JPH07108652B2 - 車両用ステアリングロック装置 - Google Patents

車両用ステアリングロック装置

Info

Publication number
JPH07108652B2
JPH07108652B2 JP31706790A JP31706790A JPH07108652B2 JP H07108652 B2 JPH07108652 B2 JP H07108652B2 JP 31706790 A JP31706790 A JP 31706790A JP 31706790 A JP31706790 A JP 31706790A JP H07108652 B2 JPH07108652 B2 JP H07108652B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
inner cylinder
key
lock
cylinder
slider
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP31706790A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH04185553A (ja
Inventor
重宣 黒木
Original Assignee
重宣 黒木
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 重宣 黒木 filed Critical 重宣 黒木
Priority to JP31706790A priority Critical patent/JPH07108652B2/ja
Priority to DE19914136568 priority patent/DE4136568C2/de
Priority to US07/794,434 priority patent/US5315851A/en
Publication of JPH04185553A publication Critical patent/JPH04185553A/ja
Publication of JPH07108652B2 publication Critical patent/JPH07108652B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • B60R25/02128—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
    • B60R25/02131—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key by using an axially slidable lock cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車ハンドルのス
テアリングシャフトを、エンジン始動用のキーの作用に
連動して回動不能にロックするようにした車両用ステア
リングロック装置に関するものである。
（従来技術） この種の装置においては、運転者が車両
走行中に不随意シリンダ錠ロータをロック位置に回動さ
せても、キーを抜き取らない限りステアリングシャフト
がロックされることがないように構成されており、これ
により車両走行中における安全性を確保するようにされ
ている。
従来、このようなシステムを備えた車両用ステアリング
ロック装置としては、例えば実開昭63−74360号公報に
開示されているものが公知であり、以下のような構成と
なっている。すなわち、キーが抜き取られるまで、ロッ
クピンをアンロック位置に保持するために、シリンダ錠
ロータを収容するボディに係合レバーを揺動自在に設
け、該係合レバーの前方端を、シリンダ錠ロータに摺動
自在に設けられキーの挿入を感知してロータ半径外方に
変位するスライドピースに係合させ、係合レバーの後方
端を、ロックピンに連結されシリンダ錠ロータの回動に
応じて摺動するスライダに係脱させるように構成されて
いる。そして、キーがシリンダ錠ロータ内に挿入されて
いるときには、係合レバーの前方端が前記スライドピー
スによって押上げられることにより、係合レバーの後方
端が前記スライダに係合してロックピンをアンロック位
置に保持する一方、キーがシリンダ錠ロータから抜き取
られると、係合レバーの前方端が前記スライドピースと
共にシリンダ錠ロータ内に落ち込むことにより、係合レ
バーの後方端がスライダから離脱しロックピンをバネ付
勢力により突出させてステアリングシャフトを回動不能
にロックするようにされている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記
従来のものにおいては、ボディに係合レバーを配設する
構成となっているので、ボディの外径が大きくなると共
に、係合レバーの取付けに伴って部品点数が多くなると
いう問題点がある。
（課題を解決するための手段） 本考案は、従来技術に
おける上記のような問題点を解決することを目的とする
ものであり、その手段として、ロック位置でキーが抜脱
されたときに錠体からロッキング部材が突出してステア
リングシャフトを回動不能にロックする一方、キーを挿
入してシリンダ錠内筒をオン位置方向に回動操作したと
きにロッキング部材が後退してステアリングシャフトの
