DE1913412C3 - Lenk- und Zündschloss fur Fahrzeuge - Google Patents
Lenk- und Zündschloss fur FahrzeugeInfo
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- DE1913412C3 DE1913412C3 DE19691913412 DE1913412A DE1913412C3 DE 1913412 C3 DE1913412 C3 DE 1913412C3 DE 19691913412 DE19691913412 DE 19691913412 DE 1913412 A DE1913412 A DE 1913412A DE 1913412 C3 DE1913412 C3 DE 1913412C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
- B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
- B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
- B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
- B60R25/02128—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
- B60R25/02131—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key by using an axially slidable lock cylinder
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Description
Die Erfindung betrifft ein Lenk- und Zündschloß f'v
Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem axial in einer Buchse im Lenkschloßgehäuse verschiebbaren,
von einer Druckfeder beaufschlagten Schließzylinder, mit einem in die Lenksäule des Kraftfahrzeugs
verschiebbaren, vom Schließzylinder gesteuerten Sperrbolzen und mit einem in der Nähe der Schlüsseleintrittsöffnung
im Schließzylinder angeordneten, von der Kraft einer Feder beaufschlagten Querschieber.
Ein derartiges Lenk- und Zündschloß ist beispielsweise aus der deutschen Patentschrift 11 66 641 bekannt.
Der dort in der Nähe der Schlüsseleintrittsöffnung angeordnete QuersdlUiber bildet eine Schlüsselabzugsicherung,
durch die erreicht werden soll, daß der Sperriegel des Lenk- und Zündschlosses nicht vorzeitig
bzw. unbeabsichtigt in die Lenksäule einrastet. Der Querschieber arbeitet dabei mit einer Nase am
Schlüssel zusammen und verhindert eine Axialverschiebung des Schließzylinders so lange, bis der Schlüssel abgezogen
wird.
Da sich bei diesem bekannten Lenk- und Zündschloß die Nase an dem Schlüssel an einer Stelle befindet, die
nahe bei der Schlüsseleintrittsöffnung des Schließzylinders liegt, wird die Schlüsselabzugsichening bei Schlüsselabzug
sofort freigegeben. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schlüsselabzugsicherung
zu schaffen, mit deren Hilfe der Sperrbolzen so lange in seiner zurückgezogenen Stellung gehalten
wird, bis der Schlüssel vollständig den Schließzylinder verlassen hat. Dazu gehört ferner, daß auch erst dann
der Schließzylinder in axialer Richtung wieder zurück S in die Blockstellung springt
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor. daß das eine freie Ende des Querschiebers mit der
Flachseite des Schlüssels zusammenwirkt und daß dem anderen freien Ende des Querschiebers Steuerflächen
ίο an der den Schließzylinder aufnehmenden, fest eingebauten
Buchse zugeordnet sind.
Durch die besondere Gestaltung des Querschiebers und der mit ihm zusammenwirkenden Steuerflächen
auf der Innenseite der Buchse wird eine außerordentlieh einfach aufgebaute und wenig störanfällige Schlüsselabzugsicherung
geschaffen, die den Schließzylinder in seiner axial in das Gehäuseinnere verschobenen Stellung
hält, bis die Schlüsselspitze den Schlüsselkanal des
Schließzylinders verlassen hat. Erst in diesem Augenbück vermag der Querschieber in den Schlüsselkanal
auszuweichen und mit seinem anderen Ende über die
innen in der Buchse ausgebildete Steuerfläche in axialer Richtung hinwegzulaufen, wodurch die Freigabe des
Schließzylinders erfolgt
Durch die geringe Anzahl der erforderlichen Teile, nämlich den Querschieber und die mii ihm zusammenwirkenden
Steuerflächen auf der Innenseite der Buchse arbeitet die Schiusseiabzugsicherung sehr sicher und
zuverlässig und ist wenig störanfällig.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Querschieber an seinem mit den Steuerflächen der Buchse zusammenwirkenden Ende eine Schräge aufweist und daß die Steuerfläche der Buchse eine Schrägfläche ist, an der die Schräge des Querschiebers in der Sperrstellung des Schließzylinders anliegt Der Querschieber hintergreift in der Sperrstellung mit seinem aus dem Schließzylinder herausragenden Er.de die auf der Innenseite der Buchse ausgebildete Steuerfläche bzw. Schrägfläche, wodurch e. und der Schließzylinder an einer Axialbewegung gehindert sind.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Querschieber an seinem mit den Steuerflächen der Buchse zusammenwirkenden Ende eine Schräge aufweist und daß die Steuerfläche der Buchse eine Schrägfläche ist, an der die Schräge des Querschiebers in der Sperrstellung des Schließzylinders anliegt Der Querschieber hintergreift in der Sperrstellung mit seinem aus dem Schließzylinder herausragenden Er.de die auf der Innenseite der Buchse ausgebildete Steuerfläche bzw. Schrägfläche, wodurch e. und der Schließzylinder an einer Axialbewegung gehindert sind.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Ansprüchen im Zusammenhang mit
der Zeichnung hervor.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungsbeisptels.
