BR112016011153B1 - Processo e instalação para construir pneus - Google Patents

Abstract

PROCESSO, MÉTODO E INSTALAÇÃO PARA CONSTRUIR PNEUS. Uma luva da carcaça (12) é situada em posição radialmente externa em relação a um tambor de formação toroidal (23) arranjado em uma primeira condição operativa radialmente contraída. A luva da carcaça (12) é conformada de acordo com uma configuração toroidal enquanto o tambor de formação (23) é posicionado dentro da luva da carcaça (12). Durante a conformação da luva da carcaça, o tambor de formação (23) é radialmente expandido até uma segunda condição operativa radialmente expandida. Após a conformação concluída, a luva da carcaça (12) é acoplada ao tambor de formação (23), na segunda condição operativa. O tambor de formação (23), acoplado à referida luva da carcaça conformada (12), é arranjada na proximidade de pelo menos um dispositivo (41) para construir pelo menos uma camada de cinta (7) a uma posição radialmente externa em relação à referida luva da carcaça conformada (12).

Description

[001] A presente invenção é relativa a um método, um processo e uma instalação para construir pneus.

[002] Mais particularmente, a invenção é direcionada ao método, processo e equipamento usado para construir o pneu verde, a ser em seguida submetido a um ciclo de vulcanização para a obtenção do produto final.

[003] Um pneu para rodas de veículos geralmente compreende uma estrutura de carcaça compreendendo pelo menos uma lona de carcaça que tem abas extremas respectivamente opostas engatadas com respectivas estruturas anulares de ancoragem integradas nas zonas normalmente identificadas com o nome “talões”, tendo um diâmetro interno substancialmente correspondente a um assim chamado “diâmetro de ajustamento” do pneu sobre um respectivo aro de montagem.

[004] A estrutura de carcaça está associada com uma estrutura de cinta que pode compreender uma ou mais camadas de cinta situadas em superposição radial uma em relação à outra e em relação à lona de carcaça, tendo cordões de reforço têxteis ou metálicos com orientação cruzada e/ou substancialmente paralela à direção de extensão circunferencial do pneu (a 0 graus). Em uma posição radialmente externa em relação à estrutura de cinta, uma banda de rodagem é aplicada, ela também feita de material elastomérico como outros produtos semiacabados que constituem o pneu.

[005] Sobre as superfícies laterais da estrutura de carcaça, cada uma estendida a partir de uma das arestas laterais da banda de rodagem até a respectiva estrutura anular de ancoragem aos talões, paredes laterais respectivas, feitas de material elastomérico, são também aplicadas em posição axialmente externa. Nos pneus do tipo “sem câmara”, a uma camada de cobertura impermeável a ar, normalmente denominada “revestimento”, cobre as superfícies internas do pneu.

[006] Depois da construção do pneu verde atuado por conjunto de respectivos componentes, um tratamento de moldagem e vulcanização é geralmente executado, previsto para determinar a estabilização estrutural do pneu por meio de reticulação das composições elastoméricas, bem como imprimir ao mesmo, se requerido, um desenho de banda de rodagem desejado e possíveis marcações gráficas distintivas nas paredes laterais do pneu.

[007] A estrutura de carcaça e a estrutura de cinta são geralmente feitas separadamente uma da outra em respectivas estações de trabalho, para serem mutuamente montadas em um momento posterior.

[008] Mais particularmente, a obtenção da estrutura de carcaça primeiro, proporciona que a lona ou lonas de carcaça sejam aplicadas sobre um tambor de construção para formar uma assim chamada “luva de carcaça” substancialmente cilíndrica. As estruturas anulares de ancoragem dos talões são ajustadas ou formadas sobre as abas extremas opostas da lona ou lonas de carcaça que são em seguida viradas para cima ao redor das próprias estruturas anulares em uma maneira de modo a envolvê-las em um tipo de nariz.

[009] Sobre um segundo tambor ou tambor auxiliar, uma assim chamada “estrutura de coroa” é obtida na forma de uma luva externa que compreende uma ou mais camadas de cinta aplicadas em superposição radial recíproca e possivelmente a banda de rodagem aplicada em uma posição radialmente externa em relação às camadas de cinta. A estrutura de coroa é então trazida do tambor auxiliar para ser acoplada à luva de carcaça. A estrutura de coroa é, para tal finalidade, arranjada de maneira coaxial ao redor da luva de carcaça, depois do que, a lona ou lonas de carcaça são conformadas de acordo com uma configuração toroidal por meio de aproximação axial recíproca dos talões e introdução simultânea de fluido pressurizado dentro da luva de carcaça, em uma maneira de modo a provocar uma dilatação radial das lonas de carcaça até que elas sejam feitas aderir contra a superfície interna da estrutura de coroa.

[0010] A montagem da luva de carcaça com a estrutura de coroa pode ser realizada sobre o mesmo tambor usado para obter a luva de carcaça, caso em que isto é denominado “processo de construção de estágio único” ou “processo uniestágio”.

[0011] Também são conhecidos processos de construção do tipo assim chamado “de dois estágios”, nos quais um assim chamado “tambor de primeiro estágio” é empregado para obter a luva de carcaça, enquanto a montagem entre a luva de carcaça e a estrutura de coroa é realizada sobre um assim chamado “tambor de segundo estágio” ou “tambor de conformação”, sobre o qual a luva de carcaça trazida do tambor de primeiro estágio e, em seguida a estrutura de coroa trazida do tambor auxiliar, são transferidas.

[0012] Com o termo “material elastomérico” é projetado indicar uma composição compreendendo pelo menos um polímero elastomérico e pelo menos um enchimento de reforço. Preferivelmente, tal composição ainda compreende aditivos tais como, por exemplo, um agente de reticulação e/ou um plastificante. Devido à presença do agente de reticulação, através de aquecimento tal material pode ser reticulado de modo a formar o produto fabricado final.

[0013] Por pneu para veículos de duas rodas, em particular motocicletas, é projetado um pneu cuja relação de curvatura é aproximadamente compreendida entre aproximadamente 0,15 e aproximadamente 0,45.

[0014] Por relação de curvatura relativa a um pneu (ou uma porção dele) é projetada a relação entre a distância do ponto radialmente externo da banda de rodagem (ou da superfície externa) a partir da linha que passa através das extremidades lateralmente opostas da própria banda de rodagem (ou da superfície externa dela) medida sobre um plano radial do pneu (ou de dita porção dele), isto é, sobre um plano que contém o eixo geométrico de rotação dele, e a distância medida ao longo da corda do pneu (ou de uma porção dela) entre ditas extremidades.

[0015] Por relação de curvatura em relação a um tambor de formação é projetada a relação entre a distância do ponto radialmente externo da superfície externa do tambor a partir da linha que passa através das extremidades lateralmente opostas do próprio tambor medida sobre um plano radial do tambor, isto é, sobre um plano que contém seu eixo geométrico de rotação e a distância medida ao longo da corda do tambor entre ditas extremidades.