回動を許容するようにした車両用ステアリングロック装
置において、シリンダ錠内筒内にキーの挿脱を感知して
出没するキーレバーを設け、キーを操作してシリンダ錠
内筒をオン位置からロック位置まで回動させたときに、
前記キーレバーがシリンダ錠外筒に設けた係合部に係合
して、シリンダ錠内筒がキー挿入位置と軸方向でずれた
キー抜脱位置で保持され、キー抜脱位置でキーを抜脱し
たときに、シリンダ錠内筒の付勢バネの力によって前記
キーレバーがシリンダ錠内筒内に没入してキーレバーと
前記係合部との係合が解除され、シリンダ錠内筒がキー
挿入位置に復帰することにより、錠体からロッキング部
材が突出してステアリングシャフトを回動不能にロック
するようにしたものである。
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説
明する。
第１実施例 第１図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ断面
図、第３図は第１図のII−II断面図、第４図は第１図の
III−III断面図、第５図ないし第７図はその作用説明
図、第８図はロータ周りの分解斜視図、第９図はシリン
ダ錠の正面図、第10図はガイド溝の展開図である。
第１図に示すように、ステアリングロック装置のボディ
１には、その後端部にイグニッションスイッチ装置２
が、前方部にシリンダ錠のロータ３がそれぞれ配設され
ている。そして、キー４（第５図）の操作によってロー
タ３を回動させることにより、イグニッションスイッチ
装置２を作動させることができるようにされている。
尚、ロータ３は、スプリング14によって常時前方向に付
勢されている。また、ロータ３は、キー挿入部とスイッ
チ作動部とを一体にして形成されているが、分割して構
成することもできる。
第１図，第３図，第４図に示すように、前記ロータ３の
前端部には、キー挿入孔６に位置してキーレバー７（第
８図参照）が軸支されていると共に、その外周には該キ
ーレバー７の係合突起7aを突出させるべく孔５が穿設さ
れている。これにより、キー４の挿脱に応じてキーレバ
ー７を揺動させ、その係合突起7aを孔５から突出させた
り引っ込めたりすることができる。また、前記ボディ１
の前端内面には、その周方向に沿って２本のガイド溝1
1,12が形成されており、該ガイド溝11,12は、ロータ３
の回動によるACC位置において軸方向の連通溝13により
連通されている（第10図参照）。そして、ロータ３を周
方向及び軸方向に変位させる際に、キーレバー７の前記
係合突起7aをこれらガイド溝11,12及び連通溝13に沿っ
て移動させるようにされている。
第１図，第２図に示すように、前記ボディ１には、その
後部にスライダ８が上下摺動自在に収容されている。こ
のスライダ８には、その下端にロックピン９が連結され
ており、スライダ８の上下摺動動作によって該ロックピ
ン９をステアリングシャフト（図示せず）に係脱させる
ことができるようにされている。尚、スライダ８は、ス
プリング10によって常時ロックピン９を突出させる方向
に付勢されている。また、前記ロータ３には、その後部
に半円カム3aが形成されている。この半円カム3aは前記
スライダ８に係合した状態にされており、これによりロ
ータ３を回動させれば（第９図参照）、スライダ８が上
方向に摺動してロックピン９とステアリングシャフトと
の係合を解除することができるようにされている。ま
た、前記半円カム3aには、ACC位置において前記スライ
ダ８の係合面8aと係合可能な突起3b（第８図参照）が設
けられており、これによりロータ３の回動操作のみによ
ってはロータ３をACC位置からロック位置へ回動させる
ことができないようにされている。そして、ロータ３を
押し操作すれば、半円カム3aの突起3bとスライダ８の係
合面8aとの係合が解除され、ロータ３のACC位置からロ
ック位置への回動が可能となるようにされている。
次に本実施例の作用について説明する。
第１図ないし第４図に示すロック位置において、キー挿
入孔６にキー４を挿入すると、キー４のフラット面4a
（第８図参照）がキーレバー７に係合し、キーレバー７
の係合突起7aがガイド溝11内に入り込む（第５図
（ａ），第７図（ａ））。次いで、キー４の操作によっ
てロータ３をロック位置からACC位置へ回動させると
（第９図矢印イ）、ロータ３の半円カム3aによりスライ
ダ８が上方向に摺動する（第５図（ｂ），第６図
（ｂ））。このスライダ８の上方向への摺動により、該
スライダ８に連結されたロックピン９とステアリングシ
ャフトとの係合が解除される。このACC位置において
は、半円カム3aに形成された突起3bがスライダ８の係合
面8aに係合した状態にあり（第７図（ａ））、このまま
ではロータ３をロック位置へ戻すことはできない。そこ
で、キー４によりロータ３の押込み操作を行う。する
と、ロータ３がスプリング14の付勢力に抗して押込み方
向に移動し、半円カム3aの突起3bとスライダ８の係合面
8aとの係合が解除されるので、ロータ３はロック位置へ
回動可能な状態となる（第５図（ｃ），第７図
（ｂ））。尚、ACC位置におけるこの押込み操作によ
り、ガイド溝11内に位置していたキーレバー７の係合突
起7aは連通溝13を通ってガイド溝12内へ移動する（第６
図（ｂ），（ｃ））。そして、このままロータ３をACC