das in der Zeichnung dargestellt ist. näher beschrieben. Dabei zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Lenkzündschloß in der Stellung »Block nach Schlüsselabzug«,
F i g. 2 einen Schnitt nach Linie U-Il in Fig. I.
F 1 g. 3 einen Teilschnitt in größerem Maßstab für eine Einzelheit,
F 1 g. 3 einen Teilschnitt in größerem Maßstab für eine Einzelheit,
F i g. 4 einen Schnitt gemäß F i g. 1 für die Stellung »Block vor Schlüsselabzug«,
F 1 g. 5 einen Schnitt nach Linie V-V in F i g. 4.
SS Fig. 5b eine abgeänderte Ausführungsform gemäß Fig. 5.
SS Fig. 5b eine abgeänderte Ausführungsform gemäß Fig. 5.
F i g. 6 eine Darstellung gemäß F i g. 3 für die Schloßstellung nach F i g. 4.
F 1 g. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII in F i g. 1.
F i g. 8 einen Schnitt nach Linie VUI-VIIl in Fig. 1.
F i g. 8 einen Schnitt nach Linie VUI-VIIl in Fig. 1.
F i g. 9 einen Schnitt nach Linie IX-IX in F i g. 1,
F i g. to einen Schnitt nach Linie X-X in F i g. 4,
F i g. 11 einen Schnitt nach Linie Xl-Xl in F i g. 5b.
in der Blockstellung (Schlüssel abgezogen, Sperrtegel
eingerastet) wird der im Gehäuse I verschiebbar gelagerte Sperriegel 2 durch die Druckfeder 3 in seine
Raststellung gedrückt. In der Bohrung 4 des Sperriegels 2 ist eine mittels einer Drehfeder 5 unter Spannung
stehende Wippe 6 mit ihrer Achse 7 so gelagert, daß sie sich an der Wandung 8 des Sperriegels 2 abstützt. Im
Gehäuse 1 ist ferner ein in einer Buchse 9 drehbarer und gegen den Druck des durch die Feder 10 vorgespannten
Bolzens 11 verschiebbarer Schließzylinder 12 angeordnet. Die Buchse 9 ist in die Bohrung 13 des
Gehäuses 1 eingesetzt und durch den Steg 14 in ihrer Aussparung 15 gegen Verdrehung und durch die in die
Aussparung 16 des Gehäuses 1 eingreifende, in der Aussparung 17 der Buchse 9 durch den Stift 18
schwenkbar gelagerte und durch die Druckfeder 19 unter Spannung stehende, sich an der Wandung 20 der
Buchse 9 abstützende Arretierung 21 gegen Axialverschiebung gehalten. Dtr Schließzylinder 12 ist einerseits
durch den Stift 22 und die Druckfeder 23 gegen Herausziehen und änderet seits durch den Querschieber
24 und die Druckfeder 25 in der Eindrückrichtung in der Buchse 9 gehalten. Der Einbau des Schließzylinders 12
in die Buchse 9 erfordert es, daß der Schließzylinder 12 mit seiner Aufnahmebohrung 51 durch Drehen über die
Block «teilung hinaus vor die Moniageaussparung 52
der Buchse 9 gedreht wird. Der Stift 22 wire" gegen den
Druck der Druckfeder 23 soweit nach innen gedrückt bis er mit seiner Stirnfläche 53 an der abgesetzten
Montagewandung 54 der Buchse 9 vorbei in Blockstellung gedreht werden kann. Dort springt der durch die
Druckfeder 23 vorgespannte Stift dann weiter auf seine Arbeiiscbene 3i bis gegen die Wandung 55 der Buchse
• vor. Die Montageaussparung 52 ist so ausgebildet und angeordnet, daß eine Demontage bzw. eine Schaltung
in Demontagestellung nur mit dem Schlüssel und zu- »ätzlich nur durch Eindrücken des Stifts 22 gegen die
Druckfeder 23 bis hinter die Montagewandung 54 möglich ist.
