JP2011032823A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らして、組付け作業を簡単にし、製造コストも安価にする。
【解決手段】回動することによって、係合状態にフック本体３１を保持する保持位置と、係合解除状態にフック本体３１を位置させる解除位置とに位置が切り替わるポール４０と、収容凹部２５とともに挟持しているストライカＳを収容凹部２５の内周端２６に押圧するようにフック本体３１を係合方向に押圧する追込みプレート５０ととは、互いに同じ回動軸となる軸支部材２３ｐでベースプレート２１に回動可能に軸支されている。第１コイルバネ６１と、第１コイルバネ６１に比して弱いバネ力の第２コイルバネ６２と、ループ形状の中間掛部６３とを一体的に形成したバネ部材６０にて、キャンセルプレート３５、ポール４０、追込みプレート５０を付勢している。
【選択図】図２

Description

本発明は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置に関する。

自動車等の車両には、乗員が着座する車両用シートが設置されている。この車両用シートは、車両用シートを構成する構成部として、乗員が着座するシートクッションと、着座した乗員の背凭れとなるシートバックとを備える。
このような車両用シートにあっては、車両内に適宜設定される固定位置にて、例えばシートバック等のシート構成部をロックするロック装置が配設されるものが知られている。このロック装置は、車両内固定位置に配設されたストライカを係合することによって、車両内の適宜設定される固定位置にて、このシート構成部をロックする。

上記したロック装置は、ストライカを嵌め受けるフックと、このフックにより嵌め受けられたストライカを収容するベースプレートと、この収容されたストライカの収容状態を解除するためにフックを連動させるポールとを備える。このように構成されるロック装置は、ベースプレートに対してストライカをフックに嵌め受けた状態で収容し、ストライカを係合状態とする。なお、ストライカがベースプレートに収容されるにあたっては、ベースプレートに設けられた収容凹部に収容されるようになっている。

ところで、ベースプレートの収容凹部は、上記したようにストライカを収容するものであるため、その収容凹部の内周径は、ストライカの外周径より僅かながらも大きく設計されている。このため、この収容凹部にストライカを収容している場合には、この収容されたストライカは収容凹部内でガタついてしまい易い。このように収容凹部内のストライカがガタつきは、異音の原因ともなる。
そこで、このようなガタつきを解消しようと、上記したベースプレートの収容凹部に収容されたストライカを、この収容凹部の内周端に向けて押圧する追込みプレートが設けられたロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようにロック装置が構成されていると、追込みプレートが、収容凹部とストライカとに生じる隙間幅を狭めるように、収容凹部に収容されたストライカを収容凹部の内周端に向けて押圧することができる。もって、収容凹部内のストライカのガタつきを解消することができる。

特開２００５−２６３１０９

しかしながら、上記したロック装置にあっては、ストライカのガタつきを解消する追込みプレートを追加した構成であるため、この追込みプレート自体も回動可能に軸支するように構成しなければならない。その上、このように追込みプレートを追加した構成では、追込みプレートを所定位置に位置させるように付勢する付勢バネも追加する必要となってくる。そうすると、組み付ける部材点数が多くなってしまって、組付け作業が煩雑なる上、製造コストも高価なものとなってしまう。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、組み付ける部材点数を減らして、組付け作業を簡単にし、製造コストも安価にすることにある。

上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るロック装置は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、前記ストライカを受け入れる収容凹部を有するベースプレートと、前記ベースプレートに回動可能に軸支され且つ回動することにより該ベースプレートの前記収容凹部とともに挟持して前記ストライカを係合する係合状態と該ストライカの係合を解除して該ストライカをフリーにする係合解除状態とに状態が切り替わるフックと、前記ベースプレートに回動可能に軸支され且つ回動することにより前記フックを前記係合状態に保持する保持位置と前記フックを前記係合解除状態とする解除位置とに位置が切り替わるポールと、前記ポールと同じ回動軸で回動可能に軸支され且つ前記収容凹部とともに挟持している前記ストライカを該収容凹部の内周端に押圧するように前記フックを係合方向に押圧する追込みプレートとを備え、前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとには、前記フックを前記係合状態または前記係合解除状態の何れかの状態で安定するように付勢し且つ該フックと該ポールと該追込みプレートとの何れにも掛けられるバネ部材が設けられており、前記バネ部材は、前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡される第１弾性部と、前記第１弾性部と異なる前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡され且つ前記第１弾性部に比して弱いバネ力となる第２弾性部とを有していることを特徴とする。

このロック装置によれば、回動することにより係合状態にフックを保持する保持位置と係合解除状態にフックを位置させる解除位置とに位置が切り替わるポールと、収容凹部とともに挟持しているストライカを収容凹部の内周端に押圧するようにフックを係合方向に押圧する追込みプレートととは、互いに同じ回動軸でベースプレートに回動可能に軸支されているので、２つの回動する部材を１つの共通化した回動軸で軸支することができる。
これによって、ポールと追込みプレートとの回動軸の数量を最小とすることができ、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができる。
また、バネ部材は、フックとポールと追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡される第１弾性部と、第１弾性部と異なるフックとポールと追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡され且つ第１弾性部に比して弱いバネ力となる第２弾性部とを有しているので、これらフックとポールと追込みプレートとの相対的な付勢力は、第１弾性部と第２弾性部とのバネ力との相対的な付勢力の差で調節することができる。
これによって、従前のように、フック、ポール、追込みプレートとベースプレートとの間で相対的な付勢力が異なるように設定されるバネ部材を、複数取り付ける必要も無くなる。したがって、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレートに対してバネ部材を組み付ける作業も簡単にすることができる。
もって、このロック装置によれば、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができ、製造コストも安価にすることができる。