位置からロック位置へ回動させると、キーレバー７の係
合突起7aはガイド溝12に係合した状態となるので、ロー
タ３は前方への移動を阻止された状態となる（第５図
（ｄ），第６図（ｄ））。このとき、スライダ８はロー
タ３の外周面3c（第８図参照）に係合してロックピン９
をアンロック位置に保持している（第５図（ｄ），第７
図（ｃ））。ここで、キー挿入孔６からキー４を抜く
と、スプリング14の付勢力によってキーレバー７が揺動
してロータ３内に没入し、キーレバー７の係合突起7aと
ガイド溝12との係合が解除され、ロータ３が前方へ移動
する。すると、スライダ８とロータ３の外周面3cとの係
合が解かれ、スライダ８はスプリング10によって下方向
に付勢され、スライダ８に連結されたロックピン９が突
出してステアリングシャフトを回動不能にロックする
（第１図，第２図）。
第２実施例 第11図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第12図は第11図のIV−IV断面
図、第13図は第11図のＶ−Ｖ断面図、第14図はロータ周
りの分解斜視図、第15図，第16図はその作用説明図であ
る。
第11図ないし第14図に示すように、ロータ３の前端外面
には、孔５に連続し周方向に沿って２本のガイド溝15,1
6が形成されており、該ガイド溝15,16は、ロータ３の回
動によるACC位置において軸方向の連通溝17により連通
されている。また、ボディ１の前端部には、外方から内
方に貫通してコントロールピン18が取付けられている。
そして、ロータ３を周方向及び軸方向に変位させる際
に、コントロールピン18の先端部をこれら孔5,ガイド溝
15,16及び連通溝17に沿って移動させるようにされてい
る。尚、ロック位置において、コントロールピン18の先
端部は孔５内に位置している。その他の構成は第１実施
例と同様である。
次に本実施例の作用について説明する。
第11図ないし第13図に示すロック位置において、キー挿
入孔６にキー４を挿入すると、キー４のフラット面4aが
キーレバー７に係合し、キーレバー７の係合突起7aが孔
５から突出する（第15図（ａ））。次いで、キー４の操
作によってロータ３をロック位置からACC位置へ回動さ
せ、ロータ３を押し操作して再びロック位置へ戻すと
（第15図（ｂ），（ｃ），（ｄ），第16図（ａ），
（ｂ），（ｃ））、コントロールピン18の先端部は、連
通溝17を経由して孔５に至り、キーレバー７の前方に位
置して係合突起7aと係合した状態となるので（第15図
（ｄ），第16図（ｃ））、ロータ３は前方への移動を阻
止された状態となる。その他の作用は第１実施例と同様
である。
第３実施例 第17図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第18図は第17図のVI−VI断面
図、第19図は第17図のVII−VII断面図、第20図はロータ
周りの分解斜視図、第21図，第22図はその作用説明図で
ある。
第17図ないし第20図に示すように、ロータ３の前端外面
には、孔５に連続し周方向に沿って２本のガイド溝19,2
0が形成されており、該ガイド溝19,20は、ロータ３の回
動によるACC位置において軸方向の連通溝21により連通
されている。また、ボディ１の前端部には、コントロー
ルピン22が取付けられており、該コントロールピン22は
スプリング23により前記ガイド溝19,20及び連通溝21内
に突出する方向に付勢されている。そして、ロータ３を
周方向及び軸方向に変位させる際に、コントロールピン
22の先端部を前記孔5,ガイド溝19,20及び連通溝21に沿
って移動させるようにされている。ここで、ガイド溝20
は、ロータ３をロック位置からACC位置へ回動させる際
にコントロールピン22をボディ１内に引っ込めるための
カム面20aと、ACC位置においてロータ３のロック位置へ
の回動を阻止する係合面20bとを有しており、これによ
りACC位置においてはロータ３を押込み操作しない限り
ロック位置への回動ができないようにされている。尚、
ロック位置において、コントロールピン22の先端部は孔
５内に位置している。その他の構成は第１実施例と同様
である。
次に本実施例の作用について説明する。
第17図ないし第19図に示すロック位置において、キー挿
入孔６にキー４を挿入すると、キー４のフラット面4aが
キーレバー７に係合し、キーレバー７の係合突起7aが孔
５から突出する（第21図（ａ））。次いで、キー４の操
作によってロータ３をロック位置からACC位置へ回動さ
せ、ロータ３を押し操作して再びロック位置へ戻すと
（第21図（ｂ），（ｃ），（ｄ），第22図（ａ），
（ｂ），（ｃ））、コントロールピン22の先端部は、連
通溝21を経由して孔５に至り、キーレバー７の前方に位
置して係合突起7aと係合した状態となるので（第21図
（ｄ），第22図（ｃ））、ロータ３は前方への移動を阻
止された状態となる。その他の作用は第１実施例と同様
である。
第４実施例 第23図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第24図は第23図のＸ−Ｘ断面
図、第25図は第23図のVIII−VIII断面図である。
第23図ないし第25図に示すように、ステアリングロック
装置のボディ１には、その前方部にシリンダボディ24と
