированные на полом приводном валу 1 радиально разжим- 1ые секторы 2 и радиально и аксиально подвижные дополнительные секторы с плечевыми 3 и центральными 4 част ми. Привод дл  перемен1ени  основных секторов 2 выполнен в виде системы перекрещивающихс  рычагов 5 и 6, шариирно св занных нтрнира- ми 7 с жестко закрепленной на приводном валу I втулкой 8 и с аксиально подвижной вдоль приводного вала 1 втулкой 9. Рычаги 5 и 6 в месте перекрещивани  св заны н арниром 10. Рычаги 6 шарниром 11 св заны с секторами 2. Рычаги 5 снабжены па своих концах ос ми 12, установленными в назах 13 секторов 2. Привод дл  перемещени  дополнительных секторов выполнен в виде установленного в полом приводном валу 1 ХОДОВОГО винта 14 со с.монтирован- ными на ней гайками 15 и соедине}1ными с ними втулками 16 и 17. Втулка 9 установлена на втулке 17, на которой установлен ограничитель 18 движени  втулки 9. Между О1 раничителем 18 и втулкой 9 установлена пружина 19 сжати . Привод дл  перемещени  дополнительных секторов снабжен пере- крепшвающимис  рычагами 20 и 21.

Рычаги 20 и 21 попарно св заны между собой нгарниром 22. Рычаги 20 нгарпирно св заны с втулками 16, а рычаги 21 шар- нирпо св заны с втулками 17. Рычаги 20 и 21 на вторых своих концах снабжены ос ми 23, установленными в пазах 24, выполненных в центральных част х 4. Посредством осей 23 рычаги св заны с серьгами 25, KOTopi.ie 1парнирами 26 св заны с двуплечими рычагами 27. Двуплечие рычаги 27 парпирами 28 св заны с центральными част ми 4. Плечевые части 3 птрнирно св заны с дополнительными рычагами 29, а посредством шарниров 30 св заны с двуплечими рычагами 27. Дополнительные рычаги -29 шарнирами 31 св заны с центральными част ми 4.

Барабан дл  сборки покрышек пневматических шин работает следующим образом.

Враша сь, ходовой винт 14 сближает гайки 15 друг с другом, тем самым сближа  аксиально подвижные втулки 16 и 17, а через ограничитель 18 и пружину 19 движение передаетс -втулке 9 (фиг. 1).

5

Происход т радиальное разжатие основных секторов 2 за счет перекрешивающихс  рычагов 5 и 6 и радиальное и аксиальное разжатие дополнительных секторов при по- перекрешивающихс  рычагов 20 и 21,

серег 25 и двуплечих рычагов 27. При этом одни концы перекрещивающихс  рычагов 20 и 21, перемеша сь в пазах 24 при пом ощи серег 25, заставл ют двуплечие рычаги 27 поворачиватьс  относительно шарпиров 28, а двуплечие рычаги 27 посредством шарниров 30 перемещают плечевые части 3. В это врем  каждый дополнительный рычаг 29 перемеп1аетс  параллельно своему двуплечему рычагу 27, совершает вместе с ним плоскопараллельное движение и обеспечивает строго горизонтальное положение плечевой части 3.

При достижении основными секторами 2 (фиг. 1) конечного положени , строго за- Q данногс; спецификацией на собираемую покрышку , оси 12 запи.мают крайнее положение и пазах 13.

При достижении дополнительными секто рами крайнего положени , строго заданного спецификацией, оси 23 занимают крайнее 5 положение в пазах 24, ближайщее до центральной оси симметрии барабана, тем самым двунлечие рычаги 27, серьги 25 и дополнительные рычаги 29 занимают такое положение , когда плечевые 3 и центральные 4 части образуют рабочую поверхность барабана , при этом дополнительные сектора полностью заполн ют промежутки .между основными секторами 2.

Далее па разжатый барабан накладывают слои корда, обрабатывают борт, накладывают бракер, проекторы и боковины. Дл  складывани  барабана производ т вращение ходового винта 14 в обратную сторону (фиг. 2)..Таким образом, аксиально подвижные втулки 16 и 17 удал ютс  друг от друга, тем самым при помоши системы перекре- пишающихс  рычагов 20 и 21 двуплечих рычагов 27 и серег 25 радиальпо и аксиально сжимаютс  дополнительные секторы.

В то же врем , пока пружина 19 сжата, основные секторы 2 неподвижны. После того, как плечевые части 3 дополнительных секторов радиально и аксиально сожмутс  на достаточное дл  движени  основных секторов 2 рассто ние, пружина 19 разожметс  и втулка 17 начинает взаимодействовать с втулкой 9, заставл   ее удал тьс  от втулки 8, а основные секторы 2 нри помощи системы перекрещивающихс  рычагов 5 и 6 начинают радиально сжиматьс . После этого покрышку снимают с барабана.

0

5

0

5

0

Claims (2)

1. 55Формула изобретени 

   . Барабан дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащий гмонтированные на полом приводном валу радиально разжимные основные сектора и радиально и аксиально подвижные дополнительные сектора с плечевыми част ми, привод дл  перемещени  основных секторов и привод дл  перемещени  дополнительных секторов в виде установленного в полом валу ходового винта и системы перекрещивающихс  рычагов, щарнирно св занных попарно между собой одними концами шарнирно св занс целью повышени  качества собираемых покрышек, каждый дополнительный сектор снабжен центральной частью и шарнирно св занными с нею системами двуплечих и дополнительных рычагов, которые вторыми концами щарнирно св заны с плечевыми част ми, а двуплечие рычаги св заны посредством серег с концами перекрещивающихс  рычагов, установленных в пазах.
2. 2. Барабан по п. 1, отличающийс  тем.

   ДУ СиииИ иДПИМИ .атг1 -г

   ными с аксиально подвижными втулками и10 что пазы выполнены в центральных част х

   ходовым винтом, а вторыми концами, уста-дополнительных секторов, симметрично отновленными в пазах, выполненных в допол-носительно центральной оси симметрии банительных секторах, отличающийс  тем, что,рабана.

   с целью повышени  качества собираемых покрышек, каждый дополнительный сектор снабжен центральной частью и шарнирно св занными с нею системами двуплечих и дополнительных рычагов, которые вторыми концами щарнирно св заны с плечевыми част ми, а двуплечие рычаги св заны посредством серег с концами перекрещивающихс  рычагов, установленных в пазах. 2. Барабан по п. 1, отличающийс  тем.

   -г

   1/

   (pi/e.