JPS5918932Y2 - ステアリングロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キーが挿入されるまではロッキング部材によ
りステアリング軸を回動不能にロックする一方、キーを
挿入してシリンダー錠を回動操作したときにステアリン
グ軸をアンロックするとともにイグニッションスイッチ
を操作するようにしたステアリングロック装置の構造上
の改良に関するもの・である。

一般に、ステアリングロック装置は、従来構造を示す第
１図について説明すれば、円筒部１と、円筒部１の側部
に一体に設けられ、ステアリング軸を保持するための半
円形状部２とからなるロックボデー３内に一体に組込ま
れたものであって、円筒部１の内部には、その一方の端
部側にシリンダー錠４をキー操作可能に支持するととも
に、他端側にはイグニッションスイッチ５を装着し、シ
リンダー錠４とイグニッションスイッチ５の間の空間に
は、・先端が半円形状部２に出没自在なロッキング部材
６を円筒部１の軸に直交する方向に装着するとともに、
スプリング７でロッキング部材６を常時突出方向（ロッ
ク方向）に付勢し、シリンダー錠４の回動に連動するカ
ム部材８を、上記イグニッションスイッチ５のロータ９
とロッキング部材６とに係合させて、シリンダー錠４の
回動にロッキング部材６とイグニッションスイッチ５と
を連係させる一方、第１図には具体的に図示しないが、
キーをシリンダー錠４に挿入したときにロッキング部材
６をアンロック位置に保持するアンロック保持手段を設
けた基本構造を有する。

ところで、この種従来のステアリングロック装置では、
シリンダー錠４およびカム部材８をロックボデー３の円
筒部１の前面（第１図矢印Ａ方向）から挿入して組付け
る一方、ロッキング部材６に側面（第１図矢印Ｃ方向）
から、またイグニッションスイッチ５は背面（第１図矢
印Ｃ方向）から夫々装着する３方向の組付構造が採用さ
れていたため、組付作業が困難なうえ、その組付構造の
ゆえに、部品点数が多くなり、重量も相当に大きくなる
等の問題があった。

即ち、第１図に示す従来構造では、上記３つの組付方向
に対応して、各方向ごとに固定手段が必要となるうえ、
ある種の部品は分割せざるを得ないといった問題がある
。

より具体的には、ロッキング部材６のストロークを確保
するため、シリンダー錠４とカム部材８とは別体としな
ければならず、またシリンダー錠４とカム部材８との有
効な連結を図るためには、カム部材８の連結部が大径と
なるため、シリンダー錠４をシリンダーアウタ１３と呼
ばれる円筒内に装着したうえで円筒部１に挿入し、外側
からローレットピン１４を打込んで取付けなければなら
ないうえ、シリンダー錠４の軸方向の抜脱を阻止する手
段を設けなければならず、さらにイグニッションスイッ
チ５に対しては、そのケースを当止める壁面１５を円筒
部１内に形成しなければならなかった。

また、前述のアンロック保持手段としてのロックリンク
１６は、従来構造においては、第２図に示すように、シ
リンダーアウタ１３の前端部を除いて軸方向に設けたロ
ックリンク１６の収容溝１７内にシリンダーアウタ１３
の外側からロックリンク１６の支軸１６ ａをシリンダ
ーアウタ１３の縦溝１３ ａに嵌合させてロックシリン
ダ１６を付勢するリターンスプリング１８とともに装着
するようになっている。

このようなロックリンク１６のロックボデー３への有効
な組付手段がないためシリンダーアウタ１３へ組み付け
なければならず、シリンダーアウタ１３をロックボデー
３の円筒部１に挿入する際には、まずシリンダアウタ１
３にシリンダー錠４を軸方向に組込んだうえで、外側方
がら、ロックリンク１６およびリターンスプリング１８
を装着して、ロックボデー３の円筒部１に組込まねばな
らず、この際ロックリンク１６およびリターンスプリン
グ１８が固定されておらず、これらの部品が飛散してし
まうことがあり、組付性が悪かった。