第２の発明に係るロック装置は、前記第１の発明に係るロック装置において、前記フックは、前記ストライカの係合のために前記ベースプレートの前記収容凹部とともに該ストライカを挟持する挟持凹部を有するフック本体と、前記バネ部材が掛けられる掛留部を有し該フックを前記係合状態から前記係合解除状態に状態を切り替えるキャンセルプレートとを備え、前記第１弾性部は前記キャンセルプレートと前記ポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、前記第２弾性部は前記ポールと前記追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、前記第１弾性部と前記第２弾性部とは前記第１弾性部と前記第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、前記掛部は前記ポールに対して掛けられていることを特徴とする。

このロック装置によれば、第１弾性部はキャンセルプレートとポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、第２弾性部はポールと追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、第１弾性部と第２弾性部とは第１弾性部と第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、この掛部はポールに対して掛けられているので、フック、ポール、追込みプレートのそれぞれに対して設けられていたバネ部材を、相対的な付勢力が異なる１つのバネ部材で代替することができる。したがって、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレートに対してバネ部材を組み付ける作業も簡単にすることができる。

第３の発明に係るロック装置は、前記第１の発明に係るロック装置において、前記フックは、前記ストライカの係合のために前記ベースプレートの前記収容凹部とともに該ストライカを挟持する挟持凹部と前記バネ部材が掛けられる掛留部とが一体化されて形成されており、前記第１弾性部は前記フックと前記追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、前記第２弾性部は前記追込みプレートと前記ポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、前記第１弾性部と前記第２弾性部とは前記第１弾性部と前記第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、前記掛部は前記追込みプレートに対して掛けられていることを特徴とする。

このロック装置によれば、第１弾性部はフックと追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、第２弾性部は、追込みプレートとポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、第１弾性部と第２弾性部とは第１弾性部と第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、この掛部は追込みプレートに対して掛けられているので、フック、ポール、追込みプレートのそれぞれに対して設けられていたバネ部材を、相対的な付勢力が異なる１つのバネ部材で代替することができる。したがって、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレートに対してバネ部材を組み付ける作業も簡単にすることができる。

第１の発明に係るロック装置によれば、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができ、製造コストも安価にすることができる。
第２の発明に係るロック装置によれば、第１弾性部と第２弾性部との間に設けられたループ形状の掛部をポールに対して掛けることにより、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレートに対してバネ部材を組み付ける作業も簡単にすることができる。
第３の発明に係るロック装置によれば、第１弾性部と第２弾性部との間に設けられたループ形状の掛部を追込みプレートに対して掛けることにより、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレートに対してバネ部材を組み付ける作業も簡単にすることができる。

自動車に設置される車両用シートを示す側面図である。 第１の実施の形態のロック装置のロック状態の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。 図２に示すロック装置を上方から視た場合を示す上面模式図である。 図２に示すロック装置がロック解除状態となった場合の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。 図２に示すロック装置の追込み前状態となる場合の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。 第２の実施の形態のロック装置のロック状態の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。 図６に示すロック装置を上方から視た場合を示す上面模式図である。

〔第１の実施の形態〕
以下、本発明を実施するための第１の実施の形態のロック装置２０について、図面を参照しながら説明する。図１は、自動車に設置される車両用シート１０を示す側面図である。
図１に示す車両用シート１０は、車両としての自動車の内部に設置されるものであり、自動車の乗員が着座するものである。この車両用シート１０は、図１に示すように、乗員が着座するシートクッション１１と、連結装置１２を介してシートクッション１１と連結され着座した乗員の背凭れとなるシートバック１３と、着座した乗員の頭凭れとなるヘッドレスト１４とを備える。また、このシートクッション１１は、骨組みをなすクッションフレーム１１ａを備える。
ところで、この車両用シート１０は、シートクッション１１の前後（着座姿勢に対しての前後）個所を車体フロアＦと結合させることにより、車体フロアＦに対して固定して設置される。具体的には、クッションフレーム１１ａの前方下部は、車体フロアＦに固定して設置されるブラケット部材１６に対して回動可能に軸支されるように結合されている。また、クッションフレーム１１ａの後方下部には、車体フロアＦに固定して設置されるストライカＳと係合するロック装置２０が設けられている。つまり、本発明に係る二部材の一方に相当するクッションフレーム１１ａの後方下部には、ロック装置２０が設けられている。またこれに対し、本発明に係る二部材の他方に相当する車体フロアＦにはストライカＳが設けられるものとなっている。
このロック装置２０は、車体フロアＦに設けられたストライカＳと係合することによって、車体フロアＦに対してクッションフレーム１１ａを固定して結合すものである。このようにクッションフレーム１１ａの前後が車体フロアＦに対して結合されていると、車両用シート１０と車体フロアＦとは、互いに固定されたロックされた状態となる。なお、ストライカＳは、車体フロアＦから上方から下りてくるロック装置２０に対して係合するように、車体フロアＦから上方に突出するように設けられており、円柱状の部材を適宜に折曲加工することにより形成されている。このため、ストライカＳの断面は、図示するように、円形状をなしている。