[0016] No documento WO 2004/041520 em nome do mesmo Requerente, o tambor de conformação pode ser carregado por um braço robótico que interage com um membro de transferência que carrega a estrutura de cinta trazida de um tambor auxiliar para determinar o acoplamento entre a estrutura de carcaça e a estrutura de cinta. O braço robótico, portanto, carrega o tambor de conformação em proximidade a dispositivos para aplicar a banda de rodagem e/ou paredes laterais compreendendo membros de suprimento arranjados para depositar um elemento alongado contínuo feito de material elastomérico sobre a estrutura de carcaça e estrutura de cinta reciprocamente acopladas

[0017] O documento WO 200441522 ilustra um outro exemplo no qual um tambor de conformação carregado por um braço robótico é movido para interagir com dispositivos que completam a obtenção do pneu verde depois de ter determinado a aplicação de uma estrutura de cinta previamente formada sobre um tambor auxiliar.

[0018] A US2009/0020200 descreve a obtenção de um pneu para veículos de duas rodas, onde uma banda de rodagem é obtida enrolando de maneira contínua um elemento alongado contínuo feito de material elastomérico em uma espiral na direção circunferencial do pneu sendo processado, suportado por um tambor rígido cujo perfil de superfície externa copia o perfil de superfície interna do pneu sendo processado.

[0019] O Requerente verificou que na execução de métodos de configuração do tipo ilustrado na WO 2004/041520 ou WO 2004/041522 pode ser difícil assegurar um posicionamento recíproco correto entre a estrutura de coroa compreendendo pelo menos uma camada de cinta e a estrutura de carcaça na forma da luva de carcaça inicial. O Requerente percebeu que esta circunstância é, particularmente, porém não exclusivamente, evidente na obtenção de pneus com uma relação de curvatura elevada, como pode ser encontrado tipicamente nos pneus para veículos de duas rodas.

[0020] O Requerente também verificou que o uso de um tambor de formação toroidal substancialmente rígido, com geometria fixa do tipo descrito na US 2009/0020200 tende a introduzir dificuldades e criticalidades de processo, também envolvendo complicações significativas de logística com relação a equipamento e espaços requeridos para instalação das instalações de produção.

[0021] O Requerente imaginou assim, que obtendo os componentes da estrutura de coroa diretamente sobre a luva de carcaça conformada de acordo com a sua configuração desejada no pneu verde construído, é possível assegurar precisão geométrica e estrutural maiores dos componentes isolados e um posicionamento otimizado de cada um destes em relação a outros componentes do pneu sendo processado.

[0022] O Requerente então verificou que conformando a estrutura de coroa diretamente sobre a luva de carcaça elimina a necessidade de usar e dispor camadas feitas de material elastomérico ou outros elementos auxiliares tipicamente requeridos para estabilizar o posicionamento dos componentes da estrutura de coroa antes de seu acoplamento com a luva de carcaça.

[0023] O Requerente percebeu assim que é vantajoso dispor a luva de carcaça conformada sobre um tambor de formação toroidal substancialmente rígido com geometria variável, pelo menos em direção radial, ou expansível conformado em parte de acordo com a configuração geométrica interna do pneu verde construído.

[0024] O Requerente também imaginou que para impedir a estrutura de carcaça, inicialmente formada como luva de carcaça de acordo com uma conformação cilíndrica, de sofrer distorções estruturais indesejadas durante conformação, é oportuno que o acoplamento do tambor de formação esteja completado quando a luva de carcaça já está conformada de acordo com uma configuração toroidal.

[0025] O Requerente descobriu, portanto, que acoplando um tambor de formação substancialmente rígido e expansível toroidal a uma luva de carcaça substancialmente cilíndrica e já formada por meio de conformar a luva de carcaça, expandir o tambor de formação toroidal, e finalmente associar este último com a luva de carcaça conformada para em seguida executar a deposição da estrutura de coroa, é possível obter pneus cujos elementos estruturais, incluindo nele os componentes isolados da estrutura de coroa, pelo menos uma dentre a uma ou mais camadas de cinta, subcamada da banda de rodagem, banda de rodagem, pelo menos uma porção parede lateral, esteja de acordo com especificações de projeto precisas, sem envolver desperdício significativo de processamento. Tais pneus podem também ser obtidos em instalações de produção relativamente simples, econômicas, que podem ser instaladas em espaços limitados.

[0026] A presença de um tambor de formação com geometria variável por meio de expansão radial então permite ao mesmo ser inserido de maneira vantajosa contraído, dentro da luva de carcaça formada de acordo com uma configuração cilíndrica e ser radialmente expandido dentro da luva de carcaça em seguida ou ao mesmo tempo que sua conformação toroidal, para determinar o seu acoplamento quando da conformação completada. A rigidez estrutural de tal tambor de formação finalmente assegura à luva de carcaça conformada e acoplada a ele uma estabilidade geométrica e estrutural excelente, o que facilita um posicionamento preciso dos elementos isolados que constituem a estrutura de coroa.

[0027] De acordo com um primeiro aspecto a presente invenção é relativa a um método para construir pneus.

[0028] Preferivelmente, é feita provisão para construir uma luva de carcaça e uma estrutura de coroa de cada pneu em sequência uma em relação à outra.

[0029] Preferivelmente, dita luva de carcaça é conformada em forma toroidal e em seguida acoplada a um tambor de formação toroidal expansível.

[0030] Preferivelmente, a estrutura de coroa é construída sobre a superfície radialmente externa de dita luva de carcaça conformada em forma toroidal e é associada com dito tambor de formação toroidal expandido.

[0031] De acordo com um segundo aspecto, a invenção é relativa a um processo para construir pneus.

[0032] Preferivelmente, provisão é feita para dispor uma luva de carcaça compreendendo pelo menos uma lona de carcaça e um par de estruturas anulares de ancoragem.

[0033] Preferivelmente, provisão é feita para dispor um tambor de formação toroidal em uma primeira condição cooperativa radialmente contraída.

[0034] Preferivelmente, provisão é feita para posicionar dita luva de carcaça em uma posição radialmente externa em relação a dito tambor de formação.

[0035] Preferivelmente, provisão é feita para conformar em forma toroidal dita luva de carcaça enquanto dito tambor de formação está posicionado dentro da luva de carcaça.

[0036] Preferivelmente, provisão é feita para expandir dito tambor de formação até uma segunda condição cooperativa radialmente expandida.

[0037] Preferivelmente, provisão é feita para acoplar a luva de carcaça conformada em forma toroidal ao tambor de formação em dita segunda condição cooperativa.

[0038] Preferivelmente, provisão é feita para dispor dito tambor de formação acoplado à dita luva de carcaça em proximidade a pelo menos um dispositivo para construir pelo menos uma camada de cinta em uma posição radialmente externa em relação à dita luva de carcaça

[0039] De acordo com outro aspecto, a presente invenção é relativa a uma instalação para construir pneus.

[0040] Preferivelmente, uma estação de conformação é provida compreendendo dispositivos para engatar uma luva de carcaça.

[0041] Preferivelmente, dispositivos de conformação são fornecidos operando na estação de conformação para conformar a luva de carcaça de acordo com uma configuração toroidal.