本考案は、ロックリンクをロックボデーの前面側から軸
方向に挿入するだけの一操作によって簡単かつスムーズ
にロックボデーにロックリンクを装着することができる
組付は構造を有するステアリングロック装置を提供する
ことを基本的な目的としている。

本考案にかかるステアリングロック装置においては、ロ
ックボデーの前面側から奥に向うに従って徐々に高くな
る案内面を設定距離の長さに亘って設けて、ロックリン
クの側面に突設した支軸を案内するようにするとともに
、案内面の終端から一段段落し、案内面によって案内し
てきたロックリンクの支軸を落ち込ませて軸支する軸支
部を設け、ロックリンクの支軸を一定の範囲で上下動を
許容しつつ軸支して、ロックリンクの必要な動作姿勢を
とりうるようにしたことを基本的な特徴としている。

本考案に係るステアリングロック装置のロックリンクの
組付構造は、シリンダー錠をロックボデーの前面側から
挿入して装着する場合と、背面側から挿入して装着する
場合のいずれにも適用することができるが、以下の実施
例に説明するように、シリンダー錠をロックボデーの背
面側から挿入して装着する場合に有利であり、いずれに
しろ、軸方向からの単なる挿入操作だけでロックリンク
を装着することができるので、シリンダー錠と同様、軸
方向からの装着が可能となる利点がある。

以下、図示ρ実施例に基づいて本考案をより具体的に説
明する。

第３図に示すように、本発明に係るステアリングロック
装置は、本体部２１と生形状部２２とを一体に形成した
金属製ブロックよりなり、ステアリングロック装置のハ
ウジングを形成するロックボデー２３と、後端側から軸
方向にロック制御手段としてのカム部材２４が一体形成
され、上記本体部２１内に図の左側の背面方向Ｓから挿
入されるそれ自体周知の構造を有するシリンダー錠２５
と、ロックボテ゛−２３の半円形状部２２の中央に開設
した長方形状断面の開口孔２６内に出没自在に嵌合する
ロッキング部材としてのロックシャフト２７に係合する
スライダ２８とスライダ２８を介して上記ロックシャフ
ト２７を常時ロック方向に付勢するリターンスプリング
２９とからなり、スライダ２８に係合するカム部材２４
の回動に応じてロックシャフト２７をロック位置、アン
ロック位置に出没させる駆動装置３０と、ロックボデー
２３の本体部２１内に唯一の固定部材としてかしめ固定
され、スライダ２８のガイド壁を形成するリッド３１と
、キャップ状のケース内にカム部材２４の先端によって
操作される周知の回転式多接点構造を組込んでなるイグ
ニッションスイッチ３２と、ロックリンク３３と摺動プ
レート３４とリターンスプリング３５よりなり、ロック
ボデー２３の本体部２１の前部側に配置され、キー３６
の挿入時、上記ロックシャフト２７が誤まってロック作
動しないようにアンロック状態に保持するアンロック保
持手段３７とによって基本的に構成されている。

なお、第３図中、３８は一対のポル） ３９．３９によ
って、ロックボデー２３の半円形状部２２に固定してロ
ック・アンロックすべきステアリング軸（図示せず）を
両者の間に回動自在に支持する支持部材、４０はシリン
ダー錠２５の前端部にかしめ付けて固定するシリンダー
キャップ、４１．４２はシリンダー錠２５に組込まれ、
キー３６の抜脱でシリンダー錠２５を回動不自在とし、
キー３６をシリンダー錠２５に挿入したときにシリンダ
ー錠２５を回動可能とするロックプレートおよびそのリ
ターンスプリング、４３はロックボデー２３の本体部２
１の前面部をカバーすべく前端部外周の取付溝４４に嵌
合固定されるキャップである。

第４図に示すように、上記ロックボデー２３の本体部２
１は、その内部の前半部にシリンダー錠２５を回動自在
に嵌合するとともに、シリンダー錠２５のロック位置に
該当してロックプレート４１の上端が突入するロック溝
（図示せず）を軸方向に沿って設けた軸孔４６を有し、
ロックシャフト２７が装着される中間部には、ロックシ
ャフト２７の駆動装置３０を形成するスライダ２８およ
びスプリング２９を背面方向Ｓから装着することができ
る断面長方形状（第５図参照）の装着空間４７が形威さ
れている。

また、上記装着空間４７の背面側は、上記駆動装置３０
を組付けたのちに、リッド３１を挿入してこれを内壁に
かしめ固定することにより仕切り、リッド３１のさらに
背面側の部分には、イグニッションスイッチ３２を装着
するための円筒部４８を形成して、イグニッションスイ
ッチ３２をこの円筒部４８内に嵌合したうえで、イグニ
ッションスイッチ３２のターミナルベース４９をボルト
５０によりロックボデー２３の背面側端面に固定する。

この場合、カム部材２４の自由端に設けた係合突子５１
はリッド３１の中央開口３１ ａを貫通して、イグニッ
ションスイッチ３２のロータ５２の係合溝５２ ａに嵌
合し、シリンダー錠２５の回動に応じてロータ５２を回
転させる。

上記係合突子５１に続けて設けた小円形部５３は、上記
リッド３１の中央開口３１ ａに軸承される。

第３図および第５図に示すように、上記装着空間４７に
装着するロックシャフト２７の駆動装置３０のスライダ
２８は、底壁２８ ａから立上げた両側壁２８ｂ、２８
Ｃを上壁２８ ｄで結合し、上壁２８ ｄには、ロック
シャフト２７の下端から突出させた係合部５４の係合溝
部５５を嵌合する係止溝５６を土壁前縁から背面に向け
て切込んで設け、係止溝５６と係合溝部５５との係合に
よって、ロックシャフト２７を上下いずれの方向にも連
動させるようにしている。

また、スライダ２８の底壁２８ ａは、これを両側方に
適当に突出させて、左右の係合凸部５７ａ、５７ｂを形
威し、これら係合凸部５７ａ、５７ｂで、カム部材２４
のシリンダー錠２５の後端に形成したカム部５８′との
当り面を形威し、第４図において、カム部５８が反時計
廻りに回動されたときにはスライダ２８を下降させてロ
ックシャフト２７をアンロックし、カム部５８が図の状
態にあるときには、底壁２８ ａに設けたスプリング受
け５９によって上端を受は合ったリターンスプリング２
９のばね力で、図示の如くロックシャフト２７をロック
位置に保持する。

一方、両者の間に、カム部材２４の半円形断面を有する
軸部６０を嵌挿するスライダ２８の両側壁２８ｂ、２８
Ｃは、装着空間４７の上部を画成するガイド面４７ａ、
４７ｂによって上下方向にガイドされ、いずれか一方の
側壁例えば２８ Ｃの外面の上部側には、ロックシャフ
ト２７をアンロック位置に係止するためのロックリンク
３３が係合する保合溝６１を設け、キー３６が挿入され
シリンダ錠２５が操作されたときに、次にのべるアンロ
ック保持手段３７の作動でロックシャフト２７をアンロ
ック位置に保持する。

第３図および第６図に示すように、ロックリンク３３に
は、そのほぼ中間部側面にリンク板面に直交する方向に
突出した支軸６５が形成され、ロックリンク３３の両端
は、夫々長手方向に対してほぼ直角で同一方向へ折曲さ
れた折曲端６６、６７が形成され、前面側の折曲端６６
は、シリンダー錠２５の前部において、上下方向に貫設
し・た摺動溝６８内に上方向から摺動自在に嵌挿した上
記摺動プレート３４の上端上方に位置している。