次に、上記したように設けられるロック装置２０について説明する。
図２は、第１の実施の形態のロック装置２０のロック状態の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。図３は、図２に示すロック装置２０を上方から視た場合を示す上面模式図である。また、図４および図５は、図２に示すロック装置２０が動作変化した場合の図である。すなわち、図４は、図２に示すロック装置２０がロック解除状態となった場合の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。図５は、図２に示すロック装置２０の追込み前状態となる場合の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。
図２に示すように、ロック装置２０は、概略、ベースプレート２１と、フック３０と、ポール４０と、追込みプレート５０と、バネ部材６０とを備えて構成される。なお、図２におけるベースプレート２１は、内部構造を分かり易いものとするため、片側１枚しか図示していないが、本来は図３に示すように、ロック装置２０の厚み方向に２枚に並べられるようにして配設されるものである。この２枚のベースプレート２１，２１の間には、フック３０、ポール４０、追込みプレート５０、バネ部材６０が内蔵されるように配設される。また、この第１の実施の形態におけるフック３０は、フックとしての機能を発揮するフック本体３１と、フックとしての機能を解除するために主体的に回動するキャンセルプレート３５との、２つの部材を備えて構成されている。
なお、フック本体３１、キャンセルプレート３５、ポール４０、追込みプレート５０は、図２、図４、図５のような側面視状態では互いに重なり合うために識別し難いので、このような部材同士を識別し易くするために、図示手前側位置に配設されるフック本体３１およびポール４０については太線（隠れ線も含める）で示すようにし、図示奥側位置に配設されるキャンセルプレート３５および追込みプレート５０については細線（隠れ線も含める）で示すようにした。また、ストライカＳについては太線で示し、ベースプレート２１については細線で示している。また、図３についても、これに揃えて図示するようにした。

ベースプレート２１は、図１に示すように、クッションフレーム１１ａにロック装置２０を取り付けるにあたって、上記した部材３０，４０，５０を内蔵支持しつつ、クッションフレーム１１ａに対して螺子止めされる部材である。このため、このベースプレート２１には、クッションフレーム１１ａに螺子止めするための螺子孔２９，２９が設けられている。また、図１に示すように、ベースプレート２１には、上記したフック本体３１、キャンセルプレート３５、ポール４０、追込みプレート５０を回動可能に軸支して配設するための軸支部材２２ｐ，２３ｐを挿通する軸支孔２２，２３が設けられている。
ここで、上記した４つの部材３１，３５，４０，５０にあっては、フック本体３１およびキャンセルプレート３５については同じ回動軸となる軸支部材２２ｐにて回動可能に軸支されるものとなっており、ポール４０および追込みプレート５０については同じ回動軸となる軸支部材２３ｐにて回動可能に軸支されるものとなっている。つまり、上記した４つの部材３１，３５，４０，５０は、同じ回動軸となるように回動軸が共通化された２つの軸支部材２２ｐ，２３ｐにて、回動可能に軸支されている。
ところで、このベースプレート２１には、ストライカＳを受け入れるための収容凹部２５が設けられている。この収容凹部２５は、図１等に示すように、上記したストライカＳを受け入れるために、ベースプレート２１の一部を適宜に切り欠かれるようにして設けられている。具体的には、収容凹部２５は、内が円弧状に形成されているとともに、開口側が拡大した切り欠き形状を有して形成されている。ここで、収容凹部２５の内に配置され円弧形状個所で設定される内周端２６は、上記したストライカＳの係合方向に沿って向かう方向に配置されたものとなっている。このため、収容凹部２５の内周端２６に押圧されるようにストライカＳが収容されると、この収容凹部２５内でストライカＳの移動は規制されることとなる。

フック３０は、上記したように、フック本体３１と、キャンセルプレート３５との２つの部材によって構成されている。これらフック本体３１とキャンセルプレート３５とは、上記したように、同じ回動軸となる軸支部材２２ｐにて回動可能に軸支されている。なお、キャンセルプレート３５に設けられた嵌合孔３５ａには、フック本体３１に設けられた嵌合凸部３１ａが遊びを有した状態で嵌められたものとなっており、これによりフック本体３１とキャンセルプレート３５との互いの回動は、略連動したものとなっている。
フック３０は、回動することによりベースプレート２１の収容凹部２５とともにストライカＳを挟持してストライカＳを係合する係合状態と、回動することによりストライカＳの係合を解除してストライカＳをフリーにする係合解除状態とに状態が切り替わるものである。具体的には、フック３０を構成するフック本体３１が、回動することによりベースプレート２１の収容凹部２５とともにストライカＳを挟持するようになっている。また、フック３０を構成するキャンセルプレート３５が、主体的に回動することによりフック３０を係合解除状態に切り替えるようになっている。

