JPWO2006095517A1 - ロック装置 - Google Patents

Abstract

本発明の目的は、ロック状態でのストライカーとロック機構との係止力を下げることなく、アンロック状態からロック状態に操作するときの操作荷重を軽減する。そこで本発明は、以下のような構成を採用している。すなわち互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構（２０）と、二部材の他方に設けられたストライカー（５０）とからなるロック装置であって、ロック機構（２０）には、アンロック状態にあるフック（２６）に対してポール（３０）がロックスプリング（３４）の弾性力によって接触する第１接触点（Ｃ1）と、同じくアンロック状態にあるフックに対してカム（４０）が追い込みスプリング（４２）の弾性力によって接触する第２接触点（Ｃ2）とがあり、これらの両接触点が互いに異なる部位に分けて設定されている。第１接触点（Ｃ1）におけるフック（２６）およびポール（３０）の円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第１接触点（Ｃ1）までの距離（Ｌ1）を、該法線からポールの回動中心までの距離（ａ）で割った値をＡとし、第２接触点（Ｃ2）におけるフック（２６）およびカム（４０）の円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第２接触点（Ｃ2）までの距離（Ｌ2）を、該法線からポールの回動中心までの距離（ｂ）で割った値をＢとしたとき、ＢがＡよりも小さくなるように第２接触点（Ｃ2）が設定されている。

Description

本発明は、主として車両用の格納式シートを車体側にロックし、あるいはそのロックを解除するために採用されるロック装置に関する。

この種のロック装置としては、例えば特許文献１に開示された技術がすでに知られている。この技術では、車体側にストライカーが設けられ、シート側にロック機構が設けられている。ロック機構は、ストライカーの受け入れが可能な凹部を有するベースプレート、フック、ポールおよびカムを備えている。フックは、ベースプレートに対して回動可能に軸支され、ベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成する。ポールおよびカムは、ベースプレートに対して共に同軸上で回動可能に軸支されている。そしてポールは、ロックスプリングの弾性力により、ロック状態にあるフックに対して係合可能な回動位置に保持される。カムは、追い込みスプリングの弾性力により、ロック状態にあるフックに対してロック方向への押圧力（追い込み力）を付与する。この結果、ロック状態におけるストライカーとロック機構との間の遊びが強制的に詰められる。

図７は特許文献１に開示された技術とほぼ同じ機能を果たすロック装置を表した構成図である。この図面ではロック装置のアンロック状態が示されており、ロック機構１２０のフック１２６はストライカー１５０から離れた回動位置に保持されている。この状態におけるフック１２６とポール１３０との接触点Ｃには、ロックスプリング１３４による押圧力と、カム１４０を通じてポール１３０に作用している追い込みスプリング１４２による押圧力とが共に働いている。これらの押圧力に基づき、接触点Ｃにおけるフック１２６およびポール１３０の円弧に対する法線方向の力Ｆがフック１２６に働いており、それによってロック機構１２０がアンロック状態に保持されている。
国際公開第２００４／０６９５８５号パンフレット

このようにアンロック状態のフック１２６には、接触点Ｃにおいてロックスプリング１３４および追い込みスプリング１４２によるそれぞれの押圧力が作用している。このためスプリング力などの選定によっては、接触点Ｃにおいてフック１２６に加わる力Ｆが過大になる場合がある。そうなるとロック機構をアンロック状態からロック状態に操作するときの操作荷重が大きくなる。これを解消するためにスプリング力を小さくするなどの調整を行うと、ロック状態でのロック機構１２０とストライカー１５０との係止力が不足することになる。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その一つの目的は、ロック状態でのストライカーとロック機構との係止力を下げることなく、アンロック状態からロック状態に操作するときの操作荷重を軽減することである。
本発明のもう一つの目的は、ロック機構において、そのロック状態の保持に影響を及ぼすような部位での変形を防止することである。
本発明のさらにもう一つの目的は、ロック機構における部品共通化の適用範囲を広げることである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、ロック機構は、ストライカーを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、このベースプレートに回動可能に軸支され、この回動によりベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成するフックと、ベースプレートに軸支され、フックに対して係合可能な位置に回動することにより、フックをロック状態に保持するポールと、フックとポールとの間に設けられ、フックに対してアンロック状態を形成させる方向へ付勢力を与えるロックスプリングと、ポールと同軸上で回動可能に軸支され、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧するカムと、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢する追い込みスプリングとを備えている。
またアンロック状態にあるフックに対してポールがロックスプリングの弾性力によって接触する第１接触点と、同じくアンロック状態にあるフックに対してカムが追い込みスプリングの弾性力によって接触する第２接触点とが、互いに異なる部位に分けて設定されている。そして第１接触点におけるフックおよびポールの円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第１接触点までの距離を該法線からポールの回動中心までの距離で割った値をＡとし、第２接触点におけるフックおよびカムの円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第２接触点までの距離を、該法線からポールの回動中心までの距離で割った値をＢとしたとき、ＢがＡよりも小さくなるように第２接点が設定されている。

このように本発明においては、アンロック状態にあるフックに対してロックスプリングの弾性力によってポールが接触する第１接触点と、追い込みスプリングの弾性力によってカムが接触する第２接触点とを異なる部位に分けて設定し、かつ、第２接触点が、第１接触点で追い込みスプリングを作用させた場合よりもフックに対する押圧力が小さくなるように設定されている。したがって、ロック状態でのストライカーとロック機構との係止力を下げることなく、アンロック状態からロック状態に操作するときの操作荷重を軽減できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたロック装置であって、カムが変形促進部を備えている。該変形促進部は、ロック状態にあるストライカーをベースプレートの凹部から退行させようとする方向の荷重が所定値以上になったときに、その荷重に基づいてカムの回動中心からカムがフックを押圧する押圧部位までの長さを短くする方向への変形を促進するように設定されている。

これにより、ロック状態にあるストライカーをベースプレートの凹部から退行させようとする方向の荷重が所定値以上になったとき、その荷重の伝達経路のどの箇所よりも先にカム部材の変形促進部が変形する。この変形促進部の変形により、ポールが解除方向へ回動しようとする力が遮断され、ポールによってフックをロック状態に保持するといった通常のロック状態に切り替わる。このように変形を変形促進部に集中させることにより、ロック状態の保持に影響を及ぼすような部位で変形が生じることが防止される。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載されたロック装置であって、フックは、ベースプレートに回動可能に軸支されているとともに、ポールとの接触によって第１接触点を構成するフック本体と、カムとの接触によって第２接触点を構成するプレートとを備えている。そして該プレートが、フック本体と同軸上に軸支され、かつ、回り止め部によってフック本体と一体的に回動するように結合されている。
これにより、例えば第２接触点を必要としない形式のロック機構においては、プレートを外してフック本体は共通に使用することが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載されたロック装置であって、フックは、ベースプレートに回動可能に軸支されているとともに、ポールとの接触によって第１接触点を構成するフック本体と、該フック本体から一体的に突出し、カムとの接触によって第２接触点を構成する突出部とを備えている。
このようにフック本体が第２接触点を構成する突出部を有することにより、第２接触点を必要するロック機構であっても、その形式によってはプレートを外してフック本体は共通に使用することができる。

車両用の格納式シートを表した側面図 実施の形態１におけるロック装置のロック状態を表した構成図 実施の形態１におけるロック装置のアンロック状態を表した構成図 図２のIV−IV矢視方向の断面図 実施の形態１におけるロック装置のアンロック状態を表したスケルトン 実施の形態２におけるロック装置のアンロック状態を表した構成図 従来のロック装置を表した構成図

符号の説明

２０ ロック機構
２２ ベースプレート
２４ 凹部
２６ フック
３０ ポール
３４ ロックスプリング
４０ カム
４２ 追い込みスプリング
５０ ストライカー
Ｃ1 第１接触点
Ｃ2 第２接触点
ａ，ｂ 距離
Ｌ1，Ｌ2 距離

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜６を用いて説明する。
まず本発明における実施の形態１を、図１〜５によって説明する。
図１は車両用の格納式シートを表した側面図である。この形式のシートを格納するには最初にリクライニング装置（図示省略）を操作し、図１のようにシートクッション１０側へシートバック１２を倒し込む。これと併行してシートクッション１０のリヤ側下部とフロア１３側とを係止しているロック装置のロック解除操作を行う。この後、シートクッション１０をそのフロント側端部を支点として回動させ、シート全体をフロントシート（図示省略）の背面に立てかける。

そのための構造として、シートクッション１０におけるクッションフレーム１１のフロント側端部は、フロア１３に固定されたヒンジブラケット１４に対し、回動軸１５によって連結されている。またクッションフレーム１１のリヤ側下部とフロア１３側とを係止しているロック装置は、クッションフレーム１１のリヤ側下部（二部材の一方）に設けられたロック機構２０と、フロア１３（二部材の他方）に固定されたストライカー５０とに大別される。なお図１で示すシートは、例えば三人掛け用のリヤシートであり、ヒンジブラケット１４および回動軸１５による連結構造、ロック機構２０およびストライカー５０によるロック装置は、例えばシートの両サイドにそれぞれ配置される。

図２はロック装置のロック状態を表した構成図である。図３はロック装置のアンロック状態を表した構成図である。これらの図面で示すようにロック機構２０は、ベースプレート２２、フック２６、ポール３０、カム４０を備えている。ベースプレート２２がクッションフレーム１１に結合され、このベースプレート２２に対してフック２６、ポール３０およびカム４０が回動可能に取り付けられている。

ベースプレート２２は、その下部において下向きに開放した凹部２４を備えている。この凹部２４は、その開放側からストライカー５０を受け入れることが可能であり、その受け入れを容易にするために、下方に向かって開口幅を漸増させている。なおベースプレート２２は2枚一組であり、それらの間にフック２６、ポール３０およびカム４０が挟み込まれた状態で組み付けられる。

フック２６は、ベースプレート２２に対して支持軸２９によって回動可能に支持されている。そしてフック２６は、フック本体２７とプレート２８とによって構成されている。フック本体２７およびプレート２８は、それぞれに共通の支持軸２９により、ベースプレート２２に対して回動可能に支持されている。この支持軸２９から離れた部位において、フック本体２７の係合突起２７ｃがプレート２８の係合孔２８ｃに係合している。これによってフック本体２７とプレート２８とが、互いに回り止めされている。つまりフック本体２７とプレート２８とは、支持軸２９の軸線回りに一体的に回動する。

フック本体２７は、その側方に開口したフック部分２７ｄを備えている。このフック部分２７ｄがベースプレート２２の凹部２４に受け入れたストライカー５０に係合した状態では、フック部分２７ｄと凹部２４との間で、ストライカー５０を挟持したロック状態となる（図２）。フック本体２７は支持軸２９の左側端部において円弧状の接触面２７ａを有するとともに、この接触面２７ａから支持軸２９に寄った箇所において突出部２７ｂを有する。またプレート２８は、フック本体２７における突出部２７ｂの外周部に位置する円弧状の接触面２８ａを有するとともに、フック２６の外周方向に張り出したばね掛け部２８ｂを有する。

なおプレート２８は、フック本体２７を他の形式のロック機構と共通化するための部材である。したがって接触面２８ａおよびばね掛け部２８ｂをフック本体２７に形成した場合、プレート２８は不要となる。

ポール３０は、ベースプレート２２に対し、凹部２４を介してフック２６と対向する箇所において支持軸３２により回動可能に支持されている。なお支持軸３２は、ポール３０と一体的に回転可能である。したがってロック機構２０のロックを解除する操作により、支持軸３２を通じてポール３０を回動させることができる。ポール３０は、フック本体２７の接触面２７ａと接触する円弧状の接触面３０ａを有し、かつ、フック本体２７と対向する側において係止部３０ｃを有する。さらにポール３０は、その上端部においてばね掛け部３０ｂを有する。このばね掛け部３０ｂとフック２６（プレート２８）のばね掛け部２８ｂとの間には、テンションばねを用いたロックスプリング３４が掛けられている。このロックスプリング３４により、フック２６が図２，３において反時計回り方向へ付勢され、同時にポール３０が時計回り方向へ付勢されている。

カム４０は、ポール３０の支持軸３２に対して回動可能に支持されている。つまりカム４０とポール３０とは、同一軸上において相対的に回動することができる。このカム４０は、フック２６側へ延びる部分の端面において円弧状の接触面４０ａを有する。この接触面４０ａは、フック本体２７における突出部２７ｂの接触面２７ｂ-1あるいはプレート２８の接触面２８ａと接触可能である。またカム４０は、ポール３０のばね掛け部３０ｂとほぼ同方向へ延びる部分の端部においてばね掛け部４０ｂを有する。

支持軸３２の軸上には、トーションばねを用いた追い込みスプリング４２が設けられている。このスプリング４２の一端はベースプレート２２に掛けられ、他端はカム４０のばね掛け部４０ｂに掛けられている。これにより、カム４０はポール３０と同様に図２，３において時計回り方向へ付勢されている。そしてカム４０の端部４０ｄがポール３０の突起３０ｄに当接した後は、追い込みスプリング４２の付勢力がポール３０にも作用する。

図４は図２のIV−IV矢視方向の断面図である。この図面で明らかなようにフック２６のフック本体２７とポール３０とは、互いにほぼ同じ板厚で、ほぼ同一平面内に配置されている。またフック２６のプレート２８とカム４０とも、互いにほぼ同じ板厚で、ほぼ同一平面内に配置されている。カム４０には、その接触面４０ａと支持軸３２との間において、ビード形状に膨らませた曲げ部４０ｃが設けられている。この曲げ部４０ｃは、フック２６側から荷重を受けたとき、他の箇所よりも弱い力で変形する部分であり、本発明における「カムの変形促進部」に相当する。

つづいて、ロック装置の機能について説明する。
まずロック機構２０は、図１で示すようにシートクッション１０をフロア１３上にセットすることにより、ベースプレート２２の凹部２４にストライカー５０を受け入れたロック状態になる（図２）。このロック状態では、フック２６におけるフック本体２７のフック部分２７ｄがストライカー５０に係合している。一方、カム４０は追い込みスプリング４２の弾性力により、その接触面４０ａをフック本体２７における突出部２７ｂの接触面２７ｂ-1に接触させた状態に保持されている。このときのカム４０の作用により、フック２６が図２において時計回り方向への回動力を受け、フック本体２７によってストライカー５０を凹部２４の奥に押し付けている。つまりストライカー５０は、凹部２４とフック本体２７との間で挟持され、ロック機構２０とストライカー５０との間のガタ詰めが行われる。

このようにロック状態において、実質的にフック２６を図２の状態に保持しているのはカム４０である。しかしながらポール３０は、ロックスプリング３４の弾性力により、係止部３０ｃがフック本体２７に係合し得る位置に保持されている。そこでストライカー５０がベースプレート２２の凹部２４から退行する方向へ大荷重が生じ、これによってカム４０の曲げ部４０ｃが変形した場合は、ポール３０の係止部３０ｃによってフック本体２７が受け止められる。この結果、ロック機構２０とストライカー５０との間のガタ詰め機能は解消されるが、ロック機構２０はポール３０によってロック状態に保持される。このようにロック状態にあるロック機構２０とストライカー５０との間に所定値以上の荷重が働いたときは、その伝達経路のどの箇所よりも先にカム４０の曲げ部４０ｃを変形させることができる。これによりロック機構２０の致命的な部位の変形を避け、少なくとも本来のロック機能を維持することができる。

ロック装置がアンロック状態にあるとき、フック２６はロックスプリング３４の弾性力によって図３で示す回動位置に保持されている。つまりアンロック状態においては、ロックスプリング３４の弾性力に基づき、フック本体２７のフック部分２７ｄがストライカー５０から離れているとともに、フック本体２７の接触面２７ａとポール３０の接触面３０ａとが接触している。また追い込みスプリング４２の弾性力に基づき、カム４０の接触面４０ａとフック２６におけるプレート２８の接触面２８ａとが接触している。