また、背面側の折曲端６７は、スライダ２８の保合溝６
１を設けた側壁２８ Ｃに向は直交方向に突出し、スラ
イダ２８が下降されたときにこの折曲端６７でスライダ
２８の係合溝６１を係止してスライダ２８をアンロック
状態に保持することができるようにしている。

このロックリンク３３の装着は、ロックボテ゛−２３の
前面側から行なう。

このため、第７図および第８図に示すように、ロックボ
テ゛−２３の前面側上部中央には、軸方向に沿って内向
きに、ロックリンク３３の摺動空間を国威する断面スリ
ット状のロックリンク用溝７０を形成するとともに、こ
の溝７０の側面７１には、ロックリンク３３の軸６５を
装着に際してガイドする案内溝７２をロックリンク３３
の前半部に対応して設ける。

このガイド溝７２の下面７２ ａは軸方向後方に向うに
したがって徐々に高くなった案内面として形成され、こ
の案内面７２ ａによってロックリンク３３を溝７０に
前面側から挿入する際にロックリンク３３の支軸６５を
案内して、ロックリンク３３を簡単かつスムーズに装着
しうるようにしている。

この案内溝７２の軸方向の内方側端部は、ロックボデー
２３の本体部２１にその外面から径方向内向きに設けた
スリット状の縦穴７３と交差し、縦穴７３は案内溝７２
の案内面７２ ａの内側からさらに一段落ち込んだ底部
７３ ａを有し、この底部７３ ａには、ロックリンク
３３の挿入に際し、案内面７２ ａによってガイドされ
てきたロックリンク３３の支軸６５が落込む。

上記縦溝７３の底部７３ ａは、ロックリンク３３の必
要な動作を許容しうるように適当な深さに設定し、換言
すれば、ロックリンク３３が種々の位置をとったときに
もロックリンク３３の支軸６５が底部７３ ａから抜脱
しない深さに設定して、支軸６５に対する軸支部ないし
は軸嵌合部を形成する。

また、ロックリンク３３の前半部の中間部に該当する部
分には、ロックボデ一本体部２１の外面からスプリング
挿入用の円形穴７４を予じめ開設し、この穴７４には前
記リターンスプリング３５を外方から挿入して、ロック
リンク３３の上縁３３ ａに設けたスプリング受は凹部
３３ ｂに係合させ、このリターンスプリング３５のバ
ネ力で常時ロックリンク３３の前端折曲端６６が摺動プ
レート３４に当接する方向にロックリンク３３を付勢し
ている。

なお、嵌挿したリターンスプリング３５は、ロックボデ
一本体部２１の前面にキャップ４３を装着した際、キャ
ップ４３に一対に形成したばね抑え４３ ａによって保
持される。

このロックリンク３３の作動を制御する摺動プレート３
４は、第６図および第９図に示すように、キー３６の操
挿入を許容するキー穴３４ ａを中央に開設するととも
に、キー穴３４ ａの上部に、キー３６の伸長方向に沿
ってキー３６の側面に形成した十行段縁３６ａ （この
実施例ではキー３６の両側面に各々乎行段縁３６ ａを
設けている。

）に係当する係合舌片３４ ｂを内向きに設けた基本形
状を有し、かつ第１０図に示すように、摺動プレート３
４の下端部３４ Ｃは、摺動溝６８に上方から嵌挿され
た段階で、シリンダー錠２５より下方に突出し、この突
出縁３４ Ｃによってシリンダー錠２５の抜は止めを形
成している。

なお、摺動プレート３４の挿入は、ロックリンク用溝７
０の前部に連続して、摺動プレート３４の幅に等しい幅
で径方向内向きに形成したプレート挿入溝７５によって
行なう。

第１０図に実線で示すように、キー３６を挿入したとき
、サキ−３６の十行段縁３６ ａによって保合舌片３４
ｂが押上げられる結果、摺動プレート３４が上昇して
リターンスプリング３５によって付勢されたロックリン
ク３３の前端折曲端６６をシリンダー錠２５の外周面ま
で持上げ、シリンダー錠２５の回動に際してシリンダー
錠２５の外周面と同じ曲率に形成された摺動プレート３
４の円弧状上縁３４ ｄによってロックリンク３３を同
じ高さに保持する。

上記摺動プレート３４の下端部３４ Ｃは、シリンダー
錠２５から一定量突出して、ロックボデ一本体部２１の
前面部に軸方向に凹設した円弧状の当り面７６に摺接し
つつシリンダー錠２５の回動に連動する。

一方、シリンダー錠２５のロック位置でキー３６が抜か
れたときには、第１０・図に点線で示すように、摺動プ
レート３４はリターンスプリング３５によって付勢され
たロックリンク３３によって下方に押下げられ、摺動プ
レート３４の側部に形成した当り面３４ ｅが摺動溝６
８に形成したストッパ段部６８ ａに当接して止められ
る。

この際、摺動プレート３４の下端縁３４ Ｃは上記当り
面７６に連続して形成されたロック溝７７に落込んでシ
リンダー錠２５の回動をロックする。

上記のことから明らかなように、上記摺動プレート３４
の下端３４ Ｃは、キー３６の挿入、抜脱に関係なく、
当り面７６に軸方向において当接してシリンダー錠２５
の軸方向背面側への抜脱を阻止する抜は止めを形成する
。

一方、シリンダー錠２５の軸方向前面側への抜は止めは
、第４図に明らかなように、ロックボデー２３内の軸孔
４６の内端部の外周側に設けた当止の段部７８．７９に
よってシリンダー錠２５に一体に形成したカム部材２４
のカム部５８を軸方向前面側から受合うことにより行な
っている。

この結果、シリンダー錠２５は、軸方向のいずれの向き
にも抜は止めされる。

なお、ロックボデ゛−２３の本体部２１の前面に装着す
るキャップ４３は、シリンダキャップ４０とともに内部
を外部に対してカバーし、キャップ４３の正面には、第
１１図に示すように、キー３６の位置を表示する“ＬＯ
ＣＫ”、“ＡＣＣ”、“４ＯＮ？？、“５ＴＡＲＴ”等
必要な文字を各該当位装置に刻印表示する。

次に、上記のステアリングロック装置の組付構造につい
て、主に第３図を参照しながら説明する。

■ シリンダー錠２５の前面にシリンダキャップ４０を
嵌合固定したうえで、シリンダー錠２５に、リターンス
プリング４２およびロックプレート４１（図の例では計
７組）をセットし、これを矢印Ｓで示す背面方向からロ
ックボデ一本体部２１内に挿入し、シリンダー錠２５を
軸孔４６に嵌合し、シリンダー錠２５と一体に形成した
カム部５８を軸孔４６の内側端部に形成した段部７８．
７９に当接させる。

■ 次に、ロックシャフト２７を半円形状部２２の開口
孔２６から係合部５４を下向きに嵌合し、第４図に示す
ように、上記保合部５４を装着空間４７内に適当に突出
させた状態に保持したうえで、スライダ２８とリターン
スプリング２９によって構成した駆動装置３０をシリン
ダー錠２５と同様、背面方向Ｓから装着空間４７内に挿
入セットする。

この駆動装置３０の挿入は、カム部材２４の軸部６０を
スライダ２８の両側壁２８ｂ、２８Ｃ間に嵌挿した状態
で行ない、挿入の最後に、スライダ２８の保合溝５６を
、ロックシャフト２７の保合溝部５５に嵌合させる。

また、スライダ２８とともに挿入するスライダ２８のリ
ターンスプリング２９は、上端をスライダ２８のスプリ
ング受け５９に嵌合させるとともに、下端は、第４図、
第５図に示すように、ロックボデ一本体部２１の底壁に
背面側から軸方向に設けた断面長方形状のガイド溝８０
によって案内する。

■ 駆動装置３０を装着したのち、リッド３１を挿入す
る。

このリッド３１の挿入は、上記ガイド溝８０に、リッド
３１の下端縁部に折曲形成した嵌合片３１ ｂを嵌合さ
せた状態で行ない、所定位置までリッド３１を挿入した
段階で、リッド３１を円筒部４８の内壁面にかしめつけ
て固定する。

■ リッド３１の固定後は、イグニッションスイッチ３
２のケース部を背面側から上記円筒部４８内に嵌合し、
ロータ５２の係合溝５２ ａをカム部材２４の係合突子
５１に係合させた状態で、ターミナルベース４９をボル
ト５０によりロックボデー本体部２１の背面側端面に固
定する。

以上で背面側からの組付けを完了する。

■ 背面側からの組付けの後、今度は、ロックボデー本
体部２１の前面側において、摺動プレート３４の挿入、
ロックリンク３３の挿入リターンスプリング３５の嵌入
、キャップ４３の装着の順でセットを行ない、全ての組
付けを完了する。

この場合、摺動プレート３４は、ロックボデー２３の本
体部２１の前端部において径方向に設けたプレート挿入
溝７５および摺動プレート３４の係合舌片３４ ｂ挿入
用の逃溝７５ ａから、シリンダー錠２５の摺動溝６８
内に挿入する。

次に、ロックリンク３３は、ロックリンク用溝７０内に
前方向から挿入する。

この挿入に際して、ロックリンク３３の支軸６５は案内
溝７２の案内面７２ａによってスムーズに案内され、縦
溝７３に至ってその底部７３ ａに支軸６５が落込んだ
ことを確認してロックリンク３３の挿入を終える。

挿入したロックリンク３３に対しては、スプリング穴７
４からリターンスプリング３５を挿入し、最後にキャッ
プ４３をロックボデ一本体部２１前端に嵌合固定する。

この際、リターンスプリング３５はキャップ４３のばね
抑え４３ ａによって飛び出さないように保持される。

上記のようにして組付けを完了した時点では、シリンダ
ー錠２５はＬＯＣＫ位置に保持され、したがって、ロッ
クシャフト２７はステアリング軸をロックした状態で突
出する。

このＬＯＣＫ位置でキー３６を挿込むと、平行膜縁部３
６ ａによって摺動プレート３４は係合舌片３４ｂを介
して第１０図に実線で示す状態まで押上げられる。

このキー３６の挿入により、ロックリンク３３は、第６
図に２点鎖線で示す離脱位置イから、図に実線で示す保
合待機位置口にリターンスプリング３５のばね力に抗し
て保持されている。

この係合待機位置口では、ロックリンク３３の後端折曲
部６７は、依然としてロック位置にロックシャフト２７
を保持しているスライダ２８の側壁２８ Ｃによって当
止められ、したがってロックリンク３３の支軸５５は縦
溝７３の底部７３ ａにおいて若干源いた状態に保持さ
れている。

次いで、エンジンを始動するため、キー３６を回してシ
リンダー錠２５を５ＴＡＲＴ位置方向に回動させると、
シリンダー錠２５に一体に形成されたカム部材２４のカ
ム部５８はその回動によってスライダ２８の係合突部５
７ ａをリターンスプリング２９のばね力に抗して押下
げ、ＡＣＣ位置付近においてスライダ２８はロックシャ
フト２７をアンロックする一方、スライダ２８自身はそ
の下降で側壁２８ Ｃの係合溝６１がロック９フフ３３
位置まで下って、リターンスプリング３５のばね力によ
って付勢されたロックリンク３３の後端折曲部６７が係
合溝６１に落込んで、以後ロックシャフト２７をアンロ
ック状態に保持する。