Beim Schalten von Block- nach Ausstellung läuft der Stift 22 auf einer Schräge 26 der Buchse 9 ab und zieht
den Schließzylinder 12 zwangläufig nach unten. Dabei $etzt der Hub erst dann ein, wenn der Querschieber 24
durch die Drehung von der ihn in Blockstellung am Abwärtshub Mndernden Steuerfläche 27 der Nase 28 freigegeben
ist. Mit der Drehung wird der Sperriegel 2 durch den am Schließzylinder 12 angebrachten Exzenter
29 über die Nase 30 aus der Raststellung zurückgeeogen.
Nach Hubbeendung durch die Schräge 26 läuft der Stift 22 unter der Spannung der Druckfeder 23
fcwangläbfig auf eine weitere A>beitsebene 31 der
Buchse 9 vor. Der Schließzylinder 12 wird jetzt bei allen Drehbewegungen und Schaltstellungen außer in der
Blockstellung in eingezogener Lage von dem Stift 22 gehalten. Die im Sperr egel 2 gelagerte Wippe 6 wird
durch die auf die Fläche 32 ihres Haltevorsprungs 33 während des Abwärtshubs auftreffende Stirnfläche 34
des Schüeßzylinders 12 nach unten gedrückt, weicht gegen den Druck der Drehfeder 5 in die Aussparung 35
des Gehäuses 1 aus, und springt, wenn der Sperriegel 2 durch die Exzenterdrehung in Endstellung gebracht
wird, hinter die Steuerfläche 36a des Schüeßzylinders 12. Solange der Schließzylinder 12 in seiner eingedrückten
Stellung gehalten wird, ist der Sperriegel 2 durch den Hallevorsprung 33 gegen Herausspringen
gesichert.
Beim Zurückschalten des Schüeßzylinders in die Blockstellung läuft dann der Querschieber 24 mit seiner
Schräge 37 unter die Steuerfläche 36 der Nase 28 der Buchse 9, bevor der Stift 22 in die Freisparung 38 der
Buchse 9 läuft. Jetzt wird der Schließzylinder 12 durch den sich einmal mit seinem freien Ende 39 an der
Schlüsselflachseite 40 und zum indem mit seiner Schräge 37 an der Steuerfläche 36 der Buchse 9 abstützenden
Querschieber 24 gegen die Kraft der Druckfeder 10 und somit des Bolzens 11 in <*nr den Sperriegel 2
blockierenden Lage gehalten, beim nachfolgenden
Schlüsselabziehen kann der unter Spannung stehende Querschieber 24 erst dann mit seiner Schräge 37 an der
Nase 28 vorbei ausweichen, wenn der Schlüssel ;-nit seiner
Spitze 41 an dem freien Ende 39 des Querschiebers 24 voroei aus dem Schließzylinder 12 herausgezogen
ist. Durch die Druckfeder 25 springt dann der Quer
che 27 der Nase 28 bis an die Wandfläche 42 der Buch
se 9 vor und hält den Schließzylinder 12 gegen erneutes Eindrücken in dieser Lage fest. Der Stift 22 läuft während
des Hubs über die in der verlängerten Freisparung 38 der Buchse 9 liegenden Schräge 43 auf seine Arbeitsebene
44 mit der Schräge 26 zurück. Durch den Hub wird gleichzeitig an der Stirnfläche 34 des Schließzyünders
12 der Haltevorsprung 33 der Wippe 6 durch das Weglaufen der haltenden Steuerfläche 36a des
Schüeßzylinders 12 freigegeben und der Spernegel 2 kann in die Raststellung springen.