図５は図３と同様にロック装置のアンロック状態を表したスケルトンである。この図５では、図３で示されているフック本体２７の接触面２７ａとポール３０の接触面３０ａとの接触点を第１接触点Ｃ1とし、プレート２８の接触面２８ａとカム４０の接触面４０ａとの接触点を第２接触点Ｃ2とする。また第１接触点Ｃ1において接触面２７ａ，３０ａの円弧に対する法線方向の力をＦ1とし、第２接触点Ｃ2において接触面２８ａ，４０ａの円弧に対する法線方向の力をＦ2とする。そして力Ｆ1の法線方向での、支持軸２９の軸中心から第１接触点Ｃ1までの距離をＬ1とし、この法線から支持軸３２の軸中心までの距離をａとする。同じく力Ｆ2の法線方向での、支持軸２９の軸中心から第２接触点Ｃ2までの距離をＬ2とし、この法線から支持軸３２の軸中心までの距離をｂとする。なお第１接触点Ｃ1については、図７の接触点Ｃと同じ位置とする。

ここで、力Ｆ1，Ｆ2は次の数式１，２によって表すことができる。

ただし、Ｔ1はロックスプリング３４によるトルクであり、Ｔ2は追い込みスプリング４２によるトルクである。
またアンロック状態にあるフック２６をロック状態に回転させるときの抵抗トルクＲ1は、数式３によって求められる。

ただし、μは第１接触点Ｃ1および第２接触点Ｃ2での摩擦係数である。また図７で示すロック装置において、その接触点Ｃと図５の第１接触点Ｃ1とは同じ位置に設定されているから、アンロック状態からロック状態に回転させるときのフック１２６の抵抗トルクＲ2は、数式４のようになる。

数式３の抵抗トルクＲ1を数式４の抵抗トルクＲ2よりも小さくするには、数式５で示すようにＲ1からＲ2を引いた値を求め、その値が負（−）になればよい。

数式５において「Ｔ2μ」は係数であり、かつ、この数式で求められる値が負（−）になるものとすると、数式６が導き出される。

数式６において、（Ｌ1／ａ＝Ａ）とし、（Ｌ2／ｂ＝Ｂ）としたとき、（Ａ＞Ｂ）となるように、第２接触点Ｃ2を設定すれば、抵抗トルクＲ1を減少させることができる。

このようにロック機構２０においては、ロックスプリング３４の弾性力を受ける第１接触点Ｃ1と、追い込みスプリング４２の弾性力を受ける第２接触点Ｃ2とを分けて設定し、かつ、第１接触点Ｃ1において追い込みスプリングを作用させた場合よりもフック２６に対する押圧力が小さくなるように、第２接触点Ｃ2を設定している。これによりロック状態でのロック機構２０とストライカー５０との係止力を下げることなく、アンロック状態からロック状態に操作するときの操作荷重を軽減することができる。

つぎに本発明における実施の形態２を、図６によって説明する。
図６は実施の形態２におけるロック装置のアンロック状態を表した構成図である。この図で示すように実施の形態２のフック２２６は、フック本体２２７とレート２２８とによって構成されている。これらのフック本体２２７およびプレート２２８は、共通の支持軸２２９によってベースプレート２２に回動可能に支持されている。またフック本体２２７の係合突起２２７ｃとプレート２２８の係合孔２２８ｃとの係合により、相互が回り止めされている。

フック本体２２７は、円弧状の接触面２２７ａ、突出部２２７ｂ、側方に開口したフック部分２２７ｄをそれぞれ有する。そしてプレート２２８は、フック２２６の外周方向に張り出したばね掛け部２２８ｂを有する。以上の構成については、フック本体２２７の突出部２２７ｂおよびプレート２２８の個々の形状変更を除けば実施の形態１におけるフック２６の場合と変わるところはなく、その機能についても同じである。そこで突出部２２７ｂおよびプレート２２８の変更された形状について説明する。

まずプレート２２８については、実施の形態１におけるプレート２８の接触面２８ａを構成する部分が廃止されている。これに伴い、突出部２２７ｂがプレート２８の接触面２８ａと同形状の接触面２２７ｂ-2を備えている。なお突出部２２７ｂにおける接触面２２７ｂ-2の反対側（図面の下側）の接触面２２７ｂ-1は、実施の形態１における突出部２７ｂの接触面２７ｂ-1と同形状に設定されている。この接触面２２７ｂ-1は、実施の形態１と同様にロック装置のロック状態においてカム４０の接触面４０ａと接触した状態に保持される。これに対し、ロック装置がアンロック状態にあるときは、図６で示すようにカム４０の接触面４０ａは突出部２２７ｂの接触面２２７ｂ-2に接触した状態に保持されている。

すなわち実施の形態２においては、突出部２２７ｂの接触面２２７ｂ-2とカム４０の接触面４０ａとの接触点が第２接触点Ｃ2になる。このようにフック本体２２７の突出部２２７ｂによって第２接触点Ｃ2を構成することにより、プレート２２８を廃止した場合でもフック本体２２７は共通に使用して第２接触点Ｃ2を備えたロック機構２０を提供することができる。なお実施の形態１でも述べたように、プレート２２８はフック本体２２７を他の形式のロック機構と共通化するための部材であり、これを不要とする場合の対応も容易となる。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば実施の形態１，２では、ロック機構２０およびストライカー５０が個別に設けられる二部材の具体例として、格納式シートのシートクッション１０およびフロア１３の場合について説明した。しかしロック装置によるロックおよびアンロックを必要とする二部材であれば、シートクッション１０およびフロア１３以外の部材であってもよい。

Claims (4)

1. 互いに係止される二部材の一方に設けられたロック機構と、二部材の他方に設けられたストライカーとからなるロック装置であって、
   ロック機構は、ストライカーを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、このベースプレートに回動可能に軸支され、この回動によりベースプレートの凹部との間でストライカーを挟持したロック状態、あるいはストライカーから離れたアンロック状態を形成するフックと、ベースプレートに軸支され、フックに対して係合可能な位置に回動することにより、フックをロック状態に保持するポールと、フックとポールとの間に設けられ、フックに対してアンロック状態を形成させる方向へ付勢力を与えるロックスプリングと、ポールと同軸上で回動可能に軸支され、ロック状態にあるフックをさらにロック方向へ押圧するカムと、カムとベースプレートとの間に設けられ、フックを押圧する方向へカムを付勢する追い込みスプリングとを備え、
   アンロック状態にあるフックに対してポールがロックスプリングの弾性力によって接触する第１接触点と、同じくアンロック状態にあるフックに対してカムが追い込みスプリングの弾性力によって接触する第２接触点とが、互いに異なる部位に分けて設定され、
   第１接触点におけるフックおよびポールの円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第１接触点までの距離を該法線からポールの回動中心までの距離で割った値をＡとし、
   第２接触点におけるフックおよびカムの円弧に対する法線方向での、フックの回動中心から第２接触点までの距離を、該法線からポールの回動中心までの距離で割った値をＢとしたとき、
   ＢがＡよりも小さくなるように第２接点が設定されているロック装置。
2. 請求項１に記載されたロック装置であって、
   カムが変形促進部を備え、
   該変形促進部は、ロック状態にあるストライカーをベースプレートの凹部から退行させようとする方向の荷重が所定値以上になったときに、その荷重に基づいてカムの回動中心からカムがフックを押圧する押圧部位までの長さを短くする方向への変形を促進するように設定されているロック装置。
3. 請求項１又は２に記載されたロック装置であって、
   フックは、ベースプレートに回動可能に軸支されているとともに、ポールとの接触によって第１接触点を構成するフック本体と、カムとの接触によって第２接触点を構成するプレートとを備え、
   該プレートが、フック本体と同軸上に軸支され、かつ、回り止め部によってフック本体と一体的に回動するように結合されているロック装置。
4. 請求項１又は２に記載されたロック装置であって、
   フックは、ベースプレートに回動可能に軸支されているとともに、ポールとの接触によって第１接触点を構成するフック本体と、該フック本体から一体的に突出し、カムとの接触によって第２接触点を構成する突出部とを備えているロック装置。
   

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