ロータ３とからなるシリンダ錠が配設されている。そし
て、シリンダボディ24の前端内面には、第１実施例にお
いてボディ１に形成したガイド溝11,12,及び連通溝（図
示せず）からなるコントロール溝が形成されている。ま
た、シリンダボディ24の後端内周には、ロータ３の回動
によるACC位置からSTART位置にわたってガイド溝25が形
成されており、ロータ３には、コントロールピン26がス
プリング27により突出方向に付勢された状態で組込まれ
ている。これにより、ロータ３をロック位置からACC位
置へ回動させると、コントロールピン26がガイド溝25内
に突出し、ACC位置からロック位置への回動が阻止され
るようにされている。また、前記ボディ１の内周には、
前記ガイド溝25の後方に位置してガイド溝45が形成され
ている。ここで、ガイド溝45は、ロータ３の。回動によ
るACC位置からロック位置にわたって設けられており、
ロータ３をACC位置からロック位置へ回動させる際にコ
ントロールピン26をロータ内に没入させることができる
ようにされている。そして、前記ガイド溝25,45は、ロ
ータ３の回動によるACC位置において軸方向の連通溝28
により連通されている。これにより、ACC位置において
ロータ３を押込み操作すれば、ロータ３をロック位置へ
回動させることができるようにされている。その他の構
成及び作用は第１実施例と同様である。
第５実施例 第26図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第27図は第26図のＡ−Ａ断面
図、第28図は第26図のＢ−Ｂ断面図である。
第26図ないし第28図に示すように、ステアリングロック
装置のボディ１の前端部には、その内側にカラー29が装
着されており、該カラー29の内周面には、第１実施例に
おいてボディ１に形成したガイド溝11,12及び連通溝13
からなるコントロール溝が形成されている。また、キー
レバー７の先端部には、第１実施例における係合突起7a
の代わりに係合ピン30がスプリング31により突出方向に
付勢された状態で組込まれている。尚、前記ガイド溝11
は、ロータ３をロック位置からACC位置へ回動させる際
に係合ピン30をキーレバー７内に引っ込めるためのカム
面32と、ACC位置において係合ピン30を係合させロータ
３のロック位置への回動を阻止する係合面33とを有して
おり、これによりACC位置においてはロータ３を押込み
操作しない限りロック位置への回動ができないようにさ
れている。その他の構成及び作用は第１実施例と同様で
ある。
第６実施例 第29図は本発明に係る車両用ステアリング
ロック装置の縦断面図、第30図はキーレバー周りの分解
斜視図、第31図はその作用説明図である。
第29図に示すように、ステアリングロック装置のボディ
１には、その後端部にイグニッションスイッチ装置２
が、前方部にシリンダボディ38とロータ46とからなるシ
リンダ錠が配設されている。そして前記ロータ46とイグ
ニッションスイッチ装置２とはジョイント36を介して連
結されている。このため、キー４（第31図）の操作によ
りロータ46を回動させれば、ジョイント36を介してイグ
ニッションスイッチ装置２を作動させるとができる。前
記ロータ46とジョイント36とは、軸方向で相対移動可
能，回転方向で一体となるように結合されている。ここ
で、ジョイント36は、スプリング37により常時前方向へ
付勢されている。前記シリンダボディ38には係合突部39
が形成されている。ジョイント36には、その前部にフラ
ンジ36bが設けられており、該フランジ部36bには、その
軸方向にカム面40が形成されている。これにより、ロー
タ46をロック位置からACC位置へ回動させれば、カム面4
0と係合突起39との協働作用によってジョイント36が軸
方向に変位するようにされている。また、前記フランジ
部36aには、前記カム面40と連続して係合面41が形成さ
れており、該係合面41に前記係合突部39を係合させるこ
とにより、ロータ46のACC位置からロック位置への回動
を阻止するようにされている（第31図（ｂ））。そし
て、キー４によりロータ46の押込み操作を行えば、ジョ
イント36がスプリング37の付勢力に抗して押込み方向に
移動し係合面41と係合突部39との係合が解除されるの
で、ロータ46をロック位置へ回動させることができる
（第31図（ｃ），（ｄ））。また、前記ジョイント36に
は、その後部に半円カム36aが形成されており、この半
円カム36aによりスライダ８を上方向に摺動させてロッ
クピン９とステアリングシャフトとの係合を解除するこ
とができるようにされている。
前記ロータ46の前端部には、キー挿入孔48に位置してキ
ーレバー47が軸支されており、該キーレバー47には、キ
ー４の段部4bを係合させるべく係合部47cが形成されて
いる（第30図参照）。また、シリンダボディ38の前端内
面には、第１実施例においてボディ１に形成したガイド
溝11,12及び連通溝（図示せず）が形成されている。こ
れにより、キー挿入孔48にキー４を挿入すれば、キーレ
バー47をガイド溝11内に入れ込むことができる（第31図
（ａ））。その他の構成及び作用は第１実施例と同様で
ある。
尚、上記実施例においては、キーレバーとして揺動タイ
プのものが記載されているが、例えば第32図に示すよう
に、上下に摺動するものとして構成することもできる
（７′）。この場合、キーレバー７′とガイド溝12との
係合部は互いに前方に向かって傾斜されており、これに
よりスムーズな摺動動作を得ることができるようにされ
ている。
また、ACC位置においてロータ３の意識的な押込み操作
を行わせるために次のような構成を採ることもできる。
すなわち、第33図に示すように、ガイド溝11内には、そ
の一端をロック位置側の壁に固定し他端をACC位置まで
延出させて板バネ42が配設されている。これにより、キ
ーレバー７の係合突起7aは板バネ42を押し上げながらロ
ック位置からACC位置まで移動し、ACC位置において板バ
ネ42の先端部に当接するので、ロータ３のロック位置へ
の回動は阻止される。
また、上記実施例においては、ロータ３を押し操作する
ことによりACC位置からロック位置への回動を許容する
ように構成されているが、ロータ３を引き操作すること
によりACC位置からロック位置への回動を許容するよう
に構成してもよい。
（発明の効果） 本発明は、以上のように構成したの
で、キーを抜き取るまでステアリングシャフトがロック
されないようにする機構を、シリンダ錠内筒内に収容さ
れたキーレバーのみによって達成することができ、その
結果、部品点数の削減とボディの小型化を計ることがで
きるので、安価な車両用ステアリングロック装置を提供
することができるというすぐれた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る車両用ステアリングロック装置の
縦断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ断面図、第３図は第
１図のII−II断面図、第４図は第１図のIII−III断面
図、第５図ないし第７図はその作用説明図、第８図はロ
ータ周りの分解斜視図、第９図はシリンダ錠の正面図、
第10図はガイド溝の展開図、第11図は本発明に係る車両
用ステアリングロク装置の縦断面図、第12図は第11図の
IV−IV断面図、第13図は第11図のＶ−Ｖ断面図、第14図
はロータ周りの分解斜視図、第15図，第16図はその作用
説明図、第17図は本発明に係る車両用ステアリングロッ
ク装置の縦断面図、第18図は第17図のVI−VI断面図、第
19図は第17図のVII−VII断面図、第20図はロータ周りの
分解斜視図、第21図，第22図はその作用説明図、第23図
は本発明に係る車両用ステアリングロック装置の縦断面
図、第24図は第23図のＸ−Ｘ断面図、第25図は第23図の
VIII−VIII断面図、第26図は本発明に係る車両用ステア
リングロック装置の縦断面図、第27図は第26図のＡ−Ａ
断面図、第28図は第26図のＢ−Ｂ断面図、第29図は本発
明に係る車両用ステアリングロック装置の縦断面図、第
30図はキーレバー周りの分解斜視図、第31図はその作用
説明図、第32図はキーレバーの他の実施例を示す縦断面
図、第33図はACC位置における押込み機構の他の実施例
を示す断面図である。 １……ボディ、３……ロータ 3b……突起、４……キー ５……孔、６……キー挿入孔 7,7′,47……キーレバー 7a,47a……係合突起 ８……スライダ、8a……係合面 ９……ロックピン 11,12,25,45……ガイド溝 14,23,27,31……スプリング 20b……係合面 18,22,26……コントロールピン 24,38……シリンダボディ 30……係合ピン、39……係合突部 40……カム面、41……係合面 42……板バネ

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】外筒と、キーホールを有し、キーの操作に
    より回転及び軸方向に可動で、軸方向の前方位置に付勢
    されている内筒と、外筒内に摺動自在に設けられたスラ
    イダ及びスライダの先端に取り付けられたロックピンを
    有し、ロックピンがステアリングシャフトをロックする
    位置にスライダを付勢しており、内筒の軸方向前方位置
    でのロック位置からアンロック位置への回動に応じて、
    ロックピンがステアリングシャフトをアンロックする位
    置まで、スライダを内筒との連動により付勢に抗して後
    退させるステアリングシャフトのロック手段と、内筒を
    付勢に抗して軸方向後方位置に押し込まないかぎり、軸
    方向前方位置でアンロック位置にある内筒をロック位置
    に回動できないように規制する手段と、内筒を軸方向後
    方位置に押し込み、ロック位置に回動させても、キーを
    抜き取らないかぎり、内筒を軸方向後方位置に保持する
    とともに、内筒との係合でもって、スライダをアンロッ
    ク位置に維持する係合手段とを備えた車両用ステアリン
    グロック装置であって、係合手段が内筒に揺動自在に軸
    支された突起（7a）付きのキーレバー（７）と、外筒の
    対応する部分に設けられた係合部とからなり、キーホー
    ルへのキーの挿入によって、キーレバー（７）の突起
    （7a）が内筒外表面から突出して外筒の係合部と係合
    し、内筒を軸方向後方位置に保持し、キーホールからキ
    ーを抜き取ることにより、キーレバー（７）の突起（7
    a）が内筒内に没入して外筒係合部との係合を解除し、
    内筒の軸方向前方位置への復帰を許容するようにした車
    両用ステアリングロック装置。
  2. 【請求項２】請求項（１）記載の係合手段において、内
    筒の突起（7a）付きのキーレバー（７）に代えて、外向
    きに付勢されたピン（30）を有するキーレバー（７）を
    備え、キーの挿入によってピン（30）が外筒の係合部と
    係合するようにした車両用ステアリングロック装置。
  3. 【請求項３】請求項（１）または請求項（２）の記載の
    係合手段において、外筒の係合部が案内溝（12）の壁で
    ある車両用ステアリングロック装置。
  4. 【請求項４】請求項（１）または請求項（２）の記載の
    係合手段において、外筒の係合部がコントロールピン
    （18）である車両用ステアリングロック装置。
  5. 【請求項５】請求項（１）または請求項（２）記載の係
    合手段において、外筒の係合部が付勢されたコントロー
    ルピン（22）である車両用ステアリングロック装置。
  6. 【請求項６】請求項（１）記載の係合手段において、内
    筒に揺動自在に軸支されたキーレバー（７）に代えて、
    上下方向に摺動自在なキーレバー（７′）を備え、外筒
    の係合部として案内溝（12）を設け、キーレバー
    （７′）と案内溝（12）の当接部が傾斜面を形成し、キ
    ーの挿入によりキーレバー（７′）の上部が内筒から突
    出して案内溝（12）と係合し、キーの抜き取りにより内
    筒内に没入して係合を解除するようにした車両用ステア
    リングロック装置。
  7. 【請求項７】請求項（１）記載の係合手段において、内
    筒後部外周にカム（3c）を形成し、内筒が軸方向後方位
    置でロック位置にあっても、キーを抜き取らない限り、
    スライダ（８）を付勢に抗してアンロック位置に維持す
    るようにした車両用ステアリングロック装置。
  8. 【請求項８】請求項（１）記載の内筒ロック位置回動規
    制手段において、外筒に係合突起（39）を設けて、内筒
    には係合面（41）を有するカム面（40）を形成し、内筒
    が軸方向前方位置でアンロック位置に回動した時、係合
    突起（39）が係合面（41）と係合するようにした車両用
    ステアリングロック装置。
  9. 【請求項９】請求項（１）記載の内筒ロック位置回動規
    制手段において、外向きに付勢されたピン（26）を内筒
    に組み込み、外筒の対応する内周面に係合面を有する案
    内溝（25）を設け、内筒が軸方向前方位置でアンロック
    位置に回動した時に、ピン（26）が案内溝（25）の係合
    面と係合するようにした車両用ステアリングロック装
    置。
  10. 【請求項１０】請求項（１）記載の内筒ロック位置回動
    規制手段において、内筒の突起（7a）付きのキーレバー
    （７）に代えて、外向きに付勢されたピン（30）を有す
    るキーレバー（７）を備え、外筒（１）の対応する内周
    面に係合面（33）を有する案内溝（11）を設け、内筒が
    軸方向前方位置でアンロック位置に回動した時に、ピン
    （30）が係合面（33）と係合するようにした車両用ステ
    アリングロック装置。
  11. 【請求項１１】請求項（１）記載の内筒ロック位置回動
    規制手段において、外筒に内向きに付勢されたピン（2
    2）を組み込み、内筒の対応する外周面に係合面（20b）
    を有する案内溝（20）を設け、内筒が軸方向前方位置で
    アンロック位置に回動した時、ピン（22）が係合面（20
    b）と係合するようにした車両用ステアリングロック装
    置。
  12. 【請求項１２】請求項（１）記載の内筒ロック位置回動
    規制手段において、外筒の内周面側にガイド溝（11）を
    設け、ガイド溝（11）のロック位置からアンロック位置
    に延出して、アンロック位置側で内筒の外面に近接する
    ように板バネ（42）を設け、キーの挿入によってキーレ
    バー（７）の突起（7a）がガイド溝（11）内に突出し
    て、内筒が軸方向前方位置でアンロック位置に回動した
    時に、板バネ（42）と係合するようにした車両用ステア
    リングロック装置。
  13. 【請求項１３】外筒と、キーホールを有し、キーの操作
    により回転及び軸方向に可動で、軸方向の前方位置に付
    勢されている内筒と、外筒内に摺動自在に設けられたス
    ライダ及びスライダの先端に取り付けられたロックピン
    を有し、ロックピンがステアリングシャフトをロックす
    る位置にスライダを付勢しており、内筒の軸方向前方位
    置でのロック位置からアンロック位置への回動に応じ
    て、ロックピンがステアリングシャフトをアンロックす
    る位置まで、スライダを内筒との連動により付勢に抗し
    て後退させるステアリングシャフトのロック手段と、内
    筒を付勢に抗して軸方向後方位置に押し込まないかぎ
    り、軸方向前方位置でアンロック位置にある内筒をロッ
    ク位置に回動できないように規制する手段と、内筒を軸
    方向後方位置に押し込み、ロック位置に回動させても、
    キーを抜き取らないかぎり、スライダをアンロック位置
    に維持する係合手段とを備えた車両用ステアリングロッ
    ク装置であって、内筒ロック位置回動規制手段が、内筒
    の後部に形成された突起（3b）付きのカム（3a）と、ス
    ライダ（８）の内接面に形成された係合面（8a）とから
    なり、内筒が軸方向前方位置でアンロック位置に回動し
    た時に、カム（3a）の突起（3b）が、スライダ（８）の
    係合面（8a）と係合することにようにした車両用ステア
    リングロック装置。
JP31706790A 1990-11-20 1990-11-20 車両用ステアリングロック装置 Expired - Lifetime JPH07108652B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31706790A JPH07108652B2 (ja) 1990-11-20 1990-11-20 車両用ステアリングロック装置
DE19914136568 DE4136568C2 (de) 1990-11-20 1991-11-07 Lenkradschloß für Fahrzeuge
US07/794,434 US5315851A (en) 1990-11-20 1991-11-19 Steering lock device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31706790A JPH07108652B2 (ja) 1990-11-20 1990-11-20 車両用ステアリングロック装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04185553A JPH04185553A (ja) 1992-07-02
JPH07108652B2 true JPH07108652B2 (ja) 1995-11-22

Family

ID=18084057

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP31706790A Expired - Lifetime JPH07108652B2 (ja) 1990-11-20 1990-11-20 車両用ステアリングロック装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US5315851A (ja)
JP (1) JPH07108652B2 (ja)
DE (1) DE4136568C2 (ja)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0650874B1 (en) * 1993-02-26 2000-07-12 Alpha Corporation Steering lock device
DE4342695A1 (de) * 1993-12-15 1995-06-22 Valeo Deutschland Gmbh & Co Getriebe zum Umsetzen einer Drehbewegung
US5685183A (en) * 1994-07-19 1997-11-11 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Vehicle locking device
DE19506826C2 (de) * 1995-02-28 2003-12-24 Valeo Deutschland Gmbh & Co Lenkschloß
DE10016095C2 (de) * 2000-03-31 2002-03-21 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Lenkschloß für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE10143804B4 (de) * 2000-09-08 2017-10-05 Marquardt Gmbh Zündschloß für ein Kraftfahrzeug
US6571587B2 (en) * 2001-01-09 2003-06-03 Strattec Security Corporation Steering column lock apparatus and method
US7140213B2 (en) * 2004-02-21 2006-11-28 Strattec Security Corporation Steering column lock apparatus and method
JP4490734B2 (ja) * 2004-05-24 2010-06-30 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
JP3808889B2 (ja) * 2004-10-12 2006-08-16 株式会社アルファ 電動ロック装置
FR2905135B1 (fr) * 2006-08-28 2008-11-14 Valeo Securite Habitacle Sas Rotor de verrou a barillet rotatif integrant un palpeur de cle.