Die Demontage der separat anlieferbaren und ein·
se'zbaren Buchse 9 mit Schließzylinder 12 ist in einer Stellung möglich, die nur mit eingestecktem Schlüssel
erreicht werden kann. Hier befindet sich die Aussparung 49 des Schließzylinders 12 genau hinter der Arretierung
21, so daß diese gegen die Kraft der Druckfeder 19 aus der Aussparung 16 des Gehäuses 1 durch den
Kanal 50 (F i g. 8) zurückgedrückt werden kann.
Von der beschriebenen Anordnung abweichend kann die Wippe 6 durch eine Druckfeder 57 (F i g. 11) und
einen Stift 56 ersetzt werden, der in einen verstärkten Sperriegel 58 eingtsetzt ist.
Claims (4)
1. Lenk- und Zündschloß für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem axial in einer
Buchse im LenkschloBgehäuse verschiebbaren, von einer Druckfeder beaufschlagten Schließzylinder,
mit einem in die Lenksäule des Kraftfahrzeugs verschiebbaren, vom Schließzylinder gesteuerten
Sperrbolzen und mit einem in der Nähe der Schlüsseleintrittsöffnung im Schließzylinder angeordneten,
von der Kraft einer Feder beaufschlagten Querschieber, dadurch gekennzeichnet, daß
das eine freie Ende (39) des Querschiebers (24) mit der Flachseite (40) des Schlüssels zusammenwirkt
und daß dem anderen freien Ende des Querschiebers (24) Steuerflächen (27; 36) an der den Schließzylinder
(12) aufnehmenden, fest eingebauten Buchse (9) zugeordnet sind.
2. Lenk- und Zündschloß nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Querschieber (24) an
seinem mit den Steuerflächen (27; 36) der Buchse (9) zusammenwirkenden Ende eine Schräge (37) aufweist
und daß die Steuerfläche (36) eine Schrägfläche ist, an der die Schräge (37) des Querschiebers
(24) in der Sperrstellung de·" Schließzylinders anliegt
3. Lenk- und Zündschloß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschieber (24)
mit seinem einen freien Ende (39) radial in den Schlüsselka: ai bewegbar ist.
4. Lenk- und Zündschloß "ich Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die an der Buchse (9) angeordneten Steuerflächen C? und 36) eine mit
dem die Schräge (37) aufweisenden Ende des Querschiebers (24) zusammenwirkende Nase (28) einschließen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691913412 DE1913412C3 (de) | 1969-03-17 | 1969-03-17 | Lenk- und Zündschloss fur Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691913412 DE1913412C3 (de) | 1969-03-17 | 1969-03-17 | Lenk- und Zündschloss fur Fahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1913412A1 DE1913412A1 (de) | 1970-10-01 |
DE1913412B2 DE1913412B2 (de) | 1976-02-26 |
DE1913412C3 true DE1913412C3 (de) | 1979-04-05 |
Family
ID=5728357
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19691913412 Expired DE1913412C3 (de) | 1969-03-17 | 1969-03-17 | Lenk- und Zündschloss fur Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1913412C3 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2058802C3 (de) * | 1970-11-30 | 1980-02-28 | Neiman & Co Kg, 5600 Wuppertal | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge |
DE2413876A1 (de) * | 1974-03-22 | 1975-10-02 | Ymos Metallwerke Wolf & Becker | Lenk- und zuendschloss |
GB1517021A (en) * | 1975-02-19 | 1978-07-05 | Willenhall Ltd L | Locking device |
DE2801531C2 (de) * | 1978-01-14 | 1983-06-23 | Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer | Lenkschloß für Kraftfahrzeuge |
JPH07108652B2 (ja) * | 1990-11-20 | 1995-11-22 | 重宣 黒木 | 車両用ステアリングロック装置 |
-
1969
- 1969-03-17 DE DE19691913412 patent/DE1913412C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1913412A1 (de) | 1970-10-01 |
DE1913412B2 (de) | 1976-02-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |