JP2006248163A - タイヤ成形機におけるビードクランプ方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

【課題】グリーンタイヤのシェーピング時の形状コントロールを容易に行うことが出来ると共に、比較的簡便な方法でビードをクランプし、タイヤサイズの段取り替えも容易に行うことが出来るタイヤ成形機におけるビードクランプ方法及びその装置を提供する。
【解決手段】一対の移動可能な固定リング１ａ，１ｂの外側には、図２に示すように、ビード部２ａ，２ｂの外側から固定する移動可能な一対の押えリング４ａ，４ｂと、この押えリング４ａ，４ｂを押さえ位置Ｘまで移動させるシリンダー等の移送装置５とが設置してあり、この移送装置５は、押えリング４ａ，４ｂを固定した後、待機位置まで移動可能に構成されている。一対の押えリング４ａ，４ｂと移送装置５とは、マグネット等の連結手段６を介して接続、分離可能に構成し、押えリング４ａ，４ｂには、クランプリング等のクランプ手段７を設けると共に、移送装置５にはクランプ手段７の駆動手段８が設けてある。
【選択図】 図２

Description

この発明は、タイヤ成形機におけるビードクランプ方法及びその装置に係わり、更に詳しくはビードクランプドラムに第１段グリーンタイヤを挿入支持した後，第２段成形時にグリーンタイヤのビード部の内面と外側から固定するようにしたタイヤ成形機におけるビードクランプ方法及びその装置に関するものである。

従来、ラジアルタイヤの２段成形時に使用するシェーピング用ドラムは、例えば、図７に示すように、グリーンタイヤの脱着を容易にするため、図示しないビードクランプドラムに設けた一対の径方向に拡縮可能な固定リング１ｃ，１ｄにより第１段グリーンタイヤＷのビード部２ａ，２ｂの内側部を支持し、前記第１段グリーンタイヤＷ内にエアーを入れてシェーピングしながら前記一対の固定リング１ａ，１ｂを互いに接近させるように移動させて第１段グリーンタイヤＷ上にベルト，トレッド組立体Ｗｘを挿入させて合体させる方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。

これに対して、グリーンタイヤの簡易な脱着方法として、一体物のリング部材でビード部の内側と外側とを支えるタイプのシェーピング用ドラムが知られているが、このタイプはグリーンタイヤの脱着はし難いが、設備が簡単でタイヤサイズ（インチサイズ）の段取り替えもし易く、頻繁にタイヤサイズの段取り替えを行うような成形機では有利である。

しかし、このタイプの方法は、ビード部を完全にクランプしていないため、第１段グリーンタイヤＷをエアー圧力でシェーピングした場合、ある圧力範囲内はビード部２ａ，２ｂが内側に引っ張られ、固定リング１ａ，１ｂとの嵌合が良くエアー漏れを生ずることはないが、一定圧力の範囲を超えるとビード部２ａ，２ｂを内側に引っ張る力が弱くなり、固定リング１ａ，１ｂにビード部２ａ，２ｂを押さ付ける力がなくなるため、エアー漏れが発生し、ステッチャー時にビード部２ａ，２ｂが固定リング１ａ，１ｂより外れてしまうと言う恐れがあった。

従って、第１段グリーンタイヤＷの形状をコントロールする為に、固定リング１ａ，１ｂをより内側にしたい場合でも、エアー漏れが発生する範囲には狭めることが出来ず、特にタイヤが偏平になると、この傾向が強くなると言う問題があった。
実願昭６１−１０５１３１号公報

この発明はかかる従来の問題点に着目し、グリーンタイヤのシェーピング時の形状コントロールを容易に行うことが出来ると共に、比較的簡便な方法でビードをクランプし、タイヤサイズの段取り替えも容易に行うことが出来るタイヤ成形機におけるビードクランプ方法及びその装置を提供することを目的とするものである。

この発明は上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。(a).グリーンタイヤのシェーピング時にビード部をクランプすることにより、固定リングの位置を従来のものより内側に設定してもビード部が固定リングより外れることがなく、任意の位置に設定でき、この結果、グリーンタイヤのシェーピング時の形状コントロールを容易に行うことが出来る。
(b).左右一対の移動可能な固定リングで、比較的簡易な方法によりビードをクランプすることが出来る。
(c).タイヤサイズの段取りが容易である左右一対の固定リングで、段取りが良好であることを維持してビードクランプが可能となる。
(d).第１段グリーンタイヤ挿入後、直ぐにビード部をクランプすることが出来、その後におけるベルト，トレッド組立体の挿入タイミングも特に制約がなく、生産性の向上を図ることが出来る。

以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。

図１は、この発明のタイヤ成形機におけるビードクランプ方法を実施するためのクランプ装置の一部断面図、図２はビードクランプ方法を実施するための移送装置の一部拡大断面図を示し、Ｗは第１段グリーンタイヤ、Ｗｘは第１段グリーンタイヤＷ上に合体させたベルト，トレッド組立体、１ａ，１ｂは一対の移動可能な固定リングを示し、シリンダー等の駆動手段３を介して拡縮作動し、ビード部２ａ，２ｂの内側に嵌合するように構成されている。

前記一対の移動可能な固定リング１ａ，１ｂの外側には、図２に示すように、ビード部２ａ，２ｂの外側から固定する移動可能な一対の押えリング４ａ，４ｂと、この押えリング４ａ，４ｂを押さえ位置Ｘまで移動させるシリンダー等の移送装置５とが設置してあり、この移送装置５は、押えリング４ａ，４ｂを固定した後、待機位置まで移動可能に構成されている。

前記一対の押えリング４ａ，４ｂと移送装置５とは、マグネット等の連結手段６を介して接続、分離可能に構成し、押えリング４ａ，４ｂには、クランプリング等のクランプ手段７を設けると共に、移送装置５にはクランプ手段７の駆動手段８が設けてある。

前記クランプ手段７は、図３〜図６に示すように、一対の押えリング４ａ，４ｂを支持する筒状体９に図５及び図６に示すような中央に切欠部１１を設けたクランプリング１２を嵌合させ、このクランプリング１２には、クランプアーム１３が設けられている。

一方、マグネット等の連結手段６を備えた移送装置５は、図２に示すように作動シリンダー１４のロッドに連結されたプレート１５上に作動シリンダー１４と直交する向きに配設された流体シリンダー１６が設置され、この流体シリンダー１６に、前記クランプアーム１３と係合可能なフック１７が設けてある。

即ち、流体シリンダー１６を上下方向に作動させてフック１７によりクランプアーム１３を時計方向または反時計方向に回転駆動させることで、前記クランプリング１２を縮めて筒状体９に対して固定させたり、解除することで、押えリング４ａ，４ｂを押さえ位置Ｘに固定させたり、解除出来るように構成されている。

なお、図３はビードクランプドラム外側（タイヤ挿入，取り出し側）の状態を示し、また図４はビードクランプドラム内側（本体側）の状態を示している。

次に、この発明のタイヤ成形機におけるビードクランプ方法について説明する。
先ず、ビードクランプドラムに第１段グリーンタイヤＷを挿入し、この第１段グリーンタイヤＷのビード部２ａ，２ｂの内側を一対の固定リング１ａ，１ｂにより支持した状態で、前記第１段グリーンタイヤＷ内にエアーを入れてシェーピングし、前記ビード部２ａ，２ｂを固定する。

次いで、固定リング１ａ，１ｂの外側に配設した一対の押えリング４ａ，４ｂを移送装置５により押さえ位置Ｘまで移動させ、押えリング４ａ，４ｂにより第１段グリーンタイヤＷのビード部２ａ，２ｂを外側から固定すると共に、クランプ手段７により固定する。

そして、押えリング４ａ，４ｂにより第１段グリーンタイヤＷのビード部２ａ，２ｂを外側から固定した後、移送装置５を作動シリンダー１４により待機位置まで移動させ、この状態で第１段グリーンタイヤＷ上にベルト，トレッド組立体Ｗｘを挿入させ、更に固定リング１ａ，１ｂを互いに接近させるように移動させ、第１段グリーンタイヤＷとベルト，トレッド組立体Ｗｘとを合体させるものである。

このような方法により第１段グリーンタイヤＷのビード部２ａ，２ｂをクランプするので、固定リング１ａ，１ｂの位置を従来のものより内側に設定してもビード部２ａ，２ｂが固定リング１ａ，１ｂより外れることがなく、任意の位置に設定でき、この結果、第１段グリーンタイヤＷのシェーピング時の形状コントロールを容易に行うことが出来る。

また第１段グリーンタイヤＷの挿入後、直ぐにビード部２ａ，２ｂをクランプすることが出来、その後におけるベルト，トレッド組立体Ｗｘの挿入タイミングも特に制約がなく、生産性の向上を図ることが出来るものである。

この発明のタイヤ成形機におけるビードクランプ方法を実施するためのクランプ装置の一部断面図である。 ビードクランプ方法を実施するための移送装置の一部拡大断面図である。 押えリングの固定時のテール側の説明図である。 押えリング固定時の本体側の説明図である。 クランプリングの正面図である。 クランプリングの側面図である。 従来のクランプ装置の一部断面図である。

符号の説明

１ａ，１ｂ 固定リング １ｃ，１ｄ 拡縮可能リング
２ａ，２ｂ ビード部
Ｗ 第１段グリーンタイヤ
Ｗｘ ベルト，トレッド組立体
３ 駆動手段
４ａ，４ｂ 押えリング
５ 移送装置 ６ 連結手段
７ クランプ手段 ８ 駆動手段
９ 筒状体 １１ 切欠部
１２ クランプリング １３ クランプアーム
１４ 作動シリンダー １５ プレート
１６ 流体シリンダー １７ フック

Claims (5)

1. ビードクランプドラムに第１段グリーンタイヤを挿入し、この第１段グリーンタイヤのビード部内側を一対の固定リングにより支持した状態で、前記第１段グリーンタイヤ内にエアーを入れてシェーピングしながら前記一対の固定リングを互いに接近させるように移動させて前記ビード部を固定するタイヤ成形機におけるビードクランプ方法において、
   前記第１段グリーンタイヤの内側を一対の固定リングに固定した後、固定リングの外側に配設した一対の押えリングを移送装置により押さえ位置まで移動させ、押えリングにより第１段グリーンタイヤのビード部を外側から固定した後、移送装置を待機位置まで移動することを特徴とするタイヤ成形機におけるビードクランプ方法。
2. ビードクランプドラムに設けた一対の固定リングにより第１段グリーンタイヤのビード部内側を支持し、前記第１段グリーンタイヤ内にエアーを入れてシェーピングしながら前記一対の固定リングを互いに接近させるように移動させて前記ビード部を固定させるタイヤ成形機におけるビードクランプ装置において、
   前記一対の固定リングの外側に、前記ビード部外側から固定する移動可能な一対の押えリングと、この押えリングを押さえ位置まで移動させ、かつ押えリングを固定した後、待機位置まで移動可能な移送装置とを配設したことを特徴とするタイヤ成形機におけるビードクランプ装置。
3. 前記一対の押えリングと移送装置とは、接続、分離可能に構成し、押えリングにクランプ手段を設けると共に、移送装置にクランプ手段の駆動手段を設けた請求項２に記載のタイヤ成形機におけるビードクランプ装置。
4. 前記一対の押えリングと移送装置とをマグネットを介して接続、分離可能に構成した請求項３に記載のタイヤ成形機におけるビードクランプ装置。
5. 前記クランプ手段が、流体シリンダーである請求項３または４に記載のタイヤ成形機におけるビードクランプ装置。
   

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