JP2016022840A (ja) * 2014-07-22 2016-02-08 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
FR3026698B1 (fr) * 2014-10-01 2018-05-04 U-Shin France Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile
CN105015653B (zh) * 2015-07-07 2017-06-20 镇江港龙机电有限公司 密匙芯片二次锁止机构防盗锁及其锁止方法

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2019112A1 (ja) * 1968-09-28 1970-06-26 Voss Kg J
FR2026308A1 (ja) * 1968-12-17 1970-09-18 Eichenauer Rudolf
DE1913412C3 (de) * 1969-03-17 1979-04-05 Ymos-Metallwerke Wolf & Becker Gmbh & Co, 6055 Hausen Lenk- und Zündschloss fur Fahrzeuge
JPS519218B1 (ja) * 1969-11-24 1976-03-25
US3673879A (en) * 1969-12-29 1972-07-04 Geerardus G Plate Bag-making machine
JPS4918054B1 (ja) * 1970-07-22 1974-05-07
US3613412A (en) * 1970-08-17 1971-10-19 Nagatoshi Suzuki Steering column lock
DE2047054A1 (de) * 1970-09-24 1972-03-30 Voss Kg J Lenkschloß, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US3789636A (en) * 1971-03-16 1974-02-05 Tokai Rika Co Ltd Device in an automobile for preventing an accidental locking of a steering shaft
JPS5345573B2 (ja) * 1972-03-11 1978-12-07
US3914967A (en) * 1974-06-20 1975-10-28 Arman D Steering-locking antitheft device for motor vehicles
DE2607609C3 (de) * 1976-02-25 1980-12-04 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
DE2757544C3 (de) * 1977-12-23 1980-08-28 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
JPS54143544U (ja) * 1978-03-28 1979-10-05
DE2824324A1 (de) * 1978-06-02 1979-12-13 Kokusan Kinzoku Kogyo Kk Lenkradschloss
JPS5918932Y2 (ja) * 1980-04-05 1984-05-31 マツダ株式会社 ステアリングロツク装置
JPS56142728A (en) * 1980-04-05 1981-11-07 Yuushin:Kk Lockup device for steering unit
IT1129385B (it) * 1980-11-28 1986-06-04 Arman Spa Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli
JPS6224611Y2 (ja) * 1981-02-02 1987-06-23
JPS6042055B2 (ja) * 1981-12-26 1985-09-20 国産金属工業株式会社 自動車用ステアリングロツク装置
JPS58112850A (ja) * 1981-12-26 1983-07-05 Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd 自動車用ステアリングロツク装置
JPS60242273A (ja) * 1984-05-17 1985-12-02 株式会社ユーシン ステアリングロツク装置の安全装置
JPH0412842Y2 (ja) * 1986-07-14 1992-03-26
JPS6374360A (ja) * 1986-09-18 1988-04-04 Nec Corp 通話中相手番号確認方式
IT208339Z2 (it) * 1986-11-04 1988-05-28 Turatti Mario Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli
DE3638429A1 (de) * 1986-11-11 1988-05-26 Huelsbeck & Fuerst Sperrvorrichtung fuer lenksaeulen in fahrzeugen
JPS63166641A (ja) * 1986-12-27 1988-07-09 Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd 自動車用ステアリングロツク装置
CA1322461C (en) * 1988-03-31 1993-09-28 Hideaki Sakuno Steering column shaft locking device for an automotive vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE4136568A1 (de) 1992-05-21
JPH04185553A (ja) 1992-07-02
DE4136568C2 (de) 1995-11-02
US5315851A (en) 1994-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH07108652B2 (ja) 車両用ステアリングロック装置
EP0059595B1 (en) Steering lock assembly
JP3527394B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2000203387A (ja) 自動車のステアリングコラムに取り付ける盗難防止装置
JPH0443147B2 (ja)
JP2008533333A (ja) 自動車のロッキングシステムのための解放自在なロック
JP2000192703A (ja) シリンダ錠装置
JP2005273393A (ja) 車両用操作ノブ付きステアリングロック装置
JPH0635556U (ja) ステアリングロック装置
JP4190902B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2603016Y2 (ja) ステアリングロック装置
JPH075002Y2 (ja) 車両用ステアリングロック装置
JP4035224B2 (ja) ステアリングロック装置
JPH0712194Y2 (ja) 車両用ステアリングロック装置
JP3432416B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2554582Y2 (ja) シリンダ錠
JP3799730B2 (ja) 自動変速機付き車両のキーインターロック装置
JPH04201764A (ja) 車両用ステアリングロック装置
JP3930109B2 (ja) シフトレバー装置
JP2588497Y2 (ja) ステアリングロック装置
JP2536787B2 (ja) ステアリングロック制御装置
JP2512154Y2 (ja) ステアリングロック装置
JP2573885Y2 (ja) ステアリングロック装置
JPH01192972A (ja) ステアリングロック装置
JP4025551B2 (ja) シリンダ錠装置