このロックリンク３３によるスライダ２８のアンロック
位置での係合状態は、ロックリンク３３について、第６
図中、点線で示す保合位置へで示されている。

シリンダー錠３２５を５ＴＲＴ位置にセットすると、シ
リンダー錠２５と一体に形成されたカム部材の先端突子
５１はイグニッションスイッチ３２のロータ５２を回動
させてイグニッションスイッチ３２を５ＴＡＲＴ状態に
セットし、エンジンの始動を開始する。

そして、エンジンが完爆すると、具体的に説明しなかっ
たが、周知の自動復帰手段により、シリンダー錠２５は
ＯＮ位置まで１動的に戻され、エンジンの暖機運転に移
行する。

以上詳細に説明したように、本考案は、ロッキング部材
をアンロック状態に保持するためのロックリンクの側面
に突設した支軸を、ロックボテ゛−の軸方向で奥に向う
にしたがって徐々に高くなる案内面によって案内すると
ともに、案内面の終端に連続して一段段落させて設けた
軸支部に上記支軸を落ち込ませて、該支軸を上下動可能
に軸支するようにしたロックリンクの組付構造を有する
ステアリングロック装置を提供するものである。

本考案によれば、ロックリンクをロックボテ゛−の前面
側から軸方向内奥に向けて挿入することによって何ら困
難なしにロックリンクを装着することができるので、ス
テアリングロック装置の部品の組付方向を基本的に一つ
減らすことができる。

また、ロックリンクをロックボデーに組み付けるように
したため、シリンダーアウタを廃止することができるの
で、部品点数を少なくし、重量を軽くすることができる
。

そのうえ、ロックリンクの支軸を軸支するとともに、支
軸の上下動を許容する軸支部を設けているため、ロック
リンクを組み付けた後は前後方向には移動せず外れにく
いので、その後の部品の組付性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングロック装置の内部構造を示
す水平断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ線方向断面図、
第３図は本考案の一実施例に係るステアリングロック装
置の分解概略斜視図、第４図は第３図に示すステアリン
グロック装置の組付状態を示す水平断面図、第５図は第
４図のｖ−ｖ線方向断面図、第６図は第３図に示すステ
アリングロック装置の第４図の断面に直交する方向の断
面図、第７図および第８図は本考案に係るアンロック保
持手段としてのロックリンクの挿入構造を夫々示す要部
正面図および斜視図、第９図は本考案に係る抜は止め部
材としての摺動プレート垂直断面図、第１０図は第６図
のＸ−Ｘ線方向の拡大断面図、第１１図は第３図に示す
キャップの正面図である。 ２３・・・・・・ロックボデー、２４・・・・・・カム
部材、２５・間・シリンダー錠、２６・・・・・・開口
孔、２７・・・・・・ロックシャフト（ロッキング部材
）、３０・・開駆動装置、３３・・曲ロックリンク、３
７・・・・・・アンロック保持手段、６５・・・・・・
支軸、７２ ａ・・・・・・案内面、 ７３ ａ・・・・・・軸支部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キーを挿入することにより回動可能となり、キーを抜く
   ことにまり回動不能となるシリンダー錠と、突出しステ
   アリング軸に係合してステアリング軸をロックするロッ
   キング部材と、シリンダー錠の回動に連動してロッキン
   グ部材のロックおよびアンロックを制御する駆動装置と
   、キーの挿入を感知しロッキング部材の突出を阻止する
   ロックリンクと、ロッキング部材の突出を許容する開口
   部およびシリンダー錠と駆動装置とロックリンクを収容
   する収容空間を有するロックボデーとを備えていて、ロ
   ックリンクを収容する空間に沿って奥に向うに従い徐々
   に高くなるように設定距離伸び、ロックリンクの挿入時
   ロックリンクの支軸を案内する案内面と、案内面終端部
   から段落してロックリンクの側面に設けられた支軸を軸
   支するとともに支軸の上下動を許容する軸支部とを上記
   ロックボテ゛−に設けたことを特徴とするステアリング
   ロック装置。