次に、フック３０を構成するフック本体３１について説明する。
フック本体３１は、フックとしての機能を発揮するものであり、ベースプレート２１の軸支孔２２に挿通された軸支部材２２ｐにてベースプレート２１に対して回動可能に軸支される。具体的には、フック本体３１の略中央に設けられた軸支孔３１ｂに軸支部材２２ｐが挿通されており、フック本体３１を回動可能に軸支している。このフック本体３１には、ベースプレート２１の収容凹部２５とともにストライカＳを挟持するための挟持凹部３２が設けられている。この挟持凹部３２は、図示上方に位置する内顎部３２ｂと、図示下方に位置する外顎部３２ａとに挟まれるようにして形成されるものであり、ストライカＳを受け入れるための凹形状を有して形成される。この挟持凹部３２は、ストライカＳが係合する係合状態時にベースプレート２１の収容凹部２５とともにストライカＳを挟持する。なお、図４はストライカＳの挟持前の状態を示す図であり、図５はストライカＳの挟持過程の状態を示す図である。つまり、ストライカＳを受け入れた状態で回動（図２における右回り回動）し、フック本体３１の挟持凹部３２の開口方向が、ベースプレート２１の収容凹部２５の開口方向と交差する方向に向けられた場合（図５や図２に示す状態）には、ストライカＳは、挟持凹部３２と収容凹部２５とにより閉塞された挟持状態となる。これに対して、回動（図２における左回り回動）することにより、フック本体３１の挟持凹部３２の開口方向が、ベースプレート２１の収容凹部２５の開口方向と同じ方向に向けられた場合には、ストライカＳは互いに重ねられた開口方向から逃げることができるようになり、ストライカＳはロック装置２０に対して係合が解除された係合解除状態（図４に示す状態）となる。この係合解除状態では、図４に示すように、ストライカＳをフリーとする。

また、このフック本体３１には、軸支されて回動するポール４０および追込みプレート５０の回動位置に応じて、これらポール４０および追込みプレート５０と当接する当接受け部３３，３４が設けられている。なお、これら当接受け部３３，３４のうち、追込みプレート当接受け部３４は、フック本体３１の図示奥側の側面に設けられるものであるため、隠れ線（破線）にて図示されている。
ポール当接受け部３３は、ポール４０がフック本体３１を係合状態に保持する保持位置（図２、図５に示すポール４０の位置）に位置している場合に、ポール４０の当接端部４２が当接する部分である。このポール当接受け部３３は、フック本体３１が瞬間的に係合解除状態に切り替わろうとする場合にポール４０の当接端部４２に当接するようになっており、この当接によって、回動する回動方向の力（図２における左回りに回動する力）をポール４０にて支持させるようになっている。このため、ポール４０の当接端部４２がポール当接受け部３３に当接している場合は、この当接個所は、ポール４０を回動させることのない回動径の延長上に位置するようになっているとともに、ポール４０の回動接線方向に延びる略面状で接するようにもなっている。なお、ポール４０が回動することにより、フック３０を係合解除状態とする解除位置（図４に示すポール４０の位置）に位置している場合には、ポール当接受け部３３は、ポール４０の当接端部４２とは当接しないものとなって、フック３０（フック本体３１およびキャンセルプレート３５）を図４に示すように係合解除状態とする。

追込みプレート当接受け部３４は、フック本体３１の挟持凹部３２が収容凹部２５とともにストライカＳを挟持している場合に、追込みプレート５０の回動を受けてフック本体３１を回動させるために設けられるものであり、追込みプレート５０のフック押圧用傾斜部５１が当接する部分である。この追込みプレート当接受け部３４は、図３にも示すように、フック本体３１から追込みプレート５０配設側に突出して設けられている。この追込みプレート当接受け部３４は、フック押圧用傾斜部５１が当接している状態で追込みプレート５０が図２における右回りに僅かに回動する場合に、フック本体３１も図２における右回りに僅かに回動するように、フック押圧用傾斜部５１の傾斜面５２に沿って押圧されるような当接形状を有して形成されている。このため、フック押圧用傾斜部５１が当接している状態で追込みプレート５０が図２における右回りに僅かに回動すると、図５に示す追込み前状態から、図２に示す追込み後状態となる。この際、図５と図２とを対比して分かるように、フック本体３１の右回りの僅かな回動により、ストライカＳが挟持される収容凹部２５との間にに生じる隙間幅を狭めるように、フック本体３１の外顎部３２ａは、収容凹部２５の内周端２６に向けてストライカＳを押圧する。このようにして、フック本体３１は、収容凹部２５の内周端２６に、ストライカＳを押圧状態で当接させる。なお、この追込みプレート当接受け部３４は、フック押圧用傾斜部５１の当接面とは反対側の面で、キャンセルプレート３５に当接して、このキャンセルプレート３５も連動させている。

次に、フック３０を構成するキャンセルプレート３５について説明する。
キャンセルプレート３５は、フックとしての機能を解除するために主体的に回動するものであり、上記したフック本体３１と同様、ベースプレート２１の軸支孔２２に挿通された軸支部材２２ｐにてベースプレート２１に対して回動可能に軸支される。具体的には、キャンセルプレート３５の略中央に設けられた軸支孔３５ｂに軸支部材２２ｐが挿通されており、キャンセルプレート３５を回動可能に軸支している。このキャンセルプレート３５は、後に説明する操作により、バネ部材６０を介して強制的に回動させられるものであり、このキャンセルプレート３５の主体的な回動によりフック本体３１も連動して回動させ、図２に示す状態から図４に示す状態へと切り替わって、フックとしての機能は解除されるものとなっている。
具体的には、キャンセルプレート３５は、軸支部材２２ｐにて回動軸支される点から、この回動の略径方向に延びるように、ストライカ押出腕部３６および掛留側腕部３８が設けられている。ストライカ押出腕部３６は、このキャンセルプレート３５の回動にしたがって、収容凹部２５の開口方向に向かってストライカＳを押し出すように円弧状押出面３７を有して形成されている。これに対して掛留側腕部３８は、ストライカ押出腕部３６とは直交する方向に延びるように設けられており、その先端にはバネ部材６０が掛けられる掛留部３９が設けられている。また、このキャンセルプレート３５には、上記もしたが、軸支部材２２ｐにて回動軸支される点からズレた位置に嵌合孔３５ａが設けられている。この嵌合孔３５ａには、フック本体３１に設けられた嵌合凸部３１ａが、遊びを有した状態で嵌められるようになっており、フック本体３１は、キャンセルプレート３５の主体的な回動に略連動して、回動するものとなっている。ただ、上記したように追込みプレート５０にてストライカＳを追い込む場合には、嵌合孔３５ａに対する嵌合凸部３１ａの遊び幅にて、キャンセルプレート３５はフック本体３１に連動しないものとなっている。

次に、ポール４０について説明する。
ポール４０は、操作ケーブル１９の一端側が連結される部材であり、この操作ケーブル１９の他端側が連結される図示省略された操作装置の操作によって、操作されるものである。ポール４０は、ベースプレート２１の軸支孔２３に挿通された軸支部材２３ｐにてベースプレート２１に対して回動可能に軸支される。具体的には、ポール４０に設けられた軸支孔４０ａに軸支部材２３ｐが挿通されており、ポール４０を回動可能に軸支している。このポール４０は、回動することにより２つの位置に位置を切り替えることができるようになっている。すなわち、ポール４０は、回動することにより、フック３０を係合状態に保持する保持位置（図２、図５に示すポール４０の位置）と、フック３０を係合解除状態とする解除位置（図４に示すポール４０の位置）に位置とに切り替えれるようになっている。なお、ポール４０が保持位置に位置している場合には、図２および図５に示すように、フック３０（フック本体３１およびキャンセルプレート３５）を係合状態に保持し、ポール４０が解除位置に位置している場合には、図４に示すように、フック３０（フック本体３１およびキャンセルプレート３５）を係合解除状態とする。

ポール４０は、軸支部材２３ｐにて回動軸支される点から、この回動の略径方向に延びるように、フック当接腕部４１および掛留側腕部４３が設けられている。このフック当接腕部４１はフック３０と当接する部分であり、このフック当接腕部４１の先端部はフック本体３１のポール当接受け部３３に当接する当接端部４２に設定されてある。この当接端部４２は、上記したように、ポール４０がフック本体３１を係合状態に保持する保持位置（図２、図５に示すポール４０の位置）に位置している場合に、フック本体３１のポール当接受け部３３に当接するようになっている。これに対して掛留側腕部４３は、収容凹部２５の開口方向とは逆側に延びるように設けられており、後に説明するバネ部材６０が掛けられる掛留部４４が設けられている。また、この掛留側腕部４３の先端には、操作ケーブル１９の一端側が連結される連結部４５が設けられている。この連結部４５に操作ケーブル１９の一端側が連結され、操作ケーブル１９の動きに応じてポール４０は回動するようになっている。なお、掛留側腕部４３の略中間個所には、ポール４０が上記した解除位置（図４に示すポール４０の位置）に位置しようと回動している場合に、このポール４０の回動に応じて、追込みプレート５０に強制的に当たって連動解除する連動用凸部４６が設けられている。この連動用凸部４６は、ポール４０が上記した解除位置（図４に示すポール４０の位置）に位置しようと所定量回動した場合に、強制的に追込みプレート５０に当たって、追込みプレート５０も連動解除させる。
なお、図５に示す追込み前状態から図２に示す追込み後状態となると、追込みプレート５０によってフック本体３１は僅かに右回りに回動するので、ポール４０の当接端部４２は、フック本体３１のポール当接受け部３３に対して僅かに離間した状態となる。なお、この追込み後状態のポール４０は、バネ部材６０（第１コイルバネ６１）の付勢力によって、右回りに回動しきった状態に位置する。この際、ポール４０のフック本体３１近接側部分（当接端部４２の下側部分）は、フック本体３１に当接するようになる。これによって、ポール４０は、右回りの付勢を受けつつ回動規制されるフック当接位置状態となって、ポール４０の安定位置は維持されたものとなる。

次に、追込みプレート５０について説明する。
追込みプレート５０は、図５に示す追込み前状態から、図２に示す追込み後状態となるように、収容凹部２５とともに挟持しているストライカＳを収容凹部２５の内周端２６に向けて押圧するように、フック本体３１を僅かに係合方向（図２における右回り回動方向）に回動させるものである。追込みプレート５０は、ベースプレート２１の軸支孔２３に挿通された軸支部材２３ｐにてベースプレート２１に対して回動可能に軸支される。具体的には、追込みプレート５０に設けられた軸支孔５０ａに軸支部材２３ｐが挿通されており、追込みプレート５０を回動可能に軸支している。この追込みプレート５０は、回動することにより２つの位置に位置を切り替えることができるようになっている。すなわち、追込みプレート５０は、図５に示す追込み前状態から、図２に示す追込み後状態に位置を切り替えることができるように回動する。なお、この追込みプレート５０の追込み方向への回動は、次に説明するバネ部材６０の第２コイルバネ６２の付勢力によりなされるものである。
具体的には、追込みプレート５０は、軸支部材２３ｐにて回動軸支される点から、この回動の略径方向に延びるように、フック押圧用傾斜部５１および掛留側腕部５３が設けられている。フック押圧用傾斜部５１は、上記したように、フック本体３１の追込みプレート当接受け部３４に対して当接する部分であり、追込みプレート５０の僅かな回動を受けてフック本体３１も僅かに回動させるように形成された傾斜面５２が設けられている。この傾斜面５２は、追込みプレート５０の追込み回動にしたがって、フック本体３１が追い込まれるように回動させれる形状にて形成される。具体的には図示するように、傾斜面５２は、追込みプレート５０の追込み回動にしたがって、フック本体３１に接する部分と軸支部材２３ｐとの距離が、次第に長くなっていくように設定される略円弧状にて形成されている。これにより、フック押圧用傾斜部５１が当接している状態で追込みプレート５０を図２における右回りに僅かに回動すると、図５に示す追込み前状態から、図２に示す追込み後状態となる。これに対して掛留側腕部５３は、収容凹部２５の開口方向とは逆側に延びるように設けられており、その先端には後に説明するバネ部材６０が掛けられる掛留部５４が設けられている。

次に、バネ部材６０について説明する。
バネ部材６０は、図２、図４、図５に示すように、フック３０を構成するキャンセルプレート３５と、ポール４０と、追込みプレート５０との何れにも掛けられ、２種類の弾性部としてのコイルバネ６１，６２を有する１本で構成されるものである。すなわち、バネ部材６０は、一端としての第１掛止部６０ａがキャンセルプレート３５の第１掛留部３９に掛けられており、他端としての第２掛止部６０ｂが追込みプレート５０の掛留部５４に掛けられており、この中間部として中間掛部６３がポール４０の掛留部４４に掛けられている。ここで、バネ部材６０は、第１掛止部６０ａと中間掛部６３との間が第１弾性部としての第１コイルバネ６１で形成されており、中間掛部６３と第２掛止部６０ｂとの間が第２弾性部としての第２コイルバネ６２で形成されており、中間掛部６３が図示するように輪を形成するようなループ形状にて形成されている。これにより、バネ部材６０は、中間掛部６３が設けられた状態の一体的な部材として構成されるものとなっており、この１本で構成されるバネ部材６０は、キャンセルプレート３５とポール４０と追込みプレート５０とに対して掛けらている。
ところで、上記した第１コイルバネ６１のバネ力と第２コイルバネ６２のバネ力とは、互いに異なるバネ力に設定されるものとなっている。すなわち、第２コイルバネ６２のバネ力は、第１コイルバネ６１のバネ力に比して弱いバネ力に設定されている。

ここで、バネ力‘Ｆ’は、次の［式１］にて導かれる。

また、このバネ定数‘ｋ’は、次の［式２］にて導かれる。

つまり、上記［式１］および［式２］からも分かるように、コイルバネのバネ力‘Ｆ’は、バネ定数‘ｋ’に依存するものである。ここで、このバネ定数‘ｋ’は、コイルバネの巻き数‘ｎ’が多くなればなるほど小さくなるものであり、さらに、このバネ定数‘ｋ’は、コイルバネの中心径‘Ｄ’が大きくなればなるほど小さくなるものである。
したがって、第１コイルバネ６１のバネ力に比して弱いバネ力に設定される第２コイルバネ６２は、第１コイルバネ６１の巻き数よりも多い巻き数に設定され、第１コイルバネ６１の中心径よりも大きい中心径に設定されて形成されるものとなっている。なお、第１コイルバネ６１と第２コイルバネ６２とは、同一の線径の線状金属にて形成されている。
このようにバネ部材６０が構成されて、上記したようにキャンセルプレート３５とポール４０と追込みプレート５０とに対して掛けらていると、操作装置の操作によって操作ケーブル１９が引っ張られたりしてポール４０が回動すると、第２コイルバネ６２に比して伸縮し難い第１コイルバネ６１が掛け渡されるキャンセルプレート３５が、第２コイルバネ６２が掛け渡される追込みプレート５０に比して、優先的にポール４０の回動に応じて連動することとなる。つまり、ポール４０と、フック３０を構成するキャンセルプレート３５とは連動し易いものとなっているので、ポール４０が操作ケーブル１９にて引っ張られると、フック３０は係合解除状態となって安定することとなる。逆に、ポール４０が戻されると、フック３０は係合状態となって安定することとなる。

以上のように構成された第１の実施の形態のロック装置２０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したロック装置２０によれば、回動することによって、係合状態にフック本体３１（フック３０）を保持する保持位置と係合解除状態にフック本体３１（フック３０）を位置させる解除位置とに位置が切り替わるポール４０と、収容凹部２５とともに挟持しているストライカＳを収容凹部２５の内周端２６に押圧するようにフック本体３１を係合方向に押圧する追込みプレート５０ととは、互いに同じ回動軸となる軸支部材２３ｐでベースプレート２１に回動可能に軸支されているので、２つの回動する部材を１つの共通化した回動軸で軸支することができる。これによって、ポール４０と追込みプレート５０との回動軸の数量を最小とすることができ、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができる。
また、このロック装置２０によれば、第１コイルバネ６１はキャンセルプレート３５とポール４０との間を掛け渡す個所に設定されており、第２コイルバネ６２はポール４０と追込みプレート５０との間を掛け渡す個所に設定されており、第１コイルバネ６１と第２コイルバネ６２とは第１コイルバネ６１と第２コイルバネ６２との間にループ形状の中間掛部６３が設けられた状態で一体的に形成されており、この中間掛部６３はポール４０に対して掛けられているので、フック３０を構成するキャンセルプレート３５、ポール４０、追込みプレート５０のそれぞれに対して設けられていたバネ部材を、相対的な付勢力が異なる１つのバネ部材６０で代替することができる。したがって、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレート２１に対してバネ部材６０を組み付ける作業も簡単にすることができる。
もって、このロック装置２０によれば、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができ、製造コストも安価にすることができる。

〔第２の実施の形態〕
次に、上記の第１の実施の形態のロック装置２０とは異なる、第２の実施の形態のロック装置２０Ａについて説明する。
図６は、第２の実施の形態のロック装置２０Ａのロック状態の内部構造を模式的に示す側面視模式図である。図７は、図６に示すロック装置２０Ａを上方から視た場合を示す上面模式図である。
この第２の実施の形態のロック装置２０Ａは、上記した第１の実施の形態のロック装置２０と比較して、フック３０Ａに関する構成と、ポール４０Ａの掛留側腕部４３Ａの配設構成と、追込みプレート５０Ａの掛留側腕部５３Ａの配設構成とが相違するものとなっている。このため、以下においては、これらの相違する構成に関して重点的に説明し、上記した第１の実施の形態のロック装置２０の構成と同一に構成される個所については、同一の符号を付して説明を省略する。
すなわち、図６および図７に示すように、第２の実施の形態のロック装置２０Ａにおけるフック３０Ａは、これらフック本体３１とキャンセルプレート３５とを一体化させた機能を有する１つの部材で構成されている。このため、フック３０Ａは、あたかも、上記したフック本体３１に対してキャンセルプレート３５の留側腕部３８Ａが設けられたように構成されている。具体的には、フック３０Ａには、留側腕部３８Ａが設けられており、この先端にはバネ部材６０が掛けられる掛留部３９Ａが設けられている。
また、図６および図７に示すように、この第２の実施の形態のロック装置２０Ａにおけるポール４０Ａの掛留側腕部４３Ａおよび追込みプレート５０Ａの掛留側腕部５３Ａの配設構成は、上記した第１の実施の並びとは逆の並びとなっている。具体的には、ポール４０の掛留側腕部４３Ａの位置が、追込みプレート５０の掛留側腕部５３Ａの位置に比して図示左側位置となる外側位置に位置するように構成されている。このため、ポール４０Ａの掛留側腕部４３Ａの先端には、バネ部材６０の第２掛止部６０ｂが掛けられる掛留部４４Ａが設けられている。またこれに対し、追込みプレート５０の掛留側腕部５３Ａには、バネ部材６０の中間掛部６３が掛けられる掛留部５４Ａが設けられている。なお、これらポール４０Ａの掛留側腕部４３Ａと追込みプレート５０Ａの掛留側腕部５３Ａとには、ポール４０Ａが上記した解除位置に位置しようと回動している場合に、このポール４０Ａの回動に応じて、追込みプレート５０Ａを強制的に連動解除する連動用拘束輪４６Ａが設けられている。この連動用拘束輪４６Ａは、ポール４０Ａの掛留側腕部４３Ａと追込みプレート５０Ａの掛留側腕部５３Ａとを拘束するように架けられており、ポール４０Ａが解除位置に位置しようと所定量回動した場合に、強制的に追込みプレート５０Ａも連動解除させる。なお、この追込みプレート５０Ａの追込み方向への回動は、上記したバネ部材６０の第１コイルバネ６１の付勢力によりなされるものである。

このように構成された第２の実施の形態のロック装置２０Ａによれば、次のような作用効果を奏することができる。すなわち、このロック装置２０Ａによれば、第１コイルバネ６１はフック３０Ａと追込みプレート５０Ａとの間を掛け渡す個所に設定されており、第２コイルバネ６２は追込みプレート５０Ａとポール４０Ａとの間を掛け渡す個所に設定されており、第１コイルバネ６１と第２コイルバネ６２とは第１コイルバネ６１と第２コイルバネ６２との間にループ形状の中間掛部６３が設けられた状態で一体的に形成されており、この中間掛部６３は追込みプレート５０Ａに対して掛けられているので、フック３０Ａ、ポール４０Ａ、追込みプレート５０Ａのそれぞれに対して設けられていたバネ部材を、相対的な付勢力が異なる１つのバネ部材６０で代替することができる。したがって、バネ部材の部材点数を減らすことができて、ベースプレート２１に対してバネ部材６０を組み付ける作業も簡単にすることができる。もって、このロック装置２０によれば、組み付ける部材の点数を減らすことができるとともに、組付け作業も簡単にすることができ、製造コストも安価にすることができる。

なお、本発明に係るロック装置にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
すなわち、上記した実施の形態における車両用シート１０のロック装置２０，２０Ａにあっては、シートバック１２に対してロック装置２０が設けられるものについて説明するものであった。しかしながら、本発明に係るロック装置は、これに限定されることなく、ロック装置は車両用シートを構成する構成部に対して設けられるものであればよく、例えばシートクッション１１に対して、上記したように構成されるロック装置が設けられるものであってもよいものである。
また、上記した実施の形態における車両用シート１０のロック装置２０，２０Ａにあっては、ポール４０が解除位置に位置しようと所定量回動した場合に、追込みプレート５０Ａも強制的に連動解除させるために連動用凸部４６や連動用拘束輪４６Ａが配設されるものであった。しかしながら、このように追込みプレートを強制的に連動解除される構成としては、これに限定されることなく適宜の構成を採用することができる。

１０ 車両用シート
１１ シートクッション
１１ａ クッションフレーム
１２ 連結装置
１３ シートバック
１４ ヘッドレスト
１６ ブラケット部材
１９ 操作ケーブル
２０，２０Ａ ロック装置
２１ ベースプレート
２２，２３ 軸支孔
２２ｐ，２３ｐ 軸支部材
２５ 収容凹部
２６ 内周端
２９ 螺子孔
３０，３０Ａ フック
３１ フック本体
３１ａ 嵌合凸部
３１ｂ 軸支孔
３２ 挟持凹部
３２ａ 外顎部
３２ｂ 内顎部
３３ ポール当接受け部
３４ 追込みプレート当接受け部
３５ キャンセルプレート
３５ａ 嵌合孔
３５ｂ 軸支孔
３６ ストライカ押出腕部
３７ 円弧状押出面
３８，３８Ａ 掛留側腕部
３９，３９Ａ 掛留部
４０，４０Ａ ポール
４０ａ 軸支孔
４１ フック当接腕部
４２ 当接端部
４３，４３Ａ 掛留側腕部
４４，４４Ａ 掛留部
４５ 連結部
４６ 連動用凸部
４６Ａ 連動用拘束輪
５０，５０Ａ 追込みプレート
５０ａ 軸支孔
５１ フック押圧用傾斜部
５２ 傾斜面
５３，５３Ａ 掛留側腕部
５４，５４Ａ 掛留部
６０ バネ部材
６０ａ 第１掛止部
６０ｂ 第２掛止部
６１ 第１コイルバネ
６２ 第２コイルバネ
６３ 中間掛部
Ｆ 車体フロア
Ｓ ストライカ

Claims (3)

1. 車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、
   前記ストライカを受け入れる収容凹部を有するベースプレートと、前記ベースプレートに回動可能に軸支され且つ回動することにより該ベースプレートの前記収容凹部とともに挟持して前記ストライカを係合する係合状態と該ストライカの係合を解除して該ストライカをフリーにする係合解除状態とに状態が切り替わるフックと、前記ベースプレートに回動可能に軸支され且つ回動することにより前記フックを前記係合状態に保持する保持位置と前記フックを前記係合解除状態とする解除位置とに位置が切り替わるポールと、前記ポールと同じ回動軸で回動可能に軸支され且つ前記収容凹部とともに挟持している前記ストライカを該収容凹部の内周端に押圧するように前記フックを係合方向に押圧する追込みプレートとを備え、
   前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとには、前記フックを前記係合状態または前記係合解除状態の何れかの状態で安定するように付勢し且つ該フックと該ポールと該追込みプレートとの何れにも掛けられるバネ部材が設けられており、
   前記バネ部材は、前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡される第１弾性部と、前記第１弾性部と異なる前記フックと前記ポールと前記追込みプレートとのうち何れか２つの間に掛け渡され且つ前記第１弾性部に比して弱いバネ力となる第２弾性部とを有していることを特徴とするロック装置。
2. 請求項１に記載のロック装置において、
   前記フックは、前記ストライカの係合のために前記ベースプレートの前記収容凹部とともに該ストライカを挟持する挟持凹部を有するフック本体と、前記バネ部材が掛けられる掛留部を有し該フックを前記係合状態から前記係合解除状態に状態を切り替えるキャンセルプレートとを備え、
   前記第１弾性部は、前記キャンセルプレートと前記ポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、
   前記第２弾性部は、前記ポールと前記追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、
   前記第１弾性部と前記第２弾性部とは、前記第１弾性部と前記第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、
   前記掛部は、前記ポールに対して掛けられていることを特徴とするロック装置。
3. 請求項１に記載のロック装置において、
   前記フックは、前記ストライカの係合のために前記ベースプレートの前記収容凹部とともに該ストライカを挟持する挟持凹部と前記バネ部材が掛けられる掛留部とが一体化されて形成されており、
   前記第１弾性部は、前記フックと前記追込みプレートとの間を掛け渡す個所に設定されており、
   前記第２弾性部は、前記追込みプレートと前記ポールとの間を掛け渡す個所に設定されており、
   前記第１弾性部と前記第２弾性部とは、前記第１弾性部と前記第２弾性部との間にループ形状の掛部が設けられた状態で一体的に形成されており、
   前記掛部は、前記追込みプレートに対して掛けられていることを特徴とするロック装置。
   
   

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