[0042] Preferivelmente, um tambor de formação toroidal expansível é fornecido engatável na estação de conformação em posição radialmente interna em relação à luva de carcaça.

[0043] Preferivelmente, dispositivos atuadores são fornecidos operando na estação de conformação para expandir radialmente o tambor de formação dentro da luva de carcaça.

[0044] Preferivelmente, pelo menos uma estação de aplicação de estrutura de cinta é fornecida.

[0045] Preferivelmente, dispositivos de transferência são fornecidos configurados para transferir o tambor de formação que carrega dita luva de carcaça conformada em forma toroidal a partir da estação de conformação até dita pelo menos uma estação de aplicação de estrutura de cinta.

[0046] O Requerente julga que a estrutura de coroa, portanto, pode ser obtida sobre a estrutura de carcaça conformada de acordo com um perfil predefinido preciso estabelecido pela configuração geométrica do tambor de formação, de maneira vantajosa selecionável com base nos parâmetros de projeto do pneu sendo processado.

[0047] Assim, a precisão estrutural maior dos componentes isolados da estrutura de coroa é alcançada juntamente com seu posicionamento em relação aos outros elementos constituintes do pneu.

[0048] O Requerente finalmente julga que com a eliminação da necessidade de acoplar a luva de carcaça à estrutura de cinta e/ou outros componentes obtidos separados da estrutura de coroa, os problemas relacionados à precisão do processo e repetitividade são também superados, os quais são tipicamente correlacionados à necessidade de acoplar componentes estruturais obtidos separadamente. Uma simplificação das instalações de produção é também alcançada, uma vez que não é mais necessário executar operações adicionais nem são requeridos equipamentos relativos para determinar a transferência da estrutura de cinta e/ou outros componentes geometricamente instáveis desde as estações onde eles são construídos até a estação onde eles devem ser acoplados com a própria estrutura de carcaça.

[0049] Também é eliminada a execução de operações adicionais, e equipamentos e materiais relativos, requeridos para a produção e administração de componentes auxiliares, tal como chapas e similares, que podem se provar úteis ou necessárias para estabilizar de maneira temporária o posicionamento das diferentes partes da estrutura de cinta sobre um tambor auxiliar diferente.

[0050] Em pelo menos um dos aspectos anteriormente mencionados, a invenção ainda compreende uma ou mais das características preferidas seguintes, que são descritas aqui abaixo.

[0051] Preferivelmente, a luva de carcaça é acoplada em relação de contato contra uma superfície externa do tambor de formação.

[0052] Preferivelmente, a luva de carcaça é obtida em pelo menos uma estação de construção e em seguida transferida para uma estação de conformação.

[0053] É, portanto, possível dedicar à estação de conformação a execução da conformação da luva de carcaça em uma maneira acurada e precisa limitando a duração de execução do ciclo de trabalho para o tempo de ciclo requerido para obter a luva de carcaça sobre a linha de construção.

[0054] Preferivelmente, a luva de carcaça é ajustada de maneira coaxial ao redor do tambor de formação disposto na estação de conformação.

[0055] É assim possível engatar o tambor de formação na estação de conformação sem ter que esperar até que o carregamento da luva de carcaça tenha completado.

[0056] O tambor de formação pode ser possivelmente submetido a processamento adicional na estação de conformação antes do engate da luva de carcaça.

[0057] Preferivelmente, a luva de carcaça é primeiro movida com um movimento de translação radial em relação ao tambor de formação até que ela esteja em uma relação de alinhamento axial substancial com ele e em seguida ajustada ao redor do último com um movimento axial de translação.

[0058] Preferivelmente, a luva de carcaça é axialmente centralizada em relação ao tambor de formação antes de ser conformada de acordo com uma conformação toroidal.

[0059] Desta maneira está assegurado que um plano de linha média axial do tambor de formação coincide substancialmente com um plano de linha média axial da luva de carcaça conformada.

[0060] Preferivelmente, a luva de carcaça é submetida a uma expansão radial durante conformação de acordo com uma configuração toroidal.

[0061] Preferivelmente, pelo menos uma parte da expansão do tambor de formação é executada simultaneamente com pelo menos uma parte da conformação da luva de carcaça.

[0062] É assim possível reduzir o tempo de ciclo requerido na estação de conformação, uma vez que expansão do tambor de formação pode começar sem ter que esperar pelo final da conformação da luva de carcaça.

[0063] Preferivelmente, a superfície externa do tambor de formação permanece espaçada da luva de carcaça durante uma expansão do tambor de formação, pelo menos até o atingimento da segunda condição cooperativa radialmente expandida.

[0064] A ausência de contato entre a luva de carcaça e o tambor de formação durante a conformação assegura uma conformação correta da luva de carcaça, não afetada pela dificuldade para controlar interferências mecânicas.

[0065] Preferivelmente, ao final da conformação, uma superfície interna da luva de carcaça alcança um diâmetro máximo maior do que o diâmetro máximo alcançado pela superfície externa do tambor de formação na segunda ou condição cooperativa expandida.

[0066] Preferivelmente, a superfície externa do tambor de formação é acoplada contra uma superfície interna da luva de carcaça em seguida a uma contração da luva de carcaça conformada.

[0067] Portanto, uma adesão ideal da luva de carcaça sobre o tambor de formação pode ser verificada em uma maneira controlada e uniforme.

[0068] Preferivelmente, a contração é obtida por meio de evacuação de um fluido de inflação operativo a partir da luva de carcaça conformada.

[0069] Preferivelmente, a conformação da luva de carcaça ocorre por meio de introdução de um fluido de inflação operativo dentro da luva de carcaça.

[0070] Preferivelmente, pelo menos um tamanho de diâmetro da luva de carcaça é monitorado durante conformação.

[0071] Preferivelmente, pelo menos um tamanho de diâmetro do tambor de formação é monitorado durante conformação.

[0072] Preferivelmente, ações de controle são executadas na conformação da luva de carcaça e/ou na expansão radial do tambor de formação para impedir contatos recíprocos durante conformação.

[0073] Preferivelmente, a conformação da luva de carcaça é interrompida ao alcançar um valor máximo predeterminado de dito tamanho de diâmetro da luva de carcaça.

[0074] Preferivelmente, uma expansão radial do tambor de formação até a segunda condição cooperativa é habilitada ao alcançar um valor predeterminado de dito tamanho de diâmetro da luva de carcaça.

[0075] Desta maneira, está assegurado que não há contatos prematuros indesejados entre o tambor de formação e a luva de carcaça antes que esta última esteja corretamente conformada.

[0076] Preferivelmente, o pneu construído é vulcanizado depois de ter sido removido do tambor de formação.

[0077] Preferivelmente, dito dispositivo para construir pelo menos uma camada de cinta é instalado em uma estrutura em uma estação de aplicação de estrutura de cinta que é remota em relação à dita estação de conformação.

[0078] Preferivelmente, dita pelo menos uma camada de cinta é obtida enrolando pelo menos um elemento de reforço alongado contínuo de acordo com bobinas circunferencialmente adjacentes ao redor de uma superfície radialmente externa da luva de carcaça acoplada ao tambor de formação.

[0079] Devido à alta pegajosidade do material elastomérico que constitui a lona/lonas de carcaça e/ou o elemento alongado contínuo, um posicionamento estável e preciso das bobinas isoladas é assim assegurado, mesmo quando a carcaça conformada tem um perfil com curvatura acentuada.

[0080] Preferivelmente, uma banda de rodagem é formada em uma posição radialmente externa ao redor de dita pelo menos uma camada de cinta feita sobre a luva de carcaça.

[0081] A banda de rodagem pode assim ser obtida diretamente de acordo com a forma geométrica final que ela deve ter no pneu verde construído. Assim, não há mais a necessidade por manipulação subsequente para adaptar a conformação da banda de rodagem àquela da luva de carcaça subjacente, e daí nenhum material indesejado consequentemente que perturbe ou outras deformações não controladas.

[0082] Preferivelmente, a banda de rodagem é obtida por meio de enrolamento de pelo menos um elemento alongado contínuo feito de material elastomérico de acordo com bobinas circunferenciais consecutivamente adjacentes ao redor de uma superfície radialmente externa de dita pelo menos uma camada de cinta.

[0083] Assim é possível aumentar a flexibilidade cooperativa do processo e equipamento, modulando de maneira adequada o número e posição das bobinas como uma função das características geométricas e de tamanho que se deseja conferir à banda de rodagem. Preferivelmente, a luva de carcaça acoplada à dita pelo menos uma camada de cinta, tem uma relação de curvatura compreendida entre aproximadamente 0,15 e aproximadamente 0,45.

[0084] Desta maneira, condições ideais são alcançadas para construir pneus adaptados para veículos de duas rodas.

[0085] Preferivelmente, o que segue é fornecido: uma linha de construção de carcaça e dispositivos de carregamento de carcaça configurados para transferir a luva de carcaça da linha de construção de carcaça para a estação de conformação.

[0086] Preferivelmente, ditos dispositivos de carregamento de carcaça compreendem um dispositivo de manipulação operando sobre uma superfície radialmente externa da luva de carcaça.

[0087] Preferivelmente, o tambor de formação em uma primeira condição cooperativa radialmente contraída tem um diâmetro externo máximo menor do que um diâmetro interno mínimo da luva de carcaça.

[0088] Preferivelmente, o tambor de formação compreende um eixo central e uma pluralidade de setores distribuídos circunferencialmente ao redor do eixo central e móveis desde uma primeira condição operativa na qual ditos setores estão junto do eixo central para uma segunda condição cooperativa na qual dito setores estão movidos para longe do eixo central.

[0089] Preferivelmente, cada setor tem uma superfície externa conformada de acordo com uma configuração de superfície interna a ser fornecida para a luva de carcaça conformada.

[0090] Preferivelmente, os setores são carregados por respectivos membros guias telescopicamente extensíveis, que se estendem radialmente a partir do eixo central.

[0091] Preferivelmente, o tambor de formação compreende mecanismos de transmissão engatáveis operacionalmente por ditos dispositivos atuadores e configurados para translacionar simultaneamente os setores da primeira condição cooperativa para a segunda condição cooperativa.

[0092] Preferivelmente, ditos mecanismos de transmissão compreendem alavancas de controle, cada uma articulada a um de ditos setores e a pelo menos um colar de controle ajustado de maneira deslizante ao longo do eixo central.

[0093] Preferivelmente, o colar de controle é operacionalmente conectado a uma barra rosqueada engatada de maneira rotativa ao eixo central.

[0094] Preferivelmente, os dispositivos atuadores compreendem um dispositivo de acionamento rotativo operacionalmente engatável à barra rosqueada em uma primeira extremidade do eixo central.

[0095] Preferivelmente, ditos dispositivos de engate compreendem um par de elementos de flange voltados coaxialmente um para o outro e engatáveis operacionalmente com respectivas estruturas anulares de ancoragem carregadas por respectivas extremidades axialmente opostas da luva de carcaça.

[0096] Preferivelmente, ditos dispositivos de engate compreendem membros para mover axialmente os elementos de flange.

[0097] Preferivelmente, ditos membros de movimento axial compreendem pelo menos um carrinho que carrega o um de ditos elementos de flange e móvel no sentido do outro elemento de flange para comutar a estação de conformação entre uma condição de carregamento/descarregamento na qual os elementos de flange são reciprocamente espaçados de acordo com uma medida maior que um tamanho axial da luva de carcaça não conformada vinda desde a linha de construção de carcaça, e uma condição de trabalho na qual os elementos de flange são reciprocamente espaçados de acordo com uma medida substancialmente correspondente à medida axial da luva de carcaça.

[0098] Preferivelmente, na condição de carregamento/descarregamento, os elementos de flange são reciprocamente espaçados de acordo com uma medida pelo menos o dobro do tamanho axial da luva de carcaça não conformada.

[0099] Preferivelmente, cada um de ditos elementos de flange compreende pelo menos um anel de vedação circunferencial configurado para operar contra uma de ditas estruturas anulares de ancoragem.

[00100] Preferivelmente, ditos elementos de flange ainda compreendem membros de expansão configurados para determinar uma expansão radial dos respectivos anéis de vedação circunferencial.

[00101] Preferivelmente, os dispositivos atuadores são alojados dentro de pelo menos um de ditos elementos de flange.

[00102] Preferivelmente, ditos dispositivos de conformação compreendem um circuito de fluido dinâmico para introduzir um fluido de inflação operativo dentro da luva de carcaça.

[00103] Preferivelmente, ditos dispositivos de conformação compreendem dispositivos de movimento axial operando sobre pelo menos um dos elementos de flange para movê-los axialmente no sentido um do outro começando da condição de trabalho anteriormente mencionada.

[00104] Preferivelmente, dispositivos são fornecidos para monitorar os tamanhos radiais respectivamente assumidos pela luva de carcaça e pelo tambor de formação para impedir contatos recíprocos deles durante conformação.

[00105] Preferivelmente, ditos dispositivos de monitoramento são configurados para possibilitar ações de controle sobre os dispositivos atuadores e/ou sobre os dispositivos de conformação quando a diferença entre o diâmetro externo da luva de carcaça e o diâmetro externo do tambor de formação cai abaixo de um valor limiar pré-estabelecido.

[00106] Preferivelmente, dita estação de aplicação de estrutura de cinta é integrada em uma linha de completação de pneu verde.

[00107] Preferivelmente, a estação de aplicação de estrutura de cinta compreende dispositivos para construir pelo menos uma camada de cinta configurada para enrolar pelo menos o um elemento de reforço contínuo alongado de acordo com bobinas circunferencialmente adjacentes ao redor de uma superfície radialmente externa da luva de carcaça acoplada ao tambor de formação.

[00108] Preferivelmente, dita linha de completação de pneu verde compreende dispositivos para obter bandas de rodagem.

[00109] Preferivelmente, os dispositivos de obtenção de banda de rodagem compreendem pelo menos uma unidade de torção configurada para enrolar pelo menos o um elemento elastomérico alongado contínuo de acordo com bobinas circunferencialmente adjacentes em contato recíproco ao redor de dita estrutura de cinta.

[00110] Preferivelmente, o tambor de formação tem na segunda condição cooperativa um raio de curvatura compreendido entre aproximadamente 0,15 e aproximadamente 0,45.

[00111] Outras características e vantagens serão mais claras a partir da descrição detalhada de uma modalidade preferida, porém não exclusiva, de um método, um processo e uma instalação para obter pneus de acordo com a presente invenção.

[00112] Tal descrição será descrita aqui abaixo com referência aos desenhos anexos, fornecida somente como um exemplo não limitativo, no qual: a figura 1 mostra de maneira esquemática uma vista de topo de uma instalação para construir pneus de acordo com a presente invenção; a figura 2 mostra de maneira esquemática em vista lateral e em seção parcial, o carregamento de uma luva de carcaça sobre uma estação de conformação; a figura 3 mostra de maneira esquemática em vista lateral e em seção parcial, o engate da luva de carcaça com dispositivos de conformação arranjados na estação de conformação; a figura 3a mostra uma ampliação do detalhe indicado com “A” na figura 3; a figura 4 mostra de maneira esquemática em vista lateral e em seção parcial, a execução da conformação da luva de carcaça; a figura 5 mostra a aplicação de uma camada de cinta sobre a luva de carcaça conformada, acoplada a um tambor de formação; a figura 6 mostra de maneira esquemática em meia seção radial um pneu que pode ser obtido de acordo com a presente invenção.

[00113] Com referência às figuras acima mencionadas, o número de referência 1 indica o global de uma instalação para construir pneus para rodas de veículo, disposta para executar um processo de acordo com a presente invenção.

[00114] A instalação 1 é ajustada para obter pneus 2 (figura 6) essencialmente compreendendo pelo menos uma lona de carcaça 3,preferivelmente coberta internamente por uma camada de material elastomérico impermeável, o assim chamado revestimento 4, duas estruturas anulares de ancoragem 5, cada uma compreendendo um assim chamado núcleo de talão 5a carregando preferivelmente um enchimento elastomérico 5b em posição radialmente externa, são engatadas com respectivas abas terminais 3a da lona/lonas de carcaça 3. As estruturas anulares de ancoragem 5 são integradas em proximidade a zonas normalmente identificadas com o nome de “talões” 6, nas quais o engate entre o pneu 2 e um respectivo aro de montagem (não delineado) ocorre normalmente.

[00115] Uma estrutura de cinta 7 é aplicada circunferencialmente ao redor da lona/lonas de carcaça 3 e uma banda de rodagem 8 é superposta circunferencialmente sobre a estrutura de cinta 7. As paredes laterais 9, cada uma se estendendo desde o talão correspondente 6 até uma borda lateral correspondente da banda de rodagem 8, são aplicadas em posições lateralmente opostas sobre a lona/lonas de carcaça 3.

[00116] A instalação 1 compreende uma linha de construção de carcaça 10 que tem uma ou mais estações de construção 11, onde a obtenção de uma luva de carcaça 12 tendo forma substancialmente cilíndrica é realizada, por exemplo, de acordo com modos conhecidos. A luva de carcaça 12 compreende dita pelo menos uma lona de carcaça 3 preferivelmente coberta internamente pelo revestimento 4 e tendo as respectivas abas extremas 3a engatadas, por exemplo, virando para cima com as respectivas estruturas anulares de ancoragem 5. Se necessário, a luva de carcaça 12 pode também compreender as paredes laterais 9 ou primeiras porções delas, cada uma se estendendo começando de um respectivo talão 6.

[00117] A linha de construção de carcaça 10 pertence a uma estação de conformação 13 que compreende dispositivos 14 para engatar a luva de carcaça 12 e dispositivos de conformação 15, quando de cuja ação a luva de carcaça 12 é conformada de acordo com uma configuração toroidal.

[00118] Os dispositivos de engate 14, por exemplo, compreendem um primeiro elemento de flange 16a e um segundo elemento de flange 16b voltados coaxialmente um para o outro e tendo respectivos assentos de engate circunferenciais 17a, 17b, por meio dos quais eles são cada um engatáveis operacionalmente em uma das estruturas anulares de ancoragem 5 respectivamente carregadas pelas extremidades axialmente opostas da luva de carcaça 12.

[00119] Os dispositivos de engate 14 também podem compreender membros de movimento axial 18 para os elementos de flange 16a e 16b. Em mais detalhe, pode ser proporcionado que pelo menos um dos elementos de flange 16a, 16b, por exemplo, o primeiro elemento de flange 16a seja carregado por um carrinho 19 móvel ao longo de uma ou mais guias lineares 20 paralelas a um eixo geométrico X-X de alinhamento recíproco entre os elementos de flange 16a, 16b e preferivelmente integral com relação a uma base fixa 21 que carrega o segundo elemento de flange 16b. O movimento do carrinho 19 ao longo das guias lineares 20 determina a comutação da estação de conformação 18 entre uma condição de carregamento/descarregamento e uma condição de trabalho. Na condição de carregamento/descarregamento (figura 2) o primeiro elemento de flange 16a é espaçado do segundo elemento de flange 16b de acordo com uma medida maior aproximadamente pelo menos o dobro em relação a um tamanho axial da luva de carcaça não conformada 12 vinda a partir da linha de construção de carcaça 10. Na condição de trabalho, os elementos de flange 16a, 16b e mais precisamente os respectivos assentos de engate circunferencial 17a, 17b deles estão reciprocamente espaçados de acordo com uma medida substancialmente correspondente ao tamanho axial da luva de carcaça 12.

[00120] Os dispositivos de conformação 15 podem por exemplo compreender um circuito dinâmico de fluido (não mostrado) para introduzir ar pressurizado ou outro fluido de inflação operativo entre os elementos de flange 16a, 16b dentro da luva de carcaça 12.

[00121] Os dispositivos de conformação 15 podem também compreender um ou mais atuadores lineares ou outros dispositivos de movimento axial 22 operando sobre um ou preferivelmente ambos os elementos de flange 16a, 16b para movê-los axialmente no sentido um do outro, começando da condição de trabalho anteriormente mencionada. A aproximação recíproca dos elementos de flange 16a, 16b provoca uma aproximação recíproca das estruturas anulares de ancoragem 5, de modo a permitir a conformação da luva de carcaça 12 de acordo com uma configuração toroidal auxiliada pela introdução simultânea do fluido operativo pressurizado no interior da luva de carcaça 12.

[00122] Na estação de conformação 13 a luva de carcaça conformada 12 é acoplada a um tambor de formação toroidal 23 rígido ou expansível disposto dentro da própria luva de carcaça.

[00123] O tambor de formação 23 é expansível entre uma primeira condição operativa radialmente contraída (figuras 2 e 3) e uma segunda condição operativa radialmente expandida (figuras 4 e 5). Para tal finalidade ele pode ser, por exemplo, provido que o tambor de formação 23 compreenda uma pluralidade de setores 24 distribuídos circunferencialmente ao redor de um eixo central 25. Os setores 24 são móveis preferivelmente de maneira simultânea um com o outro a partir da primeira condição operativa anteriormente mencionada, na qual eles estão próximos ao eixo central 25 para a segunda condição operativa na qual ditos setores 24 são movidos para longe do eixo central 25. Para tal finalidade pode ser proporcionado que os setores 24 sejam carregados com respectivos membros guias telescopicamente extensíveis 26 que se estendem radialmente a partir do eixo central 25.

[00124] O movimento dos setores 24 pode ser alcançado por meio de mecanismos de transmissão 27 compreendendo, por exemplo, alavancas de controle 28 que são articuladas cada uma em suas respectivas extremidades opostas a um de ditos setores 24 e a pelo menos um colar de controle 29 ajustado de maneira deslizante ao longo do eixo central 25. Mais particularmente, um par de colares de controle 29 são preferivelmente providos situados ao longo do eixo central 25 em posições axialmente opostas em relação aos setores 24, cada um engatando as respectivas alavancas de controle 28.

[00125] Cada colar de controle 29 é conectado operacionalmente a uma barra rosqueada 30, engatada de maneira rotativa de forma coaxial dentro do eixo central 25. A barra rosqueada 30 é estendida ao longo do eixo central 25 aproximadamente por todo o comprimento dele ou além, e carrega duas roscas axialmente opostas 30a, 39b, respectivamente horária e anti-horária. Engatada cooperativamente sobre as roscas 30a, 30b, existem respectivos parafusos de porca 31 axialmente móveis dentro do eixo central 25 e cada um conectado a um dos colares de controle 29, por exemplo, por meio de pelo menos um bloco 32 que atravessa radialmente o eixo central 25 em uma fenda longitudinal 33.

[00126] A rotação da barra rosqueada 30 no eixo central 25 atuado por meio de um dispositivo de acionamento rotativo 34 ou dispositivos atuadores de outro tipo que operam na estação de conformação 13, provoca um movimento axial dos parafusos de porca 31 e dos colares de controle 29 aos quais um movimento radial dos setores 24 corresponde no sentido da primeira ou segunda condição cooperativa de acordo com o sentido de rotação da barra rosqueada 30.

[00127] Na segunda condição operativa o conjunto de setores 24 do tambor de formação 23 define ao longo de sua extensão circunferencial uma superfície toroidal radialmente externa “S” não necessariamente contínua, conformada de acordo com a configuração interna que uma parte da luva de carcaça 12 deve assumir quando da conformação completada. Em mais detalhe, pode ser de maneira vantajosa provido que o tambor de formação 23 na segunda condição operativa tenha uma relação de curvatura compreendida entre aproximadamente 0,15 e aproximadamente 0,45, tipicamente adaptada para obter pneus para motocicletas ou outros veículos de duas rodas. Se necessário, contudo, relações de curvatura podem ser empregadas de valores mais baixos do que aqueles indicados acima, por exemplo, adaptadas para produzir pneus para carros ou caminhões.

[00128] Preferivelmente, o tambor de formação 23 é posicionado na estação de conformação 13 antes que a respectiva luva de carcaça 12, por exemplo ainda sendo processada ao longo da linha de construção de carcaça 10, alcance a própria estação de conformação 13. Mais particularmente, é preferivelmente provido que o tambor de formação 23 seja suportado de forma saliente na estação de conformação 13. Por exemplo, uma primeira extremidade 25a do eixo central 25 do tambor de formação 23 pode para tal finalidade ser retida por um mandril 35 alojado de maneira coaxial no primeiro elemento de flange 16a e dotado de um dispositivo de acionamento rotativo 34 acoplável com a barra rosqueada 30 para acioná-lo em rotação.

[00129] O tambor de formação 23 pode, portanto, ser disposto na primeira condição operativa por meio de dito dispositivo de acionamento rotativo 34 se ele já não está em tal condição ao alcançar a estação de conformação 13.

[00130] Por meio de dispositivos de carregamento de carcaça 36, a luva de carcaça 12 vindo da linha de construção de carcaça 10 é então transferida para estação de conformação 13 para ser disposta de maneira coaxial em uma posição radialmente externa ao redor do tambor de formação 3 disposto na primeira condição operativa radialmente contraída.

[00131] Os dispositivos de carregamento de carcaça 36 podem, por exemplo, compreender um dispositivo de manipulação de carcaça 37 preferivelmente operando sobre uma superfície externa da luva de carcaça 12. Com um movimento de translação radial em relação ao tambor de formação 23, a luva de carcaça 12 é primeiro inserida em relação de alinhamento axial com o tambor de formação 23 entre os elementos de flange 16a, 16b dispostos na condição de carregamento/descarregamento (figura 2). A luva de carcaça 12 é em seguida disposta ao redor do tambor de formação 23 preferivelmente seguindo um movimento de translação axial do próprio tambor de formação. Mais particularmente, com um movimento do carrinho 19 ao longo das guias lineares 20 o tambor de formação 23 é inserido coaxialmente na luva de carcaça 12. Preferivelmente, a translação do carrinho 19 e do tambor de formação 23 terminam com o engate de uma segunda extremidade 25b do eixo central 25 com um cabeçote móvel 38 situado dentro do segundo elemento de flange 16b (linha tracejada na figura 2).

[00132] Para o movimento axial do tambor de formação 23 em relação à luva de carcaça 12 ocorrer sem interferências mecânicas recíprocas é preferivelmente provido que na primeira condição operativa o tambor de formação 23 tenha um diâmetro externo máximo menor do que um diâmetro interno mínimo da luva de carcaça 12 tipicamente detectável nos talões 6.

[00133] Ao final do movimento axial, cada uma das estruturas anulares de ancoragem 5 integradas nos talões 6 está situada em posição axialmente interna com relação ao assento de engate circunferencial 17a, 17b do respectivo primeiro e segundo elementos de flange 16a, 16b.

[00134] Quando da ação dos dispositivos de movimento axial 22, os elementos de flange 16a, 16b então carregam os respectivos assentos de engate 17a, 17b substancialmente em relação de alinhamento radial dentro das estruturas anulares de ancoragem 5.

[00135] Cada um de ditos elementos de flange 16a, 16b compreendem membros de expansão (não delineado) configurados para determinar uma expansão radial de respectivos anéis de vedação circunferencial 39a, 39b que integram os assentos de engate circunferencial 17a, 17b. Em seguida a tal expansão radial, cada um dos anéis de vedação circunferencial 39a, 39b, é trazido para ação em relação de empuxo contra uma das estruturas anulares de ancoragem 5. A luva de carcaça 12 é assim restringida de maneira estável aos elementos de flange 16a, 16b. Quando do engate completado, o dispositivo de manipulação de carcaça 37 pode desengatar a luva de carcaça 12 a ser removida da estação de conformação 13.

[00136] Durante conformação, quando a luva de carcaça 12 começa a expandir radialmente, a expansão radial do tambor de conformação pode ser controlada por meio de rotação da barra rosqueada 30 quando da ação do dispositivo de acionamento rotativo 34.

[00137] A conformação da luva de carcaça 12 é executada sem contato entre esta última e o tambor de formação 23, três pelo menos até que o próprio tambor de formação 23 tenha alcançado a expansão radial máxima ao alcançar sua segunda condição cooperativa.

[00138] Para tal finalidade, pode ser proporcionado o uso de dispositivos de monitoramento 40a, 40b, que verificam de maneira cíclica ou contínua o tamanho do diâmetro respectivamente assumido pela luva de carcaça 12 e pelo tambor de formação 23, para impedir contatos recíprocos deles durante a etapa de conformação. Em resposta a tais ações de monitoramento, quando a diferença entre o diâmetro externo da luva de carcaça 12 e o diâmetro externo do tambor de formação 23, por exemplo, em um plano de linha média axial “E” perpendicular ao eixo geométrico X-X e equidistante dos elementos de flange 16a, 16b, e/ou das estruturas anulares de ancoragem 5, cai abaixo de um valor limiar pré-estabelecido, os dispositivos de monitoramento 40a, 40b habilitam ações de controle sobre o dispositivo de acionamento rotativo 34 e/ou sobre os dispositivos de conformação 15, tal que a superfície externa do tambor de formação toroidal 23 permanece espaçada da luva de carcaça 12 durante expansão do tambor de formação 23, pelo menos até que a segunda condição cooperativa radialmente expandida do tambor de formação 23 tenha sido alcançada.

[00139] À guisa de exemplo, os dispositivos de monitoramento 40a, 40b podem compreender pelo menos um primeiro sensor ótico 40a posicionado fora da luva de carcaça 12 para detectar o seu diâmetro externo em proximidade ao plano de linha média axial “E” e pelo menos um transdutor 40b posicionado dentro de um dos elementos de flange 16a, 16b e/ou acoplado ao dispositivo de acionamento rotativo 34, para detectar a posição axial assumida por pelo menos um dos colares de controle 29 ou a extensão da rotação angular completada pela barra rosqueada 30, de modo a permitir a uma unidade de processamento eletrônico calcular o valor do diâmetro externo assumido pelo tambor de formação 23. Ao alcançar um valor máximo predeterminado do tamanho de diâmetro da luva de carcaça 12, a ação dos dispositivos de conformação é interrompida, e a complementação da expansão radial do tambor de formação 23 é habilitada, começando a alcançar a segunda condição cooperativa.

[00140] Então, o acoplamento é habilitado entre a luva de carcaça 12 e o tambor de formação 23. Tal acoplamento é verificado carregando uma superfície interna da luva de carcaça 12 em relação de contato contra a superfície toroidal radialmente externa “S” do tambor de formação 23.

[00141] Preferivelmente é proporcionado que ao final da conformação a superfície interna da luva de carcaça 12 alcance um diâmetro máximo “D2” maior do que o diâmetro máximo “D1” alcançado pela superfície externa do tambor de formação 23 na segunda condição cooperativa. O acoplamento pode, portanto, ser atuado em seguida a uma ligeira contração radial da luva de carcaça 12, por exemplo, obtida devido a uma contração elástica da mesma em seguida à evacuação do fluido operativo previamente introduzido durante conformação.

[00142] Para facilitar uma expansão da luva de carcaça 12 além do diâmetro máximo alcançado pelo tambor de deformação 23 na segunda condição operativa, pode ser proporcionado que nas etapas finais de aproximação, a condição de expansão radial máxima da luva de carcaça 12, os elementos de flange 16a, 16b sejam facilmente inseridos em posição radialmente interna em relação aos setores 24 do tambor de formação 23 que está próxima a alcançar a segunda condição operativa.

[00143] O atingimento de um acoplamento por meio de contração radial da luva de carcaça 12 facilita um contato uniforme e na ausência de atrito entre a superfície interna da luva de carcaça 12 e o tambor de formação 23, preservando a integridade estrutural da luva de carcaça 12 sem induzir variações de densidade na distribuição dos cordões que constituem a lona ou lonas de carcaça e/ou outras distorções estruturais.

[00144] Quando do acoplamento completado, os elementos de flange 16a, 16b desengatam a luva de carcaça 12 deixando-a sobre o tambor de formação 23.

[00145] A luva de carcaça 12 e o tambor de formação 23 em relação de acoplamento recíproco são adaptados para serem submetidos à ação de pelo menos um dispositivo 41 para construir pelo menos uma camada de cinta em uma posição radialmente externa em relação à luva de carcaça conformada 12. Tal dispositivo 41 é preferivelmente instalado em uma estação de aplicação de estrutura de cinta 42 que é remota em relação à dita estação de conformação 13.

[00146] Para permitir a transferência do tambor de formação 23 para a estação de aplicação de estrutura de cinta 42, é proporcionado que o tambor de formação 23 carregando a luva de carcaça 12 seja suportado pelo mandril 35 operando na primeira extremidade 25a do eixo central 25, enquanto o cabeçote móvel 38 desengata da segunda extremidade 25b do próprio eixo central 25. Com um recuo do primeiro elemento de flange 16 a estação de conformação 13 é trazida de volta para a condição de carregamento/descarregamento liberando o acesso para um primeiro braço robótico antropomórfico 43 ou outros dispositivos de transferência adequados que por sua vez engata o tambor de formação 23 na segunda extremidade 25b do eixo central 25.

[00147] O primeiro braço robótico 43 transfere o tambor de formação 23 da estação de conformação 13 até a estação de aplicação de estrutura de cinta 42. O primeiro braço robótico 43 também move de maneira adequada o tambor de formação 23 na frente do dispositivo 41 para construir a camada de cinta que pode, por exemplo, compreender um distribuidor que alimenta pelo menos um cordão coberto de borracha ou outro elemento de reforço contínuo alongado, feito de material têxtil ou metálico. Uma camada de cinta 7a é, portanto, obtida enrolando dito elemento de reforço contínuo alongado de acordo com bobinas circunferencialmente adjacentes 44 ao redor da superfície radialmente externa “S” da luva de carcaça 12 acoplada ao tambor de formação toroidal expandido 23 enquanto este último é acionado em rotação e movido de maneira adequada pelo primeiro braço robótico 43.

[00148] A rigidez do tambor de formação 23 assegura um posicionamento estável das bobinas circunferenciais isoladas 44 formadas diretamente sobre a superfície externa da luva de carcaça conformada 12, sem deformações não desejadas da luva de carcaça 12 ocorrendo durante as tensões transmitidas sobre sua superfície externa durante a aplicação. A pegajosidade do material elastomérico verde que constitui a lona ou lonas de carcaça 3, impede que movimentos não desejados espontâneos e/ou não controlados das bobinas circunferenciais isoladas 44, sem ter que dispor para esta finalidade de camadas intermediárias adicionais entre a camada de cinta 7a em uma etapa de fabricação e a superfície de aplicação subjacente. Em outras palavras, um posicionamento preciso é facilitado das bobinas circunferenciais isoladas 44 da camada de cinta 7a formadas diretamente de acordo com o perfil final desejado da luva de carcaça 12 quando da conformação completada, mesmo quando tal filme tenha uma curvatura transversal acentuada como é por exemplo encontrado em pneus projetados para motocicletas ou veículos de duas rodas.

[00149] A estação de aplicação de estrutura de cinta 42 pode, se necessário, compreender dispositivos de construção 45 de uma ou mais camadas auxiliares 7b a serem aplicadas sobre a luva de carcaça conformada 12 antes ou depois da aplicação de dita pelo menos uma camada de cinta 7a. Em particular, tais camadas auxiliares 7b podem compreender cordões paralelos têxteis ou metálicos, dispostos de acordo com uma orientação que é inclinada com relação à direção de extensão circunferencial da luva de carcaça 12, respectivamente cruzada entre camadas auxiliares 7b adjacentes uma à outra.

[00150] A transferência do tambor de formação 23 entre os dispositivos de construção de camada auxiliar 45 e o dispositivo de construção de camada de cinta 41 pode ser designada ao primeiro braço robótico 43, ou a um segundo braço robótico antropomórfico ou dispositivo de manipulação de outro tipo.

[00151] O tambor de formação 23 é então transferido da estação de aplicação de estrutura de cinta 42 para dispositivos para obter bandas de rodagem 47 preferivelmente constituindo parte de uma linha de completação de pneu verde que integra a estação de aplicação de estrutura de cinta 42.

[00152] Os dispositivos de obtenção de banda de rodagem 47 podem, por exemplo, compreender pelo menos uma unidade de torção configurada para enrolar pelo menos um elemento elastomérico contínuo ou alongado de acordo com bobinas circunferenciais axialmente adjacentes em contato recíproco em uma posição radialmente externa ao redor da estrutura de cinta 7 enquanto o tambor de formação 23 é acionado em rotação e movido de maneira adequada para distribuir as bobinas circunferenciais de acordo com um esquema predefinido.

[00153] A instalação 1 pode finalmente compreender dispositivos de obtenção de parede lateral (não mostrado) contra porções laterais axialmente opostas da luva de carcaça 12.

[00154] O pneu verde construído 2 é adaptado para ser removido do tambor de formação 23 para ser vulcanizado em uma unidade de vulcanização 52.

Claims (14)

1. Processo para construir pneus, caracterizado pelo fato de que compreende: arranjar uma luva da carcaça (12) compreendendo pelo menos uma lona de carcaça e um par de estruturas anulares de ancoragem (5); arranjar um tambor de formação toroidal (23) em uma primeira condição operativa radialmente contraída; posicionar referida luva da carcaça (12) a uma posição radialmente externa em relação ao referido tambor de formação (23); conformar toroidalmente referida luva da carcaça (12) enquanto referido tambor de formação (23) é posicionado dentro da luva da carcaça (12); expandir o referido tambor de formação (23) até uma segunda condição operativa radialmente expandida; acoplar a luva da carcaça toroidalmente conformada (12) ao tambor de formação (23) na referida segunda condição operativa; arranjar o referido tambor de formação (23) acoplado à referida luva da carcaça (12) na proximidade de pelo menos um dispositivo (41) para construir pelo menos uma camada de cinta (7a) em uma posição radialmente externa em relação à referida luva da carcaça (12); em que a luva da carcaça (12) é obtida em pelo menos uma estação de construção e subsequentemente transferida para uma estação de conformação (13); e em que referido dispositivo (41) para construir pelo menos uma camada de cinta (7a) é instalada em uma estação de aplicação da estrutura de cinta (42), em relação remota à referida estação de conformação (13).

2. Processo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a luva da carcaça (12) é encaixada coaxialmente em torno do tambor de formação (23) arranjado na estação de conformação (13).

3. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a luva da carcaça (12) é primeiro movida com um movimento de translação radial em relação ao tambor de formação (23) até que esteja em uma relação de alinhamento axial substancialmente com o mesmo e subsequentemente se encaixar em torno do último com um movimento de translação axial.

4. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a superfície externa do tambor de formação (23) permanece espaçada da luva da carcaça (12) durante uma expansão do tambor de formação (23), pelo menos até que a segunda condição operativa radialmente expandida seja alcançada.

5. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a conformação da luva da carcaça (12) é interrompida ao alcançar um valor máximo predeterminado de um tamanho do diâmetro da luva da carcaça (12).

6. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma expansão radial do tambor de formação (23) até a segunda condição operativa é habilitada ao alcançar um valor predeterminado de um tamanho do diâmetro da luva da carcaça (12).

7. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que no final da conformação, uma superfície interna da luva da carcaça (12) alcança um diâmetro máximo (D2) maior do que o diâmetro máximo (D1) alcançado pela superfície externa do tambor de formação expandido (23).

8. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a superfície externa do tambor de formação (23) é acoplada contra uma superfície interna da luva da carcaça (12) após uma contração da luva da carcaça conformada (12).

9. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as seções de controle são realizadas na conformação da luva da carcaça (12) e/ou na expansão do tambor de formação (23) para impedir os contatos mútuos durante a conformação.

10. Instalação para construir pneus por meio de um processo como definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de compreender: uma estação de conformação (13) compreendendo dispositivos (14) para engatar uma luva da carcaça (12); dispositivos de conformação (15) operando na estação de formação (13) para conformar a luva da carcaça (12) de acordo com uma configuração toroidal; um tambor de formação toroidal expansível (23) engatável na estação de conformação (13) em uma posição radialmente interna em relação à luva da carcaça (12); dispositivos atuadores (34) operando na estação de formação (13) para expandir radialmente o cilindro de formação (23) dentro da luva da carcaça (12); pelo menos uma estação de aplicação de estrutura de cinta (42) em relação remota à referida estação de conformação (13); dispositivos de transferência (43) configurados para transferir o tambor de formação (23) que transporta referida luva da carcaça toroidalmente conformada (12) da estação de formação (13) para a referida pelo menos uma estação de aplicação da estrutura de cinta (42).

11. Instalação de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o tambor de formação (23) compreender um veio central (25) e uma pluralidade de setores (24) circunferencialmente distribuídos em torno do veio central (25) e móveis a partir de uma primeira condição operativa, em que os referidos setores (24) estão próximos do veio central (25), para uma segunda condição operativa, em que os referidos setores (24) são movidos para longe do veio central (25).

12. Instalação de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que os referidos dispositivos de engate (14) compreendem um par de elementos de flange (16a, 16b) um voltado ao outro coaxialmente e engatado operacionalmente com respectivas estruturas anulares de ancoragem (5) transportadas por respectivas extremidades axialmente opostas da luva da carcaça (12).

13. Instalação de acordo com qualquer uma das reivindicações de 10 a 12, caracterizada pelo fato de que cada um dos referidos elementos de flange (16a, 16b) compreende pelo menos um anel de vedação circunferencial (39a, 39b) configurado para operar contra uma das referidas estruturas anulares de ancoragem (5).

14. Instalação de acordo com qualquer uma das reivindicações de 10 a 13, caracterizada pelo fato de que os dispositivos atuadores (34) são alojados dentro de pelo menos um dos referidos elementos de flange (16a, 